ทดสอบไดรฟ์เล็กซัสตั้งแต่ปี 2005 ซีดาน

จิตสำนึก

เล็กซัสใหม่คือ 250 เดบิวต์ในรัสเซีย: ผู้เล่นที่แข็งแกร่งได้ปรากฏตัวในตลาดในประเทศของ Sedans ขนาดเล็กพันธุ์แท้ เป็นของ Lexus Line ใหม่รถมีอยู่ทั่วไปกับ GS ปัจจุบันมากกว่ากับบรรพบุรุษของมันทันที

เป็นสิ่งจำเป็นเท่านั้นที่จะฉีกขาดจากตารางยางมะตอยหยาบของรูปหลายเหลี่ยมยานยนต์; การลื่นไถลเล็กซัสซึ่งแช่แข็งสักครู่ดูที่ทันทีดูสูงขึ้นเล็กน้อยและเพิ่มเติมเพื่อดูฟูจิ Oboyanana ภูเขาโบราณที่มีวงแหวนสองวงของเมฆและทนทานพอที่จะสร้างความปรารถนาที่จะไปหาเธอ ด้านบนถูกซ่อนอยู่จากสายตาของ Yawak Haze: เป็นไปไม่ได้ที่จะเห็นมันโดยไม่ต้องผ่านไปตลอดทางเริ่มต้นด้วยเท้า ...

เราอยู่ในอิตาลีไม่ไกลจากโรมและภูเขาบนขอบฟ้าไม่ได้อยู่ที่ฟูจิทั้งหมดพูดอย่างเคร่งครัด อย่างไรก็ตามรูปลักษณ์ที่เหมาะสม: ความคุ้นเคยกับเล็กซัสใหม่ไม่ได้ตั้งใจในประเทศซึ่งรากฐานของวัฒนธรรมยุโรปอายุหลายศตวรรษนั้นเป็นรูปธรรมอย่างยิ่ง สำหรับแต่ละคู่แข่งที่ใกล้ที่สุดของรถยนต์ใหม่ประเพณีก็คุ้มค่าเช่นกัน เพียงคนเดียวที่เกิดขึ้นกับกลองของเขาเองสามารถเป็นตัวแทนของสังคมนี้ได้รับการจัดการอย่างไรก็ตามเพื่อให้ทันกับส่วนที่เหลือของยามที่เหลือของชีวิต และขั้นตอนของ Lexus รุ่นปัจจุบันฟังดูวันนี้อย่างที่ไม่เคยมั่นใจและแม่นยำ

รุ่นคือ 250 เป็นศูนย์รวมที่สองของปรัชญานักออกแบบของเล็กซัส L-Finesse หลังจาก GS ปัจจุบัน หากต้องการดูในลักษณะของเครื่องใหม่คุณสมบัติภายนอกของรุ่นของรุ่นก่อนหน้านี้ไม่ใช่เรื่องง่าย รถปัจจุบันถูกรับรู้หนัก และของแข็ง อย่างไรก็ตามอย่างมาก ไม่มีพระคุณและความสะดวกเช่นเดียวกับความงดงามของความงามของรถเดิม แต่มีอารมณ์ที่เป็นเอกลักษณ์สร้างภาพที่มีอยู่โดย Lexus เท่านั้น: วันนี้และไม่มีสัญญาณที่มีตัวอักษร L ความผูกพันทางพันธุกรรมของรถจะไม่ก่อให้เกิดข้อสงสัย

ฉันจะเข้าใจดัชนีดิจิตอลได้อย่างไรปริมาณการทำงานของเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร นี่คือ V6 ที่ทันสมัยพร้อมความจุ 208 แรงม้า ในรัสเซียเราจะสามารถซื้อรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เพียงอย่างเดียวและการส่งผ่านแบบหกสปีดอัตโนมัติ ไม่มีความปรารถนาเพียงเล็กน้อยที่จะเสียใจเกี่ยวกับการขาดการส่งมอบให้กับเราการดัดแปลงกลไกด้วยเหตุผลสองประการ: เครื่องเป็นสิ่งที่ดีและรถไม่มีความคึกคักเป็นพิเศษ

ที่นี่เงียบ ๆ ฉนวนกันความร้อนเสียงที่ยอดเยี่ยมและร่างกายเลียแบบพลศาสตร์ได้ทำธุรกิจของตัวเอง: ค่อนข้างเสียงภายนอกบางส่วนเจาะเข้าไปในร้านเสริมสวย มีนวัตกรรมหลายอย่างเช่นกระจกหน้ารถป้องกันเสียงและดูดซับเสียงแสงอาทิตย์ในความเงียบ โดยวิธีการใช้วัสดุดูดซับเสียงเราได้พบกับ Salon Lexus GS เสร็จแล้ว บรรยากาศเสียงทั่วไปบนกระดานฉันชอบมากขึ้น: ไม่มีเสียงกลั่นที่ไม่ยอมแพ้และการกำจัดอย่างสมบูรณ์ของการสะท้อนที่มีอยู่ใน GS ในช่วงชีวิตของเขาเราทุกคนยอดเยี่ยมที่จะคุ้นเคยกับเสียงสะท้อนตามธรรมชาติของเสียงและบนเรือเป็นสถานการณ์ที่เป็นธรรมชาติมากขึ้น เป็นผลให้สะดวกสบาย เนื่องจากข้อดีของอะคูสติกของซาลอนที่นี่ฟังดูและเปิดความสามารถของพวกเขาทั้ง 13 ลำโพงของ Mark Levinson ปกติ: พวกเขาไม่เพียง แต่แปลกใจที่เครื่องวิเคราะห์สเปกตรัม แต่ยังสามารถสัมผัสวิญญาณของผู้ฟังได้

