Land Rover Freelander LR2 Test Drive ตั้งแต่ปี 2009 SUV

Land Rover Freelander 2 Test Drive: Rodid Duzemes

ไม่ใช่ผู้หญิงที่จะทดสอบรถยนต์ของผู้ชาย” คุณพูด คุณพูดแบบนี้ไม่ว่าในกรณีใดและแม้แต่ความเป็นน้ำหนึ่งใจเดียวกันของผู้หญิงในฐานะผู้เขียนจะไม่ช่วยฉัน อย่างไรก็ตามสำหรับการทดสอบฉันได้เป็นตัวแทนที่อายุน้อยที่สุดของเผ่าพันธุ์ที่มีสายเลือด Land Rover Freelander 2
นักเขียนวารสาร Cares-Journalists ประสบความสำเร็จในการพูดคุยเกี่ยวกับ Freelander 2 ใหม่เป็นเวลาสามปีชื่นชมการออกแบบการยศาสตร์และข้อได้เปรียบอื่น ๆ สิ่งที่เหลืออยู่สำหรับฉันคืออะไร? ดำเนินการสรรเสริญเหล่านี้ต่อไป
มันเป็นไปได้อย่างไรที่จะวางการใช้งานมัลติฟังก์ชั่นในรูปแบบที่สง่างามเช่นนี้มันยังคงเป็นปริศนาสำหรับหลาย ๆ คน ในลานจอดรถ Freelander ที่บริสุทธิ์และน่าเกรงขามดูเหมือน London Dandy ความชัดเจนของเส้นรูปร่างและการตัดตาของชิ้นส่วนของร่างกายที่มีคุณภาพไม่ด้อยกว่าชุดของชุดสูท อย่างไรก็ตามวันนี้เวลานั้นแตกต่างกันและเมื่อเทียบกับสุภาพบุรุษ Freelander 2 ดังกล่าวก็กลายเป็นตามคำพูดเมื่อเขาหรือสายฟ้าบนกางเกงของเขาไม่ได้ถูกปลดกระดุมหรือไม่สะอาดแจ็คเก็ต - และกะพริบจากล้อบนหลังคาในฝุ่นและสิ่งสกปรก .
 
ตอนนี้แฟน ๆ ของรถยนต์ขนาดใหญ่และสวยงามมีอะไรให้เลือก แต่ถ้าคุณโชคดีพอที่จะสังเกตเห็นการนั่งบนถนนในชนบทของภูมิภาคทางใต้ของบ้านเกิดอันกว้างใหญ่ของเรา จากการผจญภัยจากนั้นคุณจะเริ่มทุบตีเสียงหัวเราะจากความซุ่มซ่ามของยานพาหนะเหล่านี้ มีเพียงผู้อยู่อาศัยในท้องถิ่นเท่านั้นที่ย้ายไปที่มุมมองของ UAZs การตีกลับอย่างร่าเริงในการชนแต่ละครั้งจะไม่หัวเราะในสถานการณ์เช่นนี้
ในสถานการณ์เช่นนี้แม้แต่คนสุดท้องของอังกฤษก็จะแสดงความกลัว มุมเข้าคือ 31, สภาคองเกรส 34 ไม่ต้องพูดถึงโหมดการจราจรที่แตกต่างกันสำหรับสี่ประเภทของถนน - แอสฟัลต์เปียกหรือหญ้าดินหรือทราย แต่ละโหมดตั้งค่าการตั้งค่าของตัวเองสำหรับเครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง
ตรวจสอบปาฏิหาริย์ที่ทำโดย Frelander ซึ่งทุกคนบอกว่าฉันไปคู่กับตัวแทนชายสองคนไปยังทุ่งฤดูใบไม้ร่วงใกล้มอสโก ความท้าทายครั้งแรก - การสืบเชื้อสายจากถนนแอสฟัลต์ภายใต้ความลาดชันยี่สิบระดับทำให้เกิดอะดรีนาลีนแรกของเลือดไปสู่เลือดจากความคิดที่ว่าในการคาดการณ์ของรถแทรกเตอร์จะต้องใช้เวลาทั้งคืนถัดจากทุ่งเดียวกัน อย่างไรก็ตามในทางตรงกันข้ามกับการสืบเชื้อสายที่ประสบความสำเร็จของ Freelander ในคูน้ำความมั่นใจในรถเพิ่มขึ้นเป็นหลายขั้นตอนและในระหว่างการทดสอบไดรฟ์ไม่ได้ลดลงจากที่นั่น
นอกถนนตามปกติอุปสรรคอื่น ๆ กำลังรออุปสรรคอื่น ๆ ในการเอาชนะหลุมและร่องที่ไม่สม่ำเสมอตามธรรมชาติ และด้วยภารกิจนี้เขาก็จัดการกับห้าด้วยบวกไม่ลังเลที่ใดก็ได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเบื้องหลังปรากฏการณ์นี้มีเสน่ห์ที่จะสังเกตภายนอก ในความมืดแสงสองดวงจากไฟหน้ากำลังพุ่งสูงขึ้น - แขกต่างด้าวทั้งสองกำลังมองหาเหยื่อหรือเหยื่อเดินไปไกลจากอารยธรรมเพื่อค้นหาแขกของมนุษย์ต่างดาว
ในความมืดของคนหูหนวกแม้จะมีไฟหน้าไฟหน้าก็ไม่สามารถแยกแยะความแตกต่างของถนนได้เสมอไป อย่างไรก็ตามไม่เพียง แต่รถไม่ได้สังเกตเห็นการขาดงานของมัน แต่แม้กระทั่งผู้โดยสารด้านหลังระบบกันสะเทือนก็ดับความสูงที่เป็นไปได้ หากต้องการย้ายบนถนนที่มีต้นกำเนิดมาจากต้นคริสต์มาสได้รับเลือกซึ่งเหมาะสำหรับสิ่งสกปรกมากที่สุด เมื่อเปรียบเทียบกับระบอบการปกครองปกติพวงมาลัยก็หนักขึ้นและเครื่องยนต์ก็เจ็บปวดมากขึ้น
ภูมิประเทศค่อนข้างแห้งและแน่นอนว่ามันน่าสนใจกว่าที่จะขับรถ Freelander 2 เข้าไปในโคลนและดูว่าเขาจะรับมือกับมันได้อย่างไร สังเกตเห็นแอ่งน้ำลึกสองสามตัวพวกเขาไปที่นั่นทันที และมีเพียงฉันเท่านั้นที่รู้สึกว่าล้อขวาด้านขวาแขวนอยู่ในแอ่งน้ำและรถเริ่มเป็นผู้นำได้อย่างไรว่าอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์แจกจ่ายความพยายามระหว่างล้อที่เหลือและรถโดยไม่เปลี่ยนวิถีต่อไปเรื่อย ๆ เกิดขึ้น.
อารมณ์จากแหล่งท่องเที่ยวข้ามสนามกับ Land Rover Freelander 2 ได้รับมากอย่างไรก็ตามหลังจากนั้นไม่นานก็มีเวลากลับไปที่เส้นทาง และเมื่อเขย่าฝุ่นในการทำงานรถก็เข้าสู่สังคมด้วยความเร็วในการเร่งความเร็วเป็นร้อย 8.9 วินาที คุณสมบัติหลักที่พวงมาลัยเบาจะให้ความสนใจทันที ความเลอะเทอะที่ดูเหมือนว่าภายนอกจะละลายไปด้วยการซ้อมรบครั้งแรกโดยเฉพาะอย่างยิ่งโบนัสนี้เป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ในการจอดรถและในการจราจร อย่างไรก็ตามเมื่อขับรถด้วยความเร็วที่สูงขึ้นพวงมาลัยไม่ยาก การขาดงานของฟังก์ชั่นนี้พยายามในรถของแบรนด์ราคาถูกกว่าฉันจะเขียนลงในรายการด้วยข้อเสียของ Land Rover
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในเมืองอยู่ในช่วงประมาณ 16 ลิตร / 100 กม. ซึ่งตอบสนองอย่างเต็มที่ต่อผู้ผลิต 15.4 ลิตร / 100 กม. สำหรับนักเศรษฐศาสตร์มีตัวเลือกที่มีเครื่องยนต์ดีเซลและกล่องเครื่องจักรกลที่มีตัวบ่งชี้เดียวกันเกือบสองเท่า อย่างไรก็ตามคุณสมบัติแบบไดนามิกจะสูญเสียรุ่นน้ำมันเบนซิน
ในการแสวงหาอารมณ์จากการขับรถฉันลืมที่จะพูดคุยเกี่ยวกับโลกภายในของตัวเอกของเรื่องราวในปัจจุบัน แผงควบคุมแบบดั้งเดิมที่มีแบ็คไลท์สีเขียวเม็ดมีดภายใต้อลูมิเนียมอยู่ติดกับเบาะจากผิวหนังและประตูและเม็ดมีดไม้เรียบร้อยบนกล่องถุงมือ ในใจกลางของแผงควบคุมคือการแสดงสีที่มีการเข้าถึงการนำทางระบบเสียงและคอมพิวเตอร์บนบอร์ด ข้อมูลการเดินทางทั้งหมด (การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงความเร็วเฉลี่ย ฯลฯ ) มีให้บริการจากจอแสดงผลขนาดเล็กระหว่างมาตรวัดความเร็วและเครื่องวัดวามเร็ว การเลื่อนดูข้อมูลเหล่านี้ดำเนินการโดยปุ่มที่ปลายคันโยกพวงมาลัยซ้าย โดยทั่วไปการจัดการทั้งหมดในกรณีไม่มีการสังเกตปุ่มพิเศษ
 
