ทดสอบไดรฟ์ Kia Sportage 1994 - 2003 ครอสโอเวอร์

การต่อสู้แบบออฟโรดในน้ำหนักที่มีน้ำหนักเบา

หากคุณเขียนเป็นประจำเกี่ยวกับ Oscidences ขนาดเต็ม Mini-Jeeps มักจะน้อยลง ในขณะเดียวกันเมื่อเร็ว ๆ นี้จำนวนการขายในภาคนี้ของตลาดมีการเติบโตอย่างเห็นได้ชัด เราพยายามเจาะลึกลงไปในหัวข้อและเธรดในการทดสอบสี่ที่แตกต่างกันและในเวลาเดียวกันสิ่งที่รถที่คล้ายกัน
มาสร้างรถยนต์ในแง่ของการปรากฏตัวของพวกเขาในแสงและในเวลาเดียวกัน (มันเกิดขึ้น!) จากที่ใหญ่ที่สุดไปจนถึงกะทัดรัดที่สุด: Kia Sportage Grand, Suzuki Grand Vitara, Honda HR-V และในที่สุด Newbie Mitsubishi Pajero pinin แม้จะมีความจริงที่ว่ามิติของพวกเขาแตกต่างกันพารามิเตอร์น้ำหนักความจุและพื้นฐานประมาณเดียวกันสามารถนำมาประกอบกับ SUV ขนาดเล็กชั้นเดียว (SUV-1) สามของพวกเขาติดตั้งเครื่องยนต์ 2 ลิตรน้ำมันเบนซินและมอเตอร์ Hondovsky ที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว HR-V เป็น 1.6 ลิตร ในกรณีนี้ทุกคนมีพลังเท่ากันประมาณ HR-V มีผู้ให้บริการผู้โดยสาร 5 ประตูและผู้เข้าร่วมที่เหลือในการทดสอบเฟรมเชื่อมอย่างแน่นหนาต่อร่างกายซึ่งตามที่ผู้ผลิตช่วยให้คุณเพิ่มความแข็งแกร่งให้กับศูนย์กลางสามครั้งลดลงอย่างมีนัยสำคัญเป็นศูนย์กลางของ แรงโน้มถ่วงและลดน้ำหนักของรถยนต์เล็กน้อย ในแต่ละเครื่องปรับอากาศที่เรียบง่ายรวมอยู่ด้วยปุ่มและล้อแม็กซ์ของล้อ การส่งสัญญาณ, จริง, แตกต่างกัน: ที่ kia และ suzuki 5 ความเร็วกลศาสตร์ทำคะแนนด้วยการกระจายบน Pajero Avtomat ในแพ็คเกจตราสินค้า Super Select 4WD-I และในฮอนด้าและทั้งหมดเป็นตัวแปรที่โดดเด่นและมีความหนืดระหว่างแกน ที่นี่เราจะตรวจสอบว่าใครเป็นคนแรกที่จะจมอยู่ในกองหิมะขนาดใหญ่ของหิมะฤดูหนาวที่เต็มไปด้วยหิมะ! และสำหรับการเริ่มต้นตามที่ควรจะเป็นเราจะศึกษาผู้ท้าชิงแต่ละคนในพรหมจารี
Kia Sportage คุ้นเคยกับทุกคนเป็นเวลาหลายปีและจะไม่น่าสนใจดังนั้นถ้าไม่ใช่สองคุณสมบัติ ครั้งแรกที่เราขุดการดัดแปลงที่ยิ่งใหญ่ใหม่จากพื้นฐานเดียวกันและพารามิเตอร์อื่น ๆ จากกันชนหน้าไปที่เพลาล้อหลังทุกอย่างยังคงอยู่ แต่ความยาวของช่องเก็บสัมภาระ (และแน่นอนว่ารถยนต์ทั้งหมด) เพิ่มขึ้น 30 ซม. ซึ่งเขาชนะอย่างเห็นได้ชัดไม่เพียง แต่ในปริมาณภายในเท่านั้น แต่ยังรวมถึงภายนอกอย่างหมดจด ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจอันดับสองถูกประกอบเข้าด้วย KIA ที่โรงงาน Avtotor ในรัสเซีย Kaliningrad ซึ่งช่วยลดราคาต้นทุนอย่างมีนัยสำคัญ (ก่อนอื่นเมื่อค่าใช้จ่ายของการชำระเงินศุลกากรและไม่ได้เป็นค่าใช้จ่ายของแรงงานราคาถูก) โดยไม่สูญเสียคุณภาพ (ซึ่งเรา เห็นได้หลายเดือนที่ผ่านมา) ลักษณะของ Kia เพื่อให้บรรลุแฟชั่นสุดท้ายไม่สามารถเรียกได้ นอกมันเป็นไบโอไดด์ที่สมดุลอย่างสมบูรณ์ การสำรองในรุ่นที่ยิ่งใหญ่ย้ายไปที่พื้นของลำต้นด้วยประตูติดตั้งด้านหลังและใบหน้าได้รับการตกแต่งด้วย Kenguryatnik ที่สวยงามและกะทัดรัดพร้อมหมอกติดตั้ง
