Test Drive Land Rover Defender 110 ตั้งแต่ปี 2007 เอสยูวี

ใหม่โคก Land Rover Defender บนฝากระโปรง

ใหม่โคก Land Rover Defender บนกระโปรงหน้ารถที่แตกต่างกันที่ turboodiesel ใหม่ก็ไม่ได้วางไว้ และตอนนี้เขามีร้านทันสมัยและ MCPP 6 สปีด แต่เขาก็ยังคงดีเบี้ยวเก่า
 

บางคนตลกที่มีทั้งหมดของพวกเขาอาจต้านทานความคืบหน้า พวกเขายังน้ำอุ่นสำหรับการซักผ้าที่ถูกสร้างขึ้นโดยการผสมร้อนและเย็นโดยตรงในเปลือกไม้ก๊อกเสียบ แต่สิ่งที่คุณสามารถต้องการจากประเทศที่ยังคงอาศัยอยู่ในสถาบันพระมหากษัตริย์? คือว่ารถเช่นการปรับปรุง LR Defender ทรูตัวแทนแลนด์โรเวอร์ระบุว่าตอนนี้รถคันนี้ไม่ได้เป็นผู้ปฏิบัติงานของสเติร์น แต่เอสยูวีที่ทันสมัยสำหรับคนรักกลางแจ้ง แต่พวกเขาพูดอย่างใดอย่างขลาด
 





ขับรถหรือไม่?
ถ้าคุณไม่เคยเดินทางไป Defender ยศาสตร์จะตีคุณ เพื่อที่จะไปภายในขวาคุณต้องได้รับการขึ้นไปบนที่วางเท้าที่มีของคุณกลับไปที่ประตูละเว้นบัญชาการไปที่เก้าอี้และเพียงแล้ววางเท้าภายในของคุณ ผิด? ที่ดีต่อการสนทนา ที่นี่เป็นตัวเลือกที่คลาสสิกคำสั่งตำแหน่งผู้บัญชาการทหาร Landing สูงและแนวตั้ง ยอดเยี่ยม. แต่! พวงมาลัยที่ไม่เหมาะสมในหน้าของคุณ เขาได้รับการเลื่อนไปทางซ้าย และเหยียบเกินไป ดังนั้นมันจึงเป็นมาก่อนและที่เหลือเพื่อให้ ตอนแรกก็ตกใจเล็ก ๆ น้อย ๆ แต่แล้วคุณจะได้รับใช้คุณได้อย่างรวดเร็ว คุณก็ไม่จำเป็นต้องซ่อนข้อศอกซ้ายที่ทั้งหมด นอกจากนี้ตอนนี้มีที่ที่จะไปขาซ้ายและนี่คือความสำเร็จอย่างมาก กระจกร้านเสริมสวยมองหลังแท่งออกตรงกลางของกระจกหน้ารถและมีเพียงขอบของการแต่งงานและเมฆบางส่วนจะมองเห็นได้ โชคดีที่มันจะถูกลบออกโดยหนึ่งในการเคลื่อนไหว ดีและอื่น ๆ
 





หากคุณรู้ว่าสิ่งที่ผู้พิทักษ์ก่อนหน้านี้คุณจะประหลาดใจกับการตกแต่งภายใน เก่าดูดั้งเดิมอย่างแน่นอน ตัวฉันเองฉันเป็นปฏิกิริยา แต่ไม่ได้อยู่ในระดับเดียวกัน แต่ตอนนี้ทุกอย่างตรงตามที่ควรจะเป็น เพื่อที่ดีที่สุดของความทันสมัยด้วยโน๊ตที่มีแสงสว่างของทหาร และในที่สุดเครื่องวัดวามเร็วก็ปรากฏตัวในที่สุด และเครื่องปรับอากาศก่อนหน้านี้ถูกวางไว้ในขาของผู้โดยสารด้านหน้าและการแทรกแซงมากขยับภายใต้ประทุน หายไปใต้กระจกหน้ารถช่วยให้คุณเริ่มการไหลของอากาศในเคาน์เตอร์โดยตรงภายในด้วยฝุ่นและแมลงวัน สิ่งเลวร้ายเกินไปเป็นเรื่องตลก ที่นั่งสำหรับรสนิยมของฉันพวกเขามักจะดี แต่ตอนนี้ดียิ่งขึ้น แม้ว่าจะมีการปรับสองครั้ง: พนักพิงตามยาวและเอียง อย่างไรก็ตามบางคนเชื่อว่าหลังเหนื่อยกับการเดินทางไกล ดังนั้นก่อนที่จะซื้อยังนั่งลอง
 





