ทดลองขับ Lexus LFA 2010 - 2013 Coupe

ทดสอบไดรฟ์ Supercar Lexus LFA ยา

ในพจนานุกรมคำศัพท์ทางการแพทย์ยามีคำจำกัดความต่อไปนี้: รายการใด ๆ ที่มีผลกระทบต่อโครงสร้างของร่างกายมนุษย์หรือฟังก์ชั่นใด ๆ

เล็กซัส LFA ไม่ใช่ซุปเปอร์คาร์มันเป็นยา

กด Engine หยดของรุ่นเรือธงเล็กซัสของรุ่นเรือธงและฟัง V10 ด้วยการแข่งรถที่หลากหลาย ในวินาทีเดียวกันเมื่อเสียงนี้มาถึงมือกลองของคุณต่อมหมวกไตจะเริ่มผลิตอะดรีนาลีนกระตุ้นการผลิตต่อมใต้สมอง ENGORPHINE อันเป็นผลมาจากกระบวนการทางธรรมชาตินี้การเต้นของหัวใจจะเพิ่มขึ้นความดันโลหิตเพิ่มขึ้นการลดลงอย่างไม่สมัครใจ / การผ่อนคลายของกล้ามเนื้อเกิดขึ้นและความรู้สึกโดยรวมของความเจริญรุ่งเรืองเกิดขึ้นจะอ่อนไหวมากขึ้นพลังงานจะปรากฏขึ้นพลังงานจะปรากฏขึ้น กล่าวอีกนัยหนึ่ง LFA นำผู้ขับขี่ไปสู่ความรู้สึกสบายในเชิงบวก

น่าเสียดายที่ในกรณีของยาอื่น ๆ ที่ปรับปรุงความเป็นอยู่ที่ดี LFA ก็เสพติดและติดยาเสพติดอย่างรวดเร็วเช่นกัน แต่ในเล็กซัสพวกเขารู้เกี่ยวกับมันดังนั้นพวกเขาจึงดูแลมาตรการความปลอดภัย ครั้งแรกที่ได้รับอนุญาตให้จัดการ LFA ควรถึงอายุเมื่อคุณสามารถอยู่หลังพวงมาลัยได้อย่างเป็นทางการ ประการที่สองการผลิตถูก จำกัด เพียง 500 เล่ม (วันนี้ในสหรัฐอเมริกาทั้งหมด 46) ประการที่สามและมันจะช่วยประหยัดพิษจำนวนมากด้วยสารพิษที่เป็นอันตรายนี้ค่าใช้จ่ายเริ่มต้นของอาการประสาทหลอนนี้จากคาร์บอนอลูมิเนียมและไทเทเนียมคือ $ 375,000

ดังนั้นมันแทบจะไม่อยู่ในอนาคตอันใกล้กับเพื่อนเพื่อนบ้านหรือเพื่อนร่วมงานของคุณจะได้รับยาเกินขนาดของ LFA

เมื่อเร็ว ๆ นี้เล็กซัสให้โอกาสฉันในการลองซุปเปอร์คาร์อันตรายนี้ในช่วงสองสามวัน มันไม่ได้บ่นกับฉันเพราะแม้แต่หัวหน้าบรรณาธิการ Damon Lavrins ของเราก็สามารถใช้จ่ายหลังพวงมาลัยของ LFA น้อยกว่าเวลาที่เขาทดสอบเขาใน Homestead-Miami เมื่อสองปีก่อนเป็นส่วนหนึ่งของการเปิดตัวแบบจำลองในการผลิต การตรวจสอบ LFA ที่ไม่มีแผนพัฒนาเป็นพิเศษดูเหมือนจะผิดและดังนั้นจึงมีการสร้างโครงการภายในที่รถต้องขับผ่านทางหลวงชายฝั่งทะเลอันหรูหราความลาดชันภูเขาที่คดเคี้ยวและทางหลวงที่ร้างกว้างโดยไม่มีการเลี้ยวเดียวทั้งหมดในหนึ่งวัน นี่คือการทดลองขับ! ฉันโชคดีมากกับทิวทัศน์ของแคลิฟอร์เนียตอนใต้และสภาพอากาศ