การขี่บนทางหลวงทิ้งความประทับใจสองครั้ง ในหนึ่งขั้วโลกเงียบเก้าอี้ที่สะดวกสบายและแรงฉุดเครื่องยนต์ที่ราบรื่น ในอีกที่หนึ่งความรู้สึกแปลก ๆ ของความว่างเปล่าของพวงมาลัยใกล้กับ Neutral ด้วยการเคลื่อนไหวที่ติดตั้งตามแนวโค้งยาวส่วนที่ว่างเปล่ายังคงอยู่ มันเปลี่ยนไปพร้อมกับตำแหน่งใหม่ของพวงมาลัย ไม่น่าแปลกใจที่ว่ารถกำลังเรียกร้องการส่งขนาดเล็กอย่างต่อเนื่องเมื่อเคลื่อนที่ไปในทางตรงหรือโดยเส้นโค้งที่อ่อนโยน ในขณะเดียวกันก็คุ้มค่าที่จะผ่านโซนนี้ด้วยการซ้อมรบที่รุนแรงขึ้นเล็กน้อยพวงมาลัยจะเต็มไปด้วยความพยายามในการตอบสนองที่มีคุณภาพสูง

ระบบป้องกันความคงตัวของ VDIM ติดตั้งอยู่ในนั้น (การจัดการแบบรวมยานพาหนะแบบไดนามิก) นี้เป็นชุดของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ควบคุมซึ่งรวมภายใต้การดำเนินการเริ่มต้นของระบบเบรกเครื่องยนต์และพวงมาลัย ความจริงที่ว่านี่เป็นระบบรุ่นใหม่มันเป็นไปได้ที่จะทำให้แน่ใจว่าลื่นพิเศษของการเคลือบรูปหลายเหลี่ยม, คลัตช์ที่มีความสอดคล้องกับการนั่งบนยางฤดูร้อนตามหิมะปกคลุมไปตามหิมะ ในเงื่อนไขดังกล่าว VDIM ช่วยให้เครื่องสไลด์ในขอบเขตที่กว้างมาก ยิ่งไปกว่านั้นระบบรักษาเสถียรภาพของใหม่นั้นทำงานได้อย่างราบรื่นจนทุกคนไม่สามารถรู้สึกได้ถึงการแทรกแซง วันนี้ฉันได้ไปที่ Crack ABS และ SHARP SHARP แล้วไปแล้วที่มาพร้อมกับการดำเนินงานของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของความปลอดภัยที่ใช้งานอยู่เมื่อวานนี้ ...

เป็นครั้งแรกเมื่อออกจากแพลตฟอร์มลื่นฉันคิดว่าคันเร่งเพียงแค่กดพรม: เท้าขวาถูกแขวนอยู่ในอากาศแล้ว แต่มอเตอร์ยังคงมีความเร็วสูง ในความพยายามครั้งที่สองทุกอย่างเกิดขึ้นกับการฉุดตอนนี้ประกันผู้ขับขี่บนหลังคาไม่เพียง แต่จากการจัดหาก๊าซที่มากเกินไป แต่ยังจากการปิดกั้นล้อไดรฟ์เมื่อรีเซ็ตที่ไม่จำเป็น: อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ถือคันเร่งเปิดให้เพียงพอที่จะกำจัด ลื่นของล้อไดร์ฟเมื่อแยกเครื่องยนต์

นี่เป็นคุณสมบัติที่มีประโยชน์เป็นพิเศษ! และโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเครื่องจักรที่มีเครื่องจักรอัตโนมัติเพราะเป็นไปไม่ได้ที่จะบีบคลัตช์ในน่านน้ำและเป็นไปไม่ได้ที่จะจับผลการหมุนเวียนที่ถูกต้องของก๊าซด้วยความเร็วสูงด้วยความเร็วสูง

