ทดลองขับ Lexus RX 1998 - 2003 SUV

เล็กซัสกำลังมา

ใหม่ RX300 สร้างขึ้นเพื่อพิชิตยุโรป
 
ญี่ปุ่นถือว่าความแปลกใหม่เป็นอาวุธหลักซึ่งควรช่วยให้พวกเขาพิชิตความเห็นอกเห็นใจของชาวยุโรปเนื่องจากรูปแบบก่อนหน้านี้จัดการเพื่อสร้างความเชื่อมั่นของชาวอเมริกัน จนถึงตอนนี้ 68% ของยอดขาย (และตั้งแต่ปี 1998 เมื่อ RX ปรากฏขึ้น 525,000 รถยนต์ดังกล่าวได้รับการดำเนินการ) คิดเป็นสหรัฐอเมริกาและเพียง 15% สู่ยุโรป ตอนนี้ทุกอย่างจะแตกต่างกันเราตัดสินใจที่จะอยู่ใน บริษัท พัฒนาแบบจำลองสำหรับมาตรฐานของแสงเก่าซึ่งแตกต่างจากอย่างมีนัยสำคัญจากสิ่งที่ส่งไปยังใหม่ และสโลแกนโฆษณาที่เกี่ยวข้องที่คิดค้น: RX300 ใหม่เปลี่ยนทุกอย่าง!
 
แต่เราจะไม่พูดคุยกับทวีปทั้งหมด แต่ในรัสเซียเป็นมอเตอร์โตโยต้าแบรนด์พรีเมี่ยมเป็นตำแหน่งที่แข็งแกร่ง ไม่ว่าในกรณีใดเรามีรถเล็กซัสที่ขายในช่วงปีที่แล้วมากกว่าในประเทศยุโรป Eleven รวมกัน ยิ่งไปกว่านั้นบนถนนรัสเซียคุณสามารถพบทั้งคอนติเนนตัลและต่างประเทศ - รุ่น RX แน่นอนให้กับเราแน่นอนการปรับเปลี่ยนยุโรปซึ่งเสนอให้กับนักข่าวบนเกาะซาร์ดิเนียที่มีความสุข
 
การแทรกแซงจากด้านซ้าย
 
ไม่มีคำพูด Sardinia ที่สวยงามนอกจากนี้ยังเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการจัดระเบียบไดรฟ์ทดสอบระหว่างประเทศ: ต่อไปนี้เป็นแทร็กที่ยอดเยี่ยมและแคบ แต่มีการเคลือบที่ดีของพระคัมภีร์ภูเขาและเส้นทางแพะสำหรับ SUV ไม่ต้องขอบคุณการนำเสนอของรถยนต์ใหม่ที่นี่ (ที่นี่ในหมายเลขนี้ AI สองรายงานจากเกาะเดียว) สิ่งหนึ่งที่ไม่ดีคือมารยาทของคนขับอิตาลี พวกเขามีความโดดเด่นเช่นลักษณะดังกล่าว ใบอิตาเลียนจากถนนสายรองไปยังสิ่งสำคัญอย่างรวดเร็วเสมอโดยไม่มีการล้มเหลวจมูกของเขา - บางทีพวกเขาอาจข้ามและหยุดในช่วงเวลาสุดท้าย ด้วยความไม่คุ้นเคย - กลัว และไม่ไร้ประโยชน์ ในการติดตามที่แคบอย่างไม่น่าเชื่อที่จะแยกย้ายกันไปกับรถเคาน์เตอร์ควรนำไปที่ริมถนนหนึ่งในทีมงานของเพื่อนร่วมงานของเราไม่โชคดี - คนขับไม่สามารถหลบฟอสซิลคำพิพากษาได้ เขาทำลายเขากันชนและไฟหน้า แต่ยังพบว่าตัวเองอยู่ในสนามที่ลูกแกะกลายเป็นอย่างสงบสุข
 
