ทดสอบไดรฟ์เล็กซัสคือ C ตั้งแต่ซีดาน 2009

การรุกรานที่อ่อนนุ่ม

โลกยานยนต์ในยุโรปถูกปิดและอนุรักษ์นิยมการละเมิดสถานะเดิมเป็นเหตุการณ์ เวลานี้ผู้กระทำผิดกลายเป็นเล็กซัส IS200

ออกจากตลาดซีดานกีฬาขนาดกะทัดรัดจากเหตุการณ์เล็กซัสเป็นเรื่องแปลกจริงๆ ลำดับความสำคัญสำหรับการขยายตัวเล็กซัส IS200 ชาวญี่ปุ่นเลือกยุโรป แต่ไม่มีความลับสำหรับทุกคนที่นี่ทุกสถานที่ที่อยู่เบื้องหลังโต๊ะเล่นได้รับการทาสีมานาน นอกจากนี้ยังมีการต่อสู้กับการแข่งขันที่เข้มงวดมากระหว่างนักแสดงหลักและเพื่อสร้างความแปลกใหม่ในสภาพดังกล่าวล้อมรอบความประมาท แต่การขยายตัวเกิดขึ้นและดังนั้นทีมวิจัยพิเศษเล็กซัสจึงเตรียมดังต่อไปนี้
specpropaganda ปัจจัยทางศีลธรรมและจิตวิทยาเป็นหนึ่งในความสำเร็จของการดำเนินการต่อสู้ใด ๆ และในเล็กซัสก็เห็นได้ชัดว่าเข้าใจดี IS200 ใหม่และในเวลาเดียวกันแบบดั้งเดิม กุญแจสำคัญในการรับรู้คือการเปรียบเทียบสไตล์โวหารที่แตกต่างกันด้วยรุ่นล่าสุดของ GS Series TRUE นักวิจารณ์พยักหน้าสำหรับความจริงที่ว่า 200- ไปได้รับการเตือนจากคู่แข่งหลักของยุโรป BMW ชุดที่ 3 และ Alfa Romeo 156. ปล่อยให้มันเป็นเช่นนั้น โยนความคล้ายคลึงกันนี้ไปยังองค์ประกอบของการปิดบังที่จำเป็นในมือข้างหนึ่งและด้วยการต้อนรับอีกครั้งของความร่วมมือที่พิเศษมากซึ่งช่วยให้คุณสามารถเจาะจิตใจของวัตถุได้เล่นภาพที่คุ้นเคยกับมัน ลักษณะที่น่าจดจำและชัดเจนควรดึงดูดความสนใจและความสนใจ มันจัดการหรือไม่ อาจจะใช่. การปรากฏตัวของ IS200 สามารถแบ่งออกเป็นสามส่วนประกอบหลัก: ต้นฉบับ แต่ส่วนด้านหน้าต่ำสุดที่เรียกเก็บโดยโปรไฟล์พลังงานแบบไดนามิกและเป็นเอกลักษณ์อย่างสมบูรณ์ในการออกแบบฟีดที่มีหลอดไฟที่น่าทึ่ง ดูเหมือนว่ามันจะอยู่ในตรีเอกานุภาพนี้ที่การคำนวณหลักถูกสร้างขึ้นและถ้าเป็นเช่นนั้นบทบาทของการออกแบบของปีที่ 200 จะดำเนินการอย่างยอดเยี่ยมซีดานกีฬาคลาสสิกพร้อมคุณสมบัติบุคลิกภาพที่น่าสนใจ
 
