Test Drive Land Rover Defender 110 ตั้งแต่ปี 2007 เอสยูวี
Land Rover Defender 90 จาก 1,387,000 รูเบิล
คลาสสิกไม่ได้อายุและไม่ได้ออกจากแฟชั่น แต่วิธีการที่จะทำงานจากมุมมองของการใช้ประโยชน์ในชีวิตประจำวัน ?! ผิดโดยคำถามนี้เราตัดสินใจที่จะนั่งไม่กี่เดือนที่อาจจะรถ SUV นักพรตที่สุดของอุตสาหกรรมยานยนต์ที่ทันสมัย \u200b\u200bLand Rover Defender
โบนัสครั้งแรกที่คุณจะได้รับบนถนนความสนใจของประชาชน ในสิ่งที่การจราจรติดขัดที่ยอดเยี่ยมที่คุณพบว่าตัวเอง DEF โดยความหมายจะดึงดูดผู้ชม: บางครั้งอิจฉาบางครั้งก็อยากรู้อยากเห็น
สิ่งแรกที่คุณต้องใส่ใจกับการเป็นครั้งแรกนั่งอยู่หลังพวงมาลัยของ LRD นั้นมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะได้ใช้มัน และได้รับใช้ส่วนใหญ่ไม่ได้เป็นวันหรือสองวันและในสัปดาห์หรือแม้กระทั่งเดือน ง่ายสูงสุดและเทคนิคซื่อสัตย์ต้องใช้ความอดทนและความยืดหยุ่นจากไดรเวอร์ 2.2 ลิตรดีเซลฟอร์ดของตัวเองเป็นสิ่งที่ดีมากและมากขึ้นหรือน้อยน่าเชื่อถือถ้าเติมน้ำมันกับวิศวกรดีเซลปกติ แต่ในการทำงานร่วมกับไดรฟ์เต็มล้อคงโลภมาก ดังนั้นจึงเป็นสิ่งที่ดีกว่าสำหรับสิ่งแรกที่ต้องเรียนรู้ที่จะไม่บิดมอเตอร์: แรงผลักดันที่อยู่ด้านล่างและอื่น ๆ พอ ใช่และเราแนะนำให้กับคลัทช์ โดยทั่วไปถ้าคุณประเมินความน่าเชื่อถือของ LRD เป็นทั้งคุณสามารถพูดสิ่งหนึ่ง: โดยและขนาดใหญ่นี้คือการจับสลาก: โชคไม่โชคดี ไดรฟ์บางคนบนมันสำหรับ 150,000 กม. โดยไม่ต้องเสียเดียวคนมีรถเริ่มที่จะปฏิเสธหลังจากที่ 40,000. ในเวลาเดียวกันพบชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับ Defender ในการถอดชิ้นส่วน. คุณแทบจะไม่สามารถประสบความสำเร็จ เกินไปรถเฉพาะ! ใช่และความถี่ของการให้บริการเป็น 12,000 กิโลเมตรหรือทุก 6 เดือน ... ที่พร้อมด้วยความไม่รู้จักพอจะทำให้ค่าใช้จ่ายสูงมากในการเป็นเจ้าของและราคาของแต่ละกิโลเมตรผ่านไปได้โดย 9.9 รูเบิลแม้ในกรณีที่ไม่มีความผันผวน
Defender สั้นเหมาะสำหรับการเคลื่อนย้ายทั้ง off-road และน้ำ
