ทดลองขับ Land Rover Freelander LR2 ตั้งแต่ปี 2009 SUV

เครื่องจักรจากดาวอังคาร

หนังสือของผู้หญิงที่มีวีนัสผู้ชายจากดาวอังคารอุทิศให้กับเหวทางจิตวิทยาระหว่างพื้น ดังนั้นหากคุณใช้คำศัพท์ของรุ่นวิทยาศาสตร์และเป็นที่นิยมนี้ตรงกันข้ามกับปัญหาที่ไขว้สำหรับเด็กผู้หญิงรุ่นที่อัปเดตของฟอร์ด Maverick และ Land Rover Freelander เป็นเครื่องจักรที่แน่นอนสำหรับผู้คนจากดาวอังคาร แม้จะมีความกะทัดรอบ แต่มันแข็งแม้จะโหดร้ายเล็กน้อยและสามารถนำเสนอรุ่นที่มีเครื่องยนต์ V6

เมื่อ Land Rover Freelander เห็นแสงสว่างในปี 1997 สงสัยพูดถึงการเสื่อมสภาพของจิตวิญญาณอันยิ่งใหญ่ของ บริษัท ในตำนาน ในความเป็นจริงมันเป็นประวัติการณ์: ร่างกายที่มีขนาดกะทัดรัดการระงับอิสระอย่างเต็มที่การขาด demultitator ไดรฟ์ล้อหน้าพร้อมการเชื่อมต่ออัตโนมัติของเพลาล้อหลังผ่าน Visco-Coupling ... แต่ความสำเร็จของ Freelander เป็นปรากฎการณ์ . ครอสโอเวอร์เป็นเวลาหลายปีที่ผ่านมาในชาร์ตทั่วโลกและในการทดสอบที่เข้มงวดที่สุดแสดงให้เห็นว่าตัวเองจากด้านที่ดีที่สุด

การออกแบบมาเฟียครอสโอเวอร์ที่ขายในสหรัฐอเมริกาและแคนาดาเรียกว่า Escape, Ford Motor Company ดำเนินการจากความจริงที่ว่าอเมริกาต้องการ SUV เยาวชนที่มีน้ำหนักเบาสามารถกีดกันชิ้นส่วนของเค้กตลาดในญี่ปุ่นที่เปียกโชก ตัวอย่างแรกที่ทำจากสายพานลำเลียงของโรงงานของ บริษัท ในเมืองแคนซัสไปยังสหัสวรรษที่มากที่สุดดังนั้นจึงเป็นการเปลี่ยนการเปลี่ยนแปลงในสติรถของสหรัฐ อย่างไรก็ตามชาวอเมริกันตามปกติทำอะไรมากมายในแบบของตัวเอง ครอสโอเวอร์ดูใหญ่กว่าที่เป็นจริงและได้รับการบังคับที่ใหญ่ที่สุดในหมู่มอเตอร์เพื่อนร่วมชั้นและที่จับของตัวเลือกอัตโนมัติ 4 สปีดกำลังยื่นออกมาจากใต้พวงมาลัย ยาวนานเป็นเวลาหลายปีฟอร์ดไม่ฝักใฝ่ฝ่ายใดก็ไม่ได้ปล่อยความรุ่งโรจน์ของ Dizzying แต่ขายอย่างแน่นอนและการทำสิ่งที่ทันสมัยในปีนี้อ้างว่าได้รับเกียรติ

Land Rover Freelander ได้รับการปรับปรุงเมื่อปีที่แล้วและมันเกี่ยวข้องกับคุณภาพและลักษณะที่ปรากฏส่วนใหญ่ คุณสามารถพูดได้ว่าเทมเพลตที่ไขว้อัพเกรดเหมือนกันสำหรับทั้งคู่ อย่างไรก็ตามมันไม่น่าแปลกใจเพราะแลนด์โรเวอร์รวมอยู่ในฟอร์ด หลังจากการพักผ่อนหย่อนใจรถยนต์ที่ได้รับไฟหน้าแบบมัลติฟังก์ชั่นไฟท้ายที่ชัดเจนยิ่งขึ้นกันชนใหม่แผ่นดิสก์และแกมสสี

