ทดลองขับ Lexus RX 1998 - 2003 SUV

ห้าปีข้างหน้า

วิศวกรโตโยต้าแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าจะเป็นปาร์เก้หรูหราในปีต่อ ๆ ไป
 
ไม่ได้มาจากพื้นที่ของเรา
e-gay, Hali Gali! ซัง COB-TSO-BE! ฉันตกปลาผิดปกติในหน้าต่างที่ลดลงของ Arya Balbes ที่ร่าเริงจากนักโทษชาวคอเคเชี่ยน และทะเลสาบขนสัตว์ขนสัตว์ขนสัตว์สีน้ำตาลอ่อนของแกะที่หวาดกลัวดำเนินการอย่างเชื่อมั่นในเครื่องดูดควันเงินอันทรงพลังของเล็กซัส สุนัขเชพเพิร์ดขนปุยใช้รถด้วยรูปลักษณ์ที่สงสัย ดูที่ทำให้ฉันนึกถึงวลีจากหนัง Gaidaevsky ที่เป็นอมตะอีกคน: คนของเราบนแท็กซี่
 
ฉันเข้าใจว่าสุนัขที่ไม่เชื่ออย่างสมเหตุสมผลฉันเข้าใจหลังจากเลี้ยวต่อไป มานาม, ตะลึงงันที่มีขนาดเล็กคมชัดและใหญ่ขนาดของความแม่นยำกับหัว Ram กับหินปีนขึ้นไป ที่นี่และที่นั่นการขโมยของเขาออกจากฝนของชัยชนะ โดยพระเจ้าขอโทษสำหรับรถ! นี่คือเล็กซัสในที่สุดและไม่ใช่แพะกองทัพโทรม!
 
อย่างไรก็ตาม RX300 ของฉันเกือบเงียบ ๆ เครื่องยนต์ปีนขึ้นไปสูงขึ้นเรื่อย ๆ Shepherd ทางหลวงสายนี้ดูเหมือนงูบ้าหินจากใต้ล้อเบา ๆ และขับไล่ความลาดชันที่สูงชันและสูงชันเล็กน้อย ฉันยังมีเพียงกดแป้นแก๊สเท่านั้นให้เปลี่ยนน้ำหนักเบาปกคลุมด้วยพวงมาลัยผิวสีดำและเพลิดเพลินกับเสียงเพลงจากลำโพง 11 ตัวของระบบเสียง Mark Levinson
 
  ทองคำและแพลทินัมสำหรับคุณภาพ
RX300 ทั้งหมดผลิตจากธันวาคม 1997 ที่โรงงานโตโยต้าซุปเปอร์ที่ทันสมัยในเมือง Miam บนหมู่เกาะญี่ปุ่นใหญ่ตอนใต้ของคิวชู ที่องค์กรเปิดในปี 1992 อย่างถูกต้องอ้างถึงคุณภาพของผลิตภัณฑ์ นอกจากนี้ยังให้บริการไม่เพียง แต่ด้วยแรงงานญี่ปุ่นที่มีสติแบบดั้งเดิมที่สร้างแก้วคุณภาพและประดิษฐ์เครื่องมือที่มีประโยชน์ต่าง ๆ สำหรับธุรกิจและสแน็ป The Notorious Conscones นี้ได้รับการสนับสนุนใน MIT ของสภาพการทำงานที่ยอดเยี่ยม เพียงแค่จินตนาการว่าการประชุมเชิงปฏิบัติการพืชทั้งหมดติดตั้งระบบปรับอากาศ หรืออีกตัวอย่างหนึ่ง: กด 4000 ตันที่แสตมป์บอดี้แบร์ (ในภาพ) ครอบคลุมปลอกเสียงขนาดใหญ่และติดตั้งบนสปริงอันยิ่งใหญ่ด้วยความหนา 372 มม. เพื่อลดการสั่นสะเทือน
 
ผลที่ได้ไม่ช้าลงเพื่อส่งผลกระทบต่อ ในปี 2001 องค์กรวิจัยอเมริกัน Ji Di Power ได้รับรางวัลพืชในรางวัล Miat World Platinum สำหรับคุณภาพของผลิตภัณฑ์ หนึ่งปีต่อมาเหรียญทองเป็นองค์กรที่ดีกว่าในเอเชีย
 