ตามแผนพัฒนาอย่างรอบคอบในช่วงเย็นหลายครั้งนำหน้าโดยการมาถึงของ LFA รถต้องทำลูปภูมิศาสตร์ขนาดยักษ์บางอย่าง เพื่อให้ได้รับประสบการณ์สูงสุดจากการจัดการปาฏิหาริย์นี้ของอุตสาหกรรมรถยนต์เส้นทางถูกรวมอยู่เหนือชายฝั่งภูเขาและรางร้างที่มีความสูงสูงถึง 2,700 เมตรเหนือระดับน้ำทะเล ระบอบอุณหภูมิยังมีความรุนแรงอย่างน้อย 15 OC ในแถบชายฝั่งทะเลและความร้อนจังหวะ 37 OC ในทะเลทราย การเดินทางควรเริ่มตอนเที่ยงฉันต้องเอาชนะประมาณ 700 กม. ในระหว่างกลางวันและกลางคืนรวมถึงจัดระเบียบรูปถ่ายที่งดงามที่พระอาทิตย์ตก

ตอนเช้าในวันเดินทางต้อนรับฉันด้วยท้องฟ้าที่สะอาด บนถนนรถแล่นจิบฝุ่นถนนจิบเล็กซัส LFA (จริง ๆ แล้วสีดำไม่ประสบความสำเร็จมากที่สุดสำหรับรถเพราะฝุ่นแต่ละอันสามารถมองเห็นได้และในเวลาเดียวกันก็ซ่อนโซลูชั่นโวหารที่เป็นเอกลักษณ์เกือบทั้งหมด ). ปรากฎว่าซุปเปอร์คาร์นี้ดูมีขนาดใหญ่และโหดร้ายกว่าในรูปถ่ายแม้ว่าจะมีความยาวเท่ากันมันเปรียบได้กับปอร์เช่ 911 และเชฟโรเลตคอร์เวทท์ แต่ต่ำกว่าคู่แข่งทั้งคู่

ในช่วงเวลาของการพัฒนาของ LFA โตโยต้ามีความหลงใหลของการลดน้ำหนักเพื่อให้วิศวกรที่ทำงานใน LFA มีการพัฒนาโครงสร้างอลูมิเนียมพิเศษแทนเหล็กแบบดั้งเดิม อย่างไรก็ตามการคำนวณได้แสดงให้เห็นว่าเรื่องนี้ไม่เพียงพอที่จะบรรลุเป้าหมายและจากนั้นพวกเขาหันไปแสงเหมือนขนนก แต่คาร์บอนไฟเบอร์คงทนมาก วัสดุที่มีราคาแพงมากและยากที่จะดำเนิน แต่ในโตโยต้าตัดสินใจที่จะพึ่งพาประสบการณ์ของคุณ 150 ปีในการผลิตผลิตภัณฑ์สิ่งทอและการพัฒนาวิธีพิเศษในการทำงานที่มีเส้นใยนี้เช่นเดียวกับเทคโนโลยีใหม่ล่าสุดสำหรับการก่อตัวของสูง ส่วนความแข็งแรงจากพลาสติกเพิ่มขึ้นโดยคาร์บอนไฟเบอร์ (CFRP) ในรูปแบบบริสุทธิ์ของมันมีไทเทเนียม, อลูมิเนียมอัลลอยด์และบางส่วนอื่น ๆ ดังนั้นข่าวลือนี้เป็นจริง: มีเหล็กในเล็กซัส LFA ไม่มี

ตั้งแต่การถ่ายภาพถูกกำหนดไว้ในตอนท้ายของวันที่แล้วจัดลำดับความสำคัญได้รับการทำความสะอาด LFA LFA ซักผ้าด้วยตนเองให้ฉันโอกาสที่ดีที่จะได้ทำความคุ้นเคยกับส่วนของร่างกายคาร์บอนและสำรวจหลืบและท่ออากาศจำนวนมาก (พวกเขาอยู่ในร่างกาย LEXUS ดังกล่าวว่าหัวของสวิสชีสจะได้มา) แต่ทั้งหมดของพวกเขามีการทำงานมาก: ภาพนิ่งในอากาศที่บริสุทธิ์อุปทานจมูกเข้าไปในห้องเครื่องและระบายความร้อนด้วยเบรกหน้าและท่ออากาศบนฝากระโปรงที่มีมากเกินไปความร้อนจากเครื่องยนต์และเติมอากาศเย็นเพื่อเอาท์พุทไทเทเนียม ช่องเพิ่มเติมในด้านเป็นอาหารให้กับเบรคหลังตั้งอยู่ด้านหลังหม้อน้ำและ silencers ไทเทเนียม