ร้านเสริมสวยไม่โอ้อวดและกว้างขวาง ฟังก์ชั่นในทุกสิ่ง (ข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียวสำหรับการใช้งานที่สดใสและดังนั้นเบาะของที่นั่งเป็นสีที่ร่าเริง) ในการพับโซฟาด้านหลังคุณต้องคลิกที่คันโยกพนักพิงแล้วติดอยู่ด้านหลังลูปจากใต้หมอนในเวลาเดียวกันผลักดันให้โครงสร้างทั้งหมด เพียงอย่างเดียวสามารถทำได้เพียงการปีนเข่าของเขาในลำต้น (และดังนั้นการปลูกฝังกางเกงเกี่ยวกับกันชน) แต่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะแก้ไขที่นั่งแบบพับได้จากการสลายตัวที่เกิดขึ้นเอง แต่ด้านหลังค่อนข้างกว้างขวางแม้จะมีสองที่มีที่วางแขนที่สะดวกสบายรอบขอบ คนขับยังมีที่เท้าแขนอยู่ทางขวาด้วย Gluke ขนาดเล็ก แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างที่เขาหยดกลับโดยไม่ต้องแก้ไขมันแปลกและไม่สะดวกมาก ไม่ชอบพวงมาลัยขนาดใหญ่บางจากพลาสติกราคาถูก จริงในรุ่นถุงลมนิรภัยมันดูดีกว่า แต่ในกรณีนี้อุปกรณ์พื้นฐานไม่ได้ให้สำหรับการติดตั้งระบบเสียงเลือกระหว่างความสะดวกสบายและความปลอดภัย ฉันยังทราบว่ามันจะสะดวกกว่าสำหรับการรวมตัวปัดน้ำฝนหน้าต่างด้านหลังให้ฉันเพราะมันทำกับเพื่อนร่วมชั้นชาวญี่ปุ่นทุกคนและไม่ได้อยู่ที่แผงหน้าปัดที่มีปุ่มตาบอดสองปุ่ม แต่การทะเลาะวิวาทเหล่านี้ทั้งหมดเป็นเรื่องไม่สำคัญเมื่อเทียบกับห้องโดยสารขนาดใหญ่และลำตัวที่สะดวกสบายทัศนวิสัยที่ยอดเยี่ยมและการลงจอดที่สะดวกสบาย
Suzuki Grand Vitara ได้ใกล้กับสไตล์ที่มีการถ่ายภาพก็เลีย แต่รูปแบบที่ทันสมัยกว่าเล็กน้อย ทันทีความรู้สึกที่อยู่ในรถนั้นยิ่งใหญ่กว่าที่อาจดูเหมือนข้างนอก อย่างไรก็ตามความกว้างของห้องโดยสารมีข้อร้องเรียนไดรเวอร์ขนาดใหญ่ที่นี่จะถูกเขียนโดยการตัดแต่งไหล่และประตูกระจก ไม่ว่าฉันจะฉันจะเลื่อนเก้าอี้เท้าแขนด้านหน้าอยู่ใกล้กันเพียงเล็กน้อยห่างจากขอบเพราะผู้โดยสารมักจะนั่งใกล้ ๆ ในบริเวณใกล้เคียง (และบางครั้งมันก็เป็นผู้โดยสารขนาดเล็กเลย) เก้าอี้ตัวเองรู้สึกสะดวกสบายที่สุดจากการส่งทั้งหมด: ลึกพร้อมการสนับสนุนด้านที่รุนแรง แผงหน้าปัดที่ไม่มีความคิดเห็นพวงมาลัยที่สะดวกสบายสองหมอน ความไม่สะดวกเพียงอย่างเดียวของstaôapaponskaya (ประเภทคันโยก) การปรับความร้อนและการระบายอากาศซึ่งป้องกันไม่ให้ไมโครเซลล์คุณต้องจับคุณ ด้านหลังนั่งอยู่ด้วยกันเท่านั้นขาไม่กว้างขวางเกินไป แต่อย่างน้อย Sombrero สามารถภูมิใจในหัวแม้ว่ากระบอกสูบจะอยู่ไกลจากเพดาน ประตูที่ห้าเปิดล็อบบี้ซึ่งในความเห็นของเราสะดวกกว่ามากขึ้นและไม่กินบนหัวด้วยฝากระโปรงหลังที่ยกขึ้น
การตรวจสอบล่วงหน้าไม่รบกวนอะไรเลย แต่ยังช่วยให้ขอบฮูดที่แตกต่างได้ดี แต่ด้านหลังครึ่งหนึ่งของสแควร์ของกระจกกลางครอบครองชั้นวางกว้างและพาดพิงด้านหลังรวมถึงการติดตามสำรองที่ประตูที่ห้า ของคุณสมบัติปุ่มแยกต่างหากของการทำความร้อนกระจกกลางแจ้ง ฉันชอบวิธีที่ชัดเจนโดยไม่มีความพยายามและเสียงมากเกินไปประตูทั้งหมดเครื่องดูดควันและลำต้นสแลมนั้นกระแทก
HR-V โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการปรับเปลี่ยน 5 ประตูไม่มีเวลาที่จะใช้บนถนนของเราได้เห็นแล้วโดยสิ่งพิมพ์ยานยนต์ส่วนใหญ่และย่อยสลายบนชั้นวาง ญี่ปุ่นมีรูปร่างหน้าตาที่สว่างมาก รถสามารถมองเห็นได้จากระยะไกลจำได้ว่าได้อย่างรวดเร็วก่อนและทำให้เกิดการอนุมัติอัศเจรีย์มากมาย TRUE, OFF-ROAD LATRO แขวนอยู่ใต้ร่างกายที่สูงขึ้นครอบคลุมเล็กน้อยโดยเฉพาะอย่างยิ่งในปลอกพลาสติกที่ไม่น่าเชื่อถือ ประตูกว้างเปิดการเข้าถึงไปยังร้านเสริมสวยที่กว้างขวาง แต่ต่ำ ด้านหลังแกว่งแกว่งไปแกว่งไปมาและสามคนและต่อหน้าในทุกคนในผู้ใหญ่ได้อย่างอิสระและอิสระ แผงหน้าปัดที่มีน้ำใจและทันสมัยเป็นพิเศษตกแต่งด้วยเตาลูกบิดที่ผูกปมกลางสามตัวและการระบายอากาศตั้งอยู่บนพื้นหลัง Azown เดียวกันกับชื่อแบรนด์ในใจกลางของ Baranki สีเดียวกันและชัดเจนในวงกลมของเครื่องชั่งเครื่องดนตรีและโดยเฉพาะอย่างยิ่งการชนะมันดูในรถยนต์สีฟ้าซึ่งตกอยู่ในการทดสอบของเรา บนตอร์ปิโดและไม่มีอะไรฟุ่มเฟือยจริงๆ การลงจอดที่อยู่เบื้องหลังพวงมาลัยทำให้เกิดคำถามมากกว่าคำตอบมันเจ็บจากที่นั่งตัวเอง ด้วยการเติบโตของฉันเมตรของเก้าสิบเข่าไม่มีที่ไหนเลยที่จะไม่มีที่ไหนเลย บางทีเค้าโครงดังกล่าวจะเหมาะสำหรับการสร้างที่เปราะบางกว่าผู้ทดสอบที่ดำเนินการทดสอบหรือไม่? บางทีนี่อาจเป็นคำใบ้ของญี่ปุ่นที่บอบบางที่มีเพียงผู้หญิงเท่านั้นที่ควรนำ Honda และครอบครัวที่เหลือได้รับเชิญให้เข้าจดทะเบียนกับผู้โดยสาร? .. ในช่วงกลางอุโมงค์หนึ่งแท่งไปยังที่จับ (เกือบจะกล่าวว่าการส่งอัตโนมัติ) เพื่อสลับ variator stepless และ ... ไม่มีอะไรอื่น
ลำตัวมีขนาดเล็กและที่สำคัญที่สุดคือความสูงในการโหลดค่อนข้างใหญ่ ที่ห้าประตูยกต่ำหันไปทำให้เกิดการงอเล็กน้อยและจากขอบของมันสำหรับคอและที่ด้านหลังหยดน้ำสกปรกหยดน้ำสกปรกสะสมในระหว่างการเดินทาง เป็นไปไม่ได้ที่จะต่อสู้กับสิ่งนี้และนี่คือการลบที่ชัดเจนของฮอนด้าโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณคิดว่าผู้หญิงชอบไปช็อปปิ้งและที่ไหนที่ไม่อยู่ในลำตัวใส่กระเป๋าจำนวนมาก? โดยทั่วไปความสามารถของ HR-V ในการสำรวจในโคลนในบางครั้งก็ประหลาดใจหลังจากผ่านไปครึ่งชั่วโมงของถนนเปียกสีของรถนั้นเป็นไปไม่ได้ที่จะถอดแยกชิ้นส่วน หากคุณกลับมาอีกครั้งหลังพวงมาลัยเราจะสังเกตเห็นการทบทวนที่ยอดเยี่ยมของด้านข้างและโดยเฉพาะอย่างยิ่งย้อนหลังโดยที่หน้าต่างด้านหลังพาโนรามา (กระจกมองข้างโดยวิธีสามารถพับได้อย่างชัดเจน (กระจกมองข้างโดยการกด ปุ่มเล็ก ๆ ) ทบทวนข้างหน้าเป็นการแทรกแซงเล็กน้อยด้วยชั้นวางด้านหน้าที่มีความเอียง จากเรื่องตลกฉันจะจดบันทึกกล่องถุงมือคู่ทางด้านขวาประกอบด้วยสองถังเล็ก ๆ (ทำไมมันไม่ใหญ่กว่านี้?) และที่เขี่ยบุหรี่ มันถูกสร้างขึ้นในรูปแบบของถ้วยขนาดใหญ่ที่มีฝาปิดและไม่ติดตั้งในแผงควบคุมและวางไว้ในผู้ถือถ้วยพลาสติกสี่ตัว ผู้สูบบุหรี่สามารถพาเธอไปกับพวกเขาดูสวยงามมาก
ในที่สุดฮีโร่ประจำวันเฉพาะในตลาดรัสเซียมิตซูบิชิ เป็นครั้งแรกที่เราพบเขาเมื่อปีที่แล้ว ด้วยชื่อ IO (สำหรับบางตลาด) ตัวแทนจำหน่ายสีเทาถูกนำเข้าที่นี่และมีอยู่ในประสิทธิภาพสามประตูด้วยเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร ตอนนี้รถที่มีชื่อภาคภูมิใจ Pajero Pinin มาถึงรัสเซียอย่างเป็นทางการแล้วเติมเต็มขอบเขตของความโรแมนติกจากมอเตอร์มิตซูบิชิ แม้จะอยู่ไกลจากโลกยานยนต์คน ๆ หนึ่งคนก็รีบเข้าไปในดวงตาของคนบ้าแบรนด์ญาติโดยวิธีการที่ไม่เพียง แต่กับรุ่นที่สามรุ่นสุดท้ายของพี่ชายคนที่สามเท่านั้น ใบหน้าที่นี่และความจริงเกือบจาก Pajero III จากระยะไกลพวกเขาสามารถสับสนได้ แต่โปรไฟล์และถ้าคุณสามารถพูดได้ว่าด้านหลังของทารกดูมากขึ้นในครั้งที่สองก่อนหน้านี้และแม้แต่คนแรก (ที่รู้จักกันดีตอนนี้ เช่นเดียวกับ Hyundai Galloper) รุ่น แต่รูปแบบที่สับเล็กน้อยเหล่านี้เน้นความร้ายแรงของความตั้งใจออฟโรดของ Pinin (โดยวิธีการนี้คือในอิตาลี) นี่คือการบอกกล่าวและการกวาดล้างพื้นดิน (20 ซม.) ที่สังเกตได้ (20 ซม.), ด้านล่างแบนและเกือบจะขาด skes