เขาเป็นใครจริงๆ
เพียงสามชั่วโมงที่ผ่านมาดูที่รถอย่างพิถีพิถันซึ่งเขาต้องใช้เวลาสองวันบนถนนของซาร์ดิเนียฉันดูเหมือนจะเดาได้อย่างรวดเร็วก่อน ไม่มันชัดเจนไม่ใช่รถจี๊ป อย่าหลอกลวงฉันล้อใหญ่และการกวาดล้างพื้นสูง มันไม่ได้อยู่ใน RX300 และร่องรอยของความรุนแรงที่พูดของการเสียสละที่แท้จริง ในทางตรงกันข้ามสายที่รวดเร็วและก้าวร้าวพูดคุยเกี่ยวกับความเร็วการพลศาสตร์ แต่ไม่ได้เกี่ยวกับคุณสมบัติของ Jeeper นักล่า (Eagle ในขณะที่ผู้สร้างของเครื่องกล่าวว่าหัวหน้าวิศวกรของโครงการคือ Takumi Ichikava) มุมมองของไฟหน้าในแนวทแยงความลาดชันที่สูงชันของชั้นวางด้านหน้าเสาอากาศย่างแบบอเนกประสงค์ Sport-Universal ไม่เป็นอย่างอื่น เพียงแค่เหตุผลบางอย่างสูงเกินไปและน่าประทับใจมาก
 
การแสดงผลการจราจรครั้งแรกเท่านั้นที่เสริมสร้างความคิดเห็นดังกล่าวเท่านั้น มันไม่ได้เป็นที่ทรงพลังที่สุดสำหรับมอเตอร์คู่ขนาดใหญ่กับคู่ที่มีออปชั่นอัตโนมัติ 5 สปีดเร่ง Lexus หนักได้อย่างง่ายดายและมั่นใจ การระงับอิสระทำให้เราสามารถเปิดออกได้อย่างชัดเจนโดยไม่มีม้วนที่น่ากลัว ห้องโดยสารนั้นยอดเยี่ยมอย่างเงียบ ๆ การตกแต่งภายในได้รับความสะดวกสบายและความสะดวกสบายที่น่าสนใจทั้งหมด หน้าปัดบนแดชบอร์ดได้รับการปิดภาคเรียนอย่างลึกซึ้งในสามหลุม อ่อนนุ่มต่อการสัมผัสกับโรงงานพลาสติกรวมกับอลูมิเนียมและผิวหนังแม้จะไม่มีเม็ดมีดไม้มันดูเป็นของแข็งมากและในเวลาเดียวกันอย่างมีสไตล์
 
อย่างไรก็ตามการลงจอดที่สูงได้สร้างความรู้สึกที่เป็นเอกลักษณ์ของความเชื่อมั่นของผู้บัญชาการโดยธรรมชาติเท่านั้นจากรถจี๊ปขนาดใหญ่เท่านั้น แต่ไม่ใช่แผนกกีฬาและไม่มีซีดานราคาแพงที่มีชื่อเสียง หากคุณเพิ่มความสะดวกสบายของคลาสหรูหราปัจจุบันเราจะได้รับการผสมผสานที่น่าตื่นตาตื่นใจและอาจเป็นการรวมกันสำหรับแฟน ๆ ของทหาร
 
วิธีการพิชิตยุโรป?
ญี่ปุ่นคุณต้องให้พวกเขาเนื่องจากมันเป็นสิ่งนี้ที่ประสบความสำเร็จ เป็นเวลาห้าปีมากกว่าครึ่งล้าน RX300 ได้รับการปล่อยตัว อย่างไรก็ตามส่วนแบ่งของสิงโต (เกือบ 70 เปอร์เซ็นต์) ขายในสหรัฐอเมริกา ในยุโรปตั้งแต่ปี 2000 เป็นไปได้ที่จะตระหนักถึงเพียงเล็กน้อยกว่า 15,000 เพียงเล็กน้อย นั่นคือเหตุผลที่สร้างทายาทถึงสามร้อยญี่ปุ่นตั้งแต่จุดเริ่มต้นพยายามที่จะให้คุณสมบัติที่ดึงดูดผู้ซื้อในยุโรปที่เสีย
 
