ทดลองขับ Lexus RX 1998 - 2003 SUV

ความรักไม่ได้ถอนหายใจบนม้านั่ง

พวกเขารวมกับมิติจำนวนมากปริมาณเครื่องยนต์ศักดิ์ศรี แต่พวกเขาตั้งใจที่จะเป็นคนที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง




จับพี่ชาย
ที่รักปาร์เก้ sortsporters ในตลาดตอนนี้สินค้าที่ทำงานมาก พวกเขาไม่เห็นด้วยกับความสำเร็จเดียวกันในสหรัฐอเมริกายุโรปและรัสเซีย เครื่องดังกล่าวไม่ได้เป็นเพียงเรื่องของความภาคภูมิใจของเจ้าของและอิจฉาผู้อื่น แต่ยังเป็นชิ้นส่วนที่แน่นสำหรับ บริษัท ยานยนต์เอง ท้ายที่สุดกำไรสุทธิจากรถยนต์ที่ขายแต่ละคันเป็นหนึ่งในที่สูงที่สุด ดังนั้นในขณะที่ผู้ซื้อไม่พอใจข้อเสนอกำลังมากขึ้นเรื่อย ๆ
 

ตัวอย่างเช่น BMW ปฏิบัติตามที่ประสบความสำเร็จ X5 ที่เสนอให้กับผู้ซื้อที่มีขนาดเล็กกว่า x3 อย่างเป็นทางการอาจถือว่าเป็นการเสียสละขนาดกะทัดรัดหลังจากทั้งหมด X-Fifth หมายถึงชนชั้นกลาง แต่ขนาดและที่สำคัญที่สุดคือราคาของคู่แข่งใน Treshka ในชั้นของปาร์เก้ขนาดกะทัดรัดไม่ได้ แต่การเปรียบเทียบ X3 กับ Lexus-RX300 นั้นค่อนข้างมีเหตุผล มุ่งเน้นไปที่หัวข้อของการจับพี่ชายของฉันก่อน
 

และอีกหนึ่งเบื้องต้นที่อยากรู้อยากเห็น Bimmer ผู้เยี่ยมชมการทดสอบของเรา Tubodiesel มิวนิคราวกับตัดสินใจที่จะลบล้างตำนานในคุณภาพที่น่าขยะแขยงของเชื้อเพลิงดีเซลของเรานำเสนอหนึ่งในการพัฒนาใหม่ล่าสุดในรัสเซีย เทอร์โบสามลิตร Turbo-Six พร้อมระบบฉีด Common Rail พร้อมใช้งานบน Izzles X3 และ X5 เราสนใจที่จะดูว่ามอเตอร์นี้จะประพฤติตนในข้อพิพาทกับน้ำมันเบนซิน v6 เล็กซัส และลางสังหรณ์นั้นไม่ได้ถูกหลอก ผลลัพธ์มีความอยากรู้อยากเห็นมาก
 



เขามาจากดาวอังคารเธอกับวีนัส
เราได้รับการตกลงมานานต่อการปรากฏตัวของการประมาณการที่ไม่ให้การประมาณการ แต่จะพูดอย่างน้อยสองสามคำเกี่ยวกับการปรากฏตัวของ BMW และ Lexus จากนั้นมันจะง่ายกว่าที่จะเข้าใจว่าทำไมเพื่อนร่วมชั้นในการแวบแรกจึงแตกต่างกันมาก ใหม่ RX300 เปิดตัวเมื่อปีที่แล้วเพลงที่แท้จริงของวิวัฒนาการ เมื่อเทียบกับชั้นวางรุ่นแรกรุ่นปัจจุบันดูเหมือนจะไม่เปลี่ยนแปลงและครบกำหนด จากหญิงสาววัยรุ่นที่มีจุดศูนย์กลางและต่ำเกินไปฉันก็สร้างรูปร่างให้เป็นความงามด้วยรูปที่เก๋ไก๋
 

BMW ยังมีลักษณะคล้ายกับนักเรียนมัธยมปลายที่ดำเนินการโดยแคมเปญในเก้าอี้โยก เด็กของเขาที่ยังไม่ได้สร้างร่างกายเล่นกล้ามเนื้อ แต่ยังไม่ใช่สามี แต่เป็นเด็กผู้ชาย เด็กชายเสร็จสิ้นและตัดสินด้วยดวงตาที่บ้าคลั่งเล็กน้อยที่ไม่มีกษัตริย์ในหัว เขาจะจัดขึ้นเป็นเวลาหลายปีและเขามีอายุมากอาจจะแข็งตึงและมีเกียรติ หรืออาจจะไม่
 