อุปกรณ์และแขน ดังนั้นวัตถุที่น่าสนใจหลงใหลและพยายามติดต่อต่อไป เขากำลังรอการประมวลผลทางจิตวิทยาของเขาต่อไปของเขาต่อไป สิ่งสำคัญคือการตกอยู่ในมุมมองและนิตยสารอย่างแท้จริงนี่เป็นแผงหน้าปัด
เป็นไปได้ที่จะดำเนินการคล้ายคลึงกับการเปรียบเทียบกับ chronometers สวิสทุกประเภทเป็นต้น การออกแบบก้านเป็นมาตรวัดความเร็วที่สร้างเครื่องมือหลักอีกสามชนิด: ตัวชี้อุณหภูมิเครื่องยนต์การชาร์จและ Econometer แม้จะไม่มีใครเลย แต่ศิลปะต้องการผู้ที่ตกเป็นเหยื่อและไม่มีพวกเขามันไม่ได้เสียค่าใช้จ่าย มาตรวัดความเร็วที่ซับซ้อนมองเห็นอุปกรณ์อื่น ๆ ที่มีขนาดเล็กและยากเกินไป เครื่องวัดความเร็วในการตํ่าจะหายไปที่ใดที่หนึ่งด้านล่างทางด้านซ้ายของโครงสร้างส่วนกลางแกรนด์และมันเป็นเรื่องยากมากที่จะเห็นประจักษ์พยานในระหว่างการเดินทาง Ecordeter ในระหว่างการดำเนินงานของเครื่องยนต์ที่ไม่ได้ใช้งานไม่แสดงไร้สาระ: การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในความเห็นของเขาในขณะนี้คือ 30 L / 100 กม.! ความอยากอาหารที่คล้ายคลึงกันของปีที่ 200 สามารถแปลกใจและผลักดันแม้ว่าเหตุผลนั้นชัดเจนในอุปกรณ์นั้นเอง แต่เดิมได้รับการพัฒนาขึ้นสำหรับรุ่นอเมริกันที่คำนวณการใช้เชื้อเพลิงและกำหนดไว้ในไมล์สะสม (เป็นไมล์) ต่อแกลลอนเชื้อเพลิงนั่นคือมาตรฐานยุโรปที่เป็นกันเอง การเปลี่ยนเชิงกลของการแปลงแบบดิจิทัลและนำไปสู่ความอยากรู้น้อยนี้ น่ารังเกียจใช่ไหม ค่อนข้าง.
โดยเฉพาะอย่างยิ่งตั้งแต่ทุกสิ่งทุกอย่างออกจากการวิจารณ์ เช่นเดียวกับเล็กซัสขนาดเล็กมีการติดตั้งระดับสูงสุด อาวุธยุทโธปกรณ์ของเขามีหนึ่ง แต่ค่าใช้จ่ายที่รัก หนังไทเทเนียมที่ทันสมัยสุดและการเติมคาร์บอนในเสร็จสิ้น ชุดขับเคลื่อนไฟฟ้าที่สมบูรณ์การควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติการควบคุมการล่องเรือและถุงลมนิรภัยสี่ใบ ระบบควบคุมแรงขับที่มีความเป็นไปได้ของการปิดระบบและโหมดการส่งในฤดูหนาว สเตอริโอในตัวพร้อมลำโพงหกลำและเครื่องเล่นซีดี มันไม่ได้มีค่าใช้จ่ายโดยไม่ต้องนำไปสู่คู่แข่งกระจกด้านข้างพับโดยใช้ไดรฟ์ไฟฟ้า
ฉันไม่ต้องการที่จะพูดเกี่ยวกับการบุกรุกในฟันของการยศาสตร์เมื่อคุณนั่งอย่างหรูหราแสดงด้วยการปฏิบัติตามมาตรฐานกีฬาทั้งหมดของที่นั่ง Recaro คุณจะได้รับ Bunker ขนาดกะทัดรัดเน้นการออกแบบกีฬาและการแสดงที่แสดงออกเช่นนี้ ลูกบิดของกระปุกเกียร์จากไทเทเนียมขัดเงาคำถามที่เป็นไปได้หายไปด้วยตัวเอง ข้อกำหนดทั้งหมดจะถูกนำมาพิจารณาและดำเนินการก่อนที่คุณจะคิดเกี่ยวกับพวกเขา ดาวเทียมที่เป็นไปได้ไม่ถูกลืม: มีขนาดเล็กพื้นที่ภายในของปีที่ 200 ไม่ได้ทำให้ความรู้สึกของคับแคบและใช้อย่างมีเหตุผลเท่าที่จะทำได้ สัดส่วนภายในมีการคำนวณอย่างระมัดระวังและผู้ใหญ่สี่คนใน IS200 จะรู้สึกสะดวกสบายมาก แต่ไม่ใช่ห้า และดีที่สุดของทั้งสอง
