ทดสอบไดรฟ์เล็กซัสตั้งแต่ปี 2005 ซีดาน

อวัยวะความรู้สึก

จากอดีตอคติด้วยความเคารพต่อรถยนต์ญี่ปุ่น IM-de ขาดจิตวิญญาณและราคะไม่มีร่องรอย Lexus ใหม่คือ 250 เป็นไปไม่ได้ในความรู้สึก

การใช้งานเทคนิคเดียวกันกับการสร้าง GS นักออกแบบจัดการเพื่อนำพวกเขาไปสู่ความสมบูรณ์แบบ และตอนนี้ไม่มีใครไม่มีภาษาที่จะบอกว่ารถยนต์เล็กซัสขาดความหมาย: ไม่เพียง แต่เป็นวัตถุที่น่าสนใจที่สุดในสายของรุ่นแบรนด์ใหม่ (รวมถึง LS 460) มันดูเป็นประโยชน์มากขึ้นแม้กระทั่งคู่แข่งในยุโรป ภาพถ่ายไม่ผ่านครึ่งเสน่ห์ของอัศวินญี่ปุ่นเล็ก ๆ นี้ ปรัชญาของ L Finesse ซึ่งเป็นที่รู้จักกันทุกคนในโลกใช้งานได้จริง ที่นี่ในความเป็นจริงคุณไม่สามารถทำอะไรกับสายตาคุณต้องเข้าใกล้สัมผัสใช้มือของคุณบนเส้นโค้งร่างกายที่ราบรื่น แต่มั่นใจ คุณต้องรู้สึก

ในลักษณะที่ปรากฏของคือ 250 มีลำโพงอยู่แล้วเนื่องจาก SAVES สั้น (ยานพาหนะขับเคลื่อนล้อหน้าสามารถฝันเท่านั้น) และเส้นที่สูงขึ้นสูง คุณไม่ต้องการที่คุณต้องการและการเปรียบเทียบกับแนวโน้ม BMW เกิดขึ้นและพูดว่าสิ่งใดที่ยากขึ้นโดยวิธีการเกี่ยวกับรูปแบบของอิทธิพลของบาวาเรียของประตูด้านหลังของประตูด้านหลังนั้นแตกต่างกันเล็กน้อยเกี่ยวกับ GS ที่ไหน เธอทำให้เกิดคำถามบางข้อกลายเป็นที่รู้จักและออกมาจากการสงสัย

ด้วยความรู้สึกพิเศษของเขาซึ่งสรุปได้ในสมาร์ทคีย์เล็กซัสจำความปรารถนาของฉันที่จะเจาะร้านเสริมสวยและปลดล็อคประตูคนขับ หลังจากนั้นก็ยังคงอยู่ในเก้าอี้เท่านั้นและคลิกปุ่มเริ่มต้นเครื่องยนต์ รังสีบางสองของลูกศรตัดผ่านความมืดมิดของแผงหน้าปัดที่ดีที่สุดและผ่านการส่งผ่านเครื่องชั่งกลับไปยังสถานที่ของพวกเขา ดวงตาไม่ฉีกขาด แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างลูกศรที่อยู่ทางขวาบนเครื่องวัดวามเร็วไม่ได้อยู่ที่ 0 และแข็งตัวต่ำกว่า 1 เครื่องยนต์จะแจ้งให้ตรรกะ ประสาทสัมผัสของฉันปฏิเสธที่จะเชื่อ แต่ยอมแพ้อย่างรวดเร็วหลังจากลูกศรมาถึงชีวิตเพื่อตอบสนองต่อการควบคุมการเหยียบแก๊ส เครื่องยนต์ใช้งานได้ แต่เสียงของมอเตอร์แทรกซึมเข้าไปในซาลอนอย่างแน่นหนาเท่านั้นเมื่อการหมุนเวียนจะออกไปที่ 4000 นอกเหนือจากเสียง ใช่ไม่น่าแปลกใจที่ข่าวประชาสัมพันธ์ทั้งหมดจะเน้นความประทับใจของปริมาณการทำงานบนฉนวนกันเสียง