และภายในเล็กซัสและ BMW แทนที่จะต่อต้าน Brushness of the Labast Bavar ในห้องโดยสารไม่น้อยกว่าไม่น้อยกว่าในลักษณะที่ปรากฏ และฉันต้องบอกว่าการเสียสละที่รักนี้ไม่ต้องเผชิญ จุดนี้ไม่ได้อยู่ในการออกแบบ ค่อนข้างไม่เพียง แต่ในนั้น
 

คุณต้องรับรู้การตกแต่งภายในของ BMW ของโรงเรียนเก่าที่นี่ยกเว้นว่าสัญลักษณ์บนพวงมาลัย ความปรารถนาของลูกไก่ของรังของกำไลข้อมือไปยังฐานที่จะทำลายได้ยินทุกอย่าง นอกจากนี้ยังดูเหมือนว่าห้องนักบินบาวาเรียนั้นมีความยินดีสำหรับวันก่อนเมื่อวาน แต่ตอนนี้ความเสียหายการกระจายของออดี้มีรายละเอียดให้กับผู้ขับขี่ และ BMW ราวกับว่าการตัดสินใจปิดการหลบหนีในทางตรงกันข้ามทำให้ประหลาดใจนูนแผงที่น่าเบื่อเล็กน้อยและมือจับประตูขนาดใหญ่ สไตล์โอเคไม่ว่าจะเป็นเรื่องเย็นแค่ไหน มันขุ่นเคืองเมื่อคุณภาพของการตกแต่งได้รับการพิจารณาครั้งเดียว
 

 
ผิดปกติถ้าไม่พูดแปลก ๆ ประเภทของพวงมาลัยและวัสดุตกแต่งไม่ได้คุณภาพสูงสุดทักทายคุณในห้องโดยสาร x3


ปิดตาของคุณบนพลาสติกเลียนแบบต้นไม้และคุณจะไม่พบในการตกแต่งภายในของเล็กซัสทั้งข้อบกพร่องเดียว
 
ชื่อ BMW Salon ไม่มีส่วนลดห้าที่นั่งไม่อนุญาตอุโมงค์กลางสูงและกว้าง
   
ร้านเสริมสวยเสริม RX300 มีลักษณะคล้ายกับโลกภายในของ minivan มากกว่า oscillator ปาร์เก้


แม้ผ่านความแข็งแกร่งฉันไม่สามารถแสดงความยินดีกับบาวาเรียด้วยการเลือกพลาสติกสำหรับตอร์ปิโดและเบาะของประตู ค่อนข้างยากกว่านิ่มและยังไม่เป็นที่พอใจต่อการสัมผัสมันไม่ได้ทาสีร้านของรถที่รัก เม็ดมีดจากต้นไม้ที่มีค่าเช่นกันไม่ใช่ commenfo ผิวในการกำหนดค่าของบรรยากาศและทุกขั้นตอนในความหายนะ นอกเหนือจากเรื่องตลกเนื้อสัมผัสคล้ายกับผิวหนังมากขึ้น กรณีที่ Velour จะเหมาะสมกว่าไม่เพียง แต่ในทางปฏิบัติเท่านั้น แต่ยังเพื่อพิจารณาสุนทรียศาสตร์ เป็นที่ชัดเจนว่าในพื้นหลังนี้ข้อบกพร่องเล็ก ๆ ของการยศาสตร์เช่นบล็อกที่อึดอัดของ Windows นั้นหายไปเพียงแค่

   
แดชบอร์ดของเล็กซัสทำโดยใช้เทคโนโลยี Optitron (ขวา) แน่นอนมีประสิทธิภาพมากขึ้น แต่ไม่มีการร้องเรียนจากรถยนต์ทั้งสองคัน


ไม่มีที่ใดใน Lexus Salon เห็นได้ชัดว่าหลักการพื้นฐานของนักออกแบบชาวญี่ปุ่นคือการทำให้การตกแต่งภายในสะดวกสบายที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้และไม่น่าทึ่ง ทุกอย่างถูกรวบรวมที่นี่ที่คุณชอบผู้ซื้อรถยนต์ราคาแพง จานหลักมีผิวหนังจำนวนมากในเครื่องปรุงของไดรฟ์ไฟฟ้าทุกสิ่งที่สามารถบวกกับเครื่องเทศที่แปลกใหม่เพื่ออำนวยความสะดวกในการเชื่อมโยงไปถึงที่นี่ไม่เพียง แต่คอลัมน์พวงมาลัยก็ถูกย้าย แต่ยังช่วยลดการกวาดล้าง! ในคำพูดตอนนี้แนวคิดของแนวคิดเป็นคุณภาพของความรู้สึก Symbiosis ของสไตล์การเลือกวัสดุตกแต่งและคุณภาพของการชุมนุมถูกสร้างขึ้นในลัทธิ