ฉันจะไม่พูดถึงกรณีที่น่าเศร้านี้หากไม่ได้แสดงให้เห็นถึงความน่าเชื่อถือของการออกแบบ ดังนั้นไดรเวอร์เล็กซัส RX300 กำลังขับรถตามที่เขายอมรับด้วยความเร็ว 80 กม. / ชม. ข้างหน้าเป็นการเพิ่มขึ้นเล็กน้อยทางด้านซ้าย - ชิ้นส่วนของรั้วหินเก่าและบ้านหลังเดียว เพียงเพราะรั้วนี้ที่ไหนและวิธีที่จะจินตนาการเป็นเรื่องยาก (แน่นอนไม่มีสัญญาณเตือน) และกระโดดออกมารถเก่าไม่มีโอกาสที่จะได้รับผลกระทบที่รุ่งเรือง เฉพาะในช่วงเวลาสุดท้ายที่คนขับของ RX เปิดพวงมาลัยอย่างรวดเร็วไปทางขวา ถ้าเขารู้ว่าตัวเองอย่างน้อยสักครู่เรื่องราวอาจเศร้ามากและเงินทุนจะเกิดขึ้นในขณะที่ Satirik กล่าวเพื่อ SMIT ครึ่งหนึ่ง และดังนั้น - ไม่มีการบาดเจ็บสำหรับผู้คน แต่ไม่ใช่สำหรับรถยนต์ ภายใต้ล้อขวาของ RX กลายเป็นความลึกของคูน้ำจากครึ่งเมตรปิดตัวอักษรหลังจากสองเมตรโดยแผ่นคอนกรีต - สะพาน ล้อขวาของเล็กซัสเข้ามาในการระเบิดหลัก - เช่นยางที่กระโดดลงดิสก์ล้อนั้นยังคงแข็งแกร่งในทิศทางของเลี้ยวแล้วมีชั้นวางโลหะหลายชั้นที่มีลวดหนามที่ยืดออกไปในช่วงเวลาต่อไปนี้ ซึ่งมีวัตถุประสงค์ราวกับว่า costline ในขณะที่รถในที่สุดก็ไม่ได้แข็งด้วยม้วนองศา 30
 
อันเป็นผลมาจากเหตุการณ์: ด้านซ้ายของ RX300 ได้รับบุ๋มที่ยาวนานจากการสัมผัสกับคำพิพากษารถสูญเสียการป้องกันที่ต่ำกว่าปีกขวาด้านหน้ากันชนล้อและอาจเป็นไปได้ และทั้งหมด! ไม่ในกรณีใด ๆ ที่เห็นได้ชัดถึงความเอาใจใส่ที่เห็นได้ชัดของคำใบ้ของการละเมิดรูปทรงเรขาคณิตของร่างกาย ไม่มีอุบัติเหตุผู้ผลิตพูดถึงการเพิ่มขึ้นเพิ่มเติมในช่วงล่างด้านหน้าและความแข็งแกร่งของร่างกายเพิ่มขึ้นแม้ว่าจะไม่ได้ระบุจำนวนเท่าใด แต่ไม่มีการอ้างอิง: เพิ่มมากพอที่จะปกป้องผู้ขับขี่และผู้โดยสารในสถานการณ์ดังกล่าวเป็นร้อยละ 100 นอกจากนี้ยังไม่มีถุงลมนิรภัย 9 รายการ: คอมพิวเตอร์บนกระดานนับด้วยฐานเต็มซึ่งไม่มีอะไรเลย นอกจากนี้เล็กซัสจะครอบคลุมกลับไปที่ถนนที่รถบรรทุกพ่วงคืออะไร! ฉันสามารถมอบหมายด้วยความมั่นใจอย่างเต็มที่ว่าไม่มีรถยนต์ที่ฉันรู้จักฉันจะไม่ยืนทดสอบความผิดพลาดเช่นเดียวกันเราสามารถพูดได้ - น้อยที่สุดการสูญเสีย แต่ RX300 ไม่สามารถนำมาประกอบกับเผ่าของไฟล์แนบที่แนบมาที่น่าสนใจที่แท้จริง อย่างไรก็ตามในภายหลังเล็กน้อย ในระหว่างนี้เนื่องจากเรากำลังพูดถึงความปลอดภัยของรถยนต์ - เกี่ยวกับส่วนประกอบอื่น ๆ
 