หากคุณดำเนินการต่อจากความจริงที่ว่าครอสโอเวอร์เป็นรถตั้งอยู่สองล้อในโรงงานของรถยนต์ที่มีตัวละครกีฬาอีกสองส่วน - ในกลุ่มออฟโรดของตลาดและสำรอง - ในตำแหน่งของครอบครัวสากลแล้ว กีฬาเป็นมากกว่าแลนด์โรเวอร์และยูทิลิตี้ - ฟอร์ด Muscular Freelander Corps ที่มีหลังคาที่ก้าวหน้าและครอบคลุมปีกด้านหน้าที่มีเครื่องดูดควันที่มีประวัติเปิดออกโดยซุ้มล้อและการเล่นสกีลักษณะที่ด้านล่างของกันชนมันเป็นที่น่าสนใจอย่างชัดเจนว่าที่อยู่อาศัยของมันเป็น Off-road อย่าให้ผู้พิทักษ์ไม่จริงจัง แต่ก็ยังอยู่ ฟอร์ดถูก จำกัด มากขึ้นและแม้จะมีการป้องกันพลาสติกที่พัฒนาขึ้นของประตูและเกณฑ์ที่ทำจากวัสดุที่น่าเกลียดทำให้คุณคิดเพิ่มเติมเกี่ยวกับถนนสายยาววันหยุดและการขนส่งสัมภาระแม้ว่าวันหยุดพักผ่อนนี้จะเห็นในสถานที่เช่นนี้ไม่มีสโนว์บอร์ดเรือคายัคหรือ อย่างน้อยอุปกรณ์ตกปลาทำมัน ในระยะสั้นไม่ฝักใฝ่ฝ่ายใดดูเหมือนรถครอบครัวมากกว่า Freelander การตกแต่งภายในเป็นข้อสรุปของเราเท่านั้นยืนยัน

ความขัดแย้งของชั่วโมง

Land Rover Salon Finishing Contrasts มีลักษณะคล้ายกับนาฬิกากีฬาตัวเลือกสุดขีดที่มีเข็มทิศเครื่องวัดระยะสูงและแสงไฟสีเขียวสดใส โครโนกราฟสมมุติจากฟอร์ดดูยับยั้งชั่งใจ มันจะต้องเป็นคนที่หยิ่งผยองอย่างแน่นอนด้วยการโทรที่ตกแต่งอย่างคลาสเลิศและแสงไฟสีเหลืองอำพันที่นุ่มนวล ... และนั่นคือสิ่งที่ ไม่มีร้านที่ให้ความสัมพันธ์กับอุปกรณ์สวิสราคาแพงออกแบบมาเพื่อแสดงไม่เพียง แต่เวลา แต่ยังเป็นสถานะของเจ้าของเป็นแผ่นแข็งที่ใช้ในการตกแต่งดูค่อนข้างเรียบง่าย แต่ในเวลาเดียวกันที่นั่งไม่ฝักใฝ่ฝ่ายใดปกคลุมไปด้วยผิวหนังที่มีรูพรุนและ Freelander เป็นการผสมผสานระหว่างผิวและนิ่มเบา ๆ สำหรับลักษณะที่ไม่ต้องการจินตนาการพิเศษนั่นคือความสะดวกสบายสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารการยศาสตร์ของสถานที่ทำงานความหลากหลายของสถานที่สำหรับการจัดเก็บขนาดเล็กตู้สินค้าและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จากนั้นคู่แข่งแต่ละคนมีข้อดีและข้อเสียของพวกเขา ดังนั้นฟอร์ดจึงอยู่ข้างหน้าปริมาณของลำตัว - 555 ลิตร (1550 ลิตรพร้อมที่นั่งด้านหลังแบบพับได้) กับ 546 ลิตร (1319 ลิตรพร้อมที่นั่งพับ) จากแลนด์โรเวอร์ แต่หลังที่อยู่ตรงกลางของห้องโดยสารใต้ฝ้าเพดานมีตาข่ายสำหรับไอเท็มเล็ก ๆ และในประตูหน้า - คลิปขนาดเล็กสำหรับขวดหรือแม้กระทั่งเทอร์โม