ครั้งแรกที่แตกต่างจากรุ่นอเมริกันพวกเขาเลือกเครื่องยนต์สามลิตร (ในสหรัฐอเมริกาของเล็กซัสเพื่อขายด้วยมอเตอร์ 3.3 ลิตร) การติดตั้งกับท่อไอดีและไอเสียพวกเขาเพิ่มพลังเพียง 3 ลิตรเล็กน้อย กับ. แต่หน่วยนี้มีความพึงพอใจตามข้อกำหนดของยูโร IV ในการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายแล้วเข้าบังคับใช้ในปี 2548 เท่านั้น นอกจากนี้การอัพเกรดระบบการฉีดและคนงานที่มีอัตราส่วนเกียร์ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงลดลง 0.8 ลิตร
  
ชาวยุโรปยังคงสงสัยเกี่ยวกับการถ่ายโอนอัตโนมัติ ดังนั้นประการที่สอง RX300 ใหม่ได้รับอัตโนมัติ 5 ขั้นตอนด้วยความสามารถในการต่อเนื่องเกียร์ด้วยตนเอง คุณต้องการที่จะรักษาคันโยกตัวเองอย่างแน่นอนหรือไม่? กรุณาแปลตัวเลือกเพื่อกีฬาและสนุกกับสุขภาพ
  
จัดการกับเครื่องรางอื่นซึ่งบูชาสุ่มสี่สุ่มห้าในยุโรป เพื่อปรับปรุงในทุก ๆ ทางวิศวกรญี่ปุ่นได้พัฒนาร่างกายใหม่จากเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงซึ่งให้แรงบิดความแข็งมากขึ้น แก้ไขเรขาคณิตช่วงล่างด้านหน้าและด้านหลังปรับปรุงพวงมาลัย ในที่สุดเราได้พัฒนาระบบกันสะเทือนนิวเมติกใหม่ซึ่งสามารถตั้งค่าการสั่งซื้อได้
 
 
ระบบที่ซับซ้อนที่สุดของการควบคุมสภาพอากาศแบ่งออกเป็นผู้ขับขี่และผู้โดยสารเป็นระบบประสาทอิเล็กทรอนิกส์อย่างสุภาพ
 
คีย์ควบคุมของระบบเสียงบนอุปกรณ์มาตรฐานพวงมาลัย RX300
 

 
ถุงลมนิรภัยเก้าใบมีหัวเข่าและด้านข้างขยายโดย 6 ลิตร
 

นิวเมติกส์ซึ่งแตกต่างจากสปริงแบบดั้งเดิมมีความสามารถในการเปลี่ยนการกวาดล้าง ในตำแหน่งปกติมันคือ 185 มม. และบนถนนที่ไม่ดีโดยการกดปุ่มบนแดชบอร์ดเพิ่มขึ้น 30 มม. นอกจากนี้การกวาดล้างพื้นดินสามารถลดลงได้ 15 มม. ที่ทางหลวงที่ความเร็ว 100 กม. / ชม. จะช่วยลดค่าสัมประสิทธิ์ของความต้านทานต่ออากาศกับ 0.34 (ตัวบ่งชี้ที่ดีที่สุดในชั้นเรียนโดยวิธีการ) ถึง 0.33 และแม้ว่าความเร็วของรถเกินหนึ่งร้อยเครื่องอิเล็กทรอนิกส์จะลดการกวาดล้างถนนอย่างอิสระจากระดับปกติ 7.5 มม. ในกรณีเดียวกันเมื่อคุณลืมเปลี่ยนจากตำแหน่งปกติอิเล็กตรอนเดียวกันจะทำให้คุณได้ถึง 50 กม. / ชม. ในที่สุดเพื่อความสะดวกในการเชื่อมโยงไปถึงหรือโหลดสัมภาระมีโหมดที่ร่างกายจะลดลง 25 มม. ถึง 160
 
