ทดสอบไดรฟ์เล็กซัสตั้งแต่ปี 2005 ซีดาน

Iskuster 250

อาจเป็นการต่อสู้กับการแข่งขันที่รุนแรงที่สุดระหว่างผู้ผลิตรถยนต์ในปัจจุบันในส่วนของรถเก๋งในเมืองขนาดกะทัดรัด ตั้งแต่สมัยโบราณฝ่ามือชิงแชมป์ถือเมอร์เซเดส BMW และออดี้ และตั้งแต่ปลายปีที่แล้วถุงมือถูกโยนโดยผู้เล่นอื่น - เล็กซัสใหม่คือ 250
และเขามีโอกาสที่จะเปลี่ยนเลือดให้กับคู่แข่งที่มีชื่อเสียงของเธออย่างจริงจัง
บางทีสิ่งเดียวที่สามารถเสียใจได้โดยผู้ผลิตแบรนด์เล็กซัสในรถยนต์นั้นค่อนข้างล่าช้าของ บริษัท ในตลาดรัสเซีย ความล่าช้าหลายปีอนุญาตให้ตัวแทนจำหน่ายสีเทาลบโฟมทั้งหมด แต่เจ้าหน้าที่ของบางสิ่งยังคงอยู่ ชาวอเมริกันอเมริกันขายดีในประเทศของเราแม้จะมีราคากัด: คุณภาพมีราคาแพงอยู่เสมอ
รุ่นก่อนหน้าของซีรีย์เป็นไปตามถนนรัสเซียไม่บ่อยนัก ไม่มีข้อบกพร่องของโมเดลของตัวเองเลย แต่ความรักที่ลึกลับของวิญญาณรัสเซียไปจนถึงทั้งขนาดใหญ่และเต็มขนาด ดังนั้นพวกเขาจึงดิ้นรนบนถนนของเราในชุด LX 470 จำนวนมากนับไม่ถ้วนสำหรับเหตุผลบางอย่างถือว่าผู้หญิง RX 300
คู่แข่งหลักของเล็กซัสคือ 250 ถือเป็น BMW ของซีรีส์ที่ 3 และ Mercedes C-Class ยิ่งไปกว่านั้น Bavarian Treshka เป็นส่วนแบ่งของการขายรวมของสิงโตของความกังวล ดังนั้นเล็กซัสที่เล็กที่สุดกำลังมีส่วนร่วมในการต่อสู้ที่ร้ายแรงมาก - เห็นได้ชัดว่าเขาพร้อมสำหรับมัน รุ่นก่อนหน้าพร้อมดัชนี 200 ดัชนีไม่พอดีกับตลาดรัสเซียดังนั้นรุ่นใหม่จึงถูกออกแบบมาให้ถูกต้อง
สิ่งแรกที่ดึงดูดความสนใจคือ 250 ที่แตกต่างกัน ตามปรัชญาการออกแบบใหม่ Lexus - L-Finesse - ลักษณะที่ปรากฏมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมาก ในความพยายามที่จะบรรลุเงาที่แสดงออกมากที่สุดชาวญี่ปุ่นได้ลดช่องว่างระหว่างรายละเอียดร่างกายซึ่งตามที่นักออกแบบของ บริษัท ควรเพิ่มรถของความรวดเร็ว นอกจากนี้การทดสอบของเราคือ 250 ในการกำหนดค่ากีฬาแม้ในตำแหน่งที่ไม่สามารถเปลี่ยนแปลงได้วางไว้เพื่อขับขี่ที่ใช้งานอยู่
ลดระดับต่ำ (ในการกำหนดค่านี้มีการระงับกีฬา) เล็กซัสที่อาศัยความจริงที่ว่าบางครั้งเราเรียกถนนขนาดมหึมาสำหรับมิติของพวกเขาที่มีล้อ 18 นิ้วและมิติของยางแตกต่างกัน: 225 / 40r18 - ด้านหน้าและ 255 / 40R18 - ด้านหลัง ท่อไอเสียสองท่อทั้งสองด้านของกันชนหลังและ Bisenon นักล่าดูคำแนะนำในความจริงที่ว่าการขับขี่รถดังกล่าวคุณจะรู้สึกบนถนนอย่างน้อย Borzo
เช่นเดียวกับ GS พี่ชายของเขาทารกคือ 250 ติดตั้งระบบการเข้าสมาร์ท Keyless ในคำอื่น ๆ คุณไม่จำเป็นต้องใช้กุญแจเพื่อเปิดและเริ่มต้นเครื่องยนต์ ในกระเป๋าของเจ้าของอยู่ที่พวงกุญแจอิเล็กทรอนิกส์ที่ไม่จำเป็นต้องลบออก Electronics Lexus ลดลงและตระหนักถึงเจ้าของที่อยู่ในระยะไกลและทุกอย่างที่ต้องทำคือการดึงมือจับประตูของคนขับ จากนั้นก็กระโดดบำรุงเล็กน้อย (การเปิดจะแคบลง) ในที่นั่ง Alcantar ที่สะดวกสบายขั้นตอนบนแป้นเบรกแล้วคลิกที่ปุ่มรอบใหญ่พร้อมจารึกเริ่มต้น
