ทดลองขับ Lexus GS 1997 - 2000 ซีดาน

ใครมีสี่ตา ...

จนกระทั่งสิ้นสุดศตวรรษที่ยี่สิบเหลืออีกสองปี แต่วันนี้คุณสามารถมองไปสู่อนาคตได้จริงๆ อย่างน้อยยานยนต์ ตาอย่างน้อยหนึ่งดวง มันคุ้มค่าที่จะขี่เล็กซัส GS300 ใหม่เท่านั้น อย่างไรก็ตามความเสี่ยงของความโค้งของการต่อเนื่องของอวกาศชั่วคราวนั้นยอดเยี่ยมและเพื่อให้เวลาไม่แตกหักคนจากตัวแทนของศตวรรษที่ผ่านมาเป็นสิ่งจำเป็น โดดเด่นและเป็นธรรมทั่วไป เมอร์เซเดส - เบนซ์ E320
เครื่องย้อนเวลา
รุ่นหรูหราของรถยนต์โตโยต้าอริสโตระเบิดในปี 1993 ในตลาดยุโรปและอเมริกาภายใต้แบรนด์เล็กซัส GS300 ในไม่ช้าได้รับชื่อเล่นญี่ปุ่น Mercedes มันค่อนข้างสมเหตุสมผลเพราะทำให้เขามีการแข่งขันที่จริงจังทำให้เขาได้รับความเป็นธรรมของผู้บริโภคก่อนหน้าของความกังวลสตุตการ์ต ตามรายงานบางฉบับเล็กซัส GS300 ตั้งครรภ์และถูกสร้างขึ้นเป็นคู่แข่ง S-Class โดยตรง เราเชื่อว่า E320 ในร่างกาย 210 สำหรับพารามิเตอร์ส่วนใหญ่ตรงกับบทบาทนี้มากขึ้น
เรขาคณิต Neevklidova
รูปทรงเรขาคณิตของเล็กซัสถูกวางโดยวงรี สิ่งที่ทำให้การเชื่อมโยงกับยานพาหนะของอนาคตก่อให้เกิดสิ่งที่ผู้เขียนภาพยนตร์ยอดเยี่ยมเป็นตัวแทนของมัน แบบฟอร์มนี้เป็นสิ่งที่ดีที่สุดจากมุมมองของอากาศพลศาสตร์และยังช่วยให้คุณบรรลุการข่มขืนในอุดมคติเกือบตามขวางและให้พื้นที่ใช้สอยสูงสุดที่มีขนาดร่างกายค่อนข้างเล็ก
Mercedes บนพื้นหลังของเขาเป็นแบบดั้งเดิมและเรียบง่าย - ซีดานทั่วไปของศตวรรษที่ยี่สิบปลายปี
แยกไฟหน้าและเส้นโค้งมนของไฟท้าย เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่รับรู้ว่าวงรีที่ไม่ถูกต้องขององค์ประกอบเหล่านี้ในเล็กซัสดูเป็นเลิศและก้าวหน้ากว่าเรขาคณิตที่เข้มงวดใน E-Class และไฟหน้าตัวเองด้วยเชือกสะท้อนแสงคริสตัลและหลอดไฟซีนอนให้ Lexus เป็นพิเศษแว่นตา
Turquoise-Pearl Mercedes จากสีแอนทราไซต์ของ Salon Skin นั้นดีอย่างไม่ต้องสงสัยสวยงามและสง่างาม แต่เล็กซัสสีดำที่มีการตกแต่งด้วยหนังของแผ่นงาช้างและแผงวอลนัททำให้ง่ายต่อการระเบิดด้วยความสุข สุนทรียศาสตร์พ่ายแพ้การปฏิบัติ - ในอนาคตมีความจำเป็นต้องเชื่อสิ่งสกปรกและฝุ่นจะไม่เป็น
