ทดลองขับ Lexus RX 1998 - 2003 SUV

กระดูกสีขาว

รถยนต์เหล่านี้รวมกันไม่เพียง แต่ขับเคลื่อนสี่ล้อราคาปิดและมิติ Tuareg และ RX300 Soughhead ของศตวรรษที่ XXI โดยคำนึงถึงคำขอทั้งหมดของผู้ซื้อที่ทันสมัยของรถยนต์ดังกล่าว

ลองนึกภาพมากขึ้น
Lexus-RX300 เป็นรถยนต์ใหม่ที่สมบูรณ์แม้จะมีความจริงที่ว่าชื่อของเขาไม่เปลี่ยนแปลง เป็นครั้งแรกหลังจากไปที่เวทีในเดือนมกราคมของปีนี้ในดีทรอยต์ในฤดูใบไม้ผลิเขาปรากฏตัวในด้านนี้ของมหาสมุทรแอตแลนติก เวอร์ชั่นยุโรปมีเอ็นจิ้นประหยัดมากขึ้นสำหรับ 300 CMS ของปริมาณการทำงานที่เล็กกว่าด้วยขั้นตอนการกระจายก๊าซแปรผัน เครื่องมาพร้อมกับกระปุกเกียร์ 5 สปีดอัตโนมัติและขับเคลื่อนล้อแบบเต็มรูปแบบที่มี USSOCIETE เป็นล็อคแบบนุ่มนวล ในการทดสอบของเราราคาแพงที่สุด RX300 ในการกำหนดค่า R3 ที่มีช่วงล่างนิวเมติกและอุปกรณ์เพิ่มเติมที่สมบูรณ์รวมถึงระบบเสียง Mark Levinson ที่มีลำโพง 11 ลำโพงฟักและไฟหน้าแบบปรับเพียรหลังมุม
 
Volkswagen-Tuareg เป็นตัวแทนของการล่มสลายที่สาธารณะ แต่ราคาไม่แพงจริงๆสำหรับการสั่งซื้อเริ่มหลังจากเกือบหกเดือน ตัวเลือกฮาร์ดแวร์ได้รับมากแล้ว ผู้ซื้อเสนอ Tuaregs ด้วยเครื่องยนต์เบนซิน V6 3.2 ลิตรและ V8 4.2 ลิตรและเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ: 5 สูบ 2.5 ลิตรและงานหนักห้าลิตร V10 ใน 313 ลิตร จาก. ตัวเลือกใด ๆ สามารถรับได้ด้วย Automaton 6 สปีดและเครื่องยนต์เบนซินและเครื่องยนต์ดีเซลรุ่นที่เรียบง่ายที่สุดที่มีการส่งผ่านแบบ 5 สปีดกลไก ตัวเลือกช่วงล่างของนิวเมติกสำหรับเครื่องทั้งหมดยกเว้น V10TDI ที่ติดตั้งอย่างต่อเนื่อง ราคาของทักษะคือการออกจาก 55 และปีน 85 มม. คือ 27303020 ยูโร
 
คุณเข้าใจทรวงอกดีเซลที่แข็งแกร่ง 174 คันในอุปกรณ์พื้นฐานกับ RX300 มันไม่มีความหมาย เช่นเดียวกับเล็กซัสจาก 204 ลิตร จาก. ไม่ใช่คู่แข่งที่มีโมเดลโฟล์คสวาเก้นพลังพิเศษ 5,0TDI ที่มีราคา 80,000 สีเขียว ดังนั้นจากรถยนต์เยอรมันที่หลากหลายทั้งหมดเราเลือกเครื่องยนต์ 6 สูบระบบแขวนลอยอัตโนมัติและนิวเมติก
 
ยังไม่เป็นนายพล
Image ไม่มีอะไรสำหรับผู้ที่ดื่มสไปรต์จากขวดกลางถนนเท่านั้น คนที่ซื้อรถยนต์ในราคา $ 50,000 และสูงกว่าบางครั้งก็มีความสำคัญมากกว่าราคา Tuareg ในมือข้างหนึ่งมีต้นกำเนิดมาจากเยอรมันที่ถูกต้องแล้ว แต่ยังไม่รวมอยู่ในสโมสรอันทรงเกียรติของ Mercedes-Benz, BMW, Audi และ Porsche
 