ลูกบิดประตูฟอร์ดทำภายใต้การยึดเกาะตามธรรมชาติและแลนด์โรเวอร์ต้องการให้พวกเขาแก้ไขจากด้านล่างซึ่งไม่สะดวกสบายมากนัก แก้ไขได้อย่างสมบูรณ์และการออกแบบประตูที่ห้าของรถยนต์ที่ผ่านการทดสอบ ชาวอังกฤษเสนอต่ำทำลายประตูที่ถูกต้องด้วยแก้วหดได้ในนั้น ไม่ฝักใฝ่ฝ่ายใดประตูเพิ่มขึ้นในทั้งหมด แต่แก้วสามารถเปิดแยกต่างหากซึ่งสะดวกมากในการจอดรถอย่างใกล้ชิดจากซูเปอร์มาร์เก็ต ในที่สุดมันเป็นไปไม่ได้ที่จะลืมเกี่ยวกับการซ่อมแซมที่เป็นไปได้หลังจากการชนที่ความเร็วต่ำ ในกรณีนี้ล้ออะไหล่แลนด์โรเวอร์แขวนอยู่ที่ประตูหลังจะเป็นอันตรายต่อ แต่ถ้าล้อถูกแทนที่บนท้องถนนโดยเฉพาะอย่างยิ่งบนถนนนอกถนนฉันก็ไม่ต้องการสื่อสารกับสิ่งสกปรกหรือไม่สามารถเข้าถึงได้ง่ายกว่าการไม่ฝักใฝ่ฝ่ายใดในเวลากลางวันที่ถูกระงับใต้ก้น

หลังวงล้อของ SUV อเมริกันตัดสินอย่างสะดวกสบายง่ายขึ้นเล็กน้อย เขามีเก้าอี้ขับรถมากขึ้นตำแหน่งของหมอนเปลี่ยนไดรฟ์ไฟฟ้า ขออภัยไม่มีการปรับเอวหลัง โดยทั่วไปแล้วที่นั่งไม่ฝักใฝ่ฝ่ายใดในโปรไฟล์มักจะเป็นชาวอเมริกันและความฝืดกำลังใกล้เข้ามาในสไตล์ยุโรป

ชาวอังกฤษนั้นง่ายกว่า - การเอียงของหลังจะดำเนินการโดยล้อหมอนไม่ได้ปรับแยกต่างหาก แต่มีด้านเอวและการลงจอดนั้นมีแนวตั้งมากขึ้น การสนับสนุนด้านนั้นยอดเยี่ยมในเก้าอี้เช่นก่อนที่จะเริ่มการเคลื่อนไหวที่คุณรู้สึกเหมือนเป็นคนขับที่แท้จริง สร้างอารมณ์ที่คล้ายกันช่วยให้พวงมาลัยหนาทำอย่างชัดเจนภายใต้มือของผู้ชาย มันเป็นเรื่องน่าเสียดายที่สำหรับผู้ขับขี่ที่มีขายาวและสูงแลนด์โรเวอร์กลับกลายเป็นสแกน - ช่วงของการเคลื่อนไหวของเก้าอี้ในระยะไกลถึงเหยียบไม่เพียงพอ อย่างไรก็ตามฟอร์ดมีขนาดกว้างขวางมากขึ้น แต่ค่อนข้างซับซ้อนไม่สมส่วน - พวงมาลัยต่อไปและเหยียบคันเร่งใกล้กว่าที่ต้องการ ในเวลาเดียวกันเขาเหมือนคู่ต่อสู้คอลัมน์พวงมาลัยถูกปรับโดยเอียงเท่านั้น

silencer ที่ไม่เปลี่ยนแปลง

วงจรการส่งของรถยนต์ที่ผ่านการทดสอบนั้นคล้ายคลึงกัน - ไดรฟ์ล้อหน้าด้วยการเชื่อมต่อล้อหลังผ่านคลัตช์มัลติดิสก์ ฟอร์ดจากปีนี้ทำให้ระบบไฟฟ้าไฮดรอลิกมีคลัทช์แบบหลายแผ่นดิสก์ส่วนใหญ่ของเซ็นเซอร์และการควบคุมที่ซับซ้อนเป็นข้อต่อ Land Rover เป็นเนื้อหาที่มีคลัทช์ Visco ซึ่งเติมเต็มการพัฒนาของตัวเอง - ระบบสืบเชื้อสายจากเนินเขา Descent Control Hill และการเลียนแบบอิเล็กทรอนิกส์ของการปิดกั้นระหว่างประเทศรุ่นที่สองทำหน้าที่ในแต่ละล้ออย่างอิสระ