ภายใต้คาร์บอนฮูดด้วยการสำรองคาร์บอนพิเศษบรรยากาศ 4.8 ลิตรตั้งอยู่ เนื่องจากมวลขนาดเล็กที่ได้รับจากการใช้วาล์วไทเทเนียมและแท่งเชื่อมต่อมอเตอร์นี้หมุนได้มากถึง 9,000 การปฏิวัติแม้ว่าการตัดเชื้อเพลิงจะถูกติดตั้งในเครื่องหมายวิงเวียน 9,500 รอบต่อนาที เครื่องยนต์ซึ่งเป็นไปตามที่โตโยต้าน้อยกว่า V8 แบบดั้งเดิมและง่ายกว่าปกติ V6 ได้รับเค้นแต่ละเครื่องสำหรับแต่ละกระบอกสูบ มันเป็นอุปกรณ์ที่มีระบบหล่อลื่นเหวี่ยงแห้งที่มีความเร็วสูงของการหมุนที่ยืดเยื้อในขณะที่พลังของมันคือ 560 แรงม้า 8,700 การปฏิวัติต่อนาทีและ 480 นาโนเมตรที่ 6,800 รอบต่อนาที ที่โตโยต้านี้ไม่ได้หยุดอย่างต่อเนื่องเพื่อเซอร์ไพรส์เรา: LFA ได้รับไอเสียไทเทเนียม Equiardial และ Silencer ไทเทเนียมที่ปรับแต่งได้อย่างยอดเยี่ยม เสียงที่ตีพิมพ์โดยด้านบนของท่อไอเสียติดตั้งที่กึ่งกลางของกันชนหลังเช่น Formula 1 Car เป็น Shinger วิธีที่คุณจะไม่ได้ยินนอกแทร็กการแข่งรถ

อิเล็กทรอนิกส์ตอบสนองต่อการสลับความเร็วสัญญาณจะถูกส่งไปยังด้านนอกของกระปุกเกียร์ตามลำดับอัตโนมัติด้วยคลัตช์ชิ้นเดียว คลัตช์สองแผ่นสำหรับ LFA ไม่ได้ผลพวกเขาบอกว่าวิศวกรโตโยต้าเนื่องจากการปั่น V10 สามารถเข้าถึงการตัดได้เพียงหกในสิบ สิ่งนี้กำหนดข้อกำหนดการส่งข้อมูลที่เกี่ยวข้อง: มวลต่ำและคลัตช์ชิ้นเดียวสามารถย่อยสลายความเร็วสูงรวมถึงความเข้ากันได้กับเครื่องวัดวามเร็วดิจิตอลเนื่องจากอุปกรณ์อะนาล็อกจะไม่รับมือกับความเร็วดังกล่าวและการเปลี่ยนแปลงฟ้าผ่า

ยืมมาจากรถแข่ง, LFA Suspension มีหน้าที่รับผิดชอบในการสร้างความมั่นใจในการสัมผัสกับล้อกับถนน มันไม่ยากโดยเฉพาะอย่างยิ่งไม่มีอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งเป็นไปตามระดับของความแข็งของโช้คอัพหรือสปริงแม้ว่ามันจะมีอะลูมิเนียมโช้คอัพหลอดเดียวที่มีอ่างเก็บน้ำภายนอก, ความคงตัวของแนวขวางที่ว่างเปล่า, กำปั้นอลูมิเนียมปลอมแปลงและคันโยกปลอมแปลง เบรคถูกสร้างขึ้นบนดิสก์เบรกคาร์บอน - เซรามิกขนาดใหญ่ที่มีคาลิปเปอร์ลูกสูบสูงด้านหน้าและด้านหลังสี่ตำแหน่ง เติมเต็มยางห่วงโซ่นี้ให้สมบูรณ์ขนาดบริดจสโตนขนาด 265 / 35ZR20 ด้านหน้าและ 305 / 30zr20 จากด้านหลัง

นกที่มีความหลงใหลความปรารถนาที่จะลดน้ำหนักของรถร่วมกับอาคารเครื่องยนต์กลางนำไปสู่การกระจายน้ำหนักที่สมบูรณ์แบบเกือบตามขวาง 48:52 และน้ำหนักรวมของ 1480 กิโลกรัม (นี่คือ 256 กิโลกรัมน้อยกว่านิสสัน GT -R มีน้ำหนักด้วยจมูกหนัก) เล็กซัสระบุว่า LFA จะสามารถเร่งความเร็วได้สูงสุด 96 กม. / ชม. ใน 3.6 วินาทีและความเร็วสูงสุดจะอยู่ที่ 325 กม. / ชม.