ภายในหลังจากยาวฐานเครื่องได้กลายเป็นที่กว้างขวางอย่างเห็นได้ชัด: เต็มเปี่ยมไปด้วยถังขนาดเล็กจำนวนมากลำต้นและที่นั่งด้านหลังออกมาจากโซนโค้งล้อและกลายเป็นสามเท่า ด้านหน้าของมิตซูบิชิคุณรู้สึกดีมาก อัตราส่วนของที่นั่ง - เหยียบคันเร่งนั้นเหมาะสมที่สุด ขนาดโดยรวมของห้องโดยสารจะตอบสนองความต้องการของการขี่ตามกฎหมายอย่างเป็นธรรม ในช่วงกลางของแผงสีดำและเข้มงวดของเครื่องดนตรีตกแต่งด้วยพลาสติกคุณภาพสูงจอแสดงผลขององค์กรถูกติดตั้งซึ่งแสดงการตั้งค่าการบันทึกเทปอุณหภูมิลงน้ำและในห้องโดยสารรวมถึงทิศทางของการระบายอากาศ มันจะเป็นสิ่งที่ต้องยึดติดกับและในสภาพอากาศเลวร้ายที่มีด้ามจับขนาดใหญ่และทนทานในชั้นวางด้านหน้าสร้างแรงบันดาลใจความมั่นใจ ที่นั่งที่ติดตั้งเครื่องทำความร้อนไฟฟ้าและแผงประตูตกแต่งด้วยวัสดุที่น่ารื่นรมย์และสะอาด
ด้วย Pinin และเริ่มต้นส่วนที่ใช้งานของการทดสอบ: เสียงเป็น Mitsubisyevsky บริสุทธิ์เบส โดยการเคลือบที่มั่นคงรถยนต์ก็เป็นเหมือนง่ายในการกลั่นกรองที่เกาะติดถนน อย่างไรก็ตามความคมชัดของพวงมาลัยอาจมีมากขึ้น ไม่มีความหวังมากเกินไปในการเร่งพลวัตแม้ว่าเครื่องยนต์ GDI (การฉีดโดยตรงของเชื้อเพลิงผสมลงในถังขยะ) กำลังหมุนอย่างกระตือรือร้น สิ่งสำคัญไม่ใช่พลัง แต่มีประสิทธิภาพ ต่ำเครื่องยนต์มีความไวต่อการจัดหาเชื้อเพลิง เสียงจากถนนแทบจะไม่ได้ยินเสียงแรงกระแทกจากความผิดปกตินั้นดีมาก บน Viruleur ที่เต็มไปด้วยหิมะความคล่องแคล่วและมีขนาดกะทัดรัด Wagged ในฤดูหนาวมีความสนุกสนานทั้งสี่จนกระทั่งเขาตกหลุมรักมากที่สุด จากนั้นโดยการย้ายที่จับของการกระจายไปยังตำแหน่งของไดรฟ์เต็มรูปแบบด้วยการล็อคที่แตกต่างกันระหว่างแกนฉันเริ่มอย่างเรียบร้อย (พร้อมก้อนต่อกล่อง - อัตโนมัติ) และแกว่งไปมาอย่างเป็นระบบ หลังจากขว้างสั้น ๆ การถูกจองจำบนหิมะถูกกลิ้งไปจนถึงรันเวย์ครึ่งเมตร ตอนนี้การย้อนกลับอย่างเด็ดขาดไปข้างหน้าจนกว่าจะหยุดเท้าบนเบรกตัวเลือกจาก D ใน R และก๊าซในน้ำท่วม ทั้งหมดเป็นอิสระ! โดยวิธีการอัตโนมัติบนรถคันนี้ไม่เพียง แต่ไม่สามารถป้องกันได้ แต่แม้กระทั่งถอยกลับเราบนร่องที่กล้าหาญ ต้องขอบคุณการควบคุมแบบอิเล็กทรอนิกส์เขาคิดว่าเรามีความชำนาญในการเลือกเกียร์ที่ดีที่สุด คุณสามารถโทรไปยัง Pinin แม้ว่าจะเล็ก แต่ SUV ที่เต็มเปี่ยม
ต่อไปนี้เราขับรถไปยัง Mozhai Suzuki เครื่องนี้จะถูกพัดพาออกไปและแม้กระทั่งในระดับต่ำแทบจะไม่ดึงตัวเองออกจากหิมะ มีความจำเป็นต้องผลักดันประโยชน์ของเราทั้งทีมและน้ำหนักสดของ Grand Vitara นั้นค่อนข้างน้อย แต่เชือกแขวนคอ (หมายถึงแอสฟัลต์ที่สมบูรณ์แบบ แต่กึ่งตะเข็บในตอนท้ายของฤดูหนาวมอสโก) พร้อมที่จะแสดงข้อได้เปรียบทั้งหมด ความงดงามสำหรับแรงขับมอเตอร์ขนาด 2 ลิตรบนพื้นมีจากการปฏิวัติสองพันครั้งที่คุณรู้สึกร่าเริงและเร่งความเร็ว พวงมาลัยที่ให้ข้อมูลและละเอียดอ่อนเป็นพิเศษ การหมุนของความแตกต่างของพวงมาลัยแต่ละครั้งจะตอบสนองต่อวิถีการเคลื่อนไหวอย่างเพียงพอและเพียงพอ KP เชิงกลทำงานได้ชัดเจน: การส่งแต่ละครั้งจะเปิดและปิดเป็นแบบอย่างเพียงอย่างเดียว รถมีเสถียรภาพไม่ใช่ Valko แม้จะมีความกว้างเล็ก ๆ สิ่งเดียวที่ประกาศในการเดินทางเสียงที่เห็นได้ชัดเจนจากเครื่องยนต์ (ไม่ได้พัฒนาฉนวนกันเสียง) ฉันจะเรียก SUV Vitarate Grand Vitara ที่มีคุณภาพที่ดีมากทุกสภาพอากาศ