การออกแบบพนักพิงโซฟาด้านหลังขอบด้านบนของคลื่น ร้านค้าในลำตัวไม่เป็นกรณีสำหรับผู้โดยสารเพิ่มเติมอีกต่อไป แทนใน Defender 110 เป็นตัวเลือก (18 000 รูเบิล) เสนอสองที่นั่งเพิ่มเติมตั้งทิศทางของการเดินทาง พับกางแล้วมันเป็นเรื่องง่ายอย่างน่าประหลาดใจและในการหดตัวที่แขวนอยู่บนผนัง เดียวกันอยู่ใน Defender 90 เป็นซีรีส์ที่สอง
 

ที่ฉันไม่ชอบในห้องโดยสารของผู้พิทักษ์ใหม่ดังนั้นจึงเป็นพื้น Velor ห้องโดยสารและลำตัว คุณภาพสูงมาก แต่ไม่เหมาะสมโดยสิ้นเชิงในรถยนต์ที่ใช้ประโยชน์ อย่างน้อยเขาก็เป็นสีดำไม่สดใส แต่หนึ่งในปัญหาหลักของ Def ทำงานการระบายอากาศที่ไม่มีประสิทธิภาพในที่สุดก็สามารถแก้ไขได้ ตอนนี้เตาอบมีการเป่าที่ถูกต้องการตกแต่งภายในอุ่นขึ้นอย่างรวดเร็วและแก้วแม้ในฝนตกหนักไม่หยุดชะงัก
 





หัวใจของรถตู้
ไม่มีการเปลี่ยนแปลงโครงสร้าง: เฟรมเพลาขับเคลื่อนล้อทุกล้อพร้อมอุปกรณ์ล็อคที่แตกต่างกันและเกียร์ลด
 

แต่เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ใหม่ TurboDiesel ทำบนพื้นฐานของการส่งกำลังของฟอร์ดที่มีไว้สำหรับซีรี่ส์การขนส่งรถตู้เชิงพาณิชย์ เขาทรงพลังแรงบิดสูง แต่สำคัญกว่า TD5 เก่าแก่กว่า แต่ถ้าเครื่องยนต์ดีเซลสมัยใหม่ที่ไม่ได้ใช้งานเกือบจะเงียบ ๆ ว่าผู้พิทักษ์ใหม่ทุกคนมีความเย้ายวนใจที่ไม่ได้ใช้ Rumbles บน Idle ไม่ได้น้อยกว่ารุ่นก่อน ภายใต้การโหลดที่ 3,000 รอบ / นาทีเป็นเวลาที่เงียบสงบ แต่คุณรู้อะไรไหม? ฉันชอบ. มันเป็นเสียงและต้องมี SUV ที่โหดร้าย
 