อีกหนึ่งความจริงที่สำคัญ: รถมีจำนวนมากของกิ่งไม้สำหรับเด็กเล็ก ๆ ที่จำเป็นต้องมีการกำจัดและการปรับแต่ง บางส่วนของพวกเขาสามารถรักษาให้หายขาดได้โดยการซื้อในห้องโดยสารส่วนที่จะต้องถอนตัวออกไปแล้วระหว่างการดำเนินการ ดังนั้นสำหรับตัวอย่างเช่นในการปรับตัวเข้ากับผู้พิทักษ์กับฤดูหนาวของรัสเซียจะดีกว่าที่จะจัดให้ทันทีกับ Webasto preheater ของมัน อุดมคติมันยังเป็นที่ปลูกด้วยฉนวนกันความร้อน แต่สำหรับนี้คุณจะต้องมีการถอดแยกชิ้นส่วนร้านเสริมสวยเพื่อเหล็ก รัศมีการกลับรายการใหญ่คือการรักษาด้วยสลักเกลียวหรูหราบนหมัดหมุน บางคนยังคงทำให้กว้านและระงับ ARB แต่เหล่านี้อยู่แล้วการตั้งค่าส่วนตัว
ในห้องโดยสารเกินไปมีบางสิ่งบางอย่างที่จะนำมา ไดรเวอร์สูงเช่นส่วนใหญ่ก็จะเป็นสิ่งจำเป็นที่จะนำสิ่งที่อยู่ภายใต้การสิ้นสุดของ Klesla เพื่อให้พวกเขาไม่ได้พักผ่อนใน limiters มิฉะนั้นการขับรถอย่างใกล้ชิด แต่ก็จะใกล้เคียงในกรณีใด ๆ หลังร่องแคบคนขับและผู้โดยสารจะต้องมีการจ่ายเงินให้กับความสะดวกสบายและขาข้อศอกจากภายนอกเพียงไม่มีที่ไหนเลยที่จะทำและไหล่อย่างต่อเนื่องส่วนที่เหลือในประตู ด้านหลังบนฉากพับของพื้นที่สำหรับผู้โดยสารแม้แต่น้อย ดังนั้นใน distils ห่างจากกองหลังมีมากขึ้นเหนื่อยกว่าที่คุณมีความสนุกสนาน แต่มันก็เป็นที่เข้าใจเพราะองค์ประกอบของเขาปิดถนน และใน LRD ไม่อยู่ในความกระตือรือร้น ทุกสิ่งอื่น ๆ เหมือนกันขอบคุณที่อุดตันเที่ยงตรง, แถวแคบและฐานข้อมูลระยะสั้น ninestone ซึ่งแพะที่ความเร็วสูง แต่ แต่ทรงคุณค่าใน Off-Road, Defender จริงไม่ได้มีคู่แข่งที่แท้จริงในแง่ของ passability ที่ทั้งหมด และบนดินเขม่าสีดำของเราโดยเฉพาะอย่างยิ่ง
ประตูแนวตั้งแบนดังนั้นอย่างใกล้ชิดติดกับเก้าอี้คนขับว่าสถานที่สำหรับข้อศอกก็ไม่ได้ยังคงอยู่
ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน
การสะสมไมล์ของรถในระหว่างการทดสอบการทดสอบกม - 2156
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (กลาง) ลิตร / 100 กม. - 14.9
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (ขั้นต่ำ) ลิตร / 100 กม. - 13.1
ความถี่ในการบำรุงรักษา - 2,000 กม. / 6 เดือน
ค่าใช้จ่ายของตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการถู - TO-1 / TO-2 (กับการกำจัดการติดตั้ง / การป้องกันข้อเหวี่ยง) 17 785 572/35
หนึ่งซึ่งในการเปลี่ยนสายพานไดรฟ์จะต้องกม. - 120,000
ค่าใช้จ่ายของ CTP สำหรับรถคันนี้ (ไม่เกิน 5 คน) ถู - 5544
มูลค่าค่าใช้จ่ายสำหรับรถคันนี้ถู - จาก 60 000
ภาษีขนส่งถู - 4270
. ค่าใช้จ่ายของระยะคำนึงว่าน้ำมันเบนซินและ OSAGO * ถูกิโลเมตร / - 9.9
แหล่งที่มา: วารสาร 5 ล้อ [มกราคม 2013]