ขนาดโดยรวมในทั้งสองรุ่นอยู่ใกล้มาก ชาวบารอนบนเซนติเมตรสั้นกว่าชาวอเมริกันและข้างต้นเหมือนกัน ฟอร์ดมีฐานล้อมากกว่าการกลิ้งและกวาดล้าง (หลังคือ 203 มม. และแลนด์โรเวอร์ 186 มม.) และพารามิเตอร์ของความเฉื่อยชาทางเรขาคณิตในรายการที่เฉพาะเจาะจงและมุมทางออกดีกว่าที่แลนด์โรเวอร์: 30.5 / 33.9 เมื่อเทียบกับ 19/27 จากฟอร์ด อ่างเก็บน้ำภายใต้ Svea Maverick ด้านหลัง จำกัด เรขาคณิต แต่ Freelander กล่าวถึงท่อไอเสียที่น่ากลัว Jeepers ที่น่ากลัวด้วยช่องโหว่ ฉันต้องบอกว่าไม่มีใครไม่เคยทำลายสิ่งนี้อย่างจริงจังแม้ว่าทุกคนที่คิดว่าตัวเองเป็นผู้เชี่ยวชาญของการปิดล้อมด้วยนิ้วในตัวเธอ มุมสูงสุดที่อนุญาตของม้วนตามขวางของชาวอเมริกันคือ 49 องศา, อังกฤษ - 45, ความลึกของฟิวชั่นคือ 600 และ 400 มม. ตามลำดับและมุมมองของการยกในเปอร์เซ็นต์ - 45 สำหรับฟอร์ดและ 40 สำหรับรถแลนด์โรเวอร์ .

อาจจะมีการทฤษฎีที่เพียงพอแล้วก็ถึงเวลาที่จะไปปฏิบัติในห้องปฏิบัติการและงานภาคสนามซึ่งหมายความว่าภายใต้การจัดการครั้งแรกและพฤติกรรมของรถยนต์บนยางมะตอยและภายใต้ความสามารถที่สองนอกถนน ส่วนใหญ่ของการขับเคลื่อนเต็มรูปแบบของการขับรถเต็มไปที่ Roud Crossovers ในกรณีที่ไม่มีศักยภาพ Off-Road ใด ๆ ในความเปราะบางจากธรรมชาติความอ่อนแอและความเจ็บปวด เราจะใช้ความกล้าหาญที่จะยืนยันว่าด้วยวิธีการที่สมเหตุสมผลการซึมผ่านของไขว้บางประเภทนั้นไม่แตกต่างจากที่หนึ่งที่ SUV ที่เต็มเปี่ยมแสดงให้เห็นถึง และในมือที่มีทักษะและภายใต้สถานการณ์บางอย่างมันเป็นไปไม่ได้เลย การผ่านผ่านคืออะไร? กษัตริย์ดินที่อ่อนแอการยกลื่นและการสืบเชื้อสายการร้าวการบรรเทาที่สูงชัน - นี่เป็นตัวอย่างที่พบบ่อยที่สุด นอกจากนี้เรายังได้สัมผัสกับไขว้ของเราในการตรวจสอบการจัดการกับถนนที่ไม่สม่ำเสมองานระบบเสริมและการส่งสัญญาณ

การประชุมเชิงปฏิบัติการเกี่ยวกับเรขาคณิต

ความเร็วของการมีเพศสัมพันธ์แบบเต็มไดรฟ์แบบไม่ฝักใฝ่ฝ่ายใดสูงกว่า Freelander อย่างชัดเจน บางครั้งดูเหมือนว่าไม่มีช่วงเวลาชั่วคราวระหว่างจุดเริ่มต้นของการหมุนของล้อหน้าและหลังของชาวอเมริกัน นอกเหนือจากเครื่องยนต์โดยตรงและการชั่งน้ำหนักที่ประสบความสำเร็จจะช่วยให้ฟอร์ดไม่รู้สึกขุ่นเคืองเมื่อเปรียบเทียบกับรถแลนด์โรเวอร์ที่ติดอาวุธอย่างจริงจังมากขึ้นซึ่งการบล็อกหลอกนั้นยอดเยี่ยมในพื้นที่ที่ยากลำบาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งการแขวนในแนวทแยงคลาสสิกสำหรับผู้ไม่ฝักใฝ่ฝ่ายใดที่ร้ายกาจและสำหรับ Freelander หากคุณเข้าใกล้คำถามอย่างมีประสิทธิภาพและใช้ความเฉื่อยการไหลของครอสโอเวอร์ที่มีขนาดใหญ่ขึ้นเล็กน้อยด้วยวงรีสีน้ำเงินบนหม้อน้ำ Falc-Lattice ทำให้เท่ากันกับฝ่ายตรงข้าม อย่างไรก็ตามข้อได้เปรียบทางเรขาคณิตของแลนด์โรเวอร์ที่เห็นได้ชัด - เมื่อขับรถไปรอบ ๆ ภูมิประเทศที่ขรุขระส่วนที่ยื่นออกมามีความคล้ายคลึงกับดินน้อยมาก สำหรับความแตกต่างในการกวาดล้างพวกเขาน่ากลัวโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากคันโยกขวางที่เกาะติดอยู่กับฟอร์ดด้านหลังของฟอร์ดกินมิลลิเมตรที่เล่นจากคู่แข่งกับถนนทั่วไปขนาดใหญ่ลูเมน โดยวิธีการที่องค์ประกอบการระงับ Land Rover ดูค่อนข้างทรงพลังและเชื่อถือได้มากขึ้น นอกจากนี้ไม่ฝักใฝ่ฝ่ายใดส่วนล่างและมอเตอร์ไม่ได้รับการป้องกันเลยและ Freelander มีแผ่นแข็งที่นั่น เมื่อลงจอดบนท้องฟอร์ดสิ่งแรกที่เกี่ยวข้องกับดินแดนของจัมเปอร์โดย Land Rover - Body Spars