แน่นอนว่าเล็กซัสแบรนด์อันดับหนึ่งในบันไดลำดับชั้นของโตโยต้าและระดับความเชื่อมั่นในเทคโนโลยีญี่ปุ่นในรัสเซียสูงมาก นั่นเป็นเพียงคำว่าเล็กซัสเองไม่ได้มีความหมายเหมือนกันกับความหรูหราและขุนนาง อย่างน้อยที่สุดก็ไม่ได้พูดอะไรเลย การรวบรวมข้อมูลดังนั้นจะต้องไปจากผู้เข้าแข่งขันทั้งสองคน
 
ห้านาทีหล่อ
Lexus-RX300 เป็นเหมือนตัวเอง มันไม่ได้รับการยกย่องและไม่ได้รับการกล่าวโทษเป็นคำแถลงข้อเท็จจริง หากคุณใช้อดีต RX300 และลองจินตนาการว่าสิ่งต่อไปควรดูว่ามันจะกลายเป็น RX300 ที่ทันสมัย มันดีหรือไม่ดี? สัดส่วนที่น่ารื่นรมย์ที่ดี, การเจียรที่มีความสูงแร็คด้านหลังที่มีความสูง, แสงคริสตัลแฟชั่น, ลักษณะที่ชัดเจนมากขึ้นเล็กน้อย, เครื่องดูดควันพลาสติกบรรเทา, ขนาดใหญ่และเพิ่มขึ้นต่อฐานล้อ 100 มม. เลวร้ายยิ่งกว่าแนวคิดใหม่ในการออกแบบของรถนิดหน่อย และความประทับใจโดยรวมไม่เกินสี่ด้วยบวก มีเพียงเจ้าของรุ่นเดิมเท่านั้นที่ถูกดึงไปยัง RX300 ใหม่บนถนน
 
Taureg ใหม่จากหมวดหมู่ที่คาดหวังนาน ความคาดหวังนั้นเกินความคาดหมายอยู่เสมอและความประทับใจแรกนั้นไม่ค่อยถูกระงับ ใช่รถยนต์ภายนอกไม่ได้เป็นต้นฉบับเกินไป ในโปรไฟล์เขาเตือนรุ่น Passat ที่ขยายใหญ่ขึ้นทั้งหมด แต่การต่อสู้เป็นอีกสิ่งหนึ่ง ด้วยความเรียบง่ายที่ชัดเจนของการลงทะเบียน Tuareg มีคนของตัวเองปล่อยมันออกจากซีรีย์ Volkswagensky ทั้งหมด และการปรากฏตัวของเขานั้นค่อนข้างอนุรักษ์นิยมแม้จะมีสัญญาณไฟเลี้ยวในหูของกระจกมองหลัง ความต้องการแฟชั่นหายไปอย่างชัดเจนถึงความปรารถนาทั่วไปที่จะทำให้รถแข็ง
 
 
ใช่ Tourareg นั้นมีความกระตือรือร้นมากกว่าเล็กซัสดึงดูดความสนใจไปที่ผู้คนโดยและทางเดิน แต่มันไม่น่าแปลกใจเลย: เราไม่ได้เห็นพื้นบ้านขนาดใหญ่เช่นนี้ เพียงแค่ดูขนาดสัญลักษณ์ขนาดใหญ่พร้อมห้องรับประทานอาหาร
 
 
ไม่ใช่ทั้งหมดที่เป็นทองที่เปล่งประกาย
คุณสามารถโต้เถียงเกี่ยวกับสไตล์และการออกแบบได้อย่างง่ายดาย แต่เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่สังเกตคุณภาพการประกอบร่างกายที่งดงาม ช่องว่างเล็ก ๆ ที่ราบรื่นความบังเอิญที่ยอดเยี่ยมของเครื่องบินแม้ในสถานที่ที่ยากที่สุดสีที่สมบูรณ์แบบ อย่างไรก็ตามภายในความแตกต่างระหว่างโฟล์คสวาเก้นและเล็กซัสนั้นเห็นได้ชัดเจนมากกว่าภายนอก
 