ภาพลวงตาพิเศษเกี่ยวกับ Honda HR-V SUVs แม้ในรุ่น 4x4 (บางครั้งไดรฟ์ล้อหน้า) เราไม่ได้ให้อาหาร ดังนั้น Wagon ขับเคลื่อนล้อทุกล้อยกขึ้นเล็กน้อยบนถนน ตัวเลือกของ Klinorenny Variator เสนออะไรให้เรา? ไปข้างหน้ากลับและเป็นกลาง นอกจากนี้ยังมีโหมด L เปลี่ยนอัตราทดเกียร์ลอยไปที่สูงกว่า บนพวงมาลัยปุ่ม S (Sport) จะอยู่เมื่อคุณคลิกที่โดยไม่ต้องเปลี่ยนตำแหน่งของคันเร่งการหมุนเวียนของเครื่องยนต์จะเสียบโดยเกือบหนึ่งพันและเครื่องไฟจะกระโดดออกจากจุดที่ห้าอย่างแท้จริง . ผลกระทบของ Viscounts นั้นรู้สึกถึงการเคลือบใด ๆ ที่มีคลัทช์ไม่เพียงพอแม้ในขณะที่การหมุนเปียกผ่าน ครั้งแรกที่เพลาหน้า Demolides ตามที่ควรจะเป็นเพื่อให้รัศมีขนาดใหญ่แล้วฟีดหยิบคู่ที่สองของผู้นำและวิถีการฟื้นฟู พฤติกรรมของรถเป็นผู้โดยสารมากกว่ารถจี๊ปและด้วยมอเตอร์ที่ค่อนข้างทรงพลังและการส่งผ่านแบบ stepless มันเป็นตัวเลือกที่สมบูรณ์แบบสำหรับผู้หญิงที่ได้รับประสบการณ์ของผู้ขับขี่ขนาดเล็กและพยายามที่จะแทนที่แปดหรือกอล์ฟ แต่มันจะดีกว่าที่จะไม่ปีนขึ้นสู่การเข้ารหัสลึก ในสิ่งสกปรกที่ร้ายแรง Vercounts ไม่ได้บันทึกและการกวาดล้างถนนที่ค่อนข้างเล็กไม่ได้เพิ่มยานพาหนะนอกถนน แต่ถ้าตัวอย่างเช่นภายใต้ชั้นของหิมะพบว่าการเคลือบที่มั่นคงจากนั้นคุณสามารถจ่ายได้และเติมความมั่นใจเล็กน้อยและค้นพบสิ่งที่ขับเคลื่อนโดยฮอนด้า!
ไมล์สะสมเสร็จสมบูรณ์บน KIA เกือบรัสเซีย พูดทันที: เมื่อเคลื่อนที่บนยางมะตอยไม่มีความเศร้าโศกหรือความสุขที่เรามีประสบการณ์การป้อมปราการที่แข็งแกร่งและไร้สาระ เครื่องไม่ได้แตกต่างจาก Supelness และที่ความเร็วต่ำ (สูงถึง 2000 นาที) คุณรู้สึกถึงความล้มเหลวที่เห็นได้ชัดเจนเลยแม้ว่าถ้าคุณคลายเกลียวเครื่องยนต์ไปยังวงแหวนจากเดิมพันที่เป็นมิตรของ Zhiguli และ Muscovites เป็นไปได้ ที่จะแตกออกได้ดี การสปอร์พุ่งเป็นเส้นตรงค่อนข้างไม่สามารถฟังพวงมาลัยได้อย่างสมบูรณ์แบบและไหวบนหลุม เสียงแอโรไดนามิก (น่าทึ่งสำหรับร่างกายแช่แข็ง) ทับซ้อนเสียงของวิทยุได้อย่างง่ายดาย โดยทั่วไปเมื่อขับรถบนเครื่องนี้จะต้องมีข้อบกพร่องบางอย่างไม่ลืมเกี่ยวกับเงินที่บันทึกไว้เมื่อซื้อเงิน แต่มันก็คุ้มค่าที่จะเกิดขึ้นบนถนนและ KIA ใช้การแก้แค้นของยางมะตอย เกาหลีในหิมะไม่จมและไม่ถูกฝังอยู่และถ้ามันโกหกมันก็ไม่แน่น การเคลื่อนไหวครั้งใหญ่ของการระงับไม่อนุญาตให้ล้อแขวนและการกวาดล้างถนนที่สังเกตเห็นได้ให้การซึมผ่านทางเรขาคณิตสูง
โดยทั่วไปแล้วรถจี๊ปมินิทั้งสี่นั้นแตกต่างกันมากขึ้นจากกันมากกว่าที่เราสามารถถือว่าได้อย่างรวดเร็วก่อน ในแรนเจอร์เราใส่สิ่งนี้: Pajero Pinin เหมาะสำหรับผู้ที่สามารถจ่ายเงินได้ HR-V และ Grand Vitara มีราคาถูกกว่าเล็กน้อยแต่ละข้อดีและลบ ดีในฐานะรถคันที่สองในครอบครัวหรือเป็นรถยนต์สำหรับผู้หญิงที่รัก และการสปอร์ตแกรนด์ที่มีความชัดเจนทั้งหมด แต่ไม่ใช่อาชญากรข้อเสียมีราคาค่อนข้างเหมาะสมและวิธีที่ SUV ทำงานไม่แย่กว่ามิตซูบิชิ ...