สี่หรือห้า?
น่าแปลกที่ในขนาดของร้านเสริมสวย X3 ไม่ด้อยกว่าพี่ชาย X5 ค่อนข้างเกือบจะไม่ด้อยกว่า ในที่นั่งด้านหลังอย่างน้อยสต็อกพื้นที่เดียวกันเช่นเดียวกับใน X-Fifth จริงอุโมงค์กลางสูงไม่ออกจากโอกาสผู้โดยสารที่สามที่จะขี่ ในมือข้างหนึ่งสำหรับรถยนต์ในสี่และครึ่งเมตรร้านทำ 4 ที่นั่ง unsolon โดยมีเพื่อนร่วมห้องอีกคนหนึ่งสำหรับธุรกิจพันธมิตรที่มีชื่อเสียงสิบ
 

แม้ว่าเล็กซัสจะดูมัน ท้ายที่สุดใน RX300 ห้าจะสะดวกสบาย กุญแจสำคัญสำหรับที่มีพื้นเรียบอย่างแน่นอน Genosse! และปรับได้ในระนาบโซฟาตามยาว จริงที่นั่งด้านหลังค่อนข้างหล่อขึ้นรูปสำหรับสองคน แต่ที่สามในกรณีใด ๆ จะไม่ฟุ่มเฟือย
 



ความสะดวกสบายกับ Litrov
หากที่ห้อง X-Ththre ที่กว้างขวางนั้นค่อนข้างด้อยกว่าพี่ชายที่โตที่สุดจากนั้นสำหรับความสามารถในการถือ ... แม้กระทั่งเกินกว่า! ข้อเท็จจริงที่น่าอัศจรรย์ของ Trunk X3 ไม่มากนัก แต่ดีกว่า และเขาก็พอใจไม่เพียง แต่ด้วยตัวเลขที่น่าประทับใจ แต่ยังมีรูปทรงเรขาคณิตที่เรียบง่าย การนูนของซุ้มล้อล้อนั้นน้อยที่สุดและไม่กินพื้นที่ที่มีประโยชน์ การเปิดลำตัวกว้างมากและความสูงในการโหลดกลางแจ้งมีค่ามากอ่าน: ต่ำ นอกจากนี้ช่องเก็บสัมภาระให้การสำรวจความคิดเห็นตามยาวและตัวยึดของกริดยึดสำหรับการขนส่งสินค้า สิ่งที่สะดวกสบาย การเรียกร้องเพียงอย่างเดียวคือโซฟากลับเมื่อพับเป็นสไลด์ขนาดเล็ก
 

   
BMW ด้อยกว่าเล็กซัสอย่างสม่ำเสมอ แต่การเข้าถึงลำต้นใน X3 จัดขึ้นอย่างถูกต้องมากขึ้น


เล็กซัสมีโซฟากลับมาในแพลตฟอร์มการโหลดที่ราบรื่น และเนื่องจากการปรับโซฟาตามยาวของโซฟาปริมาณที่เป็นประโยชน์สูงสุดของลำต้น RX300 คือ 670 ลิตรมากกว่า Bimmer! แต่เพื่อความสะดวกในการเข้าถึงความสูงของการโหลดขนาดใหญ่และการเปิดค่อนข้างแคบเช่นเดียวกับเรขาคณิตเนื้องอกที่เป็นของแข็งของการระงับด้านหลัง จำกัด พื้นที่ของญี่ปุ่นด้อยกว่า


ปืนดีเซล
เครื่องยนต์ดีเซลรุ่นที่ทันสมัยไม่เหมือนของตัวเองมีเสียงดังและช้าลงอย่างรวดเร็ว ถึงเวลาที่ดีเซลเร็วกว่าเพื่อนร่วมงานน้ำมันเบนซินที่มีปริมาณเท่ากัน นั่นคือวิธีที่ดีเซล BMW เร็วกว่าน้ำมันเบนซินเล็กซัส และเร็วขึ้นสิ่งที่เรียกว่าบนหัว ในสายรัดทั้งสองคันถือม้าที่แข็งแกร่งสำหรับ 204 คน แต่ใครในคู่นี้แชมป์ที่เริ่มต้นต่ำจะชัดเจนหลังจากการเดินทาง 30 วินาที