การระงับมีความสะดวกสบายเพียงพอสำหรับมาตรฐานยุโรปอย่างไรก็ตามค่อนข้างหนาแน่นในการที่จะไม่โบกมือที่การหมุนสูงสุดของถนนยางมะตอยหากผู้ขับขี่ต้องการที่จะเพลิดเพลินไปกับเล็กซัสด้วยวิธีนี้ โช้คอัพแบบท่อเดียวที่ยอดเยี่ยมประตูหน้าและการออกแบบที่ยุ่งยากจากด้านหลังร่างกายแข็งทั้งหมดนี้ช่วยให้เล็กซัสส่งมอบความสุขมากในการติดตามที่คดเคี้ยว แต่ถึงกระนั้นสุดขั้วก็ไม่ได้อยู่ในจิตวิญญาณของรถคันนี้: เป็นไปได้มากที่สุดหลายคนจะพบว่าการเลี้ยวในสถานการณ์ไม่เพียงพอความคิดเห็นของก๊าซที่มาพร้อมกับความล่าช้าและที่นั่งที่ไม่ให้การสนับสนุนด้านข้าง สำหรับข้อเสียนี้ไม่ได้เนื่องมาจากความกลมกลืนของความซับซ้อนของคุณภาพ: เพียงแค่รถที่คมชัดขึ้นสำหรับเงื่อนไขอื่น ๆ และพูดมั่นใจเกี่ยวกับมัน

ความสะดวกสบายความสะดวกสบายกว้างขวางและเสรีภาพในที่นั่งคนขับเพลงที่ยอดเยี่ยมโดยไม่มีภูมิหลังของเครื่องยนต์ที่น่ารำคาญในสภาพดังกล่าวเป็นที่น่าพอใจและเดินทางรอบเมืองและการเดินทางไกลด้วยความเร็วสูง คุณสมบัติที่น่าสนใจของการเขียนโปรแกรมจุดรวมของวงแหวนแสงที่หน้าปัดของมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดความเร็วสูงมีแนวโน้มที่จะมีประโยชน์ไม่เป็นแสงกะของเครื่องวัดวามเร็ว แต่เป็นเครื่องเตือนความจำของโหมดความเร็วสูง: 250 เป็นอย่างเป็นธรรม ด้วยความเต็มใจและง่ายต่อการใช้เวลาในการห้ามทุกที่ยกเว้นออโต้คาห์เยอรมันเพื่อให้การหลงลืมเช่นนั้น

ขอไปกลับไปที่หลัก: รถยนต์เล็กซัสจากจุดเริ่มต้นมากแสดงให้เห็นถึงระดับเทคนิคที่ดีและมีคุณภาพสูงสุดของความน่าเชื่อถือ รุ่นใหม่ของรถยนต์ที่ได้รับตัวตนทั้งในส่วนของรถยนต์ที่มีชื่อเสียง เขียนด้วยลายมือตัวเองและการเดินของพวกเขา เพียงพอความมั่นใจในตนเองและขนาดเดียวกับที่มีใจเดียวกันของค่าที่นำมาใช้ในสังคมจะพูดคุยกับเก่าคอสโมที่เท่าเทียมกันและทำให้งบของตัวเอง

เครื่องที่มีจี้, การตั้งค่ายุโรปเหมือนเดิมจะจ่ายให้กับรัสเซียและความแตกต่างในอุปกรณ์จะมีผลเฉพาะข้อ จำกัด LEXUS แบบดั้งเดิมในการใช้คลื่นความถี่วิทยุของเรดาร์ตราของการควบคุมเรือปรับตัวและระบบ pre-crash ความปลอดภัย เช่นเดียวกับการขาดของระบบนำทางและสร้างสรรค์ที่เกี่ยวข้องกับห้องด้านหลังของมุมมองด้านหลัง

LEXUS IS 250 ราคาในรัสเซียแตกต่างกันในช่วงจาก $ 41,600 ต่อรถในการกำหนดค่า Comfort ถึง $ 49,700 (ที่พรีเมี่ยม)

+ คุณภาพการยศาสตร์, รูปแบบ, การดำเนินงาน ACP, เที่ยงตรงทำด้วยมือ ACP, อะคูสติก, VDIM
ไม่มีจอแสดงผลสำหรับการกำหนดค่ารัสเซีย, เก้าอี้สนับสนุนด้าน

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคเล็กซัส IS 250

ซีดานร่างกาย
จำนวนสถานที่ 5
ควบคุมน้ำหนัก, กก 1560
น้ำหนักเต็ม, กก 2045
ขนาด (ยาว / กว้าง / สูง) มม 4575/1800/1440
ฐานมม 2730
ปริมาณ Trunk, L 378
ความเร็วสูงสุด, กิโลเมตร / เอช 225
การควบคุมน้ำมันเชื้อเพลิงลิตร / 100 กม.:
- รอบเมือง 12.7
- ประเทศ 7
- 9,1 ผสม
เครื่องยนต์:
- ประเภทเบนซิน V6 24 วาล์ว
- ปริมาณการทำงาน cm3 2500
- พาวเวอร์, แรงม้า นาทีที่ 1 208/6400
- แรงบิดนาโนเมตรที่นาที 1 252/4800
เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด
ขนาดยาง 235 / 70R17
ระงับล้อ:
- เพล็กซ์ด้านหน้า
- ด้านหลังหลายรายการ
เบรค:
- หน้า / ดิสก์หลังอากาศถ่ายเทได้สะดวก
ราคา $ 41 600

ข้อความ: Dmitry Sokolov
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [01/2006]