ทดสอบไดรฟ์เล็กซัส LS ตั้งแต่ปี 2009 ซีดาน

เล็กซัส LS 460 ปลาขนาดใหญ่

เล็กซัส LS 460 ราคา: 4,755 จาก 000 R ในการขาย: ตั้งแต่สิ้นปี 2012 การทดสอบเรือธงของเล็กซัสได้รับการจัดวางอยู่บนชายฝั่ง Azure ของฝรั่งเศสไม่เพียงเพราะสิ่งแวดล้อมที่เกี่ยวข้อง หลังจากที่ทุก azurka ไม่ได้เป็นเพียงที่หลบภัยสำหรับผู้รับบำนาญที่อุดมไปด้วย แต่ยังที่พักของศูนย์การออกแบบของโตโยต้า ED2! สตูดิโอโตโยต้าถูกรวมอยู่ในตำนานของไดรฟ์ทดสอบเป็นจุดเริ่มต้นของเส้นทาง แต่คาดหวังว่านักข่าวจะแสดงศักดิ์สิทธิ์ของธรรมิกชนไม่ได้ถูกพิสูจน์อีกห้องโถงสำหรับการนำเสนอที่แอลเอสใหม่ถูกบล็อกเราไม่ได้รับอนุญาต LS F Sport มีความโดดเด่นโดยไม่เพียง แต่กระจัง finelyerated ของหม้อน้ำกันชนเดิมและหล่อเมื่อวันที่ 19 แต่ยังระงับเข้มงวดมากขึ้นด้วยซึ่งรถไปเก็บรวบรวมมากและไม่มีความเสียหายมากเพื่อความสะดวกสบาย แต่หยุด เขาเป็นคนใหม่หรือไม่? รายละเอียดแก้มของร่างกายอย่างชัดเจนจะช่วยให้รูปแบบของรุ่นก่อนหน้านี้ ใช่และจากท้ายรถที่มีการเปลี่ยนแปลงไม่มาก: การวาดภาพใหม่ของไฟท้ายได้จริงไม่ได้ส่งผลกระทบต่อการปรากฏตัวของเขา แต่ส่วนด้านหน้าที่มีเครื่องดูดควันนูนและตารางของนาฬิกาทรายหม้อน้ำเป็นของใหม่จริงๆ แต่นี้เป็นเพียงด้านบนสุดของภูเขาน้ำแข็งที่เพียงสามพันมีการเปลี่ยนแปลงรูปแบบนี้! นอกจากนี้การเปลี่ยนแปลงที่ก่อนหน้านี้ของคนรุ่นที่เกิดขึ้นในปี 2006 เล็กซัสแอลเอสที่ได้รับประมาณ 2500 รายละเอียดใหม่ ในมุมดังกล่าวแปลกใหม่เป็นจริงไม่ได้แตกต่างจากบรรพบุรุษ ตัวเลขเป็นที่น่าประทับใจ แต่การเปลี่ยนแปลงที่จะง่ายต่อการมองเห็นและรู้สึกคุณสามารถคำนวณบนนิ้วมือของคุณ ดังนั้นนอกเหนือจากการย่างใหม่เรือธงของเล็กซัสที่ได้รับโคมไฟ LED ในวงกลมรวมทั้งแสงไกลอัจฉริยะ และมีลักษณะที่มันทั้งหมด และสิ่งที่ร้าน? ตอร์ปิโดถูกแจกจ่ายเฉพาะในศูนย์: นักออกแบบที่ทำปราสาทของระบบระบายอากาศและหน้าจอสื่อย้ายหลังไปด้านบนและยืดกับเส้นทแยงมุมไป 12.3 นิ้ว นอกจากนี้เมาส์นำทางปรากฏบนอุโมงค์ใกล้คัน KP ความแตกต่างอื่น ๆ ระหว่างตาทั้งเก่าและใหม่จะมองไม่เห็น แต่ถ้าคุณเชื่อมต่อประสาทสัมผัสอื่น ๆ คุณสามารถประเมินฉนวนกันความร้อนที่ดีขึ้นเสียงโปรไฟล์ลำดับที่สะดวกมากขึ้นเช่นเดียวกับความสะดวกสบายอุณหภูมิในห้องโดยสารตามด้วยพนักงานต้อนรับสภาพภูมิอากาศ multizone กับพวงของเซ็นเซอร์ deflectors และอากาศนาโนฟอก ใช่และจะสั่งซื้อรถลีมูซีนนี้ขณะนี้คุณสามารถติดตั้งกับพวงมาลัย shimamoku ด้วยการเคลือบไม้หลายชั้นเพื่อการผลิตที่เล็กซัสพ่อมดใช้เวลา 38 วันนี่มันเป็นจริงญี่ปุ่น Hi-End! ในมุมดังกล่าวแปลกใหม่เป็นจริงไม่ได้แตกต่างจากบรรพบุรุษ ที่มีการนำเสนอที่เรายังยกย่องตัวถังอัพเกรดด้วยพวงมาลัยคมชัดและ reassembly ระงับ อย่างไรก็ตามในระหว่างการเดินทางไปสู่การปรับปรุงการแจ้งให้ทราบเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนนุ่มล้มเหลว