ภายในเงียบและค่อนข้างใกล้เคียง บนที่นั่งคนขับมันก็ชอบที่ล้อมรอบด้วยอุโมงค์กลางสูงหันเหไปข้างในแผงประตูอย่างผิดปกติและในอ้อมแขนของเก้าอี้ที่มีความหนาแน่นเกิดขึ้นเป็นความรู้สึกที่น่ารื่นรมย์ของความสามัคคีกับรถอย่างไรก็ตามในที่นั่งผู้โดยสารของความสุข ชั้นวางหลังคาเพดานและแผงด้านหน้ามีขนาดเล็กลงบนที่นั่งผู้โดยสารแล้ว จากผู้โดยสารด้านหลังจะได้ยินการร้องเรียนของการขาดพื้นที่ที่หัวเข่าเป็นประตูที่แคบ โดยวิธีการที่คนที่สามจะทำให้ด้านหลังไม่มีอะไรจะนั่งบนอุโมงค์กลางและหยดศีรษะลงบนเพดาน

การเลือกวัสดุรายละเอียดการติดตั้งที่นี่เช่นทำไม้เสร็จสำหรับอุโมงค์กลาง อาร์เรย์การเก็บเกี่ยวโดยรวมของไม้ได้รับการประมวลผลอย่างเหมาะสมและคั่นด้วย 3 ส่วนเป็นครั้งแรกซึ่งส่งไปยังผู้รับเหมาที่แตกต่างกัน 3 ส่วน และพวกเขาทำจากแผงตัวเองแล้วฝาครอบที่เขี่ยบุหรี่และฝาปิดของกล่องปล่อย เท่านั้นเพื่อให้คุณสามารถบรรลุพื้นผิวเนื้อเดียวกันและสีต้นไม้ แต่นี่คือต้นไม้ที่เสร็จสิ้นด้วยต้นไม้สำหรับการกำหนดค่าพรีเมี่ยมเท่านั้นในปี 250 ที่มีการใช้พลาสติกโลหะที่สวย แต่เฉพาะในรุ่นกีฬาที่มีอยู่ในดิสก์และเก้าอี้เท้าแขน 18 นิ้วแสนอร่อยที่ปกคลุมไปด้วยวัสดุ ECSAI, หนังนิ่มสังเคราะห์ซึ่งหวงแหนและค่อยๆจับร่างกาย

หลังจากเริ่มต้นเครื่องยนต์แล้วเอาต์พุตหลักบนแดชบอร์ดจะถูกแทนที่ด้วยอุปกรณ์ที่น่าตื่นเต้นเท่ากันก็ดูเหมือนว่าเป็นส่วนหนึ่งของการตกแต่งภายใน ทำในวิดีโอ, connectorated อย่างสมบูรณ์แบบและให้ข้อมูลอย่างไม่หยุดหย่อน ตัวอย่างสดใส (ในทุกความรู้สึก) สำหรับการเลียนแบบ เนื่องจากการห้ามใช้ระบบนำทางรัสเซียได้สูญเสียมอนิเตอร์ประสาทสัมผัสสีขนาดใหญ่บนคอนโซลกลางคือ มันไม่ยุติธรรมกับเขาเพราะไม่เพียง แต่แสดงแผนที่ภูมิประเทศ แต่ยังรวมถึงการจัดการสภาพภูมิอากาศระบบสเตอริโอแปลก ๆ บนหน้าจอที่คล้ายกันของ GS รัสเซีย จะต้องมีเนื้อหาที่มีจอ LCD ขาวดำสองจอ มุมมองไม่เหมือนกันทุกประการและกราฟิกที่มีขนาดเล็ก ดูเหมือนว่าความสะดวกสบายของการจัดการดังกล่าวได้รับความเดือดร้อนเพียงเล็กน้อย