เล็กซัส RX300 มีประสิทธิภาพมากและมีความสำคัญไม่น้อย - ทำงานอย่างถูกต้องในเกือบทุกสภาพถนนโดยระบบควบคุมความเสถียรของยานพาหนะ (VSC) โดยส่วนตัวแล้วฉันไม่เคยมีความปรารถนาที่จะปิด: Multichannel ABS แสดงล้อหนึ่งล้อหรือมากกว่าเมื่อมีการติดตามผู้ขับขี่ แต่การประกันมันจากการซ้อมรบที่มีความเสี่ยงเกินไป แน่นอนว่ามีระบบกระจายความพยายามของเบรค (EBD), การช่วยเหลือเบรกและ TRC ลื่น
 
ในการกำหนดค่าที่แพงที่สุดระบบแสงสว่างแบบปรับตัวได้รับการปรับตัว (AFS) ดูเหมือนว่าจะมีเพียงความสามารถในการส่งลำแสงไปทางเลี้ยวเริ่มต้นที่จะมอบรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่หรูหราเพียงไม่กี่คัน แต่เล็กซัสสอนครั้งแรกให้มองไปรอบ ๆ ไฟหน้าของ SUV และไฟท้ายไม่ง่ายและประกอบด้วยไฟ LED แน่นอนว่าเป็นจุดที่ไม่มากในการออมน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่ได้รับอนุญาตซึ่งแสดงโดยจำนวน 0.8% เนื่องจากไดโอดอยู่ใน 10 เท่าของหลอดไฟที่เร็วที่สุด วิศวกรคำนวณว่าสิ่งนี้เป็นตัวอย่างเช่นรับประกันอีก 6 เมตรโดยคนขับรถที่วิ่งอยู่หลังรถหาก RX300 ช้าลงจากความเร็ว 100 กม. / ชม. ในที่สุดในหมู่ถุงลมนิรภัยมีหนึ่งพิเศษซึ่งช่วยปกป้องขาของคนขับซึ่งไม่เคยเป็นมาก่อน ใช่และด้านข้างตอนนี้มีปริมาณมากขึ้น
 
มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะไปไม่ต้องรู้
 
ทำไมต้องกลัวเจ้าของข้อมูลที่ไม่จำเป็นหากเป็นสิ่งสำคัญสำหรับเขาที่จะรู้ - สิ่งที่ให้นวัตกรรมหนึ่งหรืออีกอย่างหนึ่งและไม่ใช่วิธีการจัดเรียงทั้งหมด? เห็นได้ชัดว่าได้รับคำแนะนำจากการพิจารณานี้ตัวแทนของ บริษัท ในระหว่างการนำเสนอนี้มุ่งเน้นไปที่คุณภาพของผู้บริโภคของ RX300 หอกมากพูดคุยเกี่ยวกับรายละเอียดทางเทคนิค อย่างไรก็ตามมันเป็นเรื่องยากที่จะออกจากนักข่าวรถยนต์และสิ่งที่เราจะไม่ทราบจากนั้นลองในการทดลองขับ
 