ในรอบที่ซีดานแกว่งเหมือนเรือในพายุทำให้ผู้โดยสารเกิดอาการชักของโรคริมทะเล โดยให้มีชีวิตไปยังเครื่อง vestibular เปลี่ยน LS ปกติในการรุ่นใหม่ของ LS F Sport เช่นซีดานมีความโดดเด่นโดยไม่เพียง แต่ย่างดีหล่อขนาด 19 นิ้วและเบรคเสริม แต่ยังสำคัญที่สุดระงับเข้มงวดมากขึ้นกับการกวาดล้าง 10 มิลลิเมตรความคงตัวและการใช้งานความมั่นคงขวาง นอกจากนี้ยังมีที่นั่งกีฬาและสวิทช์สวิทช์ stealless แต่พวกเขาไม่ได้ให้ความสนใจมากพวกเขา แต่เปลี่ยนการตั้งค่าของตัวถังจะรู้สึกดี ในแถวหลังสามารถควบคุมได้โดยสภาพภูมิอากาศ, นวดและเพลง บนถนนพฤติกรรม LS F Sport รวบรวมมาก และถึงแม้จะอยู่กับลักษณะการขับขี่และแม้กระทั่งเสียงของเรือธงกีฬาเครื่องยนต์เล็กซัสยังคงห่างไกลจากเพื่อนร่วมชั้นของเยอรมันในนั้นอย่างน้อยไม่พายุ เล็กซัสเชื่อว่าซีดานดังกล่าวจะสนใจคนที่ชอบขับรถของตัวเองและไม่ใช้บริการของคนขับรถที่ แต่รุ่นนี้สามารถแนะนำให้ผู้ซื้ออื่น ๆ ทั้งหมดของรุ่นนี้เนื่องจากความถูกต้องของการตั้งค่าตัวเครื่องไปของเธอและในทางปฏิบัติไม่ได้ส่งผลกระทบต่อความสะดวกสบาย ที่ความเร็วสูงถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมงผู้โดยสารด้านหลังจะถูกแยกออกจากเสียงรบกวนจากภายนอก ไฟหน้าใหม่มีการติดตั้งระบบการโทรออกโดยอัตโนมัติ คำตัดสิน LS ใหม่ของเราสามารถดึงดูดผู้ซื้อที่มีการตั้งค่าการกลั่นมากขึ้นของตัวถังของรุ่นการกีฬาที่มี แต่จะทำให้การแข่งขันที่รุนแรงกับเยอรมันไม่ได้โดยชาวเยอรมัน แต่ก็กังวลการขายในส่วนของยุโรปรัสเซีย: เบื้องหลังเทือกเขาอูราลที่ตำแหน่งของญี่ปุ่นมีความแข็งแกร่งในอดีต, เล็กซัสแอลเอสมีโอกาสมากขึ้นสำหรับความสำเร็จ ข้อดีและข้อเสีย + ระดับที่คุ้มค่าของความสะดวกสบายอุปกรณ์ที่อุดมไปด้วยรุ่นกีฬาไม่ได้เลวร้าย - ราคาสูง. ในแง่ของคุณภาพการทำงานแบบนี้รองลงมาคือเพื่อนร่วมชั้นเรียนภาษาเยอรมัน ขับรถ LS ระงับนุ่มเป็นสิ่งที่ดีในแง่ของความสะดวกสบาย แต่ความชั่วร้ายจากมุมมองของการบริหารจัดการ ร้านมีขนาดกว้างขวางและสะดวกสบาย แต่คุณภาพของเสร็จจะไม่ขยายไปยังเยอรมันพรีเมี่ยม สะดวกสบายในการบวกฉนวนกันเสียง ในลบล้าสมัยศีลธรรมระบบสื่อ ความปลอดภัยของการทดสอบ EURO NCAP ชนไม่ได้ดำเนินการ ความปลอดภัยที่ใช้งานอยู่ที่ความสูง ราคาของราคาเริ่มต้นของแอลเอจะสูงกว่าที่เพื่อนร่วมชั้นของเยอรมัน ข้อมูลจำเพาะ 5090x1875x1465mm ฐาน 2,970 มิลลิเมตรน้ำหนัก 2,015 กก. ควบคุมน้ำหนักเต็ม 2,455 กก. โปรโมชั่น 130 มิลลิเมตรปริมาณ Trunk 510 ลิตรปริมาณของถังน้ำมันเชื้อเพลิง 84 ลิตรน้ำมันเบนซินเครื่องยนต์., 8 สูบ. 4608cm3 386 / 6400l./4 1, 493 / . 4100 นาโนเมตร / นาที-1 เกียร์ Avtomat 8 เจดีย์ขับรถด้านหลังลำโพง 250km / เอช; 5.7SD100km / ชั่วโมงการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง 15.7 / 7.8 / 10.7 ลิตรต่อ 100 กมสินค้าออดี้ A8, BMW 7-Series Mercedes-Benz S-Class

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [กุมภาพันธ์ 2013]