ทดลองขับ Kia Sorento 2002 - 2006 SUV

Kia Sorento- เกาหลีไป!

ยุคของโมเดลที่ได้รับใบอนุญาตที่เก็บรวบรวมในเกาหลีใต้ดูเหมือนจะค่อยๆจบลง รถยนต์นั่งส่วนบุคคลทุกคันที่ผลิตในประเทศนี้กำลังพัฒนา บริษัท เกาหลีใต้แล้วในสาย - SUV และถ้าพวกเขาทั้งหมดเช่น บริษัท รถยนต์ใหม่ Kia - โมเดล Sorento ผู้ผลิตรถยนต์อื่น ๆ ที่เชี่ยวชาญในรุ่นขับเคลื่อนล้อทุกล้อจะต้องยากมาก เกาหลีไป!
 
ประวัติศาสตร์ระยะสั้น
 
บริษัท ยานยนต์ของเกาหลีใต้ KIA ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของความกังวลของฮุนไดขณะนี้มีส่วนร่วมในการเปิดตัวรถยนต์จากเกือบทุกชั้นตั้งแต่ความภาคภูมิใจและตัวติดตามขนาดเล็ก Visto และลงท้ายด้วย Carens minivans, Carstar และ Carnival จากการเริ่มต้นของอาชีพ บริษัท นี้ในการออกแบบรถยนต์อย่างแข็งขันใช้โหนดและหน่วยของ บริษัท ญี่ปุ่นมาสด้าซึ่งในทางกลับกันอยู่ภายใต้การอุปถัมภ์ของความกังวลของฟอร์ด จริงระดับของการบูรณาการของ บริษัท เกาหลีใต้กับคู่ค้าชาวญี่ปุ่นหรืออเมริกันยังไม่ถึงขั้นตอนเมื่อแบบจำลองที่พัฒนาโดยสาขาหนึ่งสามารถขายได้ง่ายภายใต้แบรนด์อื่น ๆ - ในขณะที่ฟอร์ดและมาสด้าเท่านั้นที่ได้รับอนุญาตมากและชาวเกาหลี ต้องพัฒนาแบบจำลองตัวเองและทำเงิน
 
ด้วยโชค KIA SUVs และ บริษัท ดูเหมือนจะใช้เขา รถจี๊ปขับเคลื่อนล้อทุกล้อครั้งแรกของเธอ Sportage Fat Man ได้กลายเป็นลัทธิเกือบทุกตลาด อุปสงค์หลายครั้งเกินข้อเสนอและแม้จะมีแบรนด์ที่ไม่รู้จักอย่างแน่นอน Sportaya ก็ซื้อได้ดีในรัสเซียและในเยอรมนีและโดยทั่วไปทั่วยุโรป การเดบิวต์ที่บ้านในปี 1991 Kia Sportage กับร่างกาย 3 ประตูเดียวเริ่มรุกของกระเป๋าเดินทางของผู้บริโภค ในปี 1995 เมื่อการขยายตัวเริ่มต้นสู่ตลาดยุโรปชาวเกาหลีพัฒนาการดัดแปลงห้าประตูในฐานขยายซึ่งต่อมากลายเป็นที่นิยมมากที่สุด พวกเขาผลิต Kia Sportage โดยวิธีการในประเทศเยอรมนี - ที่โรงงานของ บริษัท แปลงสภาพที่มีชื่อเสียง Karmann ในปี 1997 กีฬาเริ่มสะสมในรัสเซีย - สูงดังนั้นจึงเป็นความต้องการ SUV ราคาไม่แพงนี้ และอีกสองปีต่อมาแปดปีหลังจากการเริ่มต้นการผลิต Kia Sportage ได้รับการอัพเกรดเล็กน้อยและการปรับเปลี่ยนฐานยาวของการสปอร์ตแกรนด์ที่มีลมหายใจด้านหลังยาวปรากฏขึ้น ในแบบฟอร์มนี้รถยนต์คันนี้ผลิตและวันนี้ - ชะตากรรมที่น่าอิจฉามาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณคิดว่ามันเป็นรูปแบบอิสระแห่งแรกของ บริษัท มือใหม่
 
