ทดลองขับ Lexus LFA 2010 - 2013 Coupe

เล็กซัส LFA ทั้งหมดหรือไม่มีอะไร

เล็กซัส LFA ราคา: 375,000 * ลดราคา: สั่งซื้อจากตุลาคม 2552

ถ่านหินกราไฟท์และเพชรมีสูตรเดียว แต่ถ่านหินและกราไฟท์สามารถเปรียบเทียบราคากับเพชรได้หรือไม่? เต็ม! เมื่อมันปรากฏออกมาในมือที่มีทักษะแม้กระทั่งคาร์บอนไฟเบอร์เล็กน้อยก็สามารถเปลี่ยนเป็นราคาเพชรได้ครึ่งล้านดอลลาร์ พบ: เพชรคาร์บอนแบบอนุกรมแรกในกองทุนเล็กซัสเพชร: รถสปอร์ต LFA ราคา 375,000

นักบินทดสอบ
Vladimir Makkaveev อายุ 32 ปี, นักข่าวรถยนต์, ประสบการณ์การขับขี่ 13 ปี, รถยนต์ส่วนบุคคล - Volvo C30

ผู้ผลิตญี่ปุ่นดูเหมือนจะตัดสินใจอย่างจริงจังที่จะเกิดขึ้นกับการถือครองยุโรปดั้งเดิม Porsche, Ferrari, Lamborghini ได้รับสำหรับญี่ปุ่นที่มีชิ้นส่วนที่มีรูปร่างไม่มากนักจากมุมมองทางการเงินเช่นเดียวกับภาพ และที่นี่ราวกับว่าทะลุผ่าน ครั้งแรกที่ Supercar GT-R นำเสนอนิสสันที่เจียมเนื้อเจียมตัว ตอนนี้เลี้ยวต่อซ่อที่น่ากลัวได้มาแล้ว หนึ่งเดือนก่อนปฐมทัศน์อย่างเป็นทางการของรถสปอร์ตเล็กซัสแรกที่ The Tokyo Motor Show เราไปที่ Autodrome เยอรมันNürburgringเพื่อทำความคุ้นเคยกับรถยนต์ซึ่งยังคงอยู่เหนือการเกิดของตำนาน

Nürburgringเห็นว่านายกรัฐมนตรียานยนต์หลายร้อยคนจากลูกศรเงิน 30? x ไปจนถึงรถยนต์ Formula 1 ที่ทันสมัย แต่มีเพียงหน่วยของพวกเขาในการวางอุบายสามารถนำมาเปรียบเทียบกับปรากฏการณ์ของโลกของรถสปอร์ตเล็กซัส ความจริงที่ว่า LFA เป็นโครงการภาพน้ำบริสุทธิ์ไม่มีส่วนแบ่งของข้อสงสัย แม้จะมีค่าใช้จ่ายที่ยอดเยี่ยม 375,000 การไหลเวียนที่ จำกัด ของ 500 คันไม่ได้ออกจากโอกาสครั้งเดียวของการคืนทุน แต่มันคำนึงถึงการไหลเวียนที่ จำกัด ค่าใช้จ่ายและภาพลักษณ์ของแบรนด์เล็กซัส LFA ควรจะเป็นสิ่งที่อยู่นอกแถวของเพชรที่เกิดขึ้นใหม่ของโลกของรถสปอร์ต

เมื่อเทียบกับพื้นหลังของความคาดหวังที่กระตือรือร้นเช่นนี้ความประทับใจครั้งแรกของวันที่กับ LFA ในระหว่างการนำเสนอใน Gurniose เพียงแค่สร้างศูนย์กลางธุรกิจของNürburgringนั้นคลุมเครือ จะเห็นได้ว่านักออกแบบชาวญี่ปุ่นพยายามที่จะทำให้ประชาชนประหลาดใจ แต่ก็เห็นได้ชัดว่าพวกเขาทำงานด้วยแผ่นเปล่า เล็กซัส LFA ถูกกีดกันอย่างสมบูรณ์ของรหัสที่ดี ในมือข้างหนึ่งมันเพิ่มความเป็นปัจเจกชนของเขาในอีกด้านหนึ่งของ LFA ดูเหมือนว่าการแก้ปัญหาแห่งอนาคตบางอย่างและไม่ได้รับอนุญาตอย่างชัดเจนเมื่อเทียบกับ Ferrari หรือปอร์เช่ แต่ยังจับ Audi R8 น้อยลง ภายใน LFA เดียวกันเป็นเพียงของเล่นที่ปกคลุมไปด้วยผิวของเครื่องจำลองคอมพิวเตอร์ที่มีแดชบอร์ดคริสตัลเหลวที่สามารถเคลื่อนย้ายได้และ 4.8? Lithing Heart ด้วยแรงบิด 480 นาโนเมตร แต่นี่เป็นเพียงความประทับใจแรก ในน้ำโคลนออกไปข้างนอกเปล่งประกายแม้แต่เพชรที่สว่างที่สุด และเล็กซัส LFA ไม่ได้ถูกสร้างขึ้นสำหรับห้องโถงนิทรรศการที่ราบรื่นและกล่องแก้วของตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ มันเกิดมาเพื่อขยายเส้นทางการแข่งรถ ที่นี่บนความเร็วสูงโดยตรงในการเปลี่ยนอย่างรวดเร็วและกระดุมช้าของ LFA Grand Prix ในองค์ประกอบของพวกเขาและอยู่ที่นี่ที่ใบหน้าและพรสวรรค์ที่แท้จริงของเขาถูกเปิดเผยในการแข่งรถแอสฟัลต์การแข่งรถ