Tuarega แดชบอร์ดตัวอย่างที่ดีของสไตล์ไฮเทค ด้วยมาตรฐานภายนอกทั้งหมดมันยากที่จะสับสนกับอีกคนหนึ่ง แต่ถึงแม้จะมีกระจกป้องกันแสงสะท้อนการอ่านเครื่องมือนั้นยากที่จะอ่านในแสงที่สว่าง แขนสีเทาอ่อนของการควบคุมระบบเสียงและการติดตั้งสภาพภูมิอากาศที่ไร้ที่ติในลักษณะไม่น่าพอใจเกินไปปล่อยให้ความรู้สึกของเครื่องบันทึกเทปวิทยุจีนราคาถูก ปุ่มเปิดกล่องระหว่างที่นั่งด้านหน้าแน่นและเดิน และแม้แต่ที่งดงามในรูปแบบและคันโยกสไตล์ของตัวเลือกเกียร์เพื่อสัมผัสที่แข็งและพลาสติก อาจเป็นที่ยอมรับสำหรับเครื่องของชั้นราคาเฉลี่ย แต่ Tuareg นั้นยากที่จะแสดงให้เห็นถึงมัน
 
ด้วยความได้เปรียบเล็กน้อยในมิติและโดยเฉพาะอย่างยิ่งร้านซาลอนที่กว้างขวางมากขึ้นสามารถคาดหวังจากโฟล์คสวาเก้น อย่างไรก็ตามในความเป็นจริงข้อดีทั้งหมดของความกว้าง 20 มม. สำหรับผู้โดยสารด้านหลัง พื้นที่ขนาดใหญ่กว่าหัวของคนขับใน Tuareg ซึ่งเป็นผลมาจากการไม่มีการเลื่อนฟักในหลังคา
 
หัวหน้าคนทรัมป์เล็กซัสให้ความสนใจกับความร้อน สวิทช์ขโมยตัวเลือกเกียร์จับคู่รถอย่างเต็มที่ แม้แต่ปุ่มที่เล็กที่สุดบนคอนโซลทำให้เกิดความประทับใจของกลไกการทำงานที่ไร้ที่ติและการคลิกใด ๆ ของสวิตช์ไม่ต้องสงสัยว่ามีการใช้วัสดุพิเศษบางอย่าง ในความเป็นจริงคอนโซลนั้นเจียมเนื้อเจียมเนื้อเจียมตัวมากและความสามารถของคอมพิวเตอร์บนกระดานไม่ใช่คู่ของโฟล์คสวาเกนอฟสกี แต่สำหรับอุปกรณ์ที่ดื้อรั้นในหลุมลึกมันเป็นไปไม่ได้ที่จะบ่นพวกเขาสามารถมองเห็นได้อย่างสมบูรณ์แบบที่แสงใด ๆ และการปรับแต่ละที่นั่งด้านหลัง? และเลื่อนชกมวยใต้ที่นั่งด้านหน้า? ไม่สำหรับการตกแต่งภายในเล็กซัสสมควรได้รับคะแนนสูงสุด
 
 
สามเซนติเมตร
หกกระบอกสูบสามลิตรมากกว่า 200 ม้าของเครื่องยนต์ใด ๆ สามารถแสดงออกได้อย่างสมบูรณ์แบบภายใต้เครื่องดูดควันของซีดานชั้นธุรกิจ แต่ในการเสียสละอย่างรุนแรงมันไม่มากนัก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเรื่องที่ยากเช่น tuareg มวลเตาอบมากกว่า 2.2 ตัน บนพื้นหลังของเขาเล็กซัสซึ่งไม่ถึง 1900 กิโลกรัมเล็กน้อยดูเหมือนจะเป็นรถ
 
อะไรที่สำคัญกว่า 300 กิโลกรัม 200 ลูกหรือ 26 ม้า? อนิจจา 300 กิโลกรัม ทั้งข้อได้เปรียบเล็กน้อยในแรงบิดและพลังหรืออัตโนมัติ 6 สปีดหรือคู่ที่สำคัญสั้น ๆ ช่วยโฟล์คสวาเก้นเพื่อแซงเล็กซัส บางครั้งความล่าช้าของเขาน้อยที่สุด แต่เขาไม่สามารถมุ่งเน้นไปที่คู่แข่งชาวญี่ปุ่น แน่นอนว่าหากอยู่ภายใต้เครื่องดูดควันของเขามีแปด 4 ลิตรหรือ Tubodiesel V10TDI เขาจะตกหลุมรักคนญี่ปุ่นติดตลก แต่ในหมวดหมู่ต่อไปมีคู่แข่งอื่น ๆ แล้ว
 