ร้านเสริมสวยเล็กซัสถูกห่อหุ้มสะดวกสบายแข็งและสง่างาม เขามีอารมณ์มากกว่าคู่แข่งภาษาเยอรมันในทางปฏิบัติและสงวนไว้ คอนโซลกลางที่สูงขึ้นแยกโซนของผู้ขับขี่ออกจากพื้นที่ส่วนที่เหลือของพื้นที่ราวกับว่าเน้นความสำคัญของการขับขี่ที่นั่งโดยไม่มีประชาธิปไตยที่ผิดพลาดของ E-Class
ที่นั่งนุ่มกว่าใน Mercedes จัดหาด้วยเครื่องควบคุมความร้อนและไฟฟ้าในระนาบทั้งหมดด้วยหน่วยความจำสำหรับสามตำแหน่ง ใน e-class นอกเหนือไปจากชุดการปรับและหน่วยความจำเต็มรูปแบบมีเบาะนิวเมติกของเบาะนั่ง, ภูมิภาคเอวและกระดูกซี่โครงของการสนับสนุนด้านข้าง ความคิดเห็นเกี่ยวกับเรื่องที่สะดวกสบายมากขึ้นแบ่งออก อย่างไรก็ตามมีคนชอบผมบลอนด์ใครบางคน - Brunettes อย่างไรก็ตามเห็นด้วยอย่างเป็นเอกฉันท์ว่าที่นั่งคนขับจะออกเดินทางกลับโดยอัตโนมัติหดหู่และในเวลาเดียวกันพวงมาลัยที่เพิ่มขึ้นเมื่อการเผาไหม้ถูกปิดทำให้ญี่ปุ่นเป็นอัตราต่อรองของญี่ปุ่น
มิฉะนั้นชุดของตัวเลือกจะเต็มไปหมดเหมือนกัน สิ่งเดียวที่ E-class Beats The Oplonent เป็นระบบที่จอดรถสะดวกสบาย - เซ็นเซอร์อินฟราเรดในกันชนจะส่งสิ่งกีดขวางไปยังจอแสดงผลขนาดเล็กบนแดชบอร์ด
ส่วนผู้โดยสารในเครื่องทั้งสองให้ความสะดวกสบายประมาณระดับเดียวกับความแตกต่างเพียงอย่างเดียวที่ Napes นั่งจากด้านหลังใน E-Class สามารถได้รับการปกป้องจากดวงอาทิตย์รดน้ำด้วยชัตเตอร์ไฟฟ้าซึ่งไม่ได้อยู่ในเล็กซัส กล่าวอีกนัยหนึ่งในระดับสูงสุดของความสะดวกสบายสำหรับผู้โดยสารเล็กซัสสามารถถือว่าเป็นผู้ขับขี่ได้มากขึ้นเล็กน้อย
ประเพณีของอนาคต
Mercedes เสนอชุดเครื่องมือและการควบคุมที่คลาสสิกและเป็นนิสัยสำหรับเวลาของเรา: สวิตช์ทั่วไปหัวลูกศรรวมกันเป็นหนึ่งบล็อก พวกเขาสะดวกสบายมากและใช้งานได้ แต่ในเวลาเดียวกันน่าเบื่อและธรรมดา
และศตวรรษที่ยี่สิบมองคุณในการมุ่งเน้นไปที่ Fluorescents โดยหน้าปัดหน้าปัดไข่มุกสีเขียว พวกเขาแยกกันและปิดภาคเรียนอย่างลึกซึ้งในแผง พวกเขาเติมเต็มด้วยจอแสดงผลคริสตัลเหลวขนาดใหญ่บนคอนโซลด้านหน้า ข้อมูลทั้งหมดจากคอมพิวเตอร์บนกระดานการติดตั้งสภาพภูมิอากาศระบบเสียงหรือระบบนำทาง GPS จะปรากฏขึ้น สิ่งที่น่าเสียดายที่ไม่ทำงานในรัสเซีย จน.