ในทางกลับกันจริงๆ: ทำไมคิดถ้าคุณสามารถเพลิดเพลินกับการเดินทาง? คุณประหลาดใจกับ Silent V6 การขาดการสั่นสะเทือนเพียงเล็กน้อย - ดีและสวย! อาจไม่จำเป็นต้องเตือนว่าเขาวางอยู่ในการสนับสนุนนิวเมติกพิเศษ แต่ความจริงที่ว่าพลังของมันโดยการปรับปรุงระบบทางเข้าและการปล่อยเพิ่มขึ้น 3 HP อาจไม่เข้าใจ หากผู้อ่านสนใจ - ทำไมมันถึงเป็นเครื่องยนต์ 3 ลิตรที่มาถึงตลาดยุโรปและไม่ใช่ 3,3 ลิตรเช่นเดียวกับในสหรัฐอเมริกาฉันจะบอกว่าสิ่งทั้งหมดในระบบเศรษฐกิจและตาม V6 3.0 มาตรฐานของยูโร 4 ซึ่งเข้าสู่ความแข็งแกร่งตั้งแต่ปี 2548
 
หากคุณควรคลิกที่คันเร่ง Accelerator เอ็นจิ้นสามารถทำให้คันโยกแห่งชัยชนะมั่นใจได้ว่ามีพลวัตที่น่าอิจฉาและความเร็วสูงสุด แต่ถึงกระนั้นในเสียงที่เพิ่มขึ้นโดยเฉพาะถ้าคุณปิดระบบเสียงระดับสูงคุณไม่สามารถรับอะไร ฉันจะพูดในสิ่งที่ - ขวานของลมด้วยความเร็วสูง มันไม่เพียง แต่เป็นฉนวนกันเสียงที่ยอดเยี่ยม แต่ยังอยู่ในอากาศพลศาสตร์ของร่างกายใหม่ วิศวกรชาวญี่ปุ่นยืนยันว่า SUV อีกอันที่มีค่าสัมประสิทธิ์กระจกหน้ารถของ CX \u003d 0.34 (และระบบกันสะเทือนนิวเมติกซึ่งเป็นภายหลังในภายหลัง CX \u003d 0.33) ไม่มีอยู่จริง อย่างไรก็ตาม RX ใหม่ถูกเป่าไม่เพียง แต่ในท่อของตัวเอง แต่ยังอยู่ในที่ที่ใช้เมื่อสร้างรถไฟความเร็วสูงของญี่ปุ่นที่มีชื่อเสียง เป็นไปได้ว่ามันเป็นไปได้ที่จะลดเสียงรบกวนจากลมบน 5 เดซิเบล
 
ในระยะสั้นบนทางหลวง RX300 ที่ดีสำหรับรายการทั้งหมด - สถานีผู้โดยสาร 5 ประตู Wagon พวงมาลัยสะดวกแม้ว่าจะมี Waenski เล็กน้อยซึ่งฉันอาจไม่มีช่วงการปรับระยะยาวเพียงพอ มันมี 3 รอบจากการหยุดจนกว่าจะหยุดและส้นเท้าด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้น และเกียร์อัตโนมัติแบบ 5 สปีดใหม่ที่ร่าเริงใหม่ช่วยให้เกียร์อัตโนมัติ 5 สปีดใหม่ที่มีโหมดกีฬาและความสามารถในการสลับการส่งสัญญาณด้วยตนเอง หากผู้ขับขี่ต้องการมันช่วยให้คุณคลายเกลียวมอเตอร์ไปยังโซนสีแดงตามลูกศร tachometer แต่อัลกอริทึมการทำงานของเธอในโหมดกีฬาดูเหมือนจะไม่เหมือนใคร ตามที่เราอธิบายเครื่องเลือกขึ้นอยู่กับเงื่อนไขการเคลื่อนไหวไม่ใช่การส่งสัญญาณหนึ่ง แต่ช่วงการส่งสัญญาณ ตัวอย่างเช่นการส่งสัญญาณรับรู้ว่ารถเคลื่อนที่ไปยังภูเขาหรือสไลด์ ในการเพิ่มขึ้นและการสืบเชื้อสายการส่งต่อต่อไปนี้เปิดให้บริการจึงให้การเร่งความเร็วที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นในกรณีแรกและในการเบรกเครื่องยนต์ที่สอง นอกจากนี้คอมพิวเตอร์บนกระดานยังคำนึงถึงปัจจัยดังกล่าวเป็นความถี่ของการกดบนแป้นเบรก คุณสมบัติของเครื่องนี้ชอบจริงๆ แต่การส่งที่ห้าในโหมดสปอร์ตขาดหายไปเนื่องจากสามารถให้การขับขี่ประหยัดเท่านั้นและรักษาความเร็วในการล่องเรือ อิเล็กทรอนิกส์เชื่อว่านักกีฬาไม่ว่าอะไรจะเกิดขึ้น ฉันจัดการเพื่อแยกต่างหาก RX เมื่อเงื่อนไขที่อนุญาตสูงถึง 180 กม. / ชม. และหมายเลข 4 นั้นดื้อรั้นบนโต๊ะของแผงกลาง และแหล่งจ่ายไฟยังคงอยู่
 