ความแตกต่างในการเปลี่ยนแปลงไม่ใหญ่ต่อ 100 กม. / ชม. เล็กซัสชนะหนึ่งวินาที 160 กม. / ชม. น้อยกว่าสาม ในการแซงชั่วคราว Taureg เกือบจะไม่ด้อยกว่า RX300 การถ่ายโอนสั้น ๆ และปฏิกิริยาที่รวดเร็วของการทำงานอัตโนมัติ 6 สปีดได้รับผลกระทบ โดยทั่วไปความเป็นไปได้ของความเร็วของทั้งสองมีความเพียงพอสำหรับการเคลื่อนไหวที่รวดเร็วและไม่เป็นทางการ แต่ก็ไม่คุ้มค่าที่จะพูดถึงความทะเยอทะยานของกีฬา แต่เบรคไม่ได้สูบทั้งแสดงให้เห็นถึงการชะลอตัวสูงกว่า 9.3 m / s ผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมสำหรับรถยนต์ของชั้นเรียนนี้
 

ขีด จำกัด ความสะดวกสบาย
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าวอร์ดของเราเร่งความเร็วเกือบถึง 200 กม. / ชม. เพื่อตรวจสอบได้ดีขณะที่พวกเขารับมือกับถนนที่คดเคี้ยว เมื่อแวบแรกภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้เล็กซัสก็น่าจะจัดการมากขึ้น แต่ก่อนที่จะมีการ จำกัด ที่เราจะเรียกขีด จำกัด ของความสะดวกสบาย หากคุณต้องการที่จะไปอย่างรวดเร็วอย่างรวดเร็วข้อมูลที่ไม่เพียงพอของพวงมาลัยที่ออกมาและการดำเนินงานที่ถูกต้องของระบบต้านทานอัตรา VSC ไม่ได้เสมอไป เธอยับยั้งมอเตอร์อย่างชัดเจนที่ทางออกจากเทิร์นและในเวลาเดียวกันจะรีเซ็ตเมื่อจำเป็นต้องชำระเงินที่เริ่มไถแล้ว การหยุดชะงักที่หลากหลายความร่ำรวยแลกเปลี่ยนความผันผวนเกิดขึ้นโดยไม่คาดคิดและสามารถจับไดรเวอร์ด้วยความประหลาดใจ คุณไม่คาดหวังว่าหมีเท็ดดี้จะกัดคุณ?
 
Touareg ไม่สบายใจ แต่ขยันขันแข็ง ในการหมุนเวียนเช่นเดียวกับเล็กซัสเขาบังคับให้บิดเบี้ยวมากขึ้นก่อนหน้านี้ก่อนหน้านี้เริ่มต้นที่จะกี้ยางทำให้เกิดความรู้สึกของรถหนักขนาดใหญ่ซึ่งเป็นหลัก ด้วย Crossbar ที่ชัดเจนเขามีแนวโน้มที่จะหลุดออกไปแม้ว่าในสถานการณ์ที่สำคัญมีความน่าเชื่อถือและคาดการณ์ได้ ใช่และการแทรกแซงของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ไม่ได้ล่วงล้ำ
 
 
ฉันรัก Molchunov
ที่ความเร็วสูงกว่า 150 กม. / ชม. เอ็นจิ้น Lesxus แทบจะไม่เคยได้ยินและเสียงแอโรไดนามิกมีขนาดเล็กอย่างน่าประหลาดใจ และแม้แต่ยางก็ไม่ได้สัมผัสกับถนน การระงับความสะดวกสบายน่าประทับใจ ดูเหมือนว่าจะสร้างขึ้นโดยเฉพาะสำหรับรอยแตกถนนของเราชิปหลุมบ่อขนาดเล็กหายไปในฐานะไม้กายสิทธิ์ ความเร็วในระดับปานกลางบรรยากาศของเรือนกระจกในห้องโดยสารสามารถทำลาย Mark Levinson ได้เท่านั้น
 
