Test Drive เล็กซัส RX 1998 - 2003 เอสยูวี

RX300 / GS430

และเล็กซัสจะเพิ่มการแสดงตนในโลกเก่า ในเดือนตุลาคมการนำเสนอเวอร์ชั่นยุโรปของเอสยูวี RX300 และซีดานระดับ GS430 ธุรกิจที่เกิดขึ้นในสเปน HA ตัวแทนเวที LS430
ทุกอย่างมีเวลาของมัน เมื่อน้อยกว่าปีที่ผ่านมาประวัติศาสตร์ของแบรนด์เล็กซัสได้เพิ่งเริ่มต้นญี่ปุ่นที่ได้รับอย่างรอบคอบปฏิเสธการโจมตีขนาดใหญ่ของทวีปยุโรปและมุ่งเน้นความพยายามที่จะพิชิตตลาดสหรัฐอเมริกาและแคนาดา ในโลกเก่ากับความคิดที่จัดตั้งขึ้นใหม่ของเขาเกี่ยวกับชนชั้นยานยนต์, ผู้มาใหม่, กล้าที่จะแข่งขันกับแบรนด์ประวัติศาสตร์มันเป็นเรื่องยากที่จะนับในการต้อนรับอย่างดี รัฐทางธุรกิจอื่น ๆ สำหรับผู้ซื้อท้องถิ่นรุ่นแพงขาดสายเลือดจากรถไม่ได้เป็นบาปที่ใหญ่ที่สุด มันจะเป็นเสาพูด Luxoso เชื่อถือได้และไม่ได้มีราคาแพงดังนั้นเช่นงานยุโรปเหล่านี้
 
เมื่อมันกลับกลายเป็นว่าเล็กซัสก็สามารถที่จะให้ทั้งสองคนแรกและครั้งที่สองและที่สามว่ามันเริ่ม! ส่วนใหญ่ของภาพยนตร์รุ่นพิเศษโตโยต้าพิเศษอยู่ในทุกรางวัลเท่าและคิดไม่ถึงจากอำนาจมากที่สุดในธุรกิจรถยนต์จากต่างประเทศของสิ่งพิมพ์และองค์กรเช่นมอเตอร์เทรนด์และรถยนต์และนิตยสารไดร์เวอร์, สมาคม J.D. อำนาจและ AAA (สมาคมรถยนต์อเมริกัน) ใน 19981999 รางวัลดังกล่าวไป debutants แล้ว RX300 รุ่นและรุ่นที่สองของรถเก๋งซีรีส์ GS กรณีที่ได้สิ้นสุดลงในสิ่งที่มันเป็นไปตามคำถามและควรจะจบในอเมริกาล้าน ล้านรถขายเป็นเวลา 10 ปี และหลังจากที่เราทราบเราไม่ได้พูดคุยเกี่ยวกับสินค้าประโยชน์ แต่เกี่ยวกับเครื่องของค่าใช้จ่ายเฉลี่ยของ 3,545,000 ดอลลาร์!
 
สิ่งที่เกี่ยวกับยุโรปหรือไม่ ไม่มีญี่ปุ่นไม่ลืมเกี่ยวกับเธอ แต่ทุกปีเหล่านี้จัดขึ้นที่อาศัยอยู่ในโลกเก่าในการบัดกรีหิว อาหารที่สามารถใช้ได้กับรุ่นพวกเขาถูก จำกัด อย่างหนัก การคำนวณคือก่อนที่เรียบง่ายสดใสเมื่อเพื่อนบ้านของคุณจะเมาสำหรับทั้งแก้มและสรรเสริญความอยากอาหารไม่ช้าก็เร็วมา เราก็จะต้องสามารถที่จะรอ และในท้ายที่สุดความอดทนของญี่ปุ่นได้รับรางวัล ในปี 1999 หลังจากที่เริ่มต้นของอุปทานมวลของ IS200 ขนาดกะทัดรัด, การขาย LEXUS ในยุโรปเมื่อเทียบกับ 1997 ขยายตัวในกองไฟเกือบ 5 ครั้ง (3,500-16,308 คัน)!
 