และ SUV ที่สองของ บริษัท - KIA Sorento - มีโอกาสทั้งหมดที่จะทำซ้ำความสำเร็จนี้ ถ้าเพียงเพราะเช่นเดียวกับ Sportage ในช่วงต้นยุค 90 ตอนนี้ Sorento ก็ดำเนินการในชั้นเรียนด้วยชุดที่ดีที่สุด: คุณภาพการสร้างที่ดีการออกแบบที่น่าพอใจราคาที่ยอมรับได้มากและอุปกรณ์ที่ยอดเยี่ยม สำหรับหนึ่งการออกแบบของร่างกายของรถคันนี้ชาวเกาหลีสามารถส่งมอบยอดเยี่ยม: รถกลับกลายเป็นที่สวยงามค่อนข้างโดดเด่นและในเวลาเดียวกันในระดับสากลในจิตวิญญาณ ไม่มีคุณสมบัติเดียวที่ออกมาที่ต้นกำเนิดของเกาหลีและเยอรมันและญี่ปุ่นและ SUV อเมริกันสามารถมีลักษณะได้ดี เห็นได้ชัดว่าศิลปินมีแบบจำลองการแข่งขันทั้งหมดเป็นคู่มือการมองเห็น
 
และผู้ตัดสินจากการปรากฏตัวของคนเกาหลีพิจารณาเล็กซัส RX300, Mercedes-Benz ML, BMW X5 ฯลฯ ดูที่แร็คด้านหลัง - ในมุมนี้รถนั้นเตือนอย่างน่าประหลาดใจโดย Lexus และโปรไฟล์เกือบจะเหมือน ML โดยทั่วไปรูปแบบการออกแบบภายนอกโดยรวมมุ่งเน้นที่ผู้ซื้อ SUV หรูหราราคาแพงอย่างชัดเจน ที่ลานจอดรถใกล้กับสำนักงาน Kia Sorento จะไม่ดูเหมือนญาติที่ไม่ดีในหมู่คู่แข่งดังกล่าวข้างต้น ในรุ่นทดสอบด้วยกันชนที่ทาสีและเครือเถาโดยทั่วไปจะหยุดมองทุกคนทุกคน - พวกเขาชอบรถอย่างชัดเจน และในเมืองเจ้าของของ SUV อื่น ๆ บางครั้งโยนมุมมองเฉียงอย่างชัดเจนประเมินรถจี๊ปนี้ของแบรนด์ที่ไม่รู้จัก แม้แต่ตำรวจจราจรที่หยุดเราเพื่อตรวจสอบรถดูที่รถมากขึ้นและไม่ใช่เอกสาร ดูเหมือนว่าการถือกำเนิดของรถคันนี้เป็นวลีของรถจี๊ปเกาหลีที่ได้รับความหมายใหม่ และเห็นได้ชัดเมื่อเราพบกันที่เติมน้ำมันของเกาหลีอีกคนหนึ่งนิดหน่อย - Hyundai Galloper II มันมองเห็นได้ทันทีว่าอุตสาหกรรมยานยนต์เกาหลีก้าวเข้าสู่ช่วงสิบปีที่ผ่านมา - จากการผลิตแบบจำลองที่ได้รับใบอนุญาตให้กับวงจรการพัฒนาเต็มรูปแบบของตัวเอง และรัสเซียยังคงไม่สามารถเรียนรู้วิธีการรวบรวมชาวอเมริกันตามปกติ - ชาวอเมริกันมุ้งเรียกว่า ...
 
การปรากฏตัวของ Sorento นั้นน่าสนใจเช่นกันเพราะมีความคล้ายคลึงกันกับรุ่นอื่น ๆ ที่มีเอกลักษณ์เด่นชัด การเห็นครั้งเดียวมันไม่น่าเป็นไปได้ที่เขาจะสับสนกับ SUV ของ บริษัท อื่น - รถนั้นสว่างมากน่าจดจำ และถึงแม้ว่าการวางแผนของ Ssangyong Rexton เกาหลีนี้อยู่ไกล แต่ก็ไม่ได้เรียกว่าสีเทาและไร้กังวล แต่การตกแต่งภายในสัมผัสเล็กน้อย: คุณภาพสูงและมีสไตล์ แต่ไม่น่าสนใจเท่าที่ควรการออกแบบภายนอก มันสามารถเรียกได้ว่าค่อนข้างอนุรักษ์นิยม: ดูเหมือนว่าจะเป็นทุกอย่างตามที่ควรจะเป็น แต่ mods สุดท้ายของแฟชั่นเกาหลีไม่ใช่กราส และพลาสติกมองเห็นภาพที่มองเห็นอย่างไม่จำเป็นและไม้อัดที่ด้านข้างของคอนโซลกลางนั้นมีความฟุ่มเฟือยอย่างชัดเจนและการออกแบบของแผงเป็นบางชนิดของ Faceless อย่างไรก็ตามฉันอาจต้องการมากเกินไปเพราะมันยังไม่ได้เล็กซัส
 