และหลังจากทั้งหมดที่คุณไม่สามารถพูดได้ว่าเล็กซัสกำลังชะลอตัว ไม่มันเป็นไปด้วยดี แต่ไม่มีความประหลาดใจ คุณคลิกที่แก๊สในคลานและเร็กซ์ไม่ถูกแฮ็กเกินไป แต่อย่างมั่นใจและมั่นคงทำให้ตัวเองอยู่บนถนนในการไหลของอากาศที่เข้ามา ฉันต้องการเร็วขึ้น? Topit Pedal RX300 โยนลูกศร Tachometer ไปยังชายแดนของโซนสีแดงและคิดครู่หนึ่งรีบไปข้างหน้า
 

คำหลักที่คิดที่นี่ ใน RX300 ของรุ่นใหม่ที่ตั้งของ Automaton 4 สปีดครอบครอง ACP 5 ช่วง แต่แม้แต่งานของเธอก็ไม่สามารถเรียกได้ว่าสมบูรณ์แบบ ที่ความเร็วประมาณ 140 กม. / ชม. เล็กซัสไม่สามารถตัดสินใจได้ว่าจะเลือกการถ่ายทอดการกระโดดกับที่สี่ถึงห้าและหลัง ใช่และการหยุดที่น่ารำคาญก่อนที่จะรวมการเตะลงจะไม่เกษียณในทางใดทางหนึ่ง อย่างไรก็ตามมันคุ้มค่าที่จะเข้าใกล้ ParkerChief 3 ลิตรด้วยความต้องการที่เพิ่มขึ้นหรือไม่? หลังจากการเดินทางบนดีเซล X3 คุณไม่ต้องสงสัยเลยว่าคุ้มค่ากับมัน!
 

Lenza ในธรรมชาติของ Bimmer นั้นปรากฏเฉพาะเมื่อเปิดใช้งานเมื่อดีเซลดึงดูดจากสัญญาณไฟจราจรไปยังสัญญาณไฟจราจร แต่มันก็คุ้มค่าที่จะคลิกที่เกย์เช่นภายใต้เบสที่ร้องไห้ต่อพระเจ้าของเธอเสียงนี้ทำให้ฉันนึกถึงการปรับแต่งของบาวาเรียแปด! X3 รีบไปข้างหน้าอย่างต่อเนื่อง ช่วงการทำงานเล็ก ๆ ที่ดีของดีเซลเสมอไม่ได้รบกวนคุณเหงื่อออกของ Cleverstone พลวัตของการโอเวอร์คล็อกเป็นเช่นนั้นเกี่ยวกับความเป็นไปได้ของอุปกรณ์ด้วยตนเองและไม่คิด เพื่ออะไร?
 

แต่ยิ่งกว่าพลวัตของการโอเวอร์คล็อกเกือบสำหรับเล็กซัสเร็วกว่าที่สองนั้นพอใจกับความยืดหยุ่น การเร่งความเร็วจากความเร็วเป็นร้อยเกิดขึ้นโดยไม่ล่าช้าทันทีราวกับว่าเขาบริหารงานโดยรถยนต์ แต่รถจักรไฟฟ้า ไม่น่าแปลกใจที่พิจารณาว่าแรงบิดสูงสุดโดยวิธีการ 41.8 kgf! X-Third พัฒนาโดย 1500 รอบต่อนาที และเป็นที่ชัดเจนว่าทำไมมันถึงน้อยกว่าร่างเล็กซัสในช่วงเวลาครึ่งหนึ่งในช่วงเวลาและการเร่งความเร็วลงจาก Bimmer เช่นนักกระโดดร่มชูชีพจากเครื่องบิน
 

เป็นเรื่องที่อยากรู้อยากเห็นว่าเกี่ยวกับภาพเดียวกันและเป็นส่วนหนึ่งของประสิทธิภาพของระบบเบรก หากไม่มีส่วนลดหวงแหนและทนต่อความร้อนสูงเกินไปแผ่นเล็กซัสดูเหมือนจนกว่าคุณจะลองใช้เบรก BMW เท่านั้น
 



เมื่อทุกอย่างเพิ่งเริ่มต้น ...
ห้าปีที่แล้วเปิดตัว X5 ไปยังตลาดมิวนิคประกาศอย่างมั่นใจก่อนที่คุณจะไม่ใช่ยานพาหนะภูมิประเทศทั้งหมด แต่เกวียนของซีรีย์ที่ 5 ด้วยถนนที่เพิ่มขึ้นลูเมน คำแนะนำเป็นหลักในการจัดการผู้โดยสาร ในความเป็นจริงงบเหล่านี้เกินจริงเล็กน้อย แต่ตอนนี้ชาวเยอรมันมีโอกาสมากขึ้นที่จะตั้งชื่อซีรี่ส์ X-Third 3 ที่มีการกวาดล้างสูง ความมั่นใจและความแข็งแกร่งซึ่ง Bimmer นี้ยังคงใช้ถนนไม่สามารถสร้างแรงบันดาลใจให้ความตื่นเต้นที่คารวะ
 