มันคุ้มค่ากับการใช้ลม hitrophic ของเงินที่คุณต้องจ่ายสำหรับมัน (ในรัสเซียความแตกต่างคือ $ 5,000) หรือไม่? ไม่ต้องสงสัย ไม่เพียงเพราะความอุดมสมบูรณ์ของโหมดแม้ว่าในตัวเองจะเพิ่มขึ้นในการกวาดล้างบนถนนของเรานั้นยากที่จะประเมินค่าสูงเกินไป เหนือสิ่งอื่นใดการระงับนิวเมติกเนื่องจากฉันเชื่อมั่นในถนนภูเขาที่คดเคี้ยวของเกาะเมดิเตอร์เรเนียนทำให้รถได้รวบรวมมากขึ้นช่วยให้คุณได้รับการเปลี่ยนอย่างรวดเร็วและในเวลาเดียวกันก็สะดวกสบายมากขึ้น
  
ดังนั้นลองดื่มเพื่อใช้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์!
มันง่ายที่จะคาดเดาว่าไม่มีการควบคุมอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ดังกล่าวระงับไม่สามารถทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือและมีประสิทธิภาพ หากคุณจำทุกอย่างไปยังระบบที่ซับซ้อนเพียงครั้งเดียวซึ่งวิศวกรโตโยต้าติดตั้งรถของพวกเขาเพื่อการสันทนาการที่ใช้งานอยู่ในระดับสูงสุดจากนั้นคำนวณจำนวนเซ็นเซอร์และหน่วยควบคุมทุกประเภทจะเป็นเรื่องง่ายเหมือนจำนวนดาวในท้องฟ้า และหินทรายในทะเลทราย
 
นอกเหนือจากการระงับและกระปุกเกียร์แล้วมันเป็น ACIs ซึ่งเปลี่ยนความยาวของท่อไอดีขึ้นอยู่กับการโหลดของมอเตอร์ EBD กระจายความพยายามเบรกตามขวาง VSC ซึ่งเป็นไปตามแนวต้านของเครื่องบนถนน ต่อต้านท่อ TRC, AFS, เปลี่ยนไฟหน้าของแสงใกล้ใน devias
การรวมแสงภายนอกและภายในอัตโนมัติเซ็นเซอร์ฝนและระบบปรับอากาศไอเสียในรถยนต์คันนี้ และนอกจากนี้อนิจจาที่ไม่ได้ให้ในขณะที่ระบบนำทางที่สนับสนุนและที่สำคัญที่สุดคือกล้องโทรทัศน์สีในรัสเซียยังอยู่ในรัสเซีย
 
ในที่สุดอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์นำไปสู่การขับเคลื่อนเล็กซัสใหม่ไปที่ล้อทุกล้อ ในการส่งของรุ่นแรก RX300 บทบาทของความแตกต่างกลางฉากเล่น Viscounts แจกจ่ายแรงผลักดันบนล้อเหล่านั้นที่มีคลัทช์ที่มีราคาแพงดีขึ้น ตอนนี้. มันเป็นการรวมกันของ TRC และ VSC ซึ่งสิ่งที่เรียกว่าบนกลุ่มมันถูกเขียนขึ้นเพื่อปรับเทคโนโลยีนี้หรือล้อนั้น
 
โดยเฉพาะงานทั้งหมดนี้ญี่ปุ่นไม่พบว่าจำเป็นต้องชี้แจง โดยหลักการแล้วไม่มีการปฏิวัติในระบบดังกล่าว และเป็นสิ่งสำคัญสำหรับเจ้าของเล็กซัสหรือไม่ เห็นด้วยไม่กี่คนที่ซื้อรถคันนี้จะสนใจพูดการออกแบบของเครื่องยนต์ที่ใช้งานอยู่ของเครื่องยนต์ มันสำคัญกว่ามากที่สิ่งที่ยอดเยี่ยมนี้ดับความผันผวนของเครื่องยนต์ลดเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือน นั่นคือเหตุผลที่ในห้องโดยสารอย่างเงียบ ๆ อย่างเงียบ ๆ
 