 
Vladimir Smirnov
รูปภาพโดย Alexander Nosdrin

พวกเขาดูอย่างไร:
Nikita Rozanov
     
ข้างนอก:
เวลานี้ บริษัท ทาสีมากและการออกแบบของรถแต่ละคันนั้นแปลกมาก การรับรู้ของแบรนด์จากใบหน้าเกือบทั้งหมดในระดับเดียวกัน แต่ทหารผ่านศึกสไตล์มิตซูบิชิและการออกแบบที่โดดเด่นของฮอนด้าเป็นผู้นำที่นี่ ยานพาหนะสองคันและซูซูกิมีการขยายรุ่นที่มีขนาดใหญ่และเป็นที่รู้จักกันดีและโมเดล Vitara จริงหลังเป็นผลให้กลายเป็นรถยนต์ที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิงและเกาหลีได้รับลำต้นที่กว้างขวางมากขึ้นเท่านั้นที่ซ่อนอยู่ Pajero Pinin ยังเป็นเพียงห้าประตูของเวลาที่จะพึ่งพาถนนของเราด้วยสั้นและ Yoo สามประตูที่รู้จักกันอยู่ภายใต้ชื่อ IO คฤหาสน์คือฮอนด้าซึ่งการออกแบบที่แปลกประหลาดยังคงเป็นต้นฉบับแม้อายุแม้จะมีอายุการผลิตรถยนต์ในปี 1995 แต่ไม่พอตัวจับเวลาเก่าที่แท้จริงของ บริษัท นี้กลายเป็น Pinin ซึ่งเป็นประเภท (แม้ว่ารอบปฐมทัศน์ในยุโรปจะเกิดขึ้นในปี 1999) เพียงการปรับโฉมภาษามินิอิตาลี Pajero ซึ่งผลิตในญี่ปุ่นตั้งแต่ปี 1994 ซึ่งค่อนข้างล้าสมัย และการออกแบบเชิงมุมของปริมาณร่างกายหลักไม่ได้บันทึกแม้ป้ายของร่างกายที่มีชื่อเสียง Atelier Pininfarina ในการขึ้นรูปด้านข้างซึ่งมีส่วนร่วมในการออกแบบของรถญี่ปุ่นนั้นน้อยที่สุดจริง ๆ

ผล:
Honda HR-V แม้จะมีข้อเท็จจริงที่ว่ารอบปฐมทัศน์ของรถเกิดขึ้นเมื่อหกปีก่อนมันดูดีมากและนอกจากนี้ยังมีภาพที่เหมาะสมที่สุดของการขับเคลื่อนด้วยล้อทุกล้อพลาสติกแบบไดนามิกและการออกแบบเครื่องจำลอง ซึ่งไม่อนุญาตให้เจ้าของสูญเสียแบบฟอร์ม Kia Sportage Grand น่าเสียดายที่การเปลี่ยนแปลงในการออกแบบนำมาใหม่กับภาพลักษณ์ของเขาและรถยังคงเติบโตอย่างรวดเร็ว ไขมันส่วนเกินและการโพลเพลย์ของพลาสติกไม่อนุญาตให้เกี่ยวข้องกับสไตล์ที่มีการประกาศในชื่อและรายละเอียด (สปอยเลอร์, Kangurin) ติดยาเสพติดและการเปลี่ยนแปลงของกิจกรรมกลางแจ้ง
Mitsubishi Pajero Pinin เป็นที่น่าแปลกใจ แต่เป็นจุดศูนย์กลางและการรุกรานของภาพวาดโดยธรรมชาติในอดีต SUV ของ บริษัท นี้ได้รับการเก็บรักษาไว้และนี่เป็นที่ชื่นชอบมากมายและจังหวะที่ทำโดยสตูดิโอร่างกายอิตาลีเป็นภาพที่สดชื่นเล็กน้อย แต่ไม่ได้เพิ่มคุณสมบัติใหม่พื้นฐาน Suzuki Grand Vitara เพิ่มขนาดเปลี่ยนรถยนต์เป็นมิตรกับรถยนต์ที่แตกต่างกันอย่างสมบูรณ์ด้วยเฉดสีใหม่ของความก้าวร้าวและความแข็งแกร่ง ตัวอย่างเช่นชิ้นส่วนพลาสติกค่าใช้จ่ายกำลังทำงานที่ด้านล่างของร่างกายด้านหน้าและด้านหลังในรูปที่แม้แต่การเล่นสกีบางชนิดก็คาดเดาได้ออกแบบมาเพื่อให้การประชุม (หรือเข้า) จากสิ่งกีดขวางใด ๆ ที่มีปัญหาน้อยลง
ข้างใน:
เช่นเดียวกับนอกรถยนต์ภายในมีความแตกต่างกันมาก สไตล์จากโดยทั่วไป Jeperovsky ที่เข้มงวดที่ Pinin เพื่ออ่อนนุ่มที่ Vitara ขอบเขตของสีทั้งหมดของ Salon Finish เป็นเรื่องธรรมดาที่สุดในอีกแห่งหนึ่งโดยและ Pestro ร่าเริงในทุกคนอื่น ๆ ฮอนด้ามีสถาปัตยกรรมดั้งเดิมของแผงหน้าปัดซึ่งไม่เกี่ยวข้องกับการออกแบบกลางแจ้งมากและ KIA แม้ว่าจะมีการตกแต่งภายในที่อัพเกรดด้วยเม็ดมีดใต้ต้นไม้ดูเหมือนว่ามีเสน่ห์แม้ว่ามันจะเป็นเรื่องปกติ ของรถยนต์ทั้งหมดเฉพาะในมิตซูบิชิเท่านั้นที่ตระหนักว่ามันอยู่ที่พวงมาลัยของรถจี๊ป: พลาสติกสีเงินตกแต่งพลาสติกและการแสดงข้อมูลส่วนกลางซึ่งมีการเทลงบนระนาบส่วนบนของแผงควบคุม รูouไลใน Pinin และ HR-V มีการติดตั้งกระแสน้ำที่มีการจับคงที่โดยไม่มีสิบสองซึ่งควรบอกใบ้ถึงการวางแนวความเร็วสูงของพวกเขา เบาะของประตูมีสไตล์ (แม้ว่าจะเป็นเชิงมุมมาก) เพียงหนึ่งเดียวที่ปั่นป่วน ส่วนที่เหลือเป็นเนื้อหาที่มีสารละลายมาตรฐานของชิ้นส่วนที่ขึ้นรูปด้วยการใส่เนื้อเยื่อ