จอแสดงผลนี้มีบทบาทของแผงควบคุมโดยอุปกรณ์ทั้งหมดข้างต้น สำหรับสิ่งนี้เพียงพอที่จะแตะนิ้วไปยังจารึกที่เหมาะสมกับมัน ระบบทั้งหมดติดตั้งอุปกรณ์สำหรับการปรับความสว่างของเรืองแสงโดยอัตโนมัติและยอดเยี่ยมที่แสงใด ๆ
บวกลบ
ยานพาหนะทั้งสองมีค่าเท่ากันในลักษณะของเครื่องยนต์หกสูบ ไม่สามารถกล่าวได้ว่าความแตกต่างระหว่าง Lexus และมอเตอร์รูปตัววีใน Mercedes สามารถรู้สึกได้อย่างมีนัยสำคัญ อย่างไรก็ตามแรงบิดเริ่มต้นของเครื่องยนต์รูปตัววีสูงกว่าในแถวดังนั้นคลาส E จะเริ่มมีพลังเล็กน้อย แต่ความแตกต่างนี้สามารถสังเกตได้เพียงการปลูกฝังภายในหนึ่งชั่วโมงหลายครั้งจากเครื่องหนึ่งไปยังอีกเครื่องหนึ่ง นอกจากนี้การแยกเสียงเล็กซัสนั้นค่อนข้างดีกับ E-Class และเครื่องยนต์ทำงานที่เงียบกว่า
รถทั้งสองคันติดตั้งกล่องเกียร์ห้าสปีดอัตโนมัติพร้อมการควบคุมด้วยตนเอง โหมดเป็นกล่องอัตโนมัติเต็มรูปแบบในเล็กซัสที่สาม: ฤดูหนาวกีฬาและประหยัด เกรด E เป็นแบบดั้งเดิมที่สอง: ปกติและกีฬา อย่างไรก็ตามการควบคุมด้วยตนเองต้องใช้ทักษะและทักษะที่ดี หากพวกเขาเป็น - ความเพลิดเพลินจากการจัดการของเครื่องที่ทรงพลังและเชื่อฟัง แต่ถึงขีด จำกัด ที่แน่นอนเนื่องจากเล็กซัสนั้นโง่อย่างแท้จริงด้วยความเสถียรและระบบความปลอดภัยทุกประเภทซึ่งจะแทนที่ไดรเวอร์ในสถานการณ์ที่สำคัญ องค์ประกอบอื่นคล้ายศตวรรษที่ XXI
พร้อมกับระบบป้องกันการล็อคและป้องกันการล็อค LEXUS มีการติดตั้ง VSC แบบสมาร์ทโดยเฉพาะ (ระบบของการรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิกของรถ) ในกรณีที่มีอันตรายจากการพังทลายไปลื่นไถลหรือพลิกคอมพิวเตอร์โดยพิจารณาจากสัญญาณจากเซ็นเซอร์จำนวนมากปรับเครื่องได้อย่างอิสระวางแก๊สหรือชะลอความเร็วล้อ ระบบเริ่มต้นเตือนโคมไฟทดสอบพิเศษ
ปรัชญาการเลือก
Mercedes โดยไม่ยืดเป็นแบรนด์ที่มีชื่อเสียงที่สุดในประเทศของเรา และมันจะยาวมาก
แต่เล็กซัส
ดูเหมือนว่าเราบางส่วนที่เราสามารถแก้ไขหลักการพื้นฐานของปรัชญาญี่ปุ่นได้โดยรวมเทคโนโลยีล่าสุดและรวมคุณสมบัติที่ดีที่สุดของรถยนต์ที่มีชื่อเสียงและมีชื่อเสียงมากที่สุดเสริมพวกเขาด้วยการพัฒนาของพวกเขาและข้างหน้าของคนอื่น ๆ ให้ Donradiative ครึ่งปี แต่ในความใกล้ของสหัสวรรษและสิ่งนี้ เขาจะไม่ไปโดยไม่สนใจผู้อื่นอยู่ในลำธาร มีเพียงลักษณะที่ปรากฏจะทำให้ชัดเจนว่าเรามีรถยนต์ที่ดีและยากมากและเจ้าของของเขารู้ราคาสำหรับตัวเองและเงินของมัน และในเวลาเดียวกันก็อึดอัดที่จะเป็นเชลยของแบบแผน
 
Autopilot ขอบคุณการซื้อขายของ บริษัท Larin
(095) 145-9660 สำหรับเล็กซัส GS300 ที่ให้ไว้สำหรับการทดสอบเล็กซัส
และ บริษัท Panavo, (095) 974-6266, 974-7968,
สำหรับการทดสอบ Mercedes-Benz E320
สำหรับช่วงเวลาของการทดสอบรถยนต์ได้รับการประกัน
ใน บริษัท Reso รับประกัน (095) 250-3600, 255-6834
 
ลักษณะที่ปรากฏและคุณภาพของผู้บริโภคของ E-class และเล็กซัสที่ 300 มีความคล้ายคลึงกัน แต่จุดหมายปลายทางการซื้อของพวกเขาในรัสเซียไม่มีแม้แต่มีอะไรที่เหมือนกัน อย่างน้อยก็ตอนนี้.