บนภูเขาพระคบถนนินและนอกถนนพวกเขาจัดการอย่างเต็มที่เพื่อให้รู้สึกถึงความแตกต่างระหว่างการระงับนิวเมติกตามปกติและใหม่ มันควรจะกล่าวว่าฤดูใบไม้ผลิที่ดีขึ้นในการเปรียบเทียบกับ RX300 ที่รู้จักในรุ่นที่ผ่านมามีพฤติกรรมที่ค่อนข้างดี: ม้วนสบาย ๆ ไม่ได้หวาดกลัวเลยและความสะดวกสบายในเวลาเดียวกันด้านบน แต่รถบนเบาะลม (ถ้ามันถูกต้อง - ในสี่ทีละหนึ่งบนล้อปอดบวม) เป็นสิ่งที่พิเศษ ความแตกต่างไม่ได้ทันทีไม่ได้ทันที แต่เมื่อเห็นได้ชัดว่าคุณมาคิดว่าถ้าเป็นไปได้แน่นอนจะได้รับรถยนต์บนนิวเมติกส์
 
จากมุมมองของฉันข้อได้เปรียบหลักของมัน - ความสะดวกสบายร่วมกับพฤติกรรมที่เพียงพอด้วยความเร็วสูงและการหมุน เมื่อร่างกายถูกละเว้นตามธรรมชาติคุณรู้สึกดีขึ้นว่าอะไรอยู่ภายใต้ล้อ แต่นอกจากนี้คุณยังช่วยลดม้วนที่เห็นได้ชัดเจนมากแล้ว ซึ่งในวิธีที่ดีที่สุดได้รับผลกระทบจากการจัดการ คุณสามารถเปลี่ยนการกวาดล้างได้ทุกที่กดขึ้นหรือลงบนปุ่มเล็ก ๆ บนแผงกลาง ที่มุมขวาบนหน้าปัด Tachometer จะแฟลชตัวบ่งชี้สีเขียวทันทีตรงข้ามกับการกำหนดที่สอดคล้องกัน ทันทีที่ทีมดำเนินการมันจะบ่งบอกถึงความสว่าง ในการติดตามเป็นไปได้ที่จะลดการกวาดล้างถนนให้ต่ำสุดได้สูงสุด 15 มม. แต่ถึงแม้ว่าผู้ขับขี่จะลืมสิ่งนี้ที่จะทำเครื่องใช้ไฟฟ้าหลังจากชุด 100 กม. / ชม. ปล่อยร่างกายอย่างอิสระลง 7.5 มม. ในเงื่อนไขอื่น ๆ รองรับตำแหน่งที่เป็นกลางและโดยอัตโนมัติและโดยไม่คำนึงถึงการโหลดของรถยนต์ บนถนนนอกถนนคุณสามารถเพิ่มร่างกายเป็นเวลา 30 มม. จึงเพิ่มการกวาดล้างถนนจาก 185 เป็นกลางถึง 205 มม. โดยวิธีการที่ฉันลืมทำสิ่งนี้จำได้เฉพาะเมื่อไพรเมอร์ติดยาเสพติด อิเล็กทรอนิกส์ในกรณีนี้ไม่รบกวน แต่จะไปกับร่างกายที่ยกสูงและจะไม่อนุญาตอย่างรวดเร็ว นอกจากนี้ยังมีให้สำหรับโหมดการอำนวยความสะดวกในการเชื่อมโยงไปถึงและปลดปล่อยซึ่งเครื่องเสียชีวิตเมื่อเทียบกับตำแหน่งที่เป็นกลาง 25 มม.
 