สิ่งสำคัญคือการตกแต่งภายในการยศาสตร์ Sorento ถึงระดับของรถยนต์ที่ดีที่สุดของชั้นเรียนนี้ ประตูกว้างที่กว้างขึ้นการลงจอดนั้นสะดวกสบายแม้กระทั่งที่วางเท้าในกรณีนี้ไม่จำเป็นอย่างยิ่ง - มันค่อนข้างสะดวกในการปีนไปสู่ \u200b\u200bSorento โดยไม่มีมัน การลงจอดที่อยู่เบื้องหลังล้อก็ประทับใจเช่นกัน: เกือบชอบใน x5! และถึงแม้ว่า KIA จะสูงขึ้น (ที่ค่าใช้จ่ายของเฟรม) การยศาสตร์ของเขาสามารถรับรู้เป็นข้อมูลอ้างอิง - ฉันไม่สบายใจใน SUV เฟรมใด ๆ ก่อนอื่นเพราะกรอบมักจะใช้พื้นที่มากเพราะที่พื้นในห้องโดยสารกลับมาสูงมากและมีเท้าเล็ก ๆ น้อย ๆ แต่กรอบ Sorento ดูเหมือนจะไม่มี: และพื้นค่อนข้างต่ำและเกณฑ์ต่ำ
 
โดยสต็อกของพื้นที่ภายในรถคันนี้อยู่ในช่วงกลางของเฟรมและรถจี๊ปปาร์เก้ของมิติที่คล้ายกัน - ที่นี่มากขึ้นกว่าในฮอนด้า CR-V แต่กว้างขวางกว่าใน Mitsubishi Pajero Sport เก้าอี้หน้าในความคิดของฉันมีความสูงเล็กน้อย แต่เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการมองเห็น - นั่งด้านล่างคุณไม่สามารถควบคุมขอบด้านหน้าของรถได้ แต่ที่เก้าอี้หลังที่พวกเขาควรต้องการผู้โดยสารที่มีขนาดใหญ่มาก: และไม่มีขาที่จะให้และคุณไม่เมาในเพดาน โดยทั่วไปแล้ว Sorento ควรเป็นคนสูง - เช่นเดียวกับในโตโยต้าแลนด์ครุยเซอร์พราโด้แม้เพื่อนของซูโม่ก็สามารถรองรับได้อย่างสะดวกสบายที่นี่อย่างสะดวกสบาย
 
หลักสูตรของนักสู้หนุ่ม
 
เช่นเดียวกับการเล่นกีฬา Kia Sorento แม้จะมีรูปลักษณ์ของเล่นเป็น SUV อเนกประสงค์ ร่างของเขาปลูกในเครื่องปั่นที่ทรงพลังและ บริษัท กันสะเทือนอิสระของ บริษัท เป็นลำแสงแข็งจากด้านหลัง แต่จี้ที่ด้านหน้าและด้านหลัง - สปริง มันช่วยให้ Kia จากการระงับความแข็งแบบสากลที่มีอยู่ทั่วไปและให้ความสะดวกสบายในระดับสูงทั้งออฟโรดและยางมะตอย ไม่ใช่เรื่องง่ายที่ Sorento และการส่งสัญญาณในโหมดปกติรถยนต์เป็นไดรฟ์ล้อหลังและเพลาหน้าเชื่อมต่อเฉพาะเมื่อจำเป็นต้องเอาชนะส่วนหนักของถนน แต่เนื่องจากมีความแตกต่างระหว่างแกนในการส่งผ่านคุณสามารถใช้ประโยชน์จากรถคันนี้ในโหมด 4x4 อย่างน้อยตลอดทั้งปี นั่นคือในช่วงฤดูหนาวคุณสามารถขับรถเต็มรูปแบบได้อย่างต่อเนื่องโดยไม่ต้องกลัวว่าจะติดอยู่ในหิมะและในฤดูร้อนเพื่อปิดแกนหน้าเพื่อประหยัดเชื้อเพลิงและปรับปรุงลำโพงโอเวอร์คล็อก สำหรับเงื่อนไขการเคลื่อนไหวที่รุนแรงโดยเฉพาะอย่างยิ่งเกียร์ที่ต่ำกว่ามีให้ - พร้อมกันกับการรวมความแตกต่างระหว่างแกนถูกปิดกั้นการเพิ่มการซึมผ่านอย่างมีนัยสำคัญ นอกเหนือจาก Sorento คุณสามารถสั่งการล็อคตัวเองในเพลาล้อหลัง - ตัวเลือกที่มีประโยชน์มากสำหรับเงื่อนไขของเรา มันยังคงที่จะเพิ่มว่าโหมดการสลับของการส่งกำลังจะดำเนินการโดยเพียงแค่หมุนคันโยกไปทางซ้ายของพวงมาลัย ในการเปลี่ยนจากไดรฟ์ด้านหลังก็เพียงพอที่จะเปิดคันโยกไปยังส่วนหนึ่ง แต่การรวมการส่งสัญญาณลงและการปิดกั้นความแตกต่างระหว่างแกนจะดำเนินการเฉพาะหลังจากหยุดรถยนต์ที่สมบูรณ์
 