จำการโฆษณาแจกัน? ที่ 140 ทุกอย่างเป็นเพียงการเริ่มต้น ... เท่านั้นซึ่งแตกต่างจากโหลการเสียสละนี้สามารถและที่สำคัญที่สุดคือรู้วิธีขี่อย่างรวดเร็ว การทำลายอุ้งเท้าล้ออย่างกว้างขวาง X3 ถือความเร็วโดยตรงเช่นหัวรถจักรไม่เติบโตไม่แกว่งไม่ว่ายน้ำ ระบบกันสะเทือนอย่างหนักนั้นมีความโดดเด่นในการรับมือกับดาวที่ไม่ปรากฏแม้ที่ 180 พวงมาลัยในเวลานั้นเทด้วยความยืดหยุ่นที่ยืดหยุ่นและมีความละเอียดอ่อนน้อยลง
 

Bavarian Parquetnik หายากสำหรับการเสียสละลักษณะตัวละครและถามในทางกลับกัน และนี่คือความหรูหราที่คุณสามารถจ่ายได้ ล้อหลังใน Bimmer นั้นน้อยกว่าพี่น้องเลือดผู้โดยสารของเขา การส่งสัญญาณขับเคลื่อนล้อทุกล้อขั้นสูงของ X-Drive ในความผิดปกติของดวงตาที่ขว้างปาสักครู่ไปที่ล้อหน้าให้แผนภูมิที่เป็นกลางของการจัดการที่เข้าใจได้กับไดรเวอร์ส่วนใหญ่ คุณรู้สึกว่าเมื่อความเร็วเกินแล้วรถสไลด์ที่มีล้อทั้งหมดหรือไม่? เพียงปล่อยก๊าซและ Treshka จะฟื้นฟูวิถี
 

ในเล็กซัสฉันไม่ต้องการที่จะก้าวร้าว เหตุผลสำหรับทั้งสองไร้ความคิดเห็นของพวงมาลัยและชัตเตอร์ของ American Valya โดยที่ BMW ปล่อยอาร์คเป็นแม่เหล็ก, เร็กซ์, การวาดภาพที่มีม้วนขวางกำลังพยายามที่จะยืดวิถี ไม่ใช่แบบอย่างที่เป็นแบบอย่างและเป็นส่วนหนึ่งของการถือสายความเร็วสูง Waveock ที่ไม่พึงประสงค์ดังนั้นการกระตุ้นให้ถอดขาออกจากคันเร่งเริ่มต้นเร็วเกินไปและไม่มีโอกาสที่จะติดตาม BMW และแม้กระทั่งบนทางหลวงที่สมบูรณ์แบบสิ่งที่มันเป็นเรื่องง่ายที่จะเดาเรามีน้อยมากฉันไม่ต้องการที่จะเร็วกว่า 160


ชำระบัญชี
แต่สำหรับการจัดการที่ยอดเยี่ยมแน่นอนต้องจ่าย และคุณรู้ว่าอะไรกลับมาของคุณเอง ไม่ X3 ไม่ได้ไร้สาระยากและด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นธรรมชาติของรถจะนุ่มนวลผู้สนับสนุนมากขึ้น แต่นี่คือการเพิ่มความเร็วในการเพิ่มขึ้น ... แต่ในการก้าวของเมืองไม่มีทางเลือก เราจะต้องมีข้อตกลงกับความจริงที่ว่า BMW ตอบสนองต่อใช่นั่นคือสิ่งใด! Harveshot ของพื้นผิวถนน รอยแตกในแอสฟัลต์, ฟักท่อระบายน้ำ, ทาสปูด้วยเวลาที่คุณจะได้เรียนรู้ที่จะรับรู้ลักษณะของถนนในจุดที่ห้าของคุณเอง มีอะไรที่นั่นแม้ว่าจะมีการทำเครื่องหมายบนถนนด้วยพลาสติกทำให้ร่างกายของ Bimmer กังวลอย่างประหม่า
 