มอเตอร์ยังคงเย็นมาก แต่ไม่เพียง แต่จะไม่ร้อนที่ไม่ได้ใช้งานที่ไม่ได้ใช้งานไม่ได้รับอุณหภูมิในการทำงานแม้หลังจากผ่านไปหนึ่งชั่วโมงในการดำเนินการในสภาพของการลงจอดที่หนาแน่นบนพื้นดินเมื่อเป่ามันหายไปอย่างสิ้นเชิง คุณไร้สาระและฉันเกือบจะถูกขโมย ฉันต้องรอกลุ่มช่วยเหลือในการโบกพลั่วเป็นนักเดินเรือคนสุดท้ายเพียงเพื่ออุ่นเครื่อง โดยทั่วไปแล้วเครื่องยนต์ที่ดีความร้อนสูงเกินไปไม่คุกคามเขา
 

สำหรับเกียร์ธรรมดา 6 สปีดใหม่มันทำให้เกิดอารมณ์เชิงบวกที่ค่อนข้างน้อย การส่งครั้งแรกสั้นเกินไป และด้วยวินาทีที่จะสัมผัสมันไม่สะดวกมาก เกียร์ด้านหลังเปิดไปทางซ้ายและไปข้างหน้าด้วยความพยายามที่เห็นได้ชัดเจนที่ป้องกันการตีแบบสุ่ม แต่มือของฉันหนักและสองครั้งสามารถเปิดด้านหลังแทนที่จะเป็นครั้งแรกแม้จะมีประสบการณ์การขับขี่บางอย่าง อย่างไรก็ตามด้วยกล่องใหม่ที่ดีกว่า เนื่องจากการปรากฏตัวของเกียร์ที่หกตอนนี้คุณสามารถไปตามทางหลวงด้วยความเร็ว 130 กม. / ชม. และ 100110 เป็น 100110 ในบรรพบุรุษ (แน่นอนแล้วบนเครื่องวัดความเร็ว)
 









บนพรมแดนและในฤดูใบไม้ผลิ
ในเมืองความสุขในการขับขี่ใน LR Defender 110 นั้นจมอยู่กับเส้นผ่านศูนย์กลางการพลิกกลับขนาดใหญ่เล็กน้อย แต่ถ้ามันไม่พอดีกับครั้งแรกคุณสามารถไปที่ชายแดนได้เสมอโดยไม่คำนึงถึงความสูงของหลัง ถ้าแน่นอนคุณทิ้งไว้ที่ด้านข้างของถนนและไม่ได้อยู่ในรถที่จอดอยู่ และความหายนะนั้นเคารพในถนนมาก แม้แต่ในการจราจรติดขัดเมื่อผู้คนเริ่มสูญเสียลักษณะของมนุษย์ฮัดวูลเชิงมุมของการตัดหลายครั้ง