ผล:
การออกแบบแผงอุปกรณ์ที่ทันสมัย \u200b\u200bHonda HR-V ไม่มีความคิดริเริ่มน้อยกว่าภายนอกรถยนต์ อย่างไรก็ตามความแตกต่างที่ชัดเจนในลักษณะพลาสติกของพวกเขาช่วยลดความสมบูรณ์ของการรับรู้ของรถทั้งหมดเล็กน้อย Kia Sportage Grand เป็นสิ่งที่ดี แต่ปราศจากอารมณ์ความรู้สึกของรูปแบบของแผงเครื่องดนตรีทำให้เกิดความรู้สึกของการแก้ปัญหาที่ล้าสมัยทางศีลธรรมซึ่งจะทำให้รุนแรงเกินไปด้วยผลลัพธ์ของ Motley ของห้องโดยสาร
Mitsubishi Pajero Pinin จุดศูนย์กลางที่ชัดเจนของการก่อตัวภายในไม่มีทางที่เก่าไม่ได้กลายเป็นโซลูชันสไตลิสต์ซึ่งเกือบจะสอดคล้องกับการนัดหมายของรถยนต์และคุณภาพที่ปิดถนน Suzuki Grand Vitara รูปแบบของแผงเครื่องดนตรีและเสร็จสิ้นโดยทั่วไปนั้นน่านับถือและสงบซึ่งสอดคล้องกับการใช้รถยนต์บนทางหลวงและในเมืองอย่างเต็มที่ แต่การออกแบบภายในเกือบจะถูกลิดรอนกลิ่นของโรแมนติกออฟโรด
 
 
พวกเขาเสียง:
Maxim Rakitin
เพื่อเสียใจที่ลึกล้ำเพียงสองคนเท่านั้นที่มีการติดตั้งระบบเสียงปกติ Kia Sports และ Pajero Pinin ฮอนด้าและซูซูกิ จำกัด การเตรียมเสียง

มิตซูบิชิ Pajero Pinin
เครื่องเล่นซีดีรวมกับเครื่องรับสัญญาณและลำโพงเต็มเวลาหกลำ แยกสามวงตั้งอยู่ข้างหน้าโคแอกเชียลในประตูหลัง พลังทั้งหมดของระบบคือ 170 วัตต์ดนตรี หน่วยหัวที่มีแผงที่ถอดออกได้บางส่วนไม่มีหน้าจอของตัวเองข้อมูลทั้งหมดจะปรากฏบนจอแสดงผลการเดินทางคอมพิวเตอร์และการสูญหายเล็กน้อยระหว่างจำนวนการใช้เชื้อเพลิง ฯลฯ ปุ่มบนแผงด้านหน้าตรงตามที่คุณต้องการ ปุ่มไหล่ด้านล่างจะนำโดยการตั้งค่าล่วงหน้าของเครื่องรับและตัวเปลี่ยน (ซื้อแยกต่างหาก) พวกเขามีความรับผิดชอบในการค้นหาแทร็กบนดิสก์ กุญแจที่เหลืออยู่ทำงานฟังก์ชั่นบริการ ปุ่มปล่อยดิสก์ที่เล็กที่สุดและไม่สะดวกที่สุด นิ้วของผู้หญิงก็ขึ้นมาทันทีและตัวผู้จะจมน้ำตายในพลาสติกโดยรอบ
เปิดอุปกรณ์และปรับระดับเสียงที่เกิดขึ้นสวิตช์หมุน การค้าปลีกมาพร้อมกับวงล้อและการปรับเสียงจะมาพร้อมกับการลื่นไถลที่ไร้เสียงแทบจะไม่ เครื่องรับสัญญาณทำงานในแถบ FM และ AM และแต่ละคนบัญชีสำหรับสามหน่วยความจำธนาคารที่มีหกเซลล์ในแต่ละเซลล์ RDS ตระหนักถึงชื่อของสถานีประเภทของโปรแกรม (สิ่งที่อยู่ในรัสเซียนั้นไร้ประโยชน์อย่างสมบูรณ์!) และถ่ายโอนข้อมูลถนน เสาอากาศซึ่งตั้งอยู่บนกระจกของช่องเก็บสัมภาระอย่างปลอดภัยได้อย่างปลอดภัยด้วยหน้าที่ของมัน ในอาคารหลายชั้นและบนดินแดนของโรงเหมืองแร่และการแปรรูป Lyuberetsky จูนเนอร์อย่างมั่นใจในกลุ่มทั้งหมดในโหมดค้นหาอัตโนมัติ เพื่อประโยชน์ของความยุติธรรมเราทราบว่าคุณภาพของการรับโดยตรงขึ้นอยู่กับความหนาแน่นของการพัฒนาและตำแหน่งของรถที่สัมพันธ์กับเครื่องส่งสัญญาณ อย่างไรก็ตามเสาอากาศยานยนต์ใด ๆ ทำงานได้เช่นกัน