เมื่อพูดถึงการใช้งานจริงที่ฉันพูดถึงในตอนแรกปริมาณกระเป๋าคือ 755 ลิตรและด้วยที่นั่งพับปริมาณจะเพิ่มขึ้นมากกว่าสองเท่าเป็น 1670 ลิตร พื้นยังคงเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งและช่วยให้คุณสามารถใช้ระดับเสียงทั้งหมดได้อย่างมีประสิทธิภาพ
 
ตามความเหมาะสมสำหรับส่วนพรีเมี่ยมเบาะที่นั่งด้านหน้ามีไดรฟ์ไฟฟ้าและความร้อนการควบคุมสภาพอากาศสองโซนทำให้อุณหภูมิร้านเสริมสวย สำหรับความปลอดภัยแม้ในการกำหนดค่าพื้นฐานของผู้โดยสารในอุบัติเหตุพวกเขาปกป้องถุงลมนิรภัยเจ็ดถุงและห้าระบบจะช่วยป้องกันได้แก้ไขข้อผิดพลาดของผู้ขับขี่และคุณสมบัติของพื้นผิวถนน: ระบบการกระจายความพยายามของเบรก ระบบปีกระบบความช่วยเหลือในการเบรกฉุกเฉินการควบคุมเบรกในรอบการควบคุมความมั่นคงของหลักสูตร
และไม่ว่าพวกเขาจะพูดมากแค่ไหนว่าอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มืออาชีพนี้ให้บริการของหมีเพียงอย่างเดียว แต่บางครั้งมืออาชีพก็ต้องการผู้ช่วยหรือรถแทรกเตอร์ที่มีสายเคเบิลหรือหุ้นส่วนที่มีเครื่องกว้านและในกรณีที่รถยังไม่ได้จัดการ ฝังอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สุภาพบุรุษ
รถทดสอบ: Land Rover Freelander 2 HSE I6, เครื่องยนต์ 3.2 ลิตร, 233 แรงม้า, เกียร์อัตโนมัติ, ราคา 1,739,000 R
ผู้แต่ง: Natalya Bernadskaya ผู้จัดการโครงการ Finamauto.ru
 
 
   
   

แหล่งที่มา: สโมสรรถธุรกิจ