อย่างที่คุณเห็น KIA Sorento เป็นรถยนต์จากผู้ที่รู้สึกอย่างมั่นใจอย่างเท่าเทียมกันทั้งบนพื้นรองพื้นที่แตกหักและบนสนามที่ไถและบน Autobahn นอกจากนี้ยังไม่ได้อยู่ในกรณีอื่นหรือในกรณีที่สามเจ้าของรถจะไม่ถูกบังคับให้บลัชออนแสดงให้เห็นถึงความพ่ายแพ้ของเขาด้วยคุณสมบัติโครงสร้างของรถ ในเหมือง? ดังนั้นในเหมืองหิน ล่าสัตว์? ใช่โปรดอย่างน้อยใน Safari แม้ว่าทุกอย่างจะแตกต่างกันเป็น SORENTO SUV ปาร์เก้ที่มีการระงับอิสระในการบรรทุกและการส่งสัญญาณขับเคลื่อนล้อทุกครั้งที่มี Ussociate
 
ทำให้ชาวเกาหลี Soriento Parquetnik สามารถออกได้อย่างง่ายดายเช่นเดียวกับใน Mercedes-Benz ML, เฟรม SPAR, เตรียมรุ่นนี้ด้วยการระงับด้านหลังอิสระ และทั้งหมด - จะกลายเป็นคู่แข่งรายอื่น BMW X5 และ SUV อื่น ๆ SAV IT.D. แต่รุ่นของการพัฒนาของเหตุการณ์นี้เห็นได้ชัดว่าไม่เหมาะกับผู้ผลิต: เขาเห็นแบบจำลองของเขาโดยไม่สามารถป้อนวัตถุประสงค์ทั่วไปไม่ใช่ปาร์เก้ปีนเขา และสิ่งนี้ถูกต้อง: เกือบจะไม่มีรุ่นดังกล่าวเหลืออยู่ SUV ขนาดกลางใหม่เกือบทั้งหมดย้ายไปที่ระดับ SUV - แม้แต่มิตซูบิชิ Pajero III ในตำนานก็กลายเป็นอิสระโดยมีการสูญเสียในเวลาเดียวกันและกรอบ SPAR และปรากฎว่าผู้ซื้อของ SUV อเนกประสงค์ที่ดีจำเป็นต้องเลือกทั้งแบบเก่าเช่น Mitsubishi Pajero Sport หรือ Nissan Terrano II หรือยังคงไปที่ธนูให้กับผู้ผลิต SUV ปาร์เก้ ดังนั้นผู้ซื้อที่มีศักยภาพ Kia Sorento รู้ดี: เขาจะให้ความสนใจกับผู้ที่สูญเสีย SUV ที่พวกเขาลืมเนื่องจากการเปลี่ยนลำดับความสำคัญของผู้ผลิต
 
