ทดลองขับ Land Rover Defender 110 ตั้งแต่ 2550 SUV

Land Rover Defender 90. จาก 1,387,000 รูเบิล

คลาสสิกไม่ได้อายุและไม่ทิ้งแฟชั่น แต่มันใช้งานได้อย่างไรจากมุมมองของการเอารัดเอาเปรียบในชีวิตประจำวัน! ผิดโดยคำถามนี้เราตัดสินใจที่จะขี่สองสามเดือนที่อาจจะเป็น SUV Ascetic มากที่สุดของผู้พิทักษ์ที่ดินอุตสาหกรรมยานยนต์ที่ทันสมัย

โบนัสแรกที่คุณจะได้รับบนถนนความสนใจของประชาชน ในสิ่งที่ยอดเยี่ยมการจราจรติดขัดคุณพบว่าตัวเอง def ตามคำนิยามจะดึงดูดความคิดเห็น: บางครั้งอิจฉาบางครั้งก็แค่อยากรู้อยากเห็น

สิ่งแรกที่คุณใส่ใจกับครั้งแรกที่นั่งอยู่หลังพวงมาลัย LRD จำเป็นต้องชินกับมัน และทำความคุ้นเคยกับโอกาสมากที่สุดไม่ใช่วันหรือสองวันและสัปดาห์หรือแม้กระทั่งหนึ่งเดือน เทคนิคที่ง่ายและซื่อสัตย์สูงสุดต้องมีความอดทนและความยืดหยุ่นจากไดรเวอร์ ดีเซลฟอร์ด 2.2 ลิตรนั้นดีมากและน่าเชื่อถือมากหรือน้อยหากเติมน้ำมันกับวิศวกรดีเซลปกติ แต่ใช้ร่วมกับไดรฟ์ล้อเต็มรูปแบบคงที่ ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าสำหรับสิ่งแรกที่ต้องเรียนรู้ที่จะไม่บิดมอเตอร์: แทงที่ด้านล่างและเพียงพอ ใช่และเราแนะนำให้กับคลัตช์ โดยทั่วไปถ้าคุณประเมินความน่าเชื่อถือของ LRD โดยรวมคุณสามารถพูดได้เพียงสิ่งเดียว: โดยและใหญ่นี่เป็นลอตเตอรี: โชคไม่โชคดี บางคนขับรถไปที่มันเป็นเวลา 150,000 กม. โดยไม่ต้องเสียเพียงครั้งเดียวใครบางคนมีรถยนต์เริ่มปฏิเสธหลังจาก 40,000 ในเวลาเดียวกันค้นหาชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับผู้พิทักษ์ในการถอดชิ้นส่วนคุณแทบจะไม่ประสบความสำเร็จ รถซอกเกินไป! ใช่และความถี่ในการให้บริการคือ 12,000 กม. หรือทุก ๆ 6 เดือน ... พร้อมกับ Voraciousness มันทำให้ต้นทุนการเป็นเจ้าของสูงมากและราคาของแต่ละกิโลเมตรผ่าน 9.9 รูเบิลแม้ในกรณีที่ไม่มีการขาดแคลน


Defender สั้นเหมาะสำหรับการเคลื่อนย้ายทั้งออฟโรดและน้ำ

อีกหนึ่งความจริงที่สำคัญ: รถมีจำนวนมากของกิ่งไม้สำหรับเด็กเล็ก ๆ ที่จำเป็นต้องมีการกำจัดและการปรับแต่ง บางส่วนของพวกเขาสามารถรักษาให้หายขาดได้โดยการซื้อในห้องโดยสารส่วนที่จะต้องถอนตัวออกไปแล้วระหว่างการดำเนินการ ดังนั้นสำหรับตัวอย่างเช่นในการปรับตัวเข้ากับผู้พิทักษ์กับฤดูหนาวของรัสเซียจะดีกว่าที่จะจัดให้ทันทีกับ Webasto preheater ของมัน อุดมคติมันยังเป็นที่ปลูกด้วยฉนวนกันความร้อน แต่สำหรับนี้คุณจะต้องมีการถอดแยกชิ้นส่วนร้านเสริมสวยเพื่อเหล็ก รัศมีการกลับรายการใหญ่คือการรักษาด้วยสลักเกลียวหรูหราบนหมัดหมุน บางคนยังคงทำให้กว้านและระงับ ARB แต่เหล่านี้อยู่แล้วการตั้งค่าส่วนตัว


ในห้องโดยสารเกินไปมีบางสิ่งบางอย่างที่จะนำมา ไดรเวอร์สูงเช่นส่วนใหญ่ก็จะเป็นสิ่งจำเป็นที่จะนำสิ่งที่อยู่ภายใต้การสิ้นสุดของ Klesla เพื่อให้พวกเขาไม่ได้พักผ่อนใน limiters มิฉะนั้นการขับรถอย่างใกล้ชิด แต่ก็จะใกล้เคียงในกรณีใด ๆ หลังร่องแคบคนขับและผู้โดยสารจะต้องมีการจ่ายเงินให้กับความสะดวกสบายและขาข้อศอกจากภายนอกเพียงไม่มีที่ไหนเลยที่จะทำและไหล่อย่างต่อเนื่องส่วนที่เหลือในประตู ด้านหลังบนฉากพับของพื้นที่สำหรับผู้โดยสารแม้แต่น้อย ดังนั้นใน distils ห่างจากกองหลังมีมากขึ้นเหนื่อยกว่าที่คุณมีความสนุกสนาน แต่มันก็เป็นที่เข้าใจเพราะองค์ประกอบของเขาปิดถนน และใน LRD ไม่อยู่ในความกระตือรือร้น ทุกสิ่งอื่น ๆ เหมือนกันขอบคุณที่อุดตันเที่ยงตรง, แถวแคบและฐานข้อมูลระยะสั้น ninestone ซึ่งแพะที่ความเร็วสูง แต่ แต่ทรงคุณค่าใน Off-Road, Defender จริงไม่ได้มีคู่แข่งที่แท้จริงในแง่ของ passability ที่ทั้งหมด และบนดินเขม่าสีดำของเราโดยเฉพาะอย่างยิ่ง


ประตูแนวตั้งแบนดังนั้นอย่างใกล้ชิดติดกับเก้าอี้คนขับว่าสถานที่สำหรับข้อศอกก็ไม่ได้ยังคงอยู่

ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน
การสะสมไมล์ของรถในระหว่างการทดสอบการทดสอบกม - 2156
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (กลาง) ลิตร / 100 กม. - 14.9
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (ขั้นต่ำ) ลิตร / 100 กม. - 13.1
ความถี่ในการบำรุงรักษา - 2,000 กม. / 6 เดือน
ค่าใช้จ่ายของตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการถู - TO-1 / TO-2 (กับการกำจัดการติดตั้ง / การป้องกันข้อเหวี่ยง) 17 785 572/35
หนึ่งซึ่งในการเปลี่ยนสายพานไดรฟ์จะต้องกม. - 120,000
ค่าใช้จ่ายของ CTP สำหรับรถคันนี้ (ไม่เกิน 5 คน) ถู - 5544
มูลค่าค่าใช้จ่ายสำหรับรถคันนี้ถู - จาก 60 000
ภาษีขนส่งถู - 4270
. ค่าใช้จ่ายของระยะคำนึงว่าน้ำมันเบนซินและ OSAGO * ถูกิโลเมตร / - 9.9
 

แหล่งที่มา: วารสาร 5 ล้อ [มกราคม 2013]