แต่สำหรับออดิโอไฟล์มีข่าวดี ฉนวนกันเสียง X3 ที่ระดับสูงสุด การข้ามของดีเซลลักษณะเฉพาะนั้นถูกปิดเสียงที่ไม่ได้ใช้งานเท่านั้นและไม่มีการสั่นสะเทือนเป็นชั้นเรียน และในการเคลื่อนไหวเสียงของมอเตอร์ไม่เคยได้ยินเลยนั่นคือแน่นอน 120 กม. / ชม. คุณสามารถพูดคุยอย่างน้อยด้วยเสียงกระซิบที่มีผู้โดยสารนั่งจากด้านหลังมีเพียงยางที่อ่อนสนิมเบา ๆ จะแทรกซึมเข้าไปในซาลอน
 

โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากทุกอย่างเป็นที่รู้จักในการเปรียบเทียบ เล็กซัสยังเป็นที่เงียบสงบที่มาหลักของเสียงรบกวนภายนอกลำธารของลมสามเณรเดินไปรอบ ๆ ชั้นวางด้านหน้าและกระจกประมาณ 120 กิโลเมตร / ชั่วโมง แต่วิธีการที่สะดวกสบายที่นี่แล้ว! หลังจากการเดินทางไปยัง BMW ก็ดูเหมือนว่าทั้งถนนทุกสายได้กลายเป็นที่ที่สมบูรณ์แบบหรือปลายประสาทติดแน่นจากโหลดสั่น เล็กซัสยาหม่องสำหรับ osteochondrosis ห้าโดยไม่ต้องคำถาม
 



สิ่งที่คุณสามารถ ...
ไม่กี่ครั้งที่โลกบอกว่า parcktails มี ossels มีข้อบกพร่อง และดูเหมือนว่าไม่ได้อยู่ในไร้สาระบอก วันนี้มากน้อยบ่อยกว่าสองสามปีที่ผ่านมาคุณจะเห็น RX300 หรือ x5 เจ้าของรถจี๊ป อย่างไรก็ตามการเคลื่อนไหวเพื่อความรู้สึกร่วมกันมาจากทั้งสองฝ่าย และ parcktails คลื่นลูกใหม่จะไม่มีคนที่ก่อนหน้านี้ มันเป็นไปไม่ได้ที่จะบอกว่าพวกเขามีมากดีกว่าที่จะดัดแปลงพายุหนองน้ำป่าไม้และภูเขาอาร์เรย์ เพียงแค่ตอนนี้เจ้าของประมาทผจญภัยดังกล่าวจะมีค่าใช้จ่ายที่ถูกกว่า
 

ครั้งแรกของทั้งหมดมันกังวล patency ทางเรขาคณิต หมายเหตุ: samovars ของระบบไอเสียเหยื่อรายแรกของถนนไม่สนใจปิดถนนจาก BMW และเล็กซัสถูกระงับค่อนข้างสูงก็หมายความว่าพวกเขาจะมีชีวิตอยู่อีกต่อไป แต่อย่างอื่นกฎไม้ปาร์เก้ปกติมีความเหมาะสมสำหรับ X3 และ RX300 หิมะปกคลุมถนนใช่ไพรเมอร์ที่เป็นของแข็งแน่นอนหาดทรายได้ แต่อย่างจริงจังปิดถนนเฉพาะในกรณีที่มีความจำเป็นมาก ในท้ายที่สุดแม้จะมีการปรากฏตัวของไดรฟ์เต็มรูปแบบนั้นมันเป็นไปไม่ได้ส่วนลดการเคลื่อนไหวที่สั้นมากของการระงับซึ่งเป็นความจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถ BMW เมื่อล้อถูกยกเลิกการโหลด, ความเร็วของระบบ X-ไดรฟ์ไม่มีไม่ช่วยให้คุณต้องมองหารถแทรกเตอร์


เราจะเชื่อสายตาของคุณหรือไม่
การสนทนาเกี่ยวกับความปลอดภัยควรจะเริ่มต้นกับความจริงที่ว่าไม่ว่า X3 มิได้เล็กซัสผ่านการทดสอบในยุโรปของ EuroNCAP BMW ยังไม่ได้มีการจัดการและเล็กซัสที่ตลาดยุโรปไม่ได้มีความสำคัญและเป็นไม่รีบร้อน แต่ที่แล้วสี่สำหรับการรักษาความปลอดภัยเรื่อย ๆ ? ในความเป็นจริงทั้งในการสั่งซื้อทั้งที่มีทั้งการป้องกันการขับขี่และผู้โดยสาร
 

RX300 ได้คะแนนสูงสุดจาก American USNCAP และผู้เชี่ยวชาญของ BMW นับที่ประเมินเดียวกันในการทดสอบยูโรที่จะเกิดขึ้น ในท้ายที่สุด X5 เป็นนักเรียนที่ดีในแง่ของการรักษาความปลอดภัยเพื่อให้น้องชายไม่ควรจะตะลึง สุดท้ายระดับพื้นฐานของอุปกรณ์ความปลอดภัยที่มีอยู่แล้วที่น่าประทับใจ หกหมอน, ABS, ระบบลดการสั่นไหวบังคับ X3 อุปกรณ์และ RX300 หลังยังเป็นเดียวกันและถุงลมนิรภัยที่หัวเข่าที่มีอยู่