สิ่งเดียวที่จะจบปริศนาลึกลับสำหรับฉันยังคงเป็นระบบไดรฟ์แบบเต็ม วิศวกรยืนยันว่าภายใต้สภาวะปกติแรงบิดถูกกระจายระหว่างล้อหน้าและหลังเท่า ๆ กัน แต่ตอนนี้ viscoufts ในส่วนกลางที่แตกต่างกันตอนนี้ไม่มีทุกคนพวกเขาพูดว่าอิเล็กทรอนิกส์จะมุ่งหน้าช้าลงหนึ่งสองหรือสามล้อสามล้อและผ่านช่วงเวลาที่มีการจับที่ดีที่สุดกับดิน แต่ที่นี่ - วิธีการผ่านที่แน่นอนนักพัฒนาไม่พูด
 
ลองตรวจสอบ พล็อตนอกถนนที่ให้ไว้อย่างเป็นทางการแม้ว่าจะไม่ง่ายอย่างสมบูรณ์ แต่ก็ดูเหมือนจะเล็กน้อย ใช่ในเส้นทาง Buggy ที่รุนแรง RX ประพฤติตนค่อนข้างมั่นใจและหากพลังของมอเตอร์และแจกจ่ายซ้ำแล้วมันเป็นไปไม่ได้ที่จะรู้สึกถึงแม้ว่าการดูดซึมของ ABS ได้ยินมากกว่าหนึ่งครั้ง เพื่อพยายามเข้าใจถึงขีด จำกัด ของเล็กซัสฉันกล้าไปที่หาดทรายป่า และในไม่ช้าก็ตระหนักว่ารถคันนี้ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับการทดสอบที่หนักหน่วง ฉันไม่ทราบว่าความพยายามใดที่ทำให้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ แต่เมื่อ RX เริ่มเชื่อมโยงทั้งสี่ล้อฉันรู้สึกว่าตัวเองรู้สึกว่าคอมพิวเตอร์พยายามชะลอความชื้นเกือบทั้งหมดในครั้งเดียวและอาจมีเพศสัมพันธ์ได้ดี เป็นไปได้ที่จะฉกรถจากการถูกจองจากการถูกแซนดี้ดูเหมือนว่ามิราเคิลเท่านั้น กลับไปข้างหน้าอีกครั้งกลับมาจากนั้น - ไปข้างหน้าอย่างรวดเร็วและทันทีที่ฉันคลานไป - เบา ๆ ฉันทำงานคันเร่งแก๊ส - โพล่งออกมา!
 
โดยทั่วไป RX300 ไม่เหมาะสำหรับผู้ประกอบการที่มีความเสี่ยง แต่ให้ความสะดวกสบายความเร็วและความมั่นใจไม่เพียง แต่บนถนนที่ดีเท่านั้น แต่ยังอยู่ในการตั้งถิ่นฐานที่แตกหัก ฉันไม่สงสัยเลยว่าเขาจะไม่ปล่อยให้ฝนตกหรือในน้ำแข็ง ใช่รถไม่มีช่วงเกียร์ที่ลดลงและไม่อนุญาตให้ปิดกั้นความแตกต่าง แต่รวมถึงเนื่องจากการขาดระบบ RX เหล่านี้คนรุ่นใหม่ได้กลายเป็น SUV ที่ง่ายที่สุดในชั้นเรียน และนิยามของรถจี๊ปปาร์เก้ในกรณีนี้ฟังดูเพิ่มเติม
 