บนถนนและข้างนอก
 
ในตลาดของเรา Kia Sorento สามรุ่นเป็นตัวแทนอย่างเป็นทางการ: TurboDiesel 2,5-llit 140-strong, สี่สูบขนาด 2.4 ลิตรที่แข็งแกร่ง 2.4 ลิตรและรุ่นชั้นนำที่มี 3.5 ลิตร V6 การปรับเปลี่ยนพื้นฐานถือว่าเป็น Tubodiesel LX - ค่าเริ่มต้นที่ 17.420 ยูโรโดยคำนึงถึงการส่งมอบบัญชี แต่ไม่มีศุลกากร อุปกรณ์มาตรฐานของรุ่นนี้มีล้ออัลลอย, ถุงลมนิรภัยของคนขับ, ความแตกต่างที่ล็อคตัวเองในไดรฟ์เพลาล้อหลัง, immobilizer, ความสูงของที่นั่งคนขับที่ปรับได้และคอพวงมาลัยปรับได้ นอกจากนี้ยังมีปราสาทกลาง, Corrector ไฟหน้า, พวงมาลัยเพาเวอร์พวงมาลัยเพาเวอร์, หน้าต่างไฟฟ้าในทุกประตูและกระจกควบคุมระบบไฟฟ้าที่ร้อนแรง รุ่นยอดนิยมของ Lux ที่นำเสนอเพียงเครื่องยนต์ 3.5 ลิตรนอกจากนี้ยังมี ABS พร้อมระบบการกระจายอิเล็กทรอนิกส์ EBD, Navigator และถุงลมนิรภัยด้านข้าง, การขยายตัวของขอบล้อ, ไฟตัดหมอก, ฯลฯ โดยทั่วไปแล้วแพคเกจที่สมบูรณ์รวมถึงการควบคุมการล่องเรือ, เครื่องควบคุมสภาพอากาศ, พวงมาลัยพร้อมเบาะหนัง, ที่นั่งด้านหน้าอุ่น, เกียร์อัตโนมัติและแม้กระทั่งฟังก์ชั่นของการดูแลความร้อนบนกระจกหน้ารถ SUV รุ่นนี้และกลายเป็นในการทดสอบ - เต็มราคาเต็มประมาณ 26.000 ยูโร
 
ขอเพียงบอกว่า: การแสดงผลทั้งหมดของการทดสอบนี้จะได้รับจากการปรับเปลี่ยนด้วยเครื่องยนต์ 3.5 ลิตรเกียร์อัตโนมัติและอาจจะเป็น turboodiesel ฐานซึ่งค่าใช้จ่ายเกือบครึ่งหนึ่งน้อยจะแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง เพราะ Sorento 3.5 เป็นระดับสูงสุด ผมไม่ได้คาดหวังที่จะทำให้ชาวเกาหลีเช่นเอสยูวีที่มีความสามัคคีและมีความสามารถ - สำหรับฉัน Sorento กลายเป็นจริงเปิดเผย ส่วนใหญ่ของทุกฆ่าพลวัตเร่งของรถ สำหรับ 9.7 วินาทีจะได้คะแนนร้อยจากสถานที่ - นี้คือผมต้องไปรายงานตัวที่คุณจะให้ผลที่คุ้มค่าของรถซีดานที่ดีไม่ต้องพูดถึงผ่าน ได้เร็วขึ้น Sorento parcktails ที่มีประสิทธิภาพเท่านั้นเช่น BMW X5 หรือมอนสเตอร์ชาวอเมริกันกับมอเตอร์แปดสูบ คุณกดก๊าซและ soreto ได้อย่างง่ายดายหยุดทันทีดึงดูดความเร็ว ในเวลาเดียวกัน, เครื่องยนต์และการทำงานของเครื่องเพื่อให้ชัดเจนและค่อยๆว่าพวกเขาเป็นเพียงการแบ่ง เท่าที่ผมจำได้ว่าการโอเวอร์คล็อกอย่างรวดเร็ว Pajero 3.5 ก่อให้เกิดอารมณ์บวกน้อย ในช่วงเปิดทั้งหมดเริ่มต้นด้วยไม่ได้ใช้งานและลงท้ายด้วยโซนมาตรสีแดง, มอเตอร์ที่เงียบสงบมาก และเมื่อความดันเร้าใจของคันเร่งหลังจากทุกยี่ห้อก็ขอร้องให้ไม่กี่วินาทีซึ่งเป็นที่น่าพอใจเสียงดังก้องมาจากภายใต้ประทุน - เกือบเหมือนใน BMW
 
3,5 ลิตรขี่ Soret และผลประกอบการขนาดกลาง แรงบิดสูงสุด 294 นาโนเมตรคิดเป็น 3000 รอบต่อนาทีดังนั้นแม้เรียบเร่งเป็นลักษณะที่มีประสิทธิภาพสูง เอสยูวีนี้เกือบตลอดเวลาการระงับเพราะเครื่องยนต์เพื่อให้ดำเนินการอย่างขยันขันแข็งสำหรับเรื่องที่ว่าถึง 100-120 กิโลเมตร / ชั่วโมงเร่งอย่างใด unrealily ได้อย่างรวดเร็ว และที่สำคัญที่สุด - ความสะดวกสบาย รถจะเร่งเพียงและไม่มีอะไรบ่งชี้เร่ง: ค่าเสียงของมอเตอร์หรือเสียงลมที่กำลังจะมาถึง แม้ 140 km / h, ซึ่งค่อนข้างมากสำหรับรถคันดังกล่าวเป็นความสะดวกสบายจะน่ากลัวเพียง
 