touareg กับการระงับหยาบธรรมดา แม้ว่าสปริงของมันจะมีอัตรากำไรที่คุ้มค่าสำหรับหลุมที่ไม่คาดคิดและ Koldybin ความสะดวกสบายแม้บนถนนที่แตกสลายค่อนข้างเป็นที่ยอมรับ แต่การแข่งขันกับเล็กซัสผ้าไหมที่เรียบเนียนในการกำหนดค่ามันเป็นเรื่องยากสำหรับเขา ดังนั้นคำแนะนำของเราที่จะซื้อโฟล์คสวาเก้นนี้จะต้องมีการใช้นิวเมติกส์ (เหมือนกันอาจกล่าวได้เกี่ยวกับเล็กซัสมันแทบจะไม่คุ้มที่จะหยุดในการดำเนินการที่เรียบง่ายที่สุด R1) การระงับดังกล่าวทำให้ Tourareg เป็นผ้าไหมสบาย ๆ เล็กซัสเกือบ ทำไมเกือบ ทุกอย่างตัดสินใจเงียบในร้านเสริมสวยญี่ปุ่น เสียงของเครื่องยนต์ Taguega ที่ความเร็วสูงแม้ว่าจะมีความสุขกับ Timbre แต่ Obsessing และการส่งและยางไม่ลืมที่จะเตือนการดำรงอยู่ของพวกเขา
  
ระดับที่เหมาะสม
ยานพาหนะทั้งสองมีอาร์เซนอลความปลอดภัยที่ยอดเยี่ยมเริ่มต้นด้วยถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้างลงท้ายด้วยหมอนด้านข้างสำหรับหัวและแม้กระทั่งหัวเข่าของผู้ขับขี่ (RX300) ความเชี่ยวชาญอิสระทั้งสองคันยังไม่ผ่าน แต่จะต้องสันนิษฐานว่าต้องขอบคุณอาร์เซนอลความปลอดภัยที่ไม่ใช่จริงและร่างกายที่มั่นคงพวกเขาจะแสดงผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยม อย่างไรก็ตามเราจะไม่ลืมรถจี๊ปสูงตามที่ผู้เชี่ยวชาญยังคงเปิดเผยตะเข็บแมวของพวกเขาเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับรถยนต์ที่มีความเสี่ยงทั่วไป
 
ข้อดีทางทฤษฎี
Scarlet Setting Sun ทาสีโดย Tangerine Tamper ให้ความร้อนในวันที่ชายหาดทรายสีทอง Splash ของคลื่น Azure Carentes การได้ยินนิรันดร์ Hum นิรันดร์ สายลมง่ายถูกไล่ออกจากความร้อนมื้ออาหารและเป็นแรงบันดาลใจในความเย็นยามเย็นที่หายไปในภาพนี้? พลั่ว! และแม้แต่สายเคเบิลและแทรคเตอร์ที่ดี แต่พวกเขากำลังไปแล้ว
 
ใช่แล้วเรามาอีกครั้งในคราดเดียวกันในขณะที่ปลูกรถในทรายจำนวนมาก เราได้รับการคุ้มครองจากมุมของการเข้าและสภาคองเกรสถนนกวาดล้างการเคลื่อนไหวของการระงับ แต่ไม่ได้คำนึงถึงหนึ่ง รถขับเคลื่อนล้อเต็มรูปแบบที่มีด้านล่างแบนอยู่ในทรายอย่างสมบูรณ์แบบในขณะที่การสังหารตื้น แต่แทบจะไม่แตะต้องหน้าท้องมันแน่น และหากไม่มีพลั่วที่ดีอยู่ในมือแล้วคุณต้องผ่านการสอบเพื่อโพสต์ของกระป๋องทรายขนาดใหญ่
 