ฉันจำได้ว่า Enzo Ferrari สังเกตเห็นว่าการแข่งขันปรับปรุงสายพันธุ์ของรถ เล็กซัส LFA หลักฐานที่สว่างที่สุด เพชรญี่ปุ่นเกือบจะสร้างขึ้นอย่างสมบูรณ์บนเทคโนโลยีสูตร 1

แชสซีอลูมิเนียมคาร์บัล โดยการระงับมาตรฐานการแข่งรถคลาสสิก: คันโยกขวางคู่ในด้านหน้าหลายมิติจากด้านหลัง เกียร์อัตโนมัติตามลำดับพร้อมความเร็วในการสลับ 0.2 วินาที เหมาะอย่างยิ่งจากมุมมองของความสมดุลของ 10 มอเตอร์ทรงกระบอก 72? การล่มสลายของบล็อกกระบอกสูบเครื่องยนต์ เคสแดมเปอร์คันเร่งอัตโนมัติสำหรับแต่ละกระบอกสูบและน้ำมันหล่อลื่นที่มีข้อเหวี่ยงแห้งในหนึ่งในเสียงของมันหมุนได้ถึง 9000 การปฏิวัติต่อนาที 560 มอเตอร์ที่แข็งแกร่งเป็นแรงบันดาลใจในการแข่งรถ ตามเดซิเบลเสียงที่บริสุทธิ์และสูงของเครื่องยนต์ญี่ปุ่นอาจและไม่ได้ขยายไปยังผู้ที่ทำงานสำหรับรถยนต์ 1617,000 Min-1 ของ F-1 แต่ Timbre และผู้บริจาคสามารถใช้วิญญาณของแฟน ๆ ที่มีความซับซ้อนที่สุดของ Royal การแข่งรถ

แม้แต่วงกลมอย่างรวดเร็วหลายวงใน Grand Prix Highway ก็เพียงพอที่จะเข้าใจว่าในครั้งนี้ชาวญี่ปุ่นมีรถที่น่าประหลาดใจที่มีเสถียรภาพของหลักสูตรที่ยอดเยี่ยมและการจัดการที่น่าทึ่ง LFA จับแทร็กที่สมบูรณ์แบบฟันที่ยึดติดกับยางมะตอยและแม้กระทั่งในการเริ่มต้นที่ค่อนข้างสั้นNürburgringเวลาที่จะเร่งความเร็วถึง 235 กม. / ชม. ไม่พูดถึงเกือบ 3 กิโลเมตรตรงไปทางเหนือลูป Galdenkopf Tiergarten ที่ความเร็วขึ้นอยู่กับ 290 km / h ด้วยผู้ถือที่น่าทึ่งและความเข้มข้นของการเร่งความเร็วเล็กซัสถูกควบคุมด้วยความสะดวกของแบรนด์แมวโดยธรรมชาติ แม้ในการลื่นไถลของ LFA จะไปอย่างนุ่มนวลอย่างน่าประหลาดใจการให้อภัยข้อบกพร่องเล็ก ๆ อย่างกระตือรือร้นในการจัดการ และนี่เป็นเพียงความซื่อสัตย์ของรถ สูงสุดที่ LFA อุปกรณ์เสริมเสริมให้แห้งที่ความสำเร็จของ 9000 นาที -1, การเปลี่ยนแปลงจากความอับอาย, tachometer สรรเสริญเกี่ยวกับความเมตตา แต่ไม่มีคำถามเกี่ยวกับสวิตช์ภาคบังคับไม่ไป ชาวญี่ปุ่นจงใจไม่ทำให้มันยากที่จะทำให้กล่อง ASG ซับซ้อนกับสอง clutches แม้จะมี 4 โหมดการทำงานของการส่งสัญญาณอัตโนมัติกีฬาปกติและเปียกทั้งหมดยกเว้นกีฬาคู่มือโดยมีขนาดใหญ่มีไว้เพื่อไปยังเส้นทางการแข่งรถเท่านั้น ในโหมดอัตโนมัติของการทำงานของการส่งไม่มีแม้แต่ปุ่มกีฬา LFA ไม่ยอมรับโซลูชั่นขนาดครึ่ง: ทั้งหมดหรือไม่มีอะไร!