ด้วย Mercedes ทุกอย่างชัดเจน - เมื่อนานมาแล้วในหน้าต่างและบนถนน หย่าร้างในรัสเซียร้อยต่อปี eca ที่คุ้นเคยเช่นนี้ และคำถามที่ใช้กับพวกเขาคำถามเกี่ยวกับสถิติการขายฟังดูแปลก ๆ ถ้าไม่พูดการเยาะเย้ยสถิติที่นี่ "Bitz Toyota-Toyota ตอบว่า" ดังนั้นพวกเขาจึงขายเล็กซัสใหม่และไม่ได้ซื้อขายเลย
ในบรรดาเพื่อนร่วมงานรัสเซียไม่กี่แห่งของเล็กซัส - Leonid Agutin มีเรื่องราวทั้งหมด ในครั้งเดียวนักร้องตัดสินใจว่ามันเป็นอย่างไร - ที่นี่มันทำงานได้ทั้งหมดเงินจำนวนมากได้รับและบางแห่งที่พวกเขาออกไปโดยไม่มีร่องรอยใด ๆ แต่คุณต้องพาทุกอย่างที่เธอให้นักร้องคิดและซื้อสิ่งที่เขาฝันยาวนาน - เล็กซัสซึ่งใส่ในโรงรถที่ได้รับการปกป้องในลานจอดรถที่ได้รับการปกป้อง ดังนั้นความพยายามครั้งแรกของการไฮแจ็คล้มเหลว: การเตือนภัยได้ทำงานโจรซ่อน อย่างไรก็ตามเป็นครั้งที่สองที่พวกเขาเตรียมดีขึ้นและทุกอย่างราบรื่น Agutin ไม่ได้ทำจากโศกนาฏกรรมนี้และล้มเหลวสำหรับเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นแล้วปรัชญาอื่น: ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนวิถีชีวิตที่คุณใช้ แต่ที่นี่เล็กซัสพบว่าฉันใช้เวลา 80 เปอร์เซ็นต์ของเวลาในรถ "Agutin กล่าว "ดังนั้นจึงควรมีขนาดใหญ่สะดวกสบายและขี่เร็วมาก: จาก Belyaevo ไปยังสนามบิน Vnukovo - ใน 18 นาที แล้วควรมีระบบเสียงที่ดีมากในนั้น - ฉันจัดการฟังเพลงของคนอื่นเท่านั้น
และความแตกต่างหลักอาจเป็นสิ่งที่ เล็กซัสเป็นรถยนต์ที่เจ้าของฝันยาวนาน เจ้าของไม่เพียงพอ แต่สำหรับพวกเขานี่คือการซื้อที่ไหลออกมามันเป็นเวลานาน (ถ้าคุณไม่สามารถแบก) และ Mercedes สามารถซื้อได้ขี่และกินหลังจากไม่กี่เดือน ตามที่เขาทำโดยวิธีการที่ผู้ผลิต agutin oleg negasov มันเป็นลักษณะของ Lev Leshchenko: ฉันรักรถยนต์ที่ฉันมีแค่สิบสิ่ง ฉันอยากจะซื้อลินคอล์นมาร์ก VIII เสมอ แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างที่เปิดขึ้น Mercedes และฉันซื้อมัน
 
รุ่น / การปรับเปลี่ยนเล็กซัส GS300 Mercedes-Benz E320
ผู้ผลิตโตโยต้ามอเตอร์ จำกัด จำกัด เดมเลอร์ - เบนซ์เอจี