ขอให้ทุกอย่างราบรื่นและโรคหลอดเลือดสมอง แม้จะมีการปรากฏตัวของช่วงล่างด้านหลังขึ้นอยู่กับความนุ่มนวลของย้าย Kia Sorento เป็นด้อยกว่าเพียงเพื่อเดียวกัน BMW X5 ทั้งแนบแน่นของมวลชนตรงไปตรงมาหรือพวงของร่างกาย - การตั้งค่าการระงับเกือบจะสมบูรณ์แบบแม้ว่าในถนนยาวที่พวกเขาอาจดูเหมือนบิตรุนแรง แต่ในทางกลับกันว่าสถานการณ์มากช่วยให้คุณสามารถไปที่ความเร็วที่ดีโดยไม่ต้องวางไว้ในด้านหน้าของ virages สูงชัน ควบคุมของรถคันนี้จะรุนแรงขึ้นในลักษณะที่ว่าใน priese ของ Sorento แรกเริ่มที่จะเลื่อนออกไปเล็กน้อยเพลาล้อหลัง - มีเวลาในการตั้งค่าความเร็วและแก้ไขข้อผิดพลาด แม้ว่าจะนั่งกับดริฟท์ขนาดเล็กใน Sorento ด่าเป็นที่น่าสนใจ: เครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพทันทีถ่วงล้อหลังในใบเพื่อเร่งความเร็วรถเช่น supercar ที่ไปด้านข้างเล็กน้อย แต่แม้ในโหมดนี้เครื่องยนต์ทำงานที่น่าอัศจรรย์ใจอย่างเงียบ ๆ ภาพลวงตาเต็มรูปแบบของเอสยูวีระดับหรูที่มีราคาแพงจะถูกสร้างขึ้น
 
ถ้า ... ... เอสยูวีนี้ไม่ได้ผลิตในเกาหลีใต้และดำเนินการเกี่ยวกับตัวเองเป็นสัญลักษณ์ไม่ได้เป็น บริษัท ที่รู้จักกันน้อย KIA แต่สำหรับตัวอย่างเช่นบาง บริษัท ญี่ปุ่นเคารพเขาจะไม่เสียค่าใช้จ่ายเกี่ยวกับ 26,000 ยูโร - นี้ - สำหรับ. ... รุ่นนี้ภายในกรอบของความร่วมมือภายในระหว่าง Kia และตลับฟอร์ดของมันเริ่มที่จะขายในบางตลาดภายใต้แบรนด์ฟอร์ดหรือมาสด้าก็จะรอให้ประสบความสำเร็จอย่างอึกทึก และมันจะถูกใช้ร่วมกันได้ทันทีด้วยปาร์เก้ฟอร์ดไม่ฝักใฝ่ฝ่ายใด (เขายังมาสด้า Tribyte) และมีอร์ด Explorer ใหม่ - นี้เป็นครั้งที่สอง ... ทุกอย่างตรงตามที่อธิบายไว้ข้างต้นนั่นคือ Sorento ถูกผลิตภายใต้ยี่ห้ออื่นและค่าใช้จ่ายมากขึ้นเขาอาจจะไม่ได้รับความกระตือรือร้นความคิดเห็นดังกล่าวจากเรา ไปประเภทราคาอีก Kia Sorento จะได้แข่งขันกับรุ่นอื่น ๆ มาก - เป็นที่สาม แต่ในกรณีนี้ที่ค่าใช้จ่ายน้อยกว่าสามหมื่นต่อคันกับ 3.5 ลิตรเครื่องยนต์หกสูบเกียร์อัตโนมัติทุกล้อไดรฟ์ส่งเคบินหนัง, เครื่องควบคุมอุณหภูมิ ฯลฯ ฯลฯ Kia Sorento เป็นข้อเสนอที่ไม่ซ้ำกันอย่างแท้จริงสำหรับการตลาดของเรา และถ้าเจ้ามือจัดการที่จะเคาะออกโควต้าที่ดีผู้ขายอื่น ๆ ของ SUVs ของประเภทราคานี้จะยึดในความฝัน: ชาวเกาหลีไป!
 

แหล่งที่มา: "Avtogazeta"