ราคาถูกไม่ได้เกิดขึ้น
ดังนั้นเราจึงเดินตรงไปที่หมายเลขอยากรู้อยากเห็นมากที่สุดของโปรแกรมของเรา และสิ่งที่มันจะเปิดออก X3 ซึ่งต่อไปนี้ตรรกะความต้องการที่จะนำมาประกอบกับ Parquets ขนาดเล็กก็คือ ... RX300 ราคาแพงมากขึ้น นอกจากนี้แม้ราคาฐานของ X-สาม 55,900 ยูโรเป็นมากกว่าขอ lexus ผลกระทบมากที่สุด ใช่แน่นอน, อุปกรณ์ธุรกิจไม่สามารถบ่นเกี่ยวกับความยากจนของอุปกรณ์ แต่ปัญหาที่นี่อุปกรณ์มากเกินไปซึ่งโดยและขนาดใหญ่ไม่สามารถเป็นประโยชน์กับคุณในชีวิตจริง หากคุณยังคงสามารถโต้เถียงเกี่ยวกับความจำเป็นสำหรับสมาร์ทมองหันของไฟหน้าแล้วโดยไม่ต้องไดรฟ์ไฟฟ้าของที่นั่งผู้โดยสารหรือกีฬาเก้าอี้มันค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะทำ ไม่พูดถึงไม่ได้น่าประทับใจโดยรอบเบาะหนังแท้
 

แต่อนิจจา คุณไม่ต้องเลือก แต่ผู้ที่ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อจำนวนเงินดังกล่าวเราขอแนะนำให้รอการปรากฏตัวของ 2,5 ลิตร x3 ในตลาดที่ราคาของซึ่งควรจะน่าสนใจมากขึ้น
 

และต่อไป. ดีเซล X3 ในตลาดของเรามีราคาแพงกว่าน้ำมันเบนซินเพียง 1,000 ยูโรในการกำหนดค่าที่คล้ายกัน ไม่ใช่ตัวเลือกที่ไม่ดี สิ่งอื่น ๆ ทั้งหมดที่เท่าเทียมกัน Diesel Parcoarter ดูเหมือนว่าเราจะดีกว่ามากขึ้น และมันไม่ใช่แค่ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงแม้ว่าความแตกต่างของ 5.5 ลิตรต่อร้อยไมล์จะน่าประทับใจ ความจริงก็คือสิ่งที่แปลกประหลาดพอสำหรับการขับขี่ที่รวดเร็วในเมืองและทางหลวง Tubodiesel จะดีขึ้น ปัญหาเดียวที่ระดับการรับรู้คือคุณพร้อมที่จะวางตัวสำหรับรถยนต์ดีเซลเกือบ 70,000 สีเขียวหรือไม่?

 
    
   
คลาร์จเปเปอร์ยึดของตารางสัมภาระสามารถเรียกได้ว่าสง่างาม

ธุรกิจ Magnitol ดูไม่มาก แต่มันฟังดูค่อนข้างอยู่ในระดับ
  
ชุดอุปกรณ์ช่วยเหลือภายใต้ที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้าดังนั้นเริ่มต้นใน BMW ทั้งหมด

ในกริดนี้บนคอนโซลกลางสถานที่สำหรับ atlas ถนน

จารึกดีเซลบนท่อของถังไม่ฟุ่มเฟือยให้อารมณ์ของ X-Third
   
จำนวนผู้ถือถ้วย H3 ไม่ถูกขุ่นเคืองโดยผู้โดยสารแต่ละคนของมันเอง

เครื่องซักผ้าไฟหน้าในสภาพของเราไม่มีประโยชน์ แต่ผู้ซื้อ BMW ไม่มีทางเลือก

ที่นั่งคนขับที่มีไฟฟ้าและหน่วยความจำของบทบัญญัติรวมอยู่ในการกำหนดค่าพื้นฐาน


เล็กซัสเพราะไม่มีอะไรที่รถไม่ถูก แต่เทียบกับพื้นหลังของคู่แข่งทุกคนที่ราคาไม่แพงที่สุด ใครบ้างที่นำเสนอ parckarter ที่มีชื่อเสียงด้วย 3 ลิตรหกในราคา $ 56,400? ไม่มีใครถูกต้อง นอกจากนี้ชุดเริ่มต้นสำหรับ RX300 R1 รวมถึงทุกความจำเป็นและผิวหนังและรถยนต์ไฟฟ้าและชุดวิธีการที่สมบูรณ์แบบของความปลอดภัยที่ใช้งานและเรื่อย ๆ และยังคงเป็นภาษาที่รบกวนการทำรายการ
 