แดชบอร์ดที่มี Optitron ที่มีตราสินค้าที่มีตราสินค้าอยู่ตามลำดับลูกศรในวงกลมหลังจากที่สเกลและหน้าปัดของมาตรวัดความเร็วและ tachometer flare ด้วยแสงนีออนอ่อนนุ่ม อุโมงค์กลางสูงในสถานที่ที่โดดเด่นที่สุดได้รับการตกแต่งด้วยคันเกียร์ตัวเลือกที่ทันสมัยของเกียร์หกสปีดอัตโนมัติ คอนโซลกลาง Tiltable Convex มีปุ่มควบคุมปุ่มขนาดใหญ่ด้วยการควบคุมสภาพอากาศสองโซนและการเล่นระบบเสียงที่มีลำโพง 13 ลำและตัวเปลี่ยนซีดีในหกดิสก์ แน่นอนว่าคือ 250 คือติดตั้งรถยนต์ไฟฟ้าที่สมบูรณ์
ผู้ผลิตและจำนวนถุงลมนิรภัยที่ติดตั้งในเล็กซัสมีความภาคภูมิใจมาก ในขณะเดียวกันก็มีการตั้งข้อสังเกตว่าหมอนผู้โดยสารด้านหน้าเป็นสองห้องซึ่งเป็นนวัตกรรมระดับโลกในปัจจุบัน เช่นเดียวกับหมอนอิงเพื่อปกป้องหัวเข่าขอทาน แต่ผู้โดยสารด้านหลังโชคดีน้อยกว่า - สถานที่ในแกลเลอรี่นั้นไม่เพียงพอ นั่นคือเด็ก ๆ จะจัดการอย่างสะดวกสบาย อย่างไรก็ตามหากเราพิจารณารถคันนี้เป็นยานพาหนะสำหรับ Playboam จากเยาวชนสีทองจากนั้นโมเดลที่ขายาวจะยังคงเห็นได้ชัด
เล็กซัสคือ 250 มาพร้อมกับเครื่องยนต์ V6 2.5 ลิตรใหม่ที่มีการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงโดยตรง (เป็นการปรับเปลี่ยนดีเซล 220D ไม่ได้จัดจำหน่ายอย่างเป็นทางการกับรัสเซีย) มอเตอร์นี้พัฒนา 208 แรงม้าที่ 6400 รอบต่อนาทีและติดตั้งระบบคู่ของการเปลี่ยนเฟสของการกระจายก๊าซซึ่งมีชื่อซับซ้อน Dual VVT-I บาวาเรียมีสิ่งที่คล้ายกันที่เรียกว่า bi-vanos เครื่องยนต์ IS 250 มีลักษณะแบบไดนามิกที่เหมาะสมอย่างมากและอัตโนมัติ 6 ขั้นตอนช่วยในการทำงานซึ่งมีความสามารถในการทำงานในโหมดการสลับตามลำดับ หากคุณแปลคันโยกไปยังตำแหน่ง S จากนั้นเกียร์สามารถเลื่อนและคันโยกเองและขโมยกลีบ มอเตอร์สปอร์ตมีความยาวและแน่นเข้าสู่ชีวิตประจำวันของเรา
เมื่อไปถึง 250 นั้นค่อนข้างโหดร้าย ไม่ในนั้นแน่นอนว่าไม่สั่นคลอนเช่นเดียวกับในรถแข่ง แต่ในมอสโกผิดปกติสั่นสะเทือนเบา ๆ นี่คือค่าธรรมเนียมสำหรับการจัดการที่ดีล้อใหญ่และสำหรับคำว่ากีฬาเอง ควรสังเกตว่าเล็กซัสตัวน้อยนั้นปกครองและรู้วิธีที่จะรักษาถนน นอกจากนี้เขามีความซับซ้อนมาก บนทางหลวงที่มีวงดนตรีเดียวในแต่ละทิศทางของเล็กซัสคือ 250 สามารถหมุนรอบที่หนึ่งได้อย่างง่ายดาย ในสภาพแวดล้อมในเมืองที่ใกล้ชิดความแตกต่างเล็กน้อยนี้บางครั้งมีบทบาทสำคัญ และเซ็นเซอร์ที่จอดรถด้านหน้าและด้านหลังจะขึ้นเครื่องดังนั้นสาว ๆ จะไม่รู้สึกไม่สบายแบบดั้งเดิม
มันคุ้มค่าที่จะเพิ่มเล็กซัสคือ 250 ในการกำหนดค่าพื้นฐานความสะดวกสบายมีค่าใช้จ่าย 41,600 ดอลลาร์ และผู้เยี่ยมชมการทดสอบของเราความท้าทาย - 47,700 เพียงพอให้ทำซ้ำราคากัด แต่รถยนต์ของแบรนด์นี้ไม่สามารถต้นทุนได้ราคาถูก
ข้อความ: Alexey Gusev

แหล่งที่มา: mkmobile นิตยสาร