ใช่ในการวัดโฟล์คสวาเกนทั้งหมดล่วงหน้า ถนนกวาดล้างของ TagueGa 195 มม. ภายใต้การป้องกันพลาสติกของห้องเครื่องยนต์ (โดยไม่ต้องมีการกวาดล้างคือ 237 มม. ภายใต้ข้อเหวี่ยง) มากกว่า 220 มม. ภายใต้หน่วยที่เหลือของหน่วยมันมีมุมที่ดีกว่าของทางเข้าและสภาคองเกรส เพิ่มเติมเกี่ยวกับการระงับหลัง 35 มม. ยิ่งไปกว่านั้นนิวเมติกส์สามารถยกระดับร่างกายอีก 65 มม. เพื่อให้มั่นใจถึง 258 มม. หรือ 300 อันที่น่าประทับใจภายใต้ข้อเหวี่ยงโดยไม่มีการป้องกัน แต่ไพ่ทรัมป์การ์ดที่สำคัญที่สุดของ Volkswagen เป็นเกียร์ที่เต็มไปด้วยความแตกต่างระหว่างแกนที่เข้มงวดและการส่งสัญญาณดาวน์สตรีม 2.7 ในความเป็นธรรมเราทราบว่ายางทางหลวงของ Bridgestone-Turans-ER30 ไม่จำเป็นต้องมีคุณสมบัติการเชื่อมต่อของพวกเขาแม้ในทรายอ่อนแอมาก มนุษย์ - เข็ม -Rs-A ซึ่งเล็กซัสฉลาดยังมีฟันอย่างสมบูรณ์ แต่การพายเรือไม่ได้เป็นตัวอย่างที่ดีกว่า การปีนขึ้นไปบน 50% Tuareg ไม่ต้องการการถ่ายโอนลดลงและเอาชนะภูเขาจากสถานที่ที่มีระยะขอบขนาดใหญ่ได้รับบาดเจ็บจากจุดสิ้นสุดของลิฟท์เพื่อเร่งการถ่ายโอนครั้งที่สอง
 
Lexus-RX300 ในตำแหน่งปกติมี 170 มม. จากถนน จุดที่ต่ำกว่าคือฝาครอบถังน้ำมันเชื้อเพลิงพลาสติก ในเวลาเดียวกันรถที่เหลือเพียงเล็กน้อยกว่า 185 มม. เพียงเล็กน้อยเพียงจำนวนของญี่ปุ่นนี้เรียกว่าการกวาดล้างอย่างเป็นทางการของ RX300 ดังนั้นแม้ในขณะที่เล็กซัสเพิ่มขึ้นบนเขย่งเท้าภายใต้ไอที 200 มม. (หรือเป็นทางการ 215 มม.) ในอารมณ์ที่ยกขึ้นคุณสามารถขี่ได้ง่ายแม้ว่าจะไม่เร็วเกินไป เหตุผลที่สอง: อันดับแรกประมาณ 50 กม. / ชม. เล็กซัสจะถูกลดลงโดยอัตโนมัติประการที่สองในสถานะนี้การระงับไม่มีเนื้อเรื่องของความผิดปกติและการเคาะของเครื่อง จำกัด ในห้องโดยสารอย่างชัดเจน แรงขับในทรายลึกที่เล็กซัสก็เพียงพอที่ขีด จำกัด ดินหนักหรือหิมะลึกไม่ใช่ความพิเศษสั้น ๆ ของเขาและต้มกล่อง
 
เรารอรถแทรคเตอร์เพราะมันเป็นไปไม่ได้ที่จะขุดด้วยตนเอง สรุปการแข่งขันในความไม่แน่นอนเราจะจำได้อีกครั้งจากยางอีกครั้ง ต้องการที่จะรู้สึกอย่างมั่นใจบนถนนลูกรังเพื่อดูแลยางที่เหมาะสม ในการกำหนดค่าการทดสอบข้อได้เปรียบที่ชัดเจนของ TagueGa ในรายการถนนมุมของทางเข้าและสภาคองเกรสตัวบ่งชี้การลากและความเป็นไปได้ของการส่งผ่านไม่ได้ทำงานอย่างแม่นยำเพราะยางแม้ว่าโดยทั่วไปแล้วความสามารถของรถยนต์ทั่วไป สอดคล้องกับตัวแทนที่ดีที่สุดของปาร์เก้
 
เปอร์เซ็นต์ความแตกต่าง
เป็นที่ชัดเจนว่ารถยนต์ทั้งสองคันไม่ถูก ราคาของ RX300 จาก $ 54,900 (อุปกรณ์ R1) ถึง $ 63 400 (R3) เยี่ยมชมการทดสอบของเรา ตัวเลือกระดับกลาง (อุปกรณ์ R2) มีค่าใช้จ่าย $ 59,900 และแตกต่างจากฐานของการระงับลม, ล้อ 18 นิ้ว, ล้อพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นหนังและไดรฟ์ไฟฟ้าประตูด้านหลัง ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องคิดเกี่ยวกับตัวเลือก
 
ราคาสำหรับ Touareg ที่มีมอเตอร์และเกียร์อัตโนมัติเริ่มต้นจาก 44,460 ยูโร หากคุณเก็บโฟล์คสวาเก้นไปยังระดับเล็กซัสราคาจะอยู่ที่ 56,470 ยูโรหรือ $ 64 376 ต่อ $ 1,000 หรือ 1.5 เปอร์เซ็นต์มีราคาแพงกว่าญี่ปุ่นมากขึ้น
 