มาถึงร้านเสริมสวย LFA ฉันพบว่าเขายอดเยี่ยมเหมือนภายนอก แต่ฉันจะไม่เสี่ยงต่อการเรียกมันว่า (ความสูงของฉันคือ 187 ซม.) สิ่งแรกที่คุณสังเกตเห็นคือความอุดมสมบูรณ์ของคาร์บอนที่น่าทึ่งรวมกับอลูมิเนียมหนังและหนังนิ่มซึ่งปกคลุมด้วยพื้นผิวเกือบทุก ๆ เซนติเมตรของร้านเสริมสวย แต่มีสิ่งแปลกประหลาดบางอย่าง ในหมู่พวกเขาคือการขาดผู้ถือถ้วยนิชสำหรับการจัดเก็บระบบควบคุมที่เล็กที่สุดและล่องเรือ ดูเหมือนว่า LFA ดูเหมือนจะบอกกล่าวในความเป็นไปไม่ได้ของการปรากฏตัวในห้องโดยสารคนอื่นยกเว้นคนขับแม้กระทั่งก่อนที่เครื่องยนต์จะทำงาน

ผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์ด้านหลังของวงล้อของ LFA จะต้องเป็นเรื่องยากมากและคำสั่งก่อนบินที่มีประสบการณ์เป็นสิ่งจำเป็นในเชิงบวก ในการเริ่มต้นเครื่องยนต์คุณต้องใส่กุญแจไปที่ล็อคจุดระเบิดและเปิดออก (เพื่อเริ่มต้นแหล่งจ่ายไฟให้กับระบบ) ในขณะที่คุณต้องคลิกที่เหยียบเบรคและกล่องควรเป็นกลาง ในขณะเดียวกันก็ดึงกลีบกลีบทั้งคู่ในเวลาเดียวกัน ในขั้นตอนนี้ควรมีหลอดไฟขนาดเล็กบนพวงมาลัยตั้งอยู่ภายใต้การเริ่มต้นเครื่องยนต์ Carboxyle กดปุ่มนี้ค้างไว้จนกว่าคุณจะได้ยินว่ามอเตอร์ได้รับ เกียร์แรกเปิดใช้งานโดยสวิตช์ไดรฟ์ขวาเพียงคลิกเดียว ในการเลือกย้อนกลับคุณต้องเลือกความเร็วที่เป็นกลางอีกครั้งจากนั้นลดคันเกียร์ขนาดเล็กที่ด้านข้างของแถบเครื่องมือ เบรกจอดรถมีการเปิดใช้งานทางอิเล็กทรอนิกส์โดยใช้สวิตช์ในพื้นที่เข่าขวาของผู้กำกับ การบรรยายสรุปเบื้องต้นนี้ฟังดูค่อนข้างสับสน แต่คุณคุ้นเคยกับเทคนิคเหล่านี้อย่างรวดเร็ว

งานแรกของฉันคือการเข้าสู่เส้นทางที่เลือกไปยังหน่วยความจำของระบบนำทางที่ไม่โอ้อวดอย่างไม่โอ้อวด (ระบบเล็กซัสมาตรฐาน) ต้องเข้าใจด้วยการนำทางฉันงงเพื่อเติมเต็มที่นั่งผู้โดยสาร

สิ่งต่าง ๆ ถูกทื่อ จากนั้นฉันก็ทำแบบที่พ่อที่รับผิดชอบในสถานที่ของฉันฉันขับรถไปที่ LFA โดยตรงกับโรงเรียนของลูกชายของฉันไปเรียนที่เขานั่งอยู่ที่บทเรียนต่อไปและเอามันไปจนถึงสิ้นวัน แม้จะมีความจริงที่ว่าเขาอยู่ในเกรดเจ็ดเท่านั้นและเขาอายุ 12 ปีเขาเป็นผู้เชี่ยวชาญที่ไม่มีใครเทียบที่ Forza Motorsport ซึ่งรู้เกี่ยวกับ LFA มากกว่าผู้ขายของ Lexus Shower (พลัสผู้ปกครองของฉันแนะนำว่าประสบการณ์การสื่อสารกับพ่อของเขาจะให้เขามากกว่าบทเรียนประวัติศาสตร์สังคมวิทยาและการแนะนำเกี่ยวกับพีชคณิตที่ยืนอยู่ในตารางเวลาของเขาในวันนั้น)

พ่อลูกชายและ LFA ออกจากโรงเรียนที่จอดรถและมุ่งหน้าไปทางเหนือสู่ทางหลวงหมายเลข 101

Overbabbing LFA สู่ความเร็วในการล่องเรือต้องใช้ความพยายามเพียงเท่ากันวิธีการวางหินลงในรองเท้าอย่างไรก็ตามการชื่นชมและสิ้นสุดลง ฉันไม่ต้องการที่จะทำลายความฝันของใครบางคน แต่การควบคุม Supercaster ในกระแสรถยนต์ที่หนาแน่นด้วยความเร็ว 105 กม. / ชม. นำไปสู่การสื่อสารที่ไม่น้อยไปกว่าการสื่อสารที่สุภาพกับแม่ของแฟนสาวในงานปาร์ตี้หลังจากสำเร็จการศึกษา

