ทดลองขับ Lexus GS ตั้งแต่ซีดาน 2008

การเคลื่อนไหวที่ดีที่สุด

ผู้คนมักจะไม่ยอมรับใหม่เนื่องจากความกังวลที่การเปลี่ยนแปลงจะไม่นำไปสู่การปรับปรุง แต่คำต่าง ๆ นั้นแตกต่างกันและแย่ลงไม่ได้คำพ้องความหมาย
 
อาจเป็นทัศนคติที่จะเปลี่ยนแปลงขึ้นอยู่กับการติดตั้งแต่ละบุคคล เพื่อให้แฟน ๆ อย่างน้อยของแบรนด์ Mercedes-Benz หรือ Say, Jaguar: ออกเดินทางจากสไตล์ที่จดจำได้และค้นหาใหม่การแนะนำของมอเตอร์อื่น ๆ ที่แตกต่างจากสาธารณะที่รักมีแนวโน้มมากที่สุดจะถูกนำไปที่ดาบปลายปืน ในเวลาเดียวกันเจ้าของเล็กซัสมักจะก้าวหน้าและที่สำคัญที่สุดก็อายุน้อยที่สุดเช่นเดียวกับเครื่องหมายของตัวเองคนที่อาศัยอยู่แบบไดนามิก ดังนั้นพวกเขาจึงภักดีต่อการเปลี่ยนแปลงมากขึ้น: มี GS เคยนำโดย Toyota Aristo ด้วยแถวที่ราบรื่นหกและการออกแบบเมอร์เซียเซียและอะไร แต่รูปแบบใหม่นั้นโดดเด่นด้วยสไตล์ที่เป็นที่รู้จักของตัวเองเช่นเดียวกับสายไฟที่ยอดเยี่ยม ยินดีต้อนรับสู่ชีวิตของเราคนแปลกหน้า! มีเพียงคำถามเดียวเท่านั้น: ชุดเล็กซัส GS แบบไหนที่จะเปิดใจคุณ?
 
การแสดงผลทั่วไป
บันทึกการรับรู้ของรุ่นต่อไปของหนึ่งหรือรถคันต่อไปเป็นงานที่สำคัญที่สุดของนักออกแบบใด ๆ ฉันไม่ต้องการใครที่ผู้ชื่นชมของตัวอย่างของตอนก่อนหน้านี้ในคำถาม: และนี่คืออะไร ท้ายที่สุดพวกเขาเป็นกลุ่มเป้าหมายหลักสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่ และคุณยังต้องดึงดูดผู้ซื้อใหม่ เนื่องจากสถานการณ์เหล่านี้อาจกล่าวได้ว่าศิลปินที่ดึงเล็กซัส GS ทำงานอย่างยอดเยี่ยม: ด้วยความคล้ายคลึงกันที่ชัดเจนกับ GS300 ของรุ่นก่อนหน้ารุ่นได้รับคุณสมบัติที่น่าสนใจใหม่มากมาย
 
ร้านทำใน GS เช่นเจ้าของ BMW และเมอร์เซเดส - เบนซ์จะอิจฉา: วัสดุผิวที่ยอดเยี่ยมการออกแบบที่น่าตื่นตาตื่นใจการยศาสตร์ที่งดงามของญี่ปุ่นเรียนรู้อย่างรวดเร็วเพื่อสร้างการตกแต่งภายในชั้นเรียนอย่างรวดเร็ว! นอกจากนี้โมเดลมีความจุที่เหมาะสมเช่นเดียวกับระดับความสะดวกสบายในการขับขี่ที่เหมาะสม
 
ในขณะเดียวกันคลาสธุรกิจเล็กซัสแสดงให้เห็นถึงการจัดการที่มีชีวิตชีวามาก: เครื่องขับรถทุกคนทำงานได้อย่างชัดเจนและไม่มีผลข้างเคียงนอกจากนี้ติดตั้งเบรกที่ทรงพลัง (แม้แต่รุ่นพื้นฐาน) พลวัตขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์ที่ติดตั้ง แต่ไม่มีหลักการที่ซบเซา GS300 ที่อ่อนแอที่สุดและเร่งเร้าฉีกขาดมาก
 
 
การเลือกร่างกาย
ไม่มีทางเลือก เช่นเดียวกับในรุ่นก่อนหน้าทั้งหมด Lexus GS ปัจจุบันเป็นเพียง 4 ประตูเท่านั้น
 