มันสมเหตุสมผลที่จะอ้างถึงตัวเลือกขั้นสูงเพิ่มเติมหากคุณมีระบบกันสะเทือนแบบนิวเมติกและประตูไฟฟ้าที่ห้า (R2 $ 62 400) หรือนอกจากนี้ยังมีไฟหน้าแบบหมุนนี้บันทึกไฟฟ้าและระบบเสียงมาร์ค Levinson (R3 $ 65 900)
 

ตามเนื้อผ้าที่ด้านข้างของเล็กซัสและเงื่อนไขของการรับประกันโรงงาน 3 ปีหรือ 100,000 กม. BMW ที่มีไมล์สะสมเดียวกันนั้น จำกัด อยู่ที่การสนับสนุนสองปี

 
    
   
ให้ความสนใจกับรายละเอียดข้างต้นแม้แต่กระเป๋าที่ด้านหลังของเก้าอี้

มวยแบบหล่นลงในที่เท้าแขนคล้ายกับ BMW เจ็ด
  
คุณสามารถเปิดลำต้นด้วยปุ่มจากที่นั่งคนขับบนประตูประตูและจากบล็อก

ที่นั่งอุ่นแปดขั้นตอนสำหรับคนที่แฟนซีมากที่สุด

ไม่มีที่นั่งไดรฟ์ไฟฟ้าในฐานข้อมูล แต่ไม่ได้ให้หน่วยความจำของบทบัญญัติ
 
ด้วยปุ่มนี้เร็กซ์จะกลายเป็นสุภาพบุรุษปัจจุบันลดการกวาดล้างพื้นดินเมื่อลงจอดและปิดการใช้งาน

การปรับหางเสือของความสูงและมุมเอียงสำหรับรถยนต์ญี่ปุ่น
 

    
เราตัดสินใจ:

BMW นั้นยากมากที่จะไม่รัก X3 บางทีการเสียสละครั้งแรกของมิวนิคตอบสนองแนวคิดของรถยนต์ที่มอบความสุขของการขับขี่ Kayf ที่อยู่เบื้องหลังวงล้อของ Bimmer ถูกจับจากเครื่องจักรเพื่อให้เครื่องยนต์ดีเซลเครื่องยนต์และจากความมั่นใจและไม่สั่นไหวซึ่งรถยนต์ให้ความเร็วอัตโนมัติและจากโอกาสที่จะเลี้ยวด้วยสายลมการดูแลอย่างระมัดระวัง การส่งสัญญาณขับเคลื่อนล้อทุกล้อและระบบรักษาเสถียรภาพของเสถียรภาพของอัตราแลกเปลี่ยน สำหรับฉันเป็นการส่วนตัวนี่ก็เพียงพอที่จะลืมเกี่ยวกับการตกแต่งภายในและการโต้เถียงที่แปลกประหลาด ยิ่งไปกว่านั้นฉันพร้อมที่จะระงับการระงับจากแนวคิดของความสะดวกสบาย แต่ประเด็นไม่เพียง แต่ในความสามารถในการค้นหาการประนีประนอม BMW-X3 (คะแนนเฉลี่ย 4.0) รถยนต์ที่งดงามซึ่งเป็นเรื่องยากมากที่จะหาช่องในตลาด จากนี้เขาได้รับผลกระทบ มีขนาดเล็กลงดังนั้นในที่มีชื่อเสียงกว่า X5, X5 นั้นแพงเกินไปที่จะมีโอกาสในการต่อสู้กับตลาดประจำตลาด
 

เล็กซัส (ประมาณการเฉลี่ย 4.3) ทำให้เกิดอารมณ์น้อยลงมาก RX300 ไม่สามารถจัดการกับ BMW ในพลวัตและการจัดการได้ แต่ในฐานะที่เป็นความสะดวกสบายในการเสียสละอันทรงเกียรติทั้งหมดของญี่ปุ่นก็ไม่ทราบว่าตัวเองเท่ากัน เจ้าของของเขาเข้าใจอย่างสมบูรณ์แบบว่าความรักไม่ได้ถอนหายใจบนม้านั่ง รักรถอยู่ดี
 
Mikhail Medvedev, Maxim Potcharov
 
 

แหล่งที่มา: วารสารซื้ออัตโนมัติ [12/2004]