ออกแบบมาเพื่อความสำเร็จ
 
บางทีถึงเวลาที่จะพูดอย่างน้อยสองสามคำเกี่ยวกับรูปลักษณ์และการตกแต่งภายใน ก่อนอื่น RX300 ใหม่ได้กลายเป็นอีก 160 มม. และกว้างกว่ารุ่นก่อนในขณะที่ล้อเลื่อนเพิ่มขึ้น 100 มม. และรัศมีของเทิร์นโปรดสังเกตยังคงเหมือนเดิม - 5.7 เมตร
 
ภายนอกค่อนข้างเป็นที่รู้จัก: จากรุ่นก่อนหน้าจำนวนขององค์ประกอบทั่วไปจะถูกทิ้งไว้ - ย่างของหม้อน้ำที่มีแถบแนวตั้งลักษณะโค้งของล้อกล้ามเนื้อและเส้นหน้าต่างจากน้อยไปหาน้อย, ไฟหน้าที่สะอาด, ความลาดเอียงขนาดใหญ่ของชั้นวางด้านหน้า, 17 และล้อ 18 นิ้ว แต่ฟีดมีการเปลี่ยนแปลงอย่างละเอียด: ที่นี่และชั้นวางหลังใหม่และไฟดั้งเดิม
 
ข้างในตามที่ควรคาดหวังมันก็ยิ่งหรูหรา ที่นั่งด้านหน้าที่มีการสนับสนุนด้านข้างที่จับต้องได้นั้นสะดวกสบายมากช่วงการปรับค่อนข้างเพียงพอหน่วยความจำของสองคน สิ่งเดียวที่ดูเหมือนว่าฉันจะไม่ประสบความสำเร็จคือที่ตั้งของเหยียบเบรกจอดรถ: มันอยู่เหนือเท้าซ้ายและมันก็สัมผัสได้อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ที่นี่คุณมาจากอเมริกา
 
ด้านหลังคนขับนั้นค่อนข้างอบอุ่น แต่มีเพียงสองคนเท่านั้นที่สามารถรองรับได้อย่างสะดวกสบายที่นี่จากนั้นจะมีที่เท้าแขนที่สะดวกสบายระหว่างพวกเขาซึ่งแทบจะไม่สามารถเปลี่ยนเป็นที่นั่งที่สะดวกสบายได้ และเก้าอี้เท้าแขนด้านหลังทั้งสองตัวเองได้รับการออกแบบเช่นเดียวกับด้านหน้าความลาดชันของหลังของพวกเขาสามารถปรับได้ นอกจากนี้ที่นั่งกำลังเคลื่อนที่ไปข้างหน้า - ย้อนกลับ 120 มม. แน่นอนว่าพวกเขาสามารถพับเข้าด้วยกันและแยกต่างหาก เริ่มต้นจากระดับที่สองของการกำหนดค่าประตูด้านหลังที่มีไดรฟ์ไฟฟ้ามีให้ซึ่งช่วยให้คุณเปิดได้จากห้องโดยสารหรือจากห้องโดยสาร ในการปิดคลิกที่ปุ่มที่ด้านล่างของประตู
 
ระบบเสียงที่ดีมากพร้อมเครื่องเล่นซีดีมันไม่ได้พัฒนามาก่อนกับยามาฮ่าก่อนหน้านี้ และการควบคุมสภาพภูมิอากาศที่ดีขึ้น: มันจะเข้าบัญชีตัวอย่างเช่นไม่เพียง แต่ลงน้ำอุณหภูมิและในห้องโดยสารเข้าของแสงแดด แต่ยังการแผ่รังสีความร้อนของเครื่องยนต์ นอกจากนี้ยังมีตัวกรองห้องโดยสารมีผลกำจัดกลิ่นและร่างกายจากภายในการประมวลผลโดยองค์ประกอบพิเศษที่มีสารต้านเชื้อแบคทีเรียที่ทำให้เกิดกลิ่นไม่พึงประสงค์
 