ทำตัวเองกับสิ่งเล็ก ๆ ตัวอย่างเช่นคีย์ควบคุมเพลง 2 ช่วงตึกถูกทำลายด้วยการแทรกนาฬิกาอิเล็กทรอนิกส์ปุ่มโดยฉุกเฉินและตัวบ่งชี้การเผาไหม้อย่างต่อเนื่องของหมอนผู้โดยสารที่ใช้งานอยู่? หรือปุ่มล็อคสวิตช์ระยะห่างนี้ถัดจากตัวเลือกเกียร์? .. Erund ดูเหมือนจะเป็นและความรู้สึกของความสมบูรณ์แบบที่เล็กซัสอยู่ใกล้กันยุ่งเหยิง ความสมบูรณ์แบบของเทคโนโลยีอย่างเล็กซัสใด ๆ ก็โง่โดยการพัฒนาขั้นสูงทุกประเภท ใช้การบังคับใช้พลังงานไฟฟ้า EPS อย่างน้อย EPS เปลี่ยนความพยายามแนะนำให้ผู้ขับขี่ไปสู่ทิศทางที่ถูกต้องของการหมุนในสถานการณ์ที่สำคัญ หรือถุงลมนิรภัยผู้โดยสารเป็นครั้งแรกในโลกมันจะดำเนินการในรูปแบบสองห้องที่ช่วยลดภาระผลกระทบที่ศีรษะและใบหน้า โดยรวมหมอนมี 8 ต่อชุดปกติถูกเพิ่มเข่าสำหรับคนขับและผู้โดยสาร ความปลอดภัยความปลอดภัยในอุปกรณ์มาตรฐาน

ลักษณะแบบไดนามิกติดตั้งภายใต้การตกแต่งภายในไดรเวอร์, ไดรฟ์ล้อหลัง, 208-strong v6 แอตทริบิวต์ทั้งหมดรถยนต์ไดรเวอร์มีความชัดเจน ใช่ให้ความรู้สึกพิเศษของการดมกลิ่นด้วยการเคลื่อนไหว! เงียบสงบอย่างไม่น่าเชื่อสะดวกสบาย แต่ในขณะเดียวกันก็ประกอบและเชื่อฟังเขามอบความกระจัดกระจายที่จะมีความสุขกับคนขับ

แทงเรียบที่ด้านล่างและจุดสุดยอดร่าเริงของมอเตอร์ 2.5 ลิตรที่มีการฉีดโดยตรงเพียงพอในสถานการณ์ถนน และวิธีการกำหนดค่าเครื่อง! ภายในไม่กี่นาทีเขาตระหนักถึงการขับขี่และเริ่มสลับ 6 ขั้นตอนด้วยปีกสองครั้ง บางครั้งมันก็ดูเหมือนว่ากลไกการปรับตัวของเขาจะเป็นของที่ระลึกของการมองการณ์ไกล ที่นี่จำเป็นต้องขอบคุณระบบ ect (การส่งผ่านทางอิเล็กทรอนิกส์), คีย์การเปลี่ยนแปลงของโหมดที่ติดอยู่ใกล้กับหัวเข่าของคนขับที่เหมาะสม คุณสามารถเลือกหิมะฤดูหนาว แต่พลังอำนาจที่ดีกว่า จากนั้นการส่งกำลังจะสลับลงอย่างแข็งขันด้วยการเบรกขนาดเล็ก ดีวิธีที่มีประสิทธิภาพในการทำหน้าที่สมชายชาตรีที่สะดวกสบายซึ่งมองไปที่ด้านหลังของพวงมาลัยสามก้านที่ยอดเยี่ยม? ความซับซ้อนคือพวกเขาอยู่ในสาระสำคัญการส่งกำลังถูกตั้งค่าไว้ข้างต้นซึ่งเครื่องจะไม่สามารถปีนขึ้นไปได้ เป็นผลให้ตัวเลขสองหลักสามารถติดตั้งบนแผงหน้าปัดได้ในครั้งเดียวและหมายถึงการส่งและเกณฑ์ปัจจุบัน โดยทั่วไปแล้วมันกลายเป็นความสับสน