แหล่งที่มาของการเคลื่อนไหว
เครื่องยนต์พื้นฐานช่วยให้รถยนต์มีพลวัตที่ดีและประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่ยอดเยี่ยม
 
ซึ่งแตกต่างจากการกำหนดค่าของเครื่องยนต์ที่อยู่อาศัยที่ GS-Series มาก ขั้นพื้นฐานที่มีปริมาณการทำงาน 3 ลิตรผลิต 245 แรงม้า (ค่าใช้จ่ายขั้นต่ำของเครื่องด้วยมอเตอร์ดังกล่าว 1 884 000 รูเบิลหรือ 1 812 500 รูเบิลถ้าเรากำลังพูดถึงรถ 2008) โปรดทราบว่าสำหรับเล็กซัส GS300 มีพลังที่เล็กกว่าเล็กน้อยของหน่วยพลังงาน 3GR-FSE มากกว่าสมมติว่าสำหรับโตโยต้ามาร์ค X ที่เหมาะสมซึ่งเครื่องยนต์ที่คล้ายกันผลิต 256 แรงม้า เรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ และดี: ภาษีรถยนต์จะต่ำกว่าเครื่องหมายเดียวกันอีกสองครั้ง ไม่จำเป็นต้องแตกหักและน้ำมันเบนซิน หน่วยพลังงานเข้าร่วมกับเครื่อง 6 สปีดโดยเฉพาะ
 
มันเป็นเรื่องยากที่จะบอกว่าเล็กซัสสองแห่งของ Echelon ที่สูงที่สุดถือว่าเป็นมงกุฎของครอบครัวอย่างไรก็ตามราคาน้อยกว่าเล็กน้อย (2,695,000 หรือ 2,342 รูเบิลขึ้นอยู่กับปีที่ปล่อย) และดัชนีจูเนียร์อาจใช้ ชื่อนี้ที่ GS450H พร้อมการติดตั้งไฮบริด รุ่นนี้มีน้ำมันเบนซิน V6 3.5 ลิตรในคู่กับมอเตอร์ไฟฟ้าพัฒนา 218 กิโลวัตต์ทำให้เครื่องถ่ายภาพได้มากถึงหนึ่งร้อยเพียง 5.9 วินาทีและแสดงให้เห็นถึงเศรษฐกิจมหัศจรรย์ (ในโหมดผสมน้ำมันเชื้อเพลิงแบบผสมไม่เกิน 8 ลิตร 95 น้ำมันเบนซิน ). มันไม่ดีที่ลำโพงโดยตรงขึ้นอยู่กับการชาร์จแบตเตอรี่: หากพลังงานไม่เพียงพอ GS450H จะไม่แข็งแรงอย่างเต็มที่
 
แต่ GS460 ที่มี 347.Sili V8 และเกียร์อัตโนมัติ 8 ช่วงอย่างเสถียรเร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม. ใน 5.8 วินาที ใช่มันแพงกว่าการปรับเปลี่ยนแบบไฮบริด (2 467 500.2 806,000 รูเบิล) และน้ำมันเบนซินจะต้องเทบ่อยขึ้น (ตามผู้ผลิตในโหมดผสมมันใช้เวลา 3 ลิตรเชื้อเพลิงมากกว่า GS450H) แต่ความมั่นคงของสิ่งนี้ไม่ใช่? ยิ่งไปกว่านั้นรถยนต์คนดังกล่าวไม่ได้ซื้อเพื่อลากในแถวที่เหมาะสม
 
ระดับอุปกรณ์พื้นฐาน
ระดับที่ยากจนที่สุด (ตามเงื่อนไข) ของ GS300 เรียกว่าผู้บริหาร (จาก 1 812 500 ถึง 1,884,000 รูเบิล) รถบรรจุไม่ดี: ซับซ้อนเพลงที่ซับซ้อนที่มีหน้าจอสัมผัส, พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่, เบาะที่นั่งหนัง, การควบคุมเรือสำราญ, การควบคุมอุณหภูมิและความชื้นสองโซน, เก้าอี้เท้าหน้าร้อน, ปรับโดยใช้ปุ่มคอลัมน์พวงมาลัย, กล้องมุมมองกล้องมองหลัง ครบชุดของระบบอิเล็กทรอนิกส์เพื่อให้แน่ใจว่าใช้งานที่ใช้งานอยู่ (ABS, ระบบป้องกันเสถียรภาพ, antibuch ฯลฯ ) และความปลอดภัยแบบพาสซีฟ (เต็มของหมอน), การระงับที่ใช้งาน, ที่นั่งด้านหน้าไดรฟ์ไฟฟ้า, ไฟหน้าซีนอนพร้อมเครื่องซักผ้า, เรดาร์ที่จอดรถและเซ็นเซอร์ฝน
 