ประเทศผู้ผลิตประเทศญี่ปุ่นเยอรมัน
ร่างกาย
ประเภทซีดานซีดาน
จำนวนประตู / ที่นั่ง 4/5 4/5
เครื่องยนต์
ประเภทน้ำมันเบนซินด้วยการฉีดอิเล็กทรอนิกส์แบบหลายจุด
สถานที่หยุดยืดอายุ
ปริมาณการทำงาน (Cube. CM) 2997 3199
หมายเลข / กระบอกสูบตำแหน่ง 6 / มุม 6 / v-fig
กระบอกเส้นผ่าศูนย์กลาง X ลูกสูบจังหวะ (มม.) 86,0186,0 89.9х84.0
อัตราส่วนการบีบอัด 10.5: 1 10.0: 1
Power, KW (HP) พร้อม RPM / นาที 168 (228) ที่ 6,000 165 (224) ที่ 5600
ช่วงเวลา (NM ที่ RPM / นาที) 298 ที่ 4000 315 ที่ 3000
จำนวนวาล์วสำหรับกระบอกสูบ 4 3
การแพร่เชื้อ
ขับบนล้อหลังที่มีระบบกันลื่นบนล้อหลังพร้อมระบบกันลื่น
กระปุกเกียร์ 5 สปีดอัตโนมัติ Trinks อัตโนมัติห้าความเร็วอัตโนมัติสองโหมด
การระงับ
ด้านหน้าสปริงอิสระบนคันโยกสามเหลี่ยมคู่ที่มีเสถียรภาพความมั่นคงตามขวางสปริงอิสระบนคันเร่งสามเหลี่ยมตามขวางที่มีความเสถียรความมั่นคงตามขวาง
ฤดูใบไม้ผลิอิสระด้านหลังบนคันโยกขวางคู่ที่มีเสถียรภาพความมั่นคงตามขวางอิสระหลายมิติสปริงที่มีความเสถียรความมั่นคงตามขวาง
การบังคับเลี้ยว
เกียร์ Rake Type กับ Hydrauscitel
Min.Diameter Reversal (M) 11 11.3
torkemose
แผ่นดิสก์ด้านหน้าระบายอากาศ
ดิสก์ด้านหลังแข็ง
ABS สี่ช่องทางพร้อมการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์
ล้อ
ขนาดยาง P225 / 55 VR16 215/55 WR16
ล้อแม็กซ์, 7.5JX16 '' โลหะผสมแสง, 7.7JX16 ''
ขนาด / OBEHAM / น้ำหนัก
ความยาว / ความกว้าง / ความสูง (มม.) 4810/1800/1450 4800/1800/1440
ฐานล้อ (มม.) 2800 2830
ติดตามด้านหน้า / ด้านหลัง (มม.) 1535/1510 1550/1540
กวาดล้าง (มม.) 150 160
มวลแห้ง / สูงสุด (กก.) 1665/2120 1505/2110
ลักษณะแบบไดนามิก
ความเร็วสูงสุด (กม. / ชม.) 230 238
เร่งความเร็วสูงสุด 100 กม. / ชม. (วินาที) 8.2 7.7
เศรษฐกิจ
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (L / 100 กม.):
ทางหลวงหมายเลข 8.8 7.5
เมือง 16 15,4
ราคาถูกล้างในมอสโก $ 84,000 $ 87,000
Andrei Timofeev, Andrei Bakuta, Alexey Ilyin (ภาพถ่าย)
 

แหล่งที่มา: "autopilot"