ใกล้ถึงเข่าซ้ายนอกจากนี้ยังมีกุญแจที่น่าสนใจด้วยการใช้ฟังก์ชั่นที่น่าสนใจเช่นตัวบ่งชี้การบรรลุการปฏิวัติบางอย่างสามารถตั้งโปรแกรมได้โดยการตั้งค่าลูกศรที่เครื่องหมายที่ต้องการ สัญญาณที่คล้ายกันมีอยู่ในมาตรวัดความเร็วซึ่งอาจมีประโยชน์มากขึ้น แหวนส้มประกายภายในสเกลเตือนความจริงที่ว่าความเร็วถูกเลือกให้เป็นเสียงรบกวนสูงสุดหรือพฤติกรรมของรถไม่แจ้งเกี่ยวกับมัน พวงมาลัยกำลังรินความพยายามที่จำเป็นรถยนต์อย่างไร้ที่ติทำให้หลักสูตรเพียงแค่ยึดติดกับวิถี

เบรคปรับความเร็วอย่างมั่นใจในกรณีฉุกเฉินเบรกช่วยช่วยให้ ABS ซึ่งช่วยให้คุณพัฒนาแรงเบรกสูงสุดได้ทันที ด้วยความเร็วที่เล็กกว่าเมื่อมีชื่อเสียงในการฝังตัวเป็นที่น่าสงสัยมันคุ้มค่าที่จะต้องระมัดระวังเพราะควรเป็นคลาสสิกคือ 250 มีความไวต่อแรงผลักดันมากเกินไป ในช่วงเวลาที่เหมาะสมผู้ช่วย VSC ที่ไม่มีใครแตะต้องได้หยุดความพยายามทั้งหมดของเพลาล้อหลังเพื่อแซงหน้า แต่ถูกต้องความสุขจากการแทรกแซงของเขาจะเป็นไปเล็กน้อย มีความสุขมากขึ้นในการเคลื่อนที่ในจังหวะ (เร็วมากฉันต้องพูด) เมื่อล้อทั้งหมดรักษาคลัทช์เคลือบที่เชื่อถือได้เมื่อเล็กซัสตอบสนองต่อการเลี้ยวของพวงมาลัยอย่างถูกต้องเมื่อพิชิตทำให้เกิดความมั่นใจและสันติภาพ . มันน่าเสียดายที่ถนนของเราไม่ตอบสนองต่ออารมณ์นี้ หลังจากสภาคองเกรสจากทางหลวงในประเทศที่แตกหักเห็นได้ชัดว่าการระงับไม่ได้มีแนวโน้มที่จะปรนเปรออานม้าของความผิดปกติหลายชนิดที่พวกเขารู้สึกชัดเจน แต่การระงับไม่อนุญาตให้เสียงที่ไม่เหมือนใครและแฟรงค์พังทลาย

ความแข็งแกร่งบางอย่างสามารถนำมาประกอบกับการกำหนดค่ากีฬาซึ่งยังมาพร้อมกับการระงับกีฬา (15 มม. ต่ำกว่าปกติ) โดยรวมแล้วตลาดรัสเซียนำเสนอ 4 ตัวเลือกจากความสะดวกสบายที่เรียบง่ายในราคา $ 41,600 ไปจนถึงระดับพรีเมี่ยมสูงสุดในราคา $ 49,700 โดยเฉลี่ยแล้วมันมีค่าใช้จ่ายหลายพันน้อยกว่าค่าใช้จ่ายของฝ่ายตรงข้ามยุโรปหลักของ IS BMW 3 Series, Audi A4, Audi A4 Mercedes-Benz C-Class เกือบจะเป็นเพียงเล็กซัสที่อ่อนแอเท่านั้นที่ขาดการเลือกเครื่องยนต์

แต่ระหว่างคือ 250 และคู่แข่งความแตกต่างไม่เพียง แต่ไม่มากในราคา มีอย่างอื่นที่ไม่ได้อธิบายและไม่มีประเด็นในการลอง มันจะต้องรู้สึก