บน Bumps บน Bumps ...

การขับขี่อย่างรวดเร็วบนถนนที่แตกสะดวกสบายมากขึ้นหากคุณขับรถฟอร์ด - Freelander อย่างเห็นได้ชัดถึงแม้ว่าจะไม่มีการระงับการระงับที่จับต้องได้จากพวกเขา สำหรับการจัดการในการทุบตีและหินบดในหลักการแลนด์โรเวอร์ทำงานได้ดีขึ้นเล็กน้อย แม้ว่าการพวงมาลัยไม่ฝักใฝ่ฝ่ายใดก็อ่อนไหวน้อยกว่าในตำแหน่งศูนย์ แต่ Briton บน Coldinams ปริศนาที่มีความมั่นใจและการทำให้หมาด ๆ จะดีขึ้น อย่างไรก็ตามความแตกต่างนั้นไม่มีนัยสำคัญว่าพวกเขารวมกันเป็นสองครั้งความประทับใจส่วนตัว: ฟอร์ดมีความสะดวกสบายมากขึ้นกีฬาแลนด์โรเวอร์

สิ่งนี้แสดงให้เห็นว่าตัวเองเมื่อขับรถบนยางมะตอย Bundle Frelander เปลี่ยนอย่างรวดเร็วดีกว่าภาระและไม่ฝักใฝ่ฝ่ายใดมีการปล่อยก๊าซและแนวทางที่ราบรื่น ความรู้สึกได้รับการปรับปรุงโดยพวงมาลัยกีฬาที่รัดกุมและเก้าอี้ที่หนาแน่นของ SUV ภาษาอังกฤษซึ่งกระตุ้นให้เกิดการกระทำที่ยากลำบาก แต่ถ้าคุณใกล้ชิดกับความรู้สึกของการเคลื่อนไหวที่ไม่สามารถมั่นใจได้อย่างมั่นใจคุณควรจะชอบฟอร์ด ในเวลาเดียวกันทั้งสองกรณีความแตกต่างที่แสดงออกเฉพาะในความรู้สึก - ในความเป็นจริงอัตราความสะดวกสบายของการเปลี่ยนในไม่ฝักใฝ่ฝ่ายใดและ Freelander มีค่าประมาณเดียวกัน จริงถ้ามันยังน้อยกว่านิดหน่อยชาวอเมริกันจะเริ่มทาสีออกไปด้านนอกและเพลาหน้าจะเปิดใหม่อย่างเห็นได้ชัดหลังและการสั่นสะเทือนที่ไม่พึงประสงค์ของยางที่ชำรุดจะปรากฏขึ้น แลนด์โรเวอร์ในกรณีนี้คลานไปอย่างสิ้นเชิง