น้อย? จากนั้นมันก็คุ้มค่าที่จะสังเกตเห็นพรีเมี่ยม (2,004,000 รูเบิลสำหรับ GS300 ของปี 2009 ของการผลิตและ 1,910,000 รูเบิลสำหรับรุ่น 2008) ความแตกต่างที่สำคัญจากการแข่งขันสำเร็จรูปด้วยต้นไม้พวงมาลัยผิวที่มีราคาแพงกว่าการระบายอากาศของที่นั่งด้านหน้าและสปอยเลอร์บนฝาท้าย
 
Lexus GS300 ที่แพงที่สุดคือค่าใช้จ่ายที่หรูหราจาก 2,007,500 ถึง 2,40,000 รูเบิล จากการดัดแปลงอื่น ๆ มันมีความโดดเด่นด้วยการติดตั้ง Mark Levinson ด้วยลำโพง 14 ตัวรวมถึงตัวเปลี่ยน DVD มันคุ้มค่าที่จะจ่ายเงินมากเกินไปทุกคนสามารถแก้ตัวเองได้อย่างไรก็ตามทางเลือกที่ให้ไว้โดยผู้ซื้อ GS300 ราคาแพง GS450H และ GS460 นั้นมีความหรูหราเท่านั้น
 
สารเติมแต่ง?
และสำหรับเจ้าของที่ไม่ได้ทั้งหมดข้างต้นเล็กซัสมีอุปกรณ์เสริมต่างๆ ดังนั้นรถสามารถติดตั้งล้อที่สวยงามชุดที่มีสไตล์มาก นอกจากนี้องค์ประกอบที่ชอบได้รับคำสั่งทั้งสองเป็นรายบุคคลและทั้งหมดเข้าด้วยกัน
 
สำหรับห้องโดยสารชุดสำหรับการเชื่อมต่อ iPod หรือ iPhone มีไว้สำหรับมันซ้อนทับที่มีสไตล์บนเกณฑ์พรมที่มีตราสินค้า (ยางหรือเสาเข็ม) เก้าอี้เด็กที่มีตราสินค้า นอกจากนี้ยังเป็นไปได้ที่จะติดตั้ง Webasto Preheater ตัวเลือกที่มีค่าสำหรับฤดูหนาว
 
การแข่งขัน
 
Infiniti M35 / M45
Infiniti สำหรับเล็กซัสฝ่ายตรงข้ามที่สำคัญที่สุด: ขนาดที่คล้ายกันเครื่องยนต์ที่คล้ายกันราคาฐานเกือบเหมือนกันแม้แต่ภาพของเครื่องทั้งสองใกล้ โรงไฟฟ้าไฮบริดสำหรับ Infiniti ไม่ได้จัดเตรียมไว้ แต่ในฐานข้อมูลรถมีการติดตั้งระบบส่งล้อทุกล้อซึ่งไม่ได้มาจาก GS-Series
 
BMW 5-Reihee
ชุด BMW ที่ห้าเป็นหนึ่งในผู้เล่นชั้นนำของธุรกิจชั้นนำเช่นเดียวกับนักกีฬากลุ่มปกติ ไม้บรรทัดเครื่องยนต์รวมถึงเครื่องยนต์ที่อ่อนแอทั้งที่เล็กซัสไม่ได้อยู่ในและมีประสิทธิภาพ นอกจากนี้ 5.reihe มีไดรฟ์สี่ล้อ สิ่งอื่น ๆ ที่เท่ากับ BMW มีราคาแพงกว่า GS อีกมากนอกเหนือจาก Bavar เป็นเวลานานในการอัปเดต
 
Volvo S80
ชั้นธุรกิจด่วนของสวีเดนมักจะโดดเด่นด้วยความสะดวกสบายในระดับสูงทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบโดยความปลอดภัยแบบพาสซีฟการออกแบบที่ จำกัด และอารมณ์สงบ และราคาของวอลโว่ค่อนข้างปานกลาง: พูดว่า GS300 ค่อนข้างแพงกว่า S80 3.2

 
 
 

แหล่งที่มา: รถยนต์และราคานิตยสาร 20 กรกฎาคม 2552