ราคาและอุปกรณ์เล็กซัสคือ 250

ครั้งแรกของ 4 x แพคเกจความสะดวกสบายให้สำหรับรัสเซียรวมถึงการล็อคสมาร์ทคีย์ส่วนกลาง, ระบบรักษาเสถียรภาพ ABS พร้อม EBD (เบรกระบบการกระจายกำไร), ระบบช่วยเบรก, ระบบป้องกันการลื่น (TRC) ระบบควบคุมความเร็วสัญญาณไฟตัดหมอก พวงมาลัยหนัง, การควบคุมเฉพาะกิจสภาพภูมิอากาศ, 8 ถุงลมนิรภัย 16 นิ้วล้ออลูมิเนียมตกแต่งภายในแทรกตัดสเตอริโอและเครื่องเล่นซีดี 6 แผ่นความร้อนที่นั่งด้านหน้า ค่าใช้จ่ายของรถกับชุดดังกล่าวของ $ 41,600

เมื่อมีการเพิ่มการตกแต่งภายในที่มีที่นั่งหนังมีการระบายอากาศและล้อขนาด 17 นิ้วอุปกรณ์บริหารจะได้รับราคา $ 46 200 รุ่น Sport เดิมในการทดสอบจะมีค่าใช้จ่าย $ 47,700 และจะมีเซ็นเซอร์ฝนเพิ่มเติมเซ็นเซอร์ที่จอดรถ ปรับไฟสองซีนอน, เครื่องซักผ้าไฟหน้า Shatka ในช่องเก็บสัมภาระ, ไดรฟ์ไฟฟ้าและพวงมาลัยที่มีหน่วยความจำภาพซ้อนทับในเกณฑ์เหยียบกีฬาระงับกีฬา 18 นิ้วล้อ แพคเกจที่แพงที่สุดของพรีเมี่ยม $ 49,700 ยังสามารถโม้ตกแต่งภายในไม้และเก้าอี้หนัง แต่ค่าใช้จ่ายในวันที่ 17 นิ้วล้อ

รุ่น / การปรับเปลี่ยน: Lexus IS 250
ผู้ผลิต: โตโยต้ามอเตอร์
รุ่นปี: 2006

ร่างกาย
ประเภท: ซีดาน
ก่อสร้าง / วัสดุ: บอล / เหล็ก
จำนวนประตู / ที่นั่ง: 4/5

เครื่องยนต์
ประเภท: น้ำมันเบนซินด้วยการฉีดโดยตรง
การทำงานปริมาณ (ดูลูกบาศก์เมตร.) 2499
จำนวน / กระบอกสถานที่: 6 V-รูป
อัตราส่วนการบีบอัด: 12.0: 1
เพาเวอร์ (HP): 208 (6400 รอบต่อนาที)
ช่วงเวลา (NM): 252 (4800 รอบต่อนาที)

การแพร่เชื้อ
ไดรฟ์: ด้านหลัง
เกียร์: อัตโนมัติความเร็ว 6

ขนาด / ปริมาณ / น้ำหนัก
ฐานล้อ (mm): 2730
ความยาว / กว้าง / สูง (mm): 4575/1800/1425
จุดหน้า / หลัง (mm): 1535/1535
กวาดล้างถนน (mm): 120
มวลแห้ง (กก.): 1560
ปริมาณของถังน้ำมันเชื้อเพลิง (L): 65

SUSPENSION
ด้านหน้า: อิสระสองคันขวางกับโคลง
ด้านหลัง: อิสระหลายมิติด้วยโคลง

พวงมาลัย
ประเภท: เกียร์คราดด้วยพลังงานไฟฟ้า
เส้นผ่าศูนย์กลางของการพลิกกลับ (M): 10.2

Torkemose
ด้านหน้า: ดิสก์อากาศถ่ายเทได้สะดวก
ด้านหลัง: ดิสก์

ลักษณะแบบไดนามิก
ความเร็วสูงสุด (กิโลเมตร / เอช): 225
การเร่งความเร็วได้ถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมง (วินาที): 8.1

เศรษฐกิจ
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (ลิตร / 100 กม.): โดยรอบรวม: 9.1

ข้อความ: Sergey Zamensky
 

แหล่งที่มา: นิตยสารมอเตอร์ [กุมภาพันธ์ 2006]