เพื่อทรมานความหิวโหยอย่างต่อเนื่องไม่สมเหตุสมผลอีกต่อไปและญี่ปุ่นก็ลบการคว่ำบาตรอายุสิบขวบจากยุโรป จริงในความสัมพันธ์กับรัสเซียมันเป็นธรรมชาติที่มีเงื่อนไขมากเสมอ ด้วยความจริงและความลับทั้งหมดของเล็กซัสรุ่นล่าสุดที่ไม่มีกฎระเบียบของยุโรปถูกส่งไปยังประเทศของเรา ดังนั้นในกรณีนี้มีแนวโน้มที่จะรับรู้ถึง de jure ของสถานการณ์ที่มีอยู่ของพฤตินัยที่มีอยู่ อย่างไรก็ตามการเกิดขึ้นของเหตุการณ์เล็กซัสเหตุการณ์มีความสำคัญ หลังจากทั้งหมดดูเหมือนว่ารถยนต์ที่คุ้นเคยจะเปลี่ยนไปอย่างเห็นได้ชัด
 
อย่างน้อยที่สุดของทั้งหมดนี้ใช้กับรูปลักษณ์ของพวกเขา ความคิดของมัน (แม้ว่าในการติดต่อ) จากผู้ซื้อในยุโรปได้พัฒนาไปแล้วดังนั้นญี่ปุ่นจึงทาสีอย่างรุนแรงญี่ปุ่นพิจารณาว่าไม่เหมาะสม รูปแบบของตาข่ายหม้อน้ำและไฟท้ายเปลี่ยนจากรุ่นอเมริกัน RX300 และ GS430 คุณสามารถแยกแยะความแตกต่างของชาวยุโรปจากพวกเขาเพียงหนึ่งสัญญาณเท่านั้น: ตัวชี้การหมุนซ้ำย้ายจากกันชนไปจนถึงปีกด้านหน้า
 
ในห้องโดยสารการเปลี่ยนแปลงยังไม่จับตา ในยุโรปตรงกันข้ามกับชาวอเมริกันสามารถเลือกศูนย์รวมของการตกแต่งภายในของ RX300 ด้วยเม็ดมีดตกแต่งสำหรับอลูมิเนียม ร้านเสริมสวย GS430 ไม่ได้หมายความถึงความคลาดเคลื่อนขั้นต่ำดังกล่าว การกำหนดค่าที่หลากหลายของซีดาน (โดยเฉพาะอย่างยิ่งโดยเฉพาะอย่างยิ่งระบบควบคุมสภาพภูมิอากาศอัตโนมัติที่มีการควบคุมอุณหภูมิแยกต่างหากในส่วนด้านซ้ายและด้านขวาของห้องโดยสาร) สามารถทำได้สุดหรูเพียงสั่งให้ที่นั่งของคนขับพร้อมหน่วยความจำพวงมาลัยคอพวงมาลัยและ กระจกภายนอกรวมถึงฟักด้วยระบบขับเคลื่อนและระบบนำทาง ในภายหลังโดยวิธีการไม่ใช่ซีดีรอมธรรมดาและแผ่นดิสก์ระบบดีวีดีที่มีหน่วยความจำจำนวนมาก 13 เท่า ในหนึ่งผู้ให้บริการสามารถรองรับ RoadMaps เกือบทั้งหมดยุโรป!
การปลูกถ่ายอวัยวะของมารยาทของดาวฤกษ์ที่แสดงออกอย่างมีนัยสำคัญมากขึ้นในการกำหนดค่าใหม่ของเครื่องยนต์และแชสซีของเล็กซัสทั้งสอง พลังงานมอเตอร์เพื่อนำลักษณะของพวกเขาสอดคล้องกับมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมของยุโรป (โดยระดับของความเป็นพิษไอเสียเครื่องยนต์ GS430 เป็นไปตามข้อกำหนดของมาตรฐานยูโร IV) ต้อง จำกัด หลาย ๆ แต่มันก็ทำกับความแม่นยำของญี่ปุ่น EUNVICE RX300 แม้จะไม่มีม้า 20 ตัวและวางเพียงเครื่องอัตโนมัติ 4 ช่วงในพลวัตจะไม่มี Mercedes ML 320 นอกจากนี้อลูมิเนียมรูปตัววีหกเล็กซัสทำงานได้อย่างราบรื่นเป็นพิเศษ ความลับอยู่ในระบบติดตั้งมอเตอร์ที่เป็นเอกลักษณ์บนหมอนที่มีเยื่อหุ้มในตัว การแกว่งของพวกเขา (ที่ใช้สูญญากาศสำหรับท่อร่วมไอดี) และการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์จะดับ V8 ขนาด 4.3 ลิตรใหม่สำหรับรุ่น GS นั้นด้อยกว่าพลังงาน 4 ลิตร 1UZ-FE ซีรี่ส์รุ่น 11 HP แต่การป้องกันที่ดีที่สุดในโหมดกลางในสถานการณ์ส่วนใหญ่ที่มีดอกเบี้ยชดเชยการขาดแคลนนี้ ชาวญี่ปุ่นยังคงเท่ากับการแข่งขันกับ BMW 540 ตัวเองสำหรับชื่อเรื่องที่เร็วที่สุดในหมู่รถเก๋งอนุกรมของชั้นธุรกิจ
 