ทุกอย่างเลวร้ายยิ่งขึ้นเมื่อปรากฎว่าการระงับ LFA ตรวจพบข้อผิดพลาดใด ๆ บนพื้นผิวของถนนไม่ว่าจะเป็นหลุมเล็ก ๆ หรือก้นของแผ่นพื้นคอนกรีตเล็กซัสจัดให้เราสั่นสะเทือนเช่นถ้าเราพยายามที่จะตัดสิน มัสแตงป่า หลังจากออกจากเมือง Ventura และมุ่งหน้าลึกเข้าไปในแผ่นดินใหญ่เรายังหัวเราะเล็กน้อยเมื่อหนึ่งใน Kerks ได้รับการเลี้ยงดูจากเก้าอี้หนังกลับ ตอนแรกมันเป็นเรื่องตลกแล้วมันก็ไม่ได้หัวเราะ

ยึดมั่นในการที่ได้รับอนุญาตในทุกสถานะของความเร็วที่แยกต่างหากเราตระหนักว่าการสูงขึ้นอย่างต่อเนื่องของมอเตอร์ยังเริ่มน่ารำคาญเมื่อเวลาผ่านไปเนื่องจากความเร็วที่อนุญาตบนทางหลวงหมายถึงการทำงานของเครื่องยนต์ในการหมุนเวียนมากกว่า 3,000 ต่อนาที Naked LFA Drowshes ทุกอย่างในช่วงสามวงรอบตัวเองความอดทนของคนอื่นก็แห้งเร็ว ดังนั้นผู้เข้าร่วมสองคนในถนนจึงต้องแสวงหาถนนที่วุ่นวายน้อยลง

เกียร์มีสี่โหมดของการดำเนินงาน (อัตโนมัติ, สามัญกีฬาและไดรฟ์ผ่านหิมะ) บนทางหลวงผมใช้ชะมัดน่าเบื่อและโหมดอัตโนมัติช้า แต่ทันทีที่เรามาถึงเมืองแคลิฟอร์เนีย 33 ทางหลวง (SA-33) ผมโอนกล่องเข้าสู่โหมดการเล่นกีฬาและเริ่มที่จะเปลี่ยนความเร็วโดยการด้วยตนเองโดยการขโมย กลีบดอก หลังจากเข้ามาในเมืองของศิลปินและศิลปินที่ยานพาหนะที่นิยมมากที่สุดเป็นพรีอุสเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมที่ผมบิดมอเตอร์ถึง 4000 การปฏิวัติเพียงเพื่อประเมินผลกระทบ ทั้งสามคนของท่อไอเสียเสียงดังสั่นสะเทือนไปทั่วไม่เพียง แต่แยกเล็กซัสจากความเป็นจริงโดยรอบ แต่ยังภูมิใจที่รู้ทุกอย่างเกี่ยวกับการปรากฏตัวของพวกเขาภายในรัศมีอย่างน้อย 100 เมตร พวกเขาหมายถึงเกี่ยวกับการมาถึงของที่แปลกใหม่เช่นเดียวกับในยุคกลางเสียงของแตรที่ถูกจัดเกี่ยวกับการมาถึงของพระมหากษัตริย์ เรามีความสนุกสนานจากจิตวิญญาณมองเช่นคนที่เดินผ่านบนทางเท้าหยุดและถูกขโมยมาให้เรา

หลังจากเสร็จสิ้นการไว้วางใจจากการวิ่งเราได้เติมน้ำมันกับน้ำมันเบนซินออกเทนสูงและต่อเนื่องการเดินทางของเราไปทางทิศเหนือบน SA-33 ทางหลวงเพื่อภูเขาของซานตา Ains หลังจาก 15 นาทีรถของเราเป็นเพียงคนเดียวบนถนนภูเขาสองวงคดเคี้ยว

คุณเคยดูพฤติกรรมของสุนัขเพียงลดลงจากการข่มหรือไม่ ลองจินตนาการว่ามากสองเมื่อสัตว์เข้าใจว่าเขาไม่ได้จัดขึ้นอีกต่อไปและทันทีที่สวมใส่ในระยะทางที่ราวกับว่าเขาเป็นที่เสรีภาพเป็นครั้งแรก ในเล็กซัสเห็นได้ชัดว่าโมเลกุลดีเอ็นเอสุนัขถูกซ่อนอยู่เพราะเขารู้สึกเป็นอิสระ