สำหรับ 40,280 ยูโรคุณสามารถซื้อดีเซลดีเซลพื้นฐาน (2,5TDI, ด่านเครื่องกล) สำหรับ 72,280 ยูโร Turbodiesel V10TDI Taouareg แปดสูบเริ่มต้นด้วย 61 310 ยูโร อย่างไรก็ตามอย่าคิดว่าคุณจะสามารถ จำกัด ตัวเองไปยังฐานได้ ท้ายที่สุดแล้วสิทธิที่จะแขวนบนสเติร์นซึ่งเป็นค่าใช้จ่ายล้ออะไหล่เต็มจำนวน 1,100 ยูโร ในมาตรฐานล้ออะไหล่ขนาดเล็กที่สามารถเชื่อมต่อกับยางมะตอยได้เท่านั้น
 
วิธีการของโฟล์คสวาเก้นที่ทำให้คุณสามารถเลือกทุกสิ่งที่ฉันชอบ แม้แต่ฟักในหลังคาก็สามารถธรรมดาหรือมีแผงโซลาร์เซลล์ และยางให้เลือก ไม่เพียง แต่ในขนาด 17, 18, 19 นิ้ว แต่ยัง 65, 60, 55 และ 45 ของโปรไฟล์ (ตามลำดับมีความกว้าง 235 ถึง 275 มม.) และแม้กระทั่งในแบรนด์และประเภทของดอกยาง ไม่ต้องการที่จะไม่มีฟันบริดจสโตน -er30 ใช้ Pirelli-Scorpio-A / T การเลือกเล็กซัสสามารถฝันถึงความหลากหลายเช่นนี้เท่านั้น
    
เราตัดสินใจ:
หากคำนวณคะแนนอย่างรอบคอบปรากฎว่าการประมาณค่าเฉลี่ยของ RX300 คือ 4.3 และผลลัพธ์ของ TagueGa สำหรับหนึ่งในสิบนั้นแย่ลง มีพลวัตเล็กน้อยและสะดวกสบายเล็กซัสก็ให้วิธีการจัดการและความสามารถในการจัดการ และทุกอย่างตัดสินใจข้อดีของรถยนต์ญี่ปุ่นในฐานะการชุมนุมและการตกแต่งภายในเป็นคะแนนเดียว ดังนั้นรถยนต์ทั้งสองคันได้รับการประเมิน เพียงเพื่อใช้ข้อดีของเครื่องอื่น ๆ ตามโปรแกรมเต็มรูปแบบในความเห็นของเรา Tuareg ต้องซื้อด้วยน้ำมันเบนซินแปด จริงในกรณีนี้ราคาของรถยนต์จะเพิ่มขึ้นประมาณ $ 75,000 ซึ่งไปไกลเกินกว่าเฟรมราคาของ RX300
 
สำหรับเล็กซัสในทางตรงกันข้ามให้ตัวเองแนะนำ Bundle R2 ในราคา $ 59,900 ซึ่งสะท้อนให้เห็นถึงศักดิ์ศรีของรถอย่างเต็มที่ที่สุดในแง่ของความสะดวกสบาย จากรุ่นยอดนิยมมันมีความโดดเด่นด้วยระบบเสียงที่เรียบง่ายมากขึ้นการขาดฟักในหลังคาศาสนาบนมันและไฟหน้าหมุน
 
สรุปได้อีกครั้งเกี่ยวกับยางรถยนต์สำหรับ Tuareg หากคุณตั้งใจจะปล่อยยางมะตอยเป็นครั้งคราว การเปลี่ยนเป็นทางเลือกของพวกเขาด้วยความสนใจเป็นพิเศษมิฉะนั้นจะไม่สามารถใช้ข้อได้เปรียบนอกถนนได้ คำแนะนำของเรา: Pirelli-Scorpion-A / T สำหรับการเดินทางครั้งแรกสู่ธรรมชาติและ Pirelli-Pi-Zero-Rosso-N0 หรือ Yokohama-X816 บนล้อ 19 นิ้วสำหรับยางมะตอยบริสุทธิ์
 
     
Anatoly Fomin, Maxim Goncharov
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร Limousine [09/03]