หากคุณพยายามลดรัศมีการหมุนตัวละครที่ Freelander จะเปลี่ยนแปลงและมันจะกลายเป็นเหมือนรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้ามีแนวโน้มที่จะรื้อถอนของเพลาหน้า มันจะเกิดขึ้นถ้าคุณใส่ยางโปรไฟล์สูงบน Land Rover และตอนนี้มันเป็น 225/55 R17 ด้วยการสูญเสียการควบคุมสมมุติว่าบนทางหลวงลื่น Briton นั้นติดอยู่กับก๊าซมากขึ้นและชาวอเมริกันได้รับการปรับด้วยพวงมาลัยเนื่องจากมีความไวต่อศูนย์เองมาก ที่ความเร็วสูงแยงกี้ - ตัวอย่าง! การเก็บเสียงที่ยอดเยี่ยมการระงับที่สะดวกสบายและความมั่นคงของเทอมที่มีความมั่นใจที่ออกในมัน Marathonca นั่นเป็นเพียงเสียงของมอเตอร์ของชนิดของการไม่ลูกฟูกซึ่งแตกต่างจาก Land Rover ซึ่งร้องเพลงจากคู่สัญญาไปยัง Falseetto, Smashing และชัดเจน การส่งสัญญาณของฟอร์ด 4 ความเร็วนุ่มมากและรวดเร็วและเครื่อง Freelander 5 Speed \u200b\u200bตกลงและเป็นเจ้าของ แต่มีฟังก์ชั่นกีฬาที่ติดตามสวิตช์จากแรงบิดสูงสุดไปจนถึงพลังงานสูงสุดและให้ความสามารถในการใช้งานด้วยตนเอง เลื่อนเกียร์ ทรูแตกต่างที่อยู่ในอำนาจก็ยังสามารถได้รับการชดเชย เราได้จัดจับคู่แข่งขันจากฉากในโหมดที่แตกต่างกันและฟอร์ดทุกครั้งที่แลนด์โรเวอร์ที่อยู่ข้างหน้า

ผู้หญิงไม่มีอะไร

กลับมาที่ประเด็นของขนาดของดาวเคราะห์คือข้อพิพาทที่มาจากดาวอังคารและผู้ที่มาจากดาวศุกร์เราสามารถพูดได้ว่าครอสโอเวอร์ที่เราได้ทดสอบโดยไม่มีอะไรที่มีลักษณะคล้ายกับที่เรียกว่ารถของเพศหญิง แต่พวกเขาจะเหมาะกับคนวัยกลางการบริหารจัดการ (สำหรับน้องว่ามันแพง) กับครอบครัวขนาดเล็กและการทำงานกระสับกระส่าย มีพลังมากขึ้น - Land Rover Freelander ทั่วถึง - ฟอร์ดไม่ฝักใฝ่ฝ่ายใด บันทึกกีฬาในรูปแบบของห้องโดยสารและพฤติกรรมของอังกฤษครบครันด้วยความสามารถในการปิดถนนซึ่งโดยทั่วไปว่าสอดคล้องกับภาพของรูปแบบ อย่างไรก็ตามยูทิลิตี้ธุรกิจขนาดกะทัดรัดจากฟอร์ดเป็นอนุรักษ์นิยมเพียงอย่างรวดเร็วก่อนที่ซ่อนอยู่ภายใต้ชุดสูทธรรมชาติโรแมนติกและนักท่องเที่ยว

ข้อมูลจำเพาะ
ฟอร์ดไม่ฝักใฝ่ฝ่ายใด: Land Rover Freelander
ความยาว / กว้าง / สูง, มม - 4441/1762 / 2017 /: 4449/1809/1708
ฐานล้อ, มม - 2620/2557
Dor กวาดล้างมิลลิเมตร - 203/186
เต็ม / Snar มวลกิโลกรัม - 1573/2050/1562/2060
ทางลาด และจำนวนของ CIL - V6 / V6
ปริมาณการทำงาน cm3 - 2966/2497
แม็กซ์ พาวเวอร์, L กับ [email protected]รอบต่อนาที - [email protected]/[email protected]
แม็กซ์ แรงบิดนาโนเมตร @ รอบต่อนาที - [email protected]/[email protected]
เกียร์ - 4T / 5AT
ความเร็วสูงสุดกม. / ชม - 188/182
การเร่งความเร็วได้ถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมง, C - 10.5 / 10.5
การบริโภคกลางต่อ 100 กม., L - 12.1 / 12.4
ปริมาณของถังน้ำมันเชื้อเพลิง, L - 62,5 / 64
ราคาตั้งแต่ 31 750 ยูโร - (~ 38 100 USD) / 35 900 เหรียญสหรัฐ

ข้อความ: อิกอร์ Gubar
 

แหล่งที่มา: 4x4 นิตยสาร [12/2004]