จากนั้นฉันก็ไม่เข้าใจในเรื่องนี้ แต่ผมกลืนแท็บเล็ต LFA

มันเป็นสิ่งล่อใจที่จะขับรถไปรถที่โดดเด่นสำหรับถนนที่น่าประทับใจอย่างเท่าเทียมกันผมเอาประโยชน์จากโอกาสที่จะไปผ่านการส่งสัญญาณที่มีอยู่ทั้งหมด โดยการเลือกโหมด Sport สำหรับกล่อง (ซึ่งเธออยู่จนกว่าจะสิ้นสุดของวัน) ผมได้อย่างราบรื่นเปลี่ยนถ่ายโอนของกลีบดอกที่จะถือมอเตอร์ในช่วงความเร็วที่ดีที่สุดในขณะที่ LFA เต้นเหมือนพรี-นักบัลเล่ต์

เหลือเชื่อสมดุล LFA แสดงให้เห็นถึงความสามารถพิเศษที่จะทำให้วิถีที่ระบุบนความเร็วสูงอย่างคลุมเครือ มันไม่ได้สอบถามพวงมาลัยแสดงให้เห็นถึงการเคลื่อนไหวได้อย่างราบรื่นและมีความถูกต้อง ในช่วงกลางของการเปิดเขาสามารถหมุนได้อย่างง่ายดายถ้าคนขับไม่ถูกต้องยาลงความพยายามที่แนบมากับเหยียบคันเร่ง แต่เพียงเป็นได้อย่างง่ายดาย LFA สามารถจับโดยการหมุนพวงมาลัยไปทางขับรถ ไม่มีการเคารพบูชาหรือมารยาทที่เขาเก็บไว้แถบเช่นถ้าเธอถูกกลิ้งพร้อมกับล้อเหล็กวางสำหรับเขา

การตอบสนองของแป้นเหยียบอลูมิเนียมที่มีส่วนร่วมของคนขับรถในกระบวนการบริหารจัดการก๊าซและเบรคยังประทับใจ ฉันสามารถสาบานว่าเครื่องยนต์ไม่สามารถตอบสนองต่อการทำงานคันเร่งเร็วเปิดทั้งสิบกระโปรงเค้นขนาดเล็กด้วยตนเอง ใหญ่ไม่ทราบว่าเมื่อยล้าเบรกเพียงการเคลื่อนไหวเล็ก ๆ ที่มีความจำเป็นในการพัฒนาตันของความพยายามในการเบรก ความเชื่อมั่นเป็นปฏิเสธ

LFA hypnotizes ควบคุม

หลังจาก 40 นาทีของความสุขคนขับบริสุทธิ์ของผมบังคับตัวเองให้หยุด มันเป็นความจำเป็นที่จะแปลลมหายใจซิปเข็มขัดการรักษาความปลอดภัยแบบสามจุดแน่นพร้อมกับหมอนและไปเล็ก ๆ น้อย ๆ รอบเรือธงนี้ สำหรับการประกอบอาชีพของคุณในด้านการสื่อสารมวลชนยานยนต์, ฉันนั่งอยู่หลังพวงมาลัยของรถสปอร์ตหลาย แต่เพียงไม่กี่ของพวกเขามีการจัดการเพื่อสร้างความประทับใจให้ผมเป็นเล็กซัส LFA รอยยิ้มกว้างได้ส่องแสงบนใบหน้าของฉันดูเหมือนว่าฉันปล่อยให้ droach และฉันต้องการได้อย่างรวดเร็วกลับไปที่พวงมาลัย LFA

เร็ว ๆ นี้ถนนถมภูเขาแห้งแล้งวิธีที่จะทำให้บ้านสีเขียว นึกคิดกิโลเมตรวิ่งตรงอนุญาตให้ฉันไปเปิดเครื่องยนต์เต็มถือผลประกอบการในพื้นที่สีแดงที่เป็นเครื่องหมายของ 9,000 และบังคับให้มันเสียงเหมือนสูตรของ Bolids 1 และที่นี่ผมสังเกตเห็นว่าฝูงอีกาสีดำ ที่ได้ข้างบนสนามไถเพิ่มขึ้นในอากาศที่มีการเดินเสียงคำรามน่ากลัวของรถเก๋งสีดำอย่างรวดเร็วใกล้ ฉันมองไปรอบ ๆ