ความเป็นไปได้ที่เจ้าของ LR Defender จะย้ายจากแอสฟัลต์คืออะไร? ในความคิดของฉันเธอมุ่งมั่นสำหรับตัวบ่งชี้ 110% แม้ว่าคน ๆ หนึ่งเลือกรุ่นนี้จากการพิจารณาสไตล์ไม่ช้าก็เร็วเธอจะลากเข้าไปในสิ่งสกปรกตัวเอง เพราะองค์ประกอบที่แท้จริงของ LR Defender เป็น Off-Road เสมอ ในแง่นี้รุ่นนี้ไม่ได้นำอะไรใหม่
สะพานที่แข็งแกร่ง การเคลื่อนไหวช่วงล่างที่ยิ่งใหญ่ การส่งกำลังไปอัตราส่วน 3.269 มุมของการเข้า / รัฐสภา 50 และ 34.5 ตามลำดับ หายไปอะไร การรวมแถวที่ลดลงและชัดเจนและรวดเร็ว ระบบนี้เป็นเครื่องจักรกลอย่างหมดจด (ซึ่งไม่สามารถ แต่ชื่นชมยินดี) ดังนั้นในบางครั้งเธอก็ไม่ตกอยู่กับฟันฟันที่ผลักคันโยกของกล่องจ่ายและไม่ไป ดังนั้นคุณต้องกลับไปที่แถวที่เพิ่มขึ้นอีกครั้งขับรถสองเมตรกลับมาหรือลองอีกครั้ง บทสรุปนั้นง่ายมาก: ความต้องการที่ลดลงที่จะรวมอยู่ในความคิดของฉันในความคิดของฉันรถของชั้นเรียนนี้ควรมีความแตกต่างระหว่างการกำหนดค่าพื้นฐาน เพราะเมื่อเรานั่งบนท้อง (สิบเจ็ดเซนติเมตรของทรายแห้งภายใต้ดินเหนียวนุ่มล้มเหลวในครั้งเดียวแม้แต่แม่ยังไม่มีเวลาพูด) หากมีการอุดตันเราจะมีโอกาส ดังนั้นล้อทั้งสองข้างจึงถูกซื้อและด้านขวายืนอยู่บนแห้งไม่ได้มีส่วนร่วมในกระบวนการ เป็นผลให้เราพบสองคะแนนอีกสองคะแนน ครั้งแรกที่กริดพลาสติกของหม้อน้ำระเบิดในครั้งเดียว แน่นอนว่าเราวางสายสำหรับแท็กประกันภัยกลวงเพราะเขาบินไปกับแก้ว แต่ในกริด ประการที่สองกันชนปกติใน Def แม้ว่าเหล็ก แต่ไม่ได้ออกแบบมาเพื่อทำงานกับแจ็คสูง นั่นคือมันเป็นไปได้ที่จะยกด้านซ้ายของรถ แต่กันชนก็เป็นผลลัพธ์ที่ลดความอ้วน ดังนั้นชุดร่างกายพลังงานสำหรับผู้พิทักษ์คือความต้องการเร่งด่วน
 







เราไม่ต้องการขวาง
คนรุ่นใหม่ปรากฏระบบความยั่งยืนวิถี TSC การควบคุมเสถียรภาพฉุด เธอจะไม่ช่วยคุณในโคลน (ถ้าคุณชอบที่จะคิดเกี่ยวกับเครื่องใช้ไฟฟ้าของคุณซื้อการค้นพบที่ดีกว่าหรือ Freelander) แต่สามารถช่วยเหลือเมื่อคุณลงมาด้วยภูเขาที่สูงชัน เราช่วยเรา ล้อวางช้าลงเล็กน้อย แต่เพียงเล็กน้อยเท่านั้น และโดยทั่วไปสิ่งนี้ถูกประดิษฐ์ขึ้นอย่างชัดเจนสำหรับงานดีบนถนนลื่น
 

โดยวิธีการเกี่ยวกับถนน ในแง่ของการจัดการไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงและไม่ควร ในเส้นตรงผู้พิทักษ์ 110 มีความชัดเจนมากโดยไม่ต้องละเมิดแม้ในแอสฟัลต์ไม่แบนมาก แต่ในส่วนโค้งถ้ายางมะตอยเป็น Shcherbaty มันถูกปรับใหม่เล็กน้อย และเพลาหน้าและด้านหลัง เป็นอย่างอื่นถ้าสะพานมีความต่อเนื่อง? แต่ถ้ามีการระงับอิสระมันจะต้องได้รับจากดินเหนียวที่จะเป็นเฮลิคอปเตอร์ในคันโยกขวางฝุ่นลึกทำงานเป็นสมอ ดังนั้นให้มันยังคงอยู่เหมือนที่เป็นหนึ่งใน SUV มืออาชีพเพียงไม่กี่แห่ง ผู้ดูแลประเพณีนอกรอบ คำพูดที่ซื่อสัตย์การซื้อขายฉันพร้อมที่จะอุทาน: พระเจ้าทรงรักษาราชินีและในเวลาเดียวกันและคนอังกฤษตลกเหล่านี้!
 
ผู้แต่ง: Savva Safonov, ภาพถ่ายของ Galia Nursultanova
 
 
 
   
 
 
 
 
 
 
 

 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 4x4 [มกราคม / 2551]