เครื่องเล่นซีดีนอกเหนือจากแทร็กข้ามช่วยให้คุณค้นหาชิ้นส่วนพา ธ ที่ต้องการได้อย่างรวดเร็ว เป็นการดีที่จะตรวจจับโหมดหยุดชั่วคราวเนื่องจากฟังก์ชั่นปิดเสียงชั่วคราว (ปิดเสียง) บนอุปกรณ์ที่นั่น หากดิสก์อยู่ในรังแล้วโดยค่าเริ่มต้นหัวรวมถึงก่อน การโหลดและการบรรจุดิสก์ที่ราบรื่นและสะดวกสบายเนื่องจากสล็อตดิสก์กว้างพอ ระบบเครื่องเล่นเสียงพร้อมลำโพง ในปริมาณที่เพิ่มขึ้นของลำโพงกำลังตอบสนองด้วยการโอเวอร์โหลดที่เป็นมิตรซึ่งกลายเป็นนกหวีดที่มีการขาดการเชื่อมต่อของการบริหารบาง ไม่มีความถี่ที่ต่ำกว่าแทนที่จะเป็นเสียงเบสเท่านั้นที่ได้ยินฝ้ายเท่านั้น เหตุผลที่เห็นได้ชัดว่าไม่ได้ออกแบบเสียงอย่างมีประสิทธิภาพและข้อเสียของพื้นที่ด้านหลังลำโพง สถานการณ์ช่วยประหยัดระดับเสียงให้กับระดับเฉลี่ย (เมื่อไม่ได้ยินเสียงของเครื่องยนต์และล้อ) จากนั้นเสียงจะกลายเป็นมิตรและอิ่มตัวมากขึ้นแม้ว่าการขาดด้านล่างยังคงรู้สึก หากเราคำนึงถึงการปฐมนิเทศหญิงของรถดังนั้นภาพที่ได้ยินนั้นค่อนข้างเหมาะสำหรับผู้หญิงซึ่งไม่จำเป็นต้องใช้ฟ้าร้องม้วนและออกจากความดันเสียงของแก้ว ผลลัพธ์คือ: ปริมาณเฉลี่ยคือสี่ด้วยลบระดับเสียงในคะแนนด้านล่าง

Kia Spornage Grand
ระบบเสียงของ Kaliningrad SUV เป็นเครื่องเล่นเทปที่มีจูนเนอร์และหกแหล่งเสียง: แยกต่างหากแยกด้านหลัง Squeakers ด้านหน้าตั้งอยู่ด้านบนของแผงหน้าปัดและส่วนประกอบอื่น ๆ ทั้งหมดตั้งอยู่ที่ประตูด้านหน้าและด้านหลัง หน่วยหัวติดตั้งหน้าจอเรืองแสงขนาดใหญ่ข้อมูลที่สามารถอ่านได้จากทางเท้า แผงด้านหน้าแบ่งออกเป็นภาคเรขาคณิต ปุ่มที่ตั้งไว้ล่วงหน้ากับที่สามในหกถูกรวมเข้ากับภาคของพวกเขาเป็นครั้งแรกและสองในตัวคุณเอง นอกจากนี้ปุ่มฟังก์ชั่นและการควบคุมระดับเสียงที่จัดสรรแยกต่างหาก ไม่ชัดเจนว่าทำไมจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะจัดกลุ่มปุ่มทั้งหมดอย่างมีเหตุผลมากขึ้น?
ต้องขอบคุณเสาอากาศอัตโนมัติของประเภทกล้องส่องทางไกลแบบดั้งเดิมจูนเนอร์กับแถบ FM และ AM ทำงานได้ดีมาก RDS ไม่ใช่ แต่สิ่งนี้ไม่ได้เพิ่มลงในระบบลบ สำหรับแต่ละช่วงบัญชีสำหรับสามหน่วยความจำธนาคาร สถานีค้นหาเกิดขึ้นในโหมดแมนนวลและเปิดอัตโนมัติโดยกดค้างไว้ในคีย์การค้นหา นอกจากนี้เครื่องรับสัญญาณพร้อมกับคุณสมบัติการท่องจำการจัดเก็บที่มีสัญญาณที่ทรงพลังที่สุด การพักผ่อนหย่อนใจมีความมั่นใจ แต่หลายครั้งในพื้นที่ของเนินเขา Krylatsky ในการทำงานของเครื่องจูนเนอร์เข้าแทรกแซงช่องทีวี ORT ผู้เล่นเทปคาสเซ็ตถูกกีดกันจากระบบลดเสียงรบกวนซึ่งส่งผลกระทบต่อคุณภาพของการเล่นอย่างแน่นอน นอกจากนี้มันไม่ได้รับรู้เทปของชนิดของโลหะ มิฉะนั้นทุกอย่างก็เหมือนคนอื่น ๆ เทปคาสเซ็ตชนสถานที่ที่ชอบธรรมของเขากำลังคิดเกี่ยวกับบางสิ่งบางอย่างสองสามวินาทีจากนั้นมันก็เปิดขึ้นเพื่อทำงาน งานนี้มาพร้อมกับไอคอนภาพเคลื่อนไหวบนหน้าจอแสดงทิศทางของการเคลื่อนไหวของเทปและกรอย้อนกลับ การติดตามแทร็กจะดำเนินการผ่านมากกว่าสองวินาที เทปคาสเซ็ตที่ปล่อยออกมาพร้อมกับไดรฟ์ไฟฟ้าเขายังมีความคิดเล็กน้อย แต่ไม่คมชัด
มีระบบสี่บวกอีกครั้งในระดับเสียงเฉลี่ย ความถี่กลางและระดับสูงทำงานได้ดีและประตูต่ำในการออกแบบมักจะถูกแปลงเป็น bubnage รายละเอียดของอุปกรณ์อีกรายเริ่มทำงานจากระดับเสียงของโวลุ่มซึ่งอยู่ในทริปก่อนหน้าปริมาณเพิ่มขึ้นอย่างราบรื่น การประมาณการมีดังนี้ระดับเสียงเฉลี่ยคือสี่ที่มีขนาดใหญ่บวกระดับสูงสี่ แต่ไม่มีข้อดี
 
 

แหล่งที่มา: รถ