ผู้เชี่ยวชาญการตลาดเล็กซัสเชื่อว่าผู้ซื้อหลักของ RX300 (80%) จะเป็นผู้ชายอายุ 40 ที่มีรายได้ต่อปีประมาณ 150 พันยูโร สินค้า RX ใหม่ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าได้รับการออกแบบสำหรับผู้ที่ไม่ได้ตอบสนองค่ารถยนต์โดยสารแบบดั้งเดิมหรือ SUVs แบบดั้งเดิม ผู้ที่พิจารณา universals สมัยเก่าและรถมินิแวนเป็นครอบครัวที่มากเกินไป ส่วนใหญ่แล้วภาพของผู้ซื้อที่รัสเซียจะมีลักษณะแตกต่างกันบ้าง ตามที่ Ai Sergey Mallovatsev แบรนด์อำนวยการของโตโยต้ามอเตอร์ที่ RX300 ใหม่จะเข้าสู่ตลาดรัสเซียในเวลาเดียวกับการปรากฏตัวในยุโรปแสดงแผงคอ - การแล้วในเดือนพฤษภาคม หากตั้งแต่เดือนเมษายนปีที่ผ่านมาก่อนเดือนมกราคมของปีปัจจุบันถูกขายมากกว่าสองร้อย RX ตอนนี้สำหรับรุ่นก่อนหน้านี้แล้วกับรูปแบบใหม่ที่เราคาดหวังที่จะตระหนักถึงอย่างน้อยสามร้อยคัน "เขากล่าว - ในขณะที่ยอดขายประสบการณ์ที่แสดงให้เห็นว่า RX300 เป็นที่นิยมมากที่สุดรุ่นเล็กซัสในตลาดของเรา จะขยายเครือข่ายตัวแทนจำหน่าย ดังนั้นในอนาคตอันใกล้ศูนย์สำหรับการขายและการบำรุงรักษารถยนต์เล็กซัสในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กจะเปิด เขาจะเป็นคนที่สามในบัญชีของศูนย์ของ บริษัท ในรัสเซีย
 
ในขณะที่ส่วนที่เหลือของยุโรป RX300 จะจ่ายให้กับรัสเซียในสามเกรด R1 ($ 54,900) เป็นไฟซีนอนด้วยเครื่องซักผ้า, ยาง 225/60 R17, ทั้งหมดที่อธิบายระบบอิเล็กทรอนิกส์ภายในหนัง, บันทึกเทปวิทยุกับ 8 ลำโพงและเปลี่ยนเมื่อวันที่ 6 แผ่น, รถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบร้อนที่นั่งด้านหน้าควบคุมสภาพอากาศที่แยกต่างหาก R2 ($ 59,900) นอกจากนี้ยังมีการระงับลม, เซ็นเซอร์ฝน, ระบบแสงสว่างภายในเมื่อเชื่อมโยงไปถึงประตูด้านหลังที่มีไดรฟ์ไฟฟ้ายาง 235/55 R18 R3 ($ 63,400) นอกจากนี้ยังรวมถึงการปรับตัวของระบบแสง (AFS อัจฉริยะ) หลังคาและฟักไฟฟ้า, ระบบเครื่องเสียงพร้อมลำโพง 11 (มาร์คเลวินสัน)
 
Oleg Osipov
โอลเบีย - มอสโก
 
บทสรุปข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคเล็กซัส RX300
ปริมาณเครื่องยนต์, ก้อน ดู: 2995
จำนวนวาล์วบนถัง: 4
พาวเวอร์, L กับ. สำหรับรอบต่อนาที: 204/5600
แม็กซ์ แรงบิด / นาโนเมตรที่เกี่ยวกับเกี่ยวกับ Min .: 283/4500
การเร่งความเร็วได้ถึง 100 km / h, S .: 9.0
ความเร็วสูงสุดกม. / ชม: 200
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงกลางล. / 100 กม .: 12,2
ปริมาณของถังน้ำมันเชื้อเพลิง, L .: 72
มิติ mm: 4740x1845x1705
 

แหล่งที่มา: "รถ Izvestia"