ความสำคัญ เราเอาชนะตามที่คุณรู้ไม่ใช่จำนวน แต่ความสามารถ ที่ 200 นี้ไม่ได้นำออกไป อินไลน์ 155-strong 2 ลิตรหกเนื่องจากการใช้ระบบสมาร์ทของขั้นตอนตัวแปรของการกระจายก๊าซ VVT-I ลักษณะการลากที่ไม่ซ้ำกัน ระบบเปิดวาล์วเข้าใหญ่เท่าที่ต้องการในแต่ละสถานการณ์ที่เฉพาะเจาะจงให้การลากที่ไม่หยุดนิ่งในช่วงการปฏิวัติที่กว้างที่สุด: แรงบิดมากกว่า 160 นาโนเมตรเกิดขึ้นตั้งแต่ 2,000 รอบต่อนาที และจะถูกบันทึกไว้เป็นจำนวนสูงสุดที่อนุญาตของการหมุน 6500
คุณสมบัติของ IS200 ก็คือเกียร์กล 6 สปีดเป็นมาตรฐาน จิตใจ, การย้ายดังกล่าวจะเห็นได้ชัด แต่มีความหมายในทางปฏิบัติมันได้หรือไม่ เรามาสรุปว่าถ้าเขาคือมันเป็นส่วนใหญ่ในการให้นั่งสบายและประหยัดสำหรับออโต้อย่างยั่งยืน ช่วงความเร็วสูงสำหรับเกียร์ที่สูงขึ้นเป็นอย่างมากในวงกว้าง, ความแตกต่างระหว่างขั้นต่ำที่มีไม่จำเป็นในการส่งถ่ายโอนด้านล่างและสูงสุดอยู่ที่ประมาณ 70 กิโลเมตร / ชั่วโมง แต่ในโหมดของการเร่งกีฬาคมชัด, ที่จอดรถเป็นสิ่งสำคัญมากที่จะอัตราส่วนของผลประกอบการ สามตัวแรกเป็นอย่างมากในระยะสั้นและถ้าคุณขับรถมาตรลูกศรไปทางขวาห่างไกลจำนวนการโอนรอบต่อมาออกจะมีขนาดใหญ่เกินไป เรากำลังรอการกระตุกต่อไปและรถสะดุดและบิด pluggingly นี้กำหนดข้อ จำกัด บางอย่างเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงการเร่งแม้จะรีบออกมาจากสองลายเส้นสีดำภายใต้ล้อหลังไม่ได้เป็นเรื่องยากมาก แต่สิ่งที่เกี่ยวกับการดูแลที่งดงามไปยังจุด? เป็นเวลานานวิธีการลองผิดลองมองหาอัตราส่วนที่เหมาะสมของเกียร์และการปฏิวัติในช่วงเริ่มต้น นั่นคือที่เครื่องวัดความเร็วที่แตกต่างกันและมองเห็นได้ดีจะเป็นประโยชน์ แม้ว่าโดยทั่วไปกล่องจะต้องได้รับเนื่องจากเวลานานไม่ได้เจอความถูกต้องเช่นเครื่องประดับและความชัดเจนของการเปลี่ยน
ในหลักสูตรของ 200, พฤติกรรมเช่นการฝึกอบรมกองกำลังรบพิเศษ ทุกทีมดำเนินการได้ทันทีและไม่ได้สอบถาม บนขา, ที่จอดรถเป็นอย่างมากแน่นอย่างต่อเนื่องไปอย่างแข็งขันถือสมดุลแม้จะอยู่ในสถานการณ์ที่อื่นรถขับเคลื่อนล้อหลังจะได้รับการผลักดันยางเป็นเวลานาน ทั้งหมดนี้เป็นบุญของยากกีฬา แต่จี้พลังงานสูงมากกับยาง low-profile ในไดรฟ์ขนาด 17 นิ้วและอัตรารถที่เหมาะพร้อมแกน: 50 ถึง 50 และสำหรับความรุนแรงของความรู้สึกคุณสามารถกดสองปุ่ม ที่เปิดปิดควบคุมการลากและที่เรียกว่าการดำเนินการส่งในช่วงฤดูหนาว ปฏิกิริยาของรถยนต์ที่จะรุนแรงขึ้นถึงขีด จำกัด และเพื่อให้การควบคุมมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะเครื่องประดับปริมาณการกระทำโดยตัวควบคุม พลัสเข้มข้นสมบูรณ์ของความสนใจ สิ่งที่สำคัญคือการให้แน่นรู้ว่าสิ่งที่คุณต้องการจากเขาแล้ว 200 จะกลายเป็นคู่ซ้อมที่ยอดเยี่ยม
สะพานเชิงกลยุทธ์ ขั้นตอนแรกของการรุกรานจากตะวันออกนั้นเบามาก แต่ความสำเร็จก็ปฏิเสธไม่ได้ กองกำลังพิเศษ IS200 ปฏิบัติตามภารกิจของมันได้อย่างรวดเร็วจับภาพสะพานในดินแดนของคนอื่นและนักโทษจำนวนมาก Nobyuki Katham Manager และ Inspirer หลักของโครงการเกี่ยวกับความจริงที่ว่ารถคันใหม่จะพิชิตความเห็นอกเห็นใจสำหรับผู้ที่ต้องการได้รับรถยนต์ที่มีชื่อเสียงที่สามารถโดดเด่นจากความน่าเบื่อของชนชั้นที่มีอยู่มีโอกาสที่จะเป็นจริง
 
ข้อความ andrei timofeev, รูปภาพ Alexey Ilyin
 

แหล่งที่มา: "autopilot"