กษัตริย์ของโฆษณาสีเขียว
ด้วยแชมป์โลกสามครั้งของสกอตแจ็กกี้สจ๊วต 22? Milometer Race Ring Nurburgrin Nicknamed Green Hell และฉันต้องบอกว่าคำจำกัดความนี้เป็นเหมือนคดเคี้ยวการขุดที่ไม่มีที่สิ้นสุดของ 176 รอบในเทือกเขาไอเฟล วันนี้ทางหลวงแข่งรถในตำนานบนยางมะตอยที่ Karachchiol, Nuvelary, Funky, Stuart และ Clark, The Track, ในปี 1976 เกือบจะถูกเผาใน Ferrari Niki Lauda สถานที่แห่งการแสวงบุญของแฟน ๆ ความเร็วจากทั่วทุกมุม โลกและทดสอบการฝังกลบต่อความกังวลเกี่ยวกับยานยนต์ Nordschleife อย่างเป็นทางการจ่ายถนนสาธารณะข้างเดียวที่ทุกคนสามารถติดตามสายลมได้ แต่นรกสีเขียวแม้ว่าจะลดลงเหลือ 20.832 กม. ยังคงไม่ให้อภัยข้อผิดพลาด มีเพียงนักบินที่ดีที่สุดในรถยนต์ดาวเคราะห์ที่ดีที่สุดเท่านั้นที่สามารถแลกเปลี่ยนได้ที่นี่เป็นเวลา 8 นาที 730 โดยทั่วไปชายแดนปู่มีราคาไม่แพงสำหรับรถแข่งและรถสปอร์ตที่ดีที่สุด แนวคิดการแข่งรถเล็กซัสแข่งครั้งแรกเมื่อสองปีก่อนแสดงให้เห็นที่นี่ 724 ก่อนอายุสิบเจ็ด LFA บินนรกเพียง 2 วินาทีช้ากว่า

รักไม่รัก
การออกแบบของแดชบอร์ดที่สามารถเคลื่อนย้ายแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับโหมด ACP คนขับรถได้อย่างอิสระสามารถกำหนดค่าความเร็วในการเปลี่ยน: 0.2-1 s ต้นฉบับ

LFA เหยียบโหนดย้ายไปอยู่ที่รุ่นอนุกรมตรงกับต้นแบบเริ่มต้นในการแข่งรถแข่งความอดทน กีฬา

ขับรถ
แม้จะมีพระสิริแข่งและความซื่อสัตย์ของการส่งบนทางหลวง LFA ให้อภัยผิดพลาดมาก

เครื่องทำ
บุคคลสูง โหมดบาร์เรลเลือกการดำเนินงานของ ACP บนด้านขวาของพวงมาลัยที่เป็นต้นฉบับมาก

ปลอบโยน
ฉนวนกันเสียงดี แม้จะมีการระงับการกีฬาใน wobbers ของพฤติกรรมเส้นทางแข่งเบา ๆ แต่กระแทกเมืองของหลักสูตรไม่ได้สำหรับเขา

ความปลอดภัย
เป็นไปได้สูงสุด แต่รถที่มีลักษณะดังกล่าวมีความปลอดภัยอย่างแน่นอนอาจจะไม่เป็นตามคำนิยาม

ราคา
รัสเซียไม่ได้กำหนดไว้

ข้อดีและข้อเสีย
+ การเปลี่ยนแปลงที่สวยงาม, การจัดการนุ่มความซื่อสัตย์สุจริตที่โดดเด่นของการส่งสัญญาณ
- น้ำหนักเกินขนาดเล็กทรัพยากรหนี้สงสัยจะสูญ

ข้อมูลจำเพาะ
ยี่ห้อและรุ่น - เล็กซัส LFA
ขนาด - 4505x1895x1220 มม
เครื่องยนต์ - เบนซิน 4805 cm3 560 แรงม้า / 8700 นาที 1
เกียร์ - อัตโนมัติลำดับ 6 Speed?
Dynamics - MAX 325 กิโลเมตร / เอช; 3.7 องศาเซลเซียสถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมง
คู่แข่ง - เฟอร์รารี F430, MB SLR McLaren นิสสัน GT-R


ความคิดเห็นของเรา
LFA เป็นสิ่งที่ดี! แต่มันเป็นมูลค่าเงินดังกล่าวหรือไม่ ในกรณีนี้ราคาจะถูกกำหนดโดยไม่เพียง แต่ลักษณะของรถ: ความสมบูรณ์แบบของ LFA คูณ elititude ของแบรนด์และการผูกขาดของรูปแบบที่ และบางสิ่งบางอย่างบอกว่าในเดือนธันวาคมปี 2010 เมื่อพวกเขาเริ่มเก็บ 20 LFA ต่อเดือนทั้งหมด 500 เล่มแล้วจะนำไปขาย

โพสต์โดย: วลาดิเมีย Makkaveev

 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [พฤศจิกายน 2009]