สมัครพรรคพวกของสไตล์การขับขี่ที่ใช้งานไม่ได้ แต่โปรดในยุโรปของแชสซี ต้องขอบคุณสปริงใหม่โช้คอัพและความเสถียรความมั่นคงตามขวางของ RX300 (โดยวิธีการเฉพาะรุ่นขับเคลื่อนล้อทั้งหมดของ SUV ญี่ปุ่น) จะถูกส่งไปยังยุโรป) ด้วยความเร็วสูงที่ดีกว่าถนนอย่างเห็นได้ชัด ไม่ได้อยู่ที่อเมริกันทุกคนที่ได้รับการตอบสนองต่อปฏิกิริยาบนพวงมาลัยช่วยให้คุณควบคุมเครื่องได้ดีขึ้น GS430 ได้รับโช้คอัพที่เต็มไปด้วยแก๊ส นอกจากนี้เมื่อเทียบกับรุ่นของซีรีย์ 400 ลักษณะขององค์ประกอบการระงับยืดหยุ่นมีการเปลี่ยนแปลงเช่นเดียวกับรูปแบบและระดับของความแข็งของโคลงด้านหน้าของเสถียรภาพตามขวาง เป็นผลให้รถยนต์ที่อยู่ในระหว่างการเคลื่อนไหวมีความสะดวกสบายมากขึ้นและในเวลาเดียวกันกับทางรถไฟตามขวางของร่างกายก็ลดลงในเทิร์น
ตามอัตรายุโรปมีการปรับเปลี่ยนและระบบเบรก และในกรณีของ RX300 ที่ไม่ได้ จำกัด อยู่ที่การเพิ่มขึ้นดาษดื่นในเส้นผ่าศูนย์กลางของแผ่นเบรกและขนาดแผ่น ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นและได้รับการแทนที่ด้วยเครื่องขยายเสียงของตัวเอง แต่นี้ไม่เพียงพอสำหรับญี่ปุ่น เมื่อวันที่ RX300 evroversii ปรากฏกระจายแรงเบรกอิเล็กทรอนิกส์และการเบรกฉุกเฉิน โดยทั่วไปเจ้าของรถของชั้นนี้เป็นเล็กซัสดูเหมือนว่ามันถึงเวลาที่จะบอกลากับความเชื่อที่ว่าพวกเขาพอใจในตัวเองควบคุมเครื่อง เราต้องทำใจกับการรุกรานของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อัจฉริยะทั้งหมดของระบบการควบคุมเหล่านี้ฉุดและเสถียรภาพแบบไดนามิกที่ไม่พูดถึงเอบีเอส บางทีมันอาจจะไม่ได้เพิ่มความรู้สึกที่มองเห็น แต่มันจะเพิ่มโอกาสที่จะได้รับจากสถานการณ์ที่ยากลำบากบนท้องถนน การปรากฏตัวของสามจุดเข็มขัดนิรภัยในทุกที่นั่งด้านหน้าและด้านข้างเครื่องถุง (และใน GS430 ยังลงมาจากเพดานม่าน) เพิ่มความแข็งแกร่งความรู้สึกของการรักษาความปลอดภัย
 