หลังจากที่เดินไปทางตะวันออกเฉียงเหนือพร้อม SA-166 ทางหลวงเราหันในการติดตาม Sierrow Norestite หรือทางหลวงป่า 95 ซึ่งจะไปบนทางหลวงหมายเลขโหลด 5 นี้เป็นหนึ่งในเส้นทางที่ดีที่สุดในประเทศจาก จุดของคนขับรถในมุมมองของมีเอ็นหักเหมากมายที่นี่และการมองเห็นที่ดีเยี่ยม ในช่วงฤดูหนาวซากปรักหักพังหิมะมักจะเกิดขึ้นที่นี่เนื่องจากการที่ติดตามจะปิด แต่ในช่วงฤดูร้อนในสภาพอากาศที่มีแดดที่นี่เป็นที่สวยงามน่าอัศจรรย์ V10 peered piercedly ดูดอากาศบนภูเขาออกซิเจนยากจนที่ระดับความสูง 1,800 เมตรเหนือระดับน้ำทะเล แม้จะมีความก้าวร้าวของลูกศรของเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิแบบดิจิตอลของน้ำหล่อเย็นและน้ำมันไม่ได้ย้ายพิกเซล (บุญของการขับรถเชิงรุกพร้อมแห้งคาร์เตอร์ LFA ซึ่งช่วยให้คุณสามารถทนต่อแรงในรอบถึง 2G และสองหม้อน้ำขนาดใหญ่ที่มีไฟฟ้า พัดลมระบายความร้อนของเหลวที่สำคัญ)

ตะขอขนาดเล็กไปยังแพลตฟอร์มสปีชีส์ที่อยู่ด้านบนของ Mount Pinos (2 696 m) ทำให้เรามีโอกาสสุดท้ายที่จะชื่นชมต้นสนที่งดงามเหล่านี้ก่อนหิมะตกครั้งแรก และฉันมีโอกาสตรวจสอบการตอบสนองของ LFA การกวาดล้างเล็กซัสเพียง 11.5 ซม. แม้น้อยกว่า Corvette ZR1 ซึ่งหมายความว่ากิ่งไม้สนขนาดใหญ่หินและโปรตีนแบบกึ่งขั้วเป็นอุปสรรคที่อาจเกิดขึ้นกับ LFA แต่ไม่จำเป็นต้องกังวลเนื่องจากอัตราส่วนเกียร์ของพวงมาลัยอิเล็กทรอนิกส์และเพียง 2.3 การหมุนเวียนของการบังคับเลี้ยวจากการหยุดจนกว่าจะหยุดให้คุณชดเชยข้อบกพร่องทางกายภาพบางอย่างได้อย่างง่ายดาย

เราไปจากภูเขาเราขับรถไปบินจีทริลพลาซ่าเพื่อทานอาหารว่างก่อนเดินทางต่อไปยังสถานีเติมน้ำมันต่อไป

บนทางหลวงหมายเลข 138 ของรัฐแคลิฟอร์เนียเราดำเนินการจากกอร์แมนไปทางเหนือของแลงคาสเตอร์ตั้งอยู่ในทะเลทรายอัลไพน์โมฮาวี ถนนใช้เวลาเพียงหนึ่งชั่วโมงครึ่ง มีถนนที่ตรงไปตรงมา 35 กิโลเมตรเหลืออยู่ในขอบฟ้านอกจากนี้เราโชคดีไม่กี่คันและเราได้รับประโยชน์ LFA ดูเหมือนจะชื่นชมยินดีในโอกาสที่จะรีบเร่งด้วยสายลม แม้จะมีความจริงที่ว่าอุณหภูมิลงน้ำที่ถูกเลือกถึง 40 องศาจากการตัดต่อที่เราถูกเป่าด้วยอากาศน้ำแข็ง

เมื่อมีความสุขกับระบอบการแข่งขันกีฬาและความเร็วในการเลื่อนแบบแมนนวล (ฉันเคยใช้อย่างรวดเร็ว) ฉันยังตระหนักว่าความสุขสามารถได้รับจากการแซงรถแทรกเตอร์ช้าและอุปกรณ์ขนส่งสินค้าอื่น ๆ ด้วย V10 ที่ใช้งานง่าย ตามที่ควรคาดหวังจากเครื่องยนต์บรรยากาศมันต้องเร่งตัวขึ้นเล็กน้อยก่อนที่เขาจะสามารถให้แรงผลักดันที่จำเป็น การแซงอย่างรวดเร็วดีที่สุดที่ได้รับหลังจากการคลิกสองครั้งที่มีสวิตช์ด้านซ้ายซึ่งถ่ายโอนกล่องสำหรับความเร็วที่สี่ หากทุกอย่างทำอย่างถูกต้องเท้าช้าจะหายไปในฝุ่นเมฆในสองสามวินาที เสถียรภาพที่ความเร็วสูงสำหรับเครื่องความเร็วสูงสุดที่เกิน 300 กม. / ชม. ค่อนข้างเป็นการยกย่อง