 
แสงสว่างภายในสมาร์ทเมื่อเชื่อมโยงไปถึงและปิดเครื่องเข้าสู่อุปกรณ์ R2
 
ไฟท้ายบนไฟ LED มีส่วนร่วมในความปลอดภัยที่ใช้งานอยู่ของรถ พวกเขาสว่างขึ้นก่อนที่สัญญาณหยุดปกติด้วยความเร็ว 100 กม. / ชม. สิ่งนี้ให้ประโยชน์จาก 6 เมตร
 
ไดรฟ์ไฟฟ้าประตูด้านหลังถูกนำไปใช้ครั้งแรกในวันหยุด คุณสามารถควบคุมปุ่ม (ในภาพ) หรือจากการควบคุมระยะไกลปลุก
 

ดังนั้นด้วยความแตกต่างทางอิเล็กทรอนิกส์ ผู้ที่มีการจัดระเบียบวิศวกรโตโยต้าจะพิจารณา แม้ว่าฉันจะสารภาพรู้สึกอยากรู้อยากเห็น โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากค้นหาเฟรมที่งดงามเราขับรถ RX300 บนหาดทราย นั่งหลังจากทั้งหมดฉันนั่งลงฉันกระซิบกับตัวเอง มันเป็นไปไม่ได้ที่จะเยาะเย้ยรถ ไม่ใช่สำหรับการเดินบนชายหาดที่สร้างขึ้น จงสาปแช่งวันที่ ... และด้วยความปรารถนาชายฝั่งทะเลร้างบวก 22 ในสภาพอากาศหนาวเย็นเช่นนี้ผู้อยู่อาศัยของซาร์ดิเนียไม่รีบร้อนที่จะกระโดดลงไปในทะเลดังนั้นดึงมาโฮไวน์เกือบสองโทน แต่ไม่มีอะไรเหลือบมองหน้ากล้องในรังสีของการตั้งค่าดวงอาทิตย์ติดตั้งอย่างเงียบ ๆ RX300 เข้าสู่พื้นแข็ง และฉันก็จำนักโทษชาวคอเคเชี่ยนได้อีกครั้ง ดังนั้นลองดื่มเพื่อใช้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์! นักเรียน Schurik จำเป็นต้องขอบคุณขนมปังนี้
 
สิ่งที่คุณต้องการและอย่างอื่นนอกจากนี้
ในรัสเซีย, เล็กซัส -RX300 ในอุปกรณ์พื้นฐาน R1 จะมีค่าใช้จ่าย $ 54,900 สำหรับเงินนี้คุณจะได้รับรถยนต์ที่สะดวกสบายที่มีไฟหน้าซีนอนพร้อมเครื่องซักผ้าและหมอกควันแผ่นโลหะผสมขนาด 17 นิ้ว, การตกแต่งภายในของหนัง, ศูนย์เสียงที่มีลำโพง 8 ลำโพงและ คีย์ควบคุมบนพวงมาลัย, การทำให้เคลื่อนที่, การส่งสัญญาณ, การล็อคส่วนกลาง, กระจกหน้ารถอุ่น, ความร้อนและที่นั่งด้านหน้าไดรฟ์ที่มีหน่วยความจำในสองไดรเวอร์, การควบคุมสภาพอากาศแยกต่างหาก, การควบคุมการล่องเรือและถุงลมนิรภัย 9 เครื่อง, หน้าต่างไฟฟ้าและกระจกอุ่นพับในชิ้นส่วนและปรับได้ ทิศทางตามแนวยาวที่นั่งด้านหลัง
 
หากคุณต้องการ RX300 ที่มีช่วงล่างนิวเมติกจากนั้นราคา $ 59,900 จะได้รับจากแผ่นดิสก์ขนาด 18 นิ้วพร้อมยางรถยนต์ 235/55 R18, เซ็นเซอร์ฝน, ประตูหลังที่มีไดรฟ์ไฟฟ้าและระบบไฟส่องสว่างภายในเมื่อลงจอด หลังจากคิดค่าใช้จ่ายอีก $ 3,500 คุณสามารถติดตั้ง RX300 ปรับแสงได้วิ่งบนหลังคาฟักไฟฟ้าและระบบเสียงของ Mark Levinson ที่มีลำโพง 11 ตัว
 
Alexander Melnik, Photo Lexus
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร Limousine [07/03]