ดังนั้นจากสิ่งที่จุดของมุมมองหนึ่งลักษณะญี่ปุ่นเตรียมอย่างละเอียดสำหรับเชื่อมโยงไปถึงของใหม่เล็กซัส-โจมตีในทวีปยุโรป และนี่เป็นอุบัติเหตุที่ไม่มี ห้าปีต่อมาใน บริษัท ของโลกเก่าถือว่าการขายอย่างน้อย 50,000 คันต่อปีซึ่งจำนวนผู้แทนจำหน่าย แต่เพียงผู้เดียวที่นี่จะเพิ่มขึ้นจาก 60 ถึง 225250. Will นี้ก็เพียงพอที่จะตอบสนองความหิวของชาวยุโรปในรถยนต์เล็กซัสแบรนด์ ในอนาคตจะแสดง
เน้นคำ
ทั้งสองรุ่น Europeanized เล็กซัสโม้ประสิทธิภาพที่เหนือกว่าและมีคุณภาพสูงในการผลิต (ทำในญี่ปุ่นโรงงานโรงงาน Tahara) ซึ่งเป็นอุปกรณ์ที่อุดมไปด้วยและพื้นฐานที่ลดลงเล็กน้อยกว่าการแข่งขันราคา (สำหรับผู้แทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการในรัสเซียก็จะถูกติดตั้งในฤดูใบไม้ผลิ ของปี 2001) มันยังคงอยู่ในการตัดสินใจไม่ว่าจะเป็นข้อโต้แย้งที่แข็งแรงพอที่จะต้องการยุโรปคลาสสิคปฏิภาณโวหารภาษาญี่ปุ่น?
บางรายละเอียดเล็กซัส RX300
(ข้อมูลจากผู้ผลิต)
มิติ 4580h1815h1660
ฐานมม 2615
ลดน้ำหนัก, กก 2615
Cargo ปริมาณ, L 489 *
ติดตามหน้า / หลัง 1565/1550 มม
ประเภทเครื่องยนต์เบนซิน V6 16 วาล์ว
คฉีดมัลติพอยท์
ปริมาณการทำงานก้อน ดู 2995
แม็กซ์ พลังแรงม้า / รอบ / นาที 201/5600
แม็กซ์ ขณะที่นิวตันเมตร / รอบ / นาที 283/4400
เกียร์อัตโนมัติ 4 วงขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวร, ศูนย์
แตกต่างกับการมีเพศสัมพันธ์ที่มีความหนืด
ยาง 215/70 R16 / 225/60 R17 **
แม็กซ์ ความเร็วกิโลเมตร / เอช 180
เวลาเร่ง 0-100 กม. กับ 9.2
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง, L / 100 กิโลเมตร
เมือง / ทางหลวง 17.7 / 10.3
ปริมาณของถัง 75 ลิตร
* พร้อมยกหลังของโซฟาด้านหลัง
** เฉพาะในการกำหนดค่า LHD
Mikhail Yaroslavtsev
ภาพถ่ายของผู้ผลิต
 
   

 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "Autopanoram"