ในอุตสาหกรรมยานยนต์ในแลงคาสเตอร์เราต้องพบกับ Drew Phillips รุ่นช่างภาพกิตติมศักดิ์ AutoBlog แต่มาเร็วกว่าเวลาที่กำหนดเล็กน้อย การปรากฏตัวของ LFA สีดำที่ดังกวนใจผู้เข้าชมหลายคนจากการดูดซึมของเบอร์เกอร์และพวกเขาก็รวมตัวกันไปรอบ ๆ รถทันทีเริ่มถามคำถาม ด้านหน้าของรถติดอยู่ในซากศพของแมลงต่าง ๆ เราพบกันตลอดทางที่ความเร็วสูงเป็นฝันร้ายฝันร้าย ก่อนที่จะถ่ายรูป LFA ฉันต้องแก้ปัญหาด้วยการล้างรถ และดึงได้คว้ากับชุดการยิงอย่างละเอียด

หลังจากการถ่ายภาพสองสามชั่วโมงบนทางหลวงร้างท้องฟ้าพระอาทิตย์ตกสีส้มที่งดงามถูกแทนที่ด้วยทไวไลท์สีน้ำเงิน เรากลับไปที่ Palmdale อีกครั้งที่เติมเชื้อเพลิง (ปรากฎว่าด้วยสไตล์การขี่ของฉันอัตราการไหลประมาณ 23 ลิตรต่อ 100 กม.) จากนั้นเรามี 160 กม. จากทางหลวงรถรับส่ง มีความยินดีที่ด้วยวิธีนี้เราจะเปิด 6 ซับซ้อนมากในแง่ของการเคลื่อนไหวของพื้นที่ในชานเมืองของลอสแองเจลิส สายกลับบ้านช้าลูกชายก็หลับไปทันทีแทบจะไม่เข้านอน ฉันกลับไปที่โรงรถเข้าสู่ LFA ที่อบอุ่นเพื่อสะท้อนถึงการดำรงอยู่ของมัน

มีหลายวิธีในการหาเหตุผลเข้าข้างตนเองเล็กซัส LFA นี่คือรถยนต์ที่น่ายินดีอย่างไม่ต้องสงสัยแม้ว่ามันจะหายากและมีราคาแพงเกินไปที่จะนำสถานที่สำคัญใด ๆ ในโลกแห่งความจริงของถนนธรรมดา นอกจากนี้ยังเป็นหลักฐานที่เถียงไม่ได้ของความสามารถด้านวิศวกรรมที่สูงโตโยต้ามอเตอร์คอร์ปอเรชั่นเป็นทั้งงานลวดลายด้วยวัสดุคอมโพสิตและการสร้างแพลตฟอร์มที่มีน้ำหนักเบาและเครื่องยนต์ที่ยอดเยี่ยม ในท้ายที่สุดนี่เป็นซุปเปอร์คาร์ที่น่าทึ่งให้เขาต้องพิสูจน์ให้ทุกคนจากคู่แข่งจำนวนมาก

ขับรถบนแปลกใหม่นี้มากกว่า 800 กม. ฉันสามารถสมัครรับความสำเร็จทั้งสามของเล็กซัสรวมถึงที่ฉันต้องการเพิ่มที่สี่จากตัวเอง

ซึ่งแตกต่างจากรุ่นอื่น ๆ การใช้แนวคิดและ Supercars เล็กซัส LFA ไม่ประนีประนอม นี่เป็นไดรเวอร์ที่ไม่ชัดเจนสำหรับผู้ขับขี่ที่พอเพียงในช่องที่เลือก ด้วยข้อยกเว้นของระบบนำทางที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดแต่ละหลอดคาร์บอนหนังนิ่มและโลหะผสมไทเทเนียมมุ่งเป้าไปที่การบรรลุเป้าหมายเดียวนี้ นี่คือการกระตุ้นเพียงครั้งเดียวที่สร้างขึ้นเพื่อให้ผู้ขับขี่เข้าสู่สถานะของความรู้สึกสบาย การดำเนินการที่ไม่มีที่ติ นี่ไม่ใช่ซุปเปอร์คาร์มันเป็นยา


ลักษณะสำคัญของเล็กซัส LFA:
เครื่องยนต์: 4.8 ลิตร V10
พลังงาน: 560 แรงม้า / 480 nm
ส่ง: 6 ขั้นตอนทางลำดับ
การเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมง (96 กม. / ชม.): 3.6 วินาที
ความเร็วสูงสุด: 325 km / h
ประเภทไดรฟ์: ด้านหลัง
มวล: 1 480 กก
จำนวนที่นั่ง: 2
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง: 21 L / 100 กม. ในเมือง 14 L / 100 กม. บนทางหลวง
ค่าใช้จ่ายในสหรัฐอเมริกา: $ 375 000


โพสต์โดย: Michael Harley
ช่างภาพ: ดึงฟิลลิปส์

แหล่งที่มา: autoblog.com