ทดสอบไดรฟ์ Kia Rio Hatchback 2005 - 2008 Hatchback

ไม่ใช่เอเชียที่น่าตกใจ

เมื่อไม่นานมานี้มีความเชื่อกันว่ารถยนต์เกาหลีซึ่งไม่ได้ด้อยกว่าอะนาล็อกยุโรปและญี่ปุ่นนั้นน้อยกว่าในระดับการตัดแต่งเดียวกัน และสำหรับเงินที่คล้ายกันคุณสามารถซื้อเกาหลีชั้นสูงได้
 

เวลาเหล่านี้ผ่านไป: รถยนต์ที่ผลิตในประเทศเอเชียเล็ก ๆ ชนะสถานที่ในดวงอาทิตย์และดูเหมือนว่าตัดสินใจที่จะไม่ยอมจำนนต่อคู่แข่งในแง่ของราคา
 

ตอนนี้วิธีการของเกาหลีเป็นผู้ผลิตชาวจีนที่ให้บริการรถยนต์พร้อมเงินค่อนข้างน้อยมาก แต่สิ่งที่อยู่เบื้องหลังความเอื้ออาทรนี้คืออะไร?

 

เราใช้รถสามคันสำหรับรถยนต์เกาหลีสองคันและชาวจีนหนึ่งคันที่มีชะตากรรมที่ยากมาก
  

Hyundai Verna ปรากฏตัวในตลาดรัสเซียเมื่อปีที่แล้วเขินอายในราคาหลายเดือนที่เขาหายตัวไปจากร้านเสริมสวย ตอนนี้ผู้จัดจำหน่าย Hyundai รายใหม่ได้ส่งคืนรถไปยังตัวแทนจำหน่ายและเปลี่ยนราคาอย่างมีนัยสำคัญ
 

Kia Rio ไม่ได้ถูกกว่าแม้ว่าบางทีมันอาจจะคุ้มค่า ยอดขายอาจมีขนาดใหญ่ แต่เกาหลีของซีดีสำหรับ 450,000 รูเบิล ... โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีการขายสเปคตรัมมิติที่มากขึ้นจาก Izhevsk เดียวกันใกล้เคียงกับเงินเดียวกัน
 

Chery Fora มีบทบาทของลิงก์ทุ่มตลาดโดยเสนอเพิ่มเติม (จากการกำหนดค่าไปยังมิติ) สำหรับเงินเดียวกัน เมื่อทำทางจากอาณาจักรกลางไปยัง Kaliningrad รถพบบ้านเกิดที่สองซึ่งไม่รวมอยู่ในแผนการของเขา
 

Hyundai Verna
ข้างนอก

ไม่มีรถ Verna ในเว็บไซต์ World Hyundai แต่อย่าคิดว่าการมีอยู่ของมันเป็นเรื่องน่าประหลาดใจสำหรับ บริษัท เกาหลีใต้ ในขณะที่อยู่ใน Taganrog สำเนียงขนาดกะทัดรัดกำลังออกมาจากสายการประกอบรุ่นใหม่ที่ตัดสินใจตั้งชื่อเป็นอย่างอื่น
 

ในทำนองเดียวกันชาวเกาหลีมาพร้อมกับ Sonata: ในขณะที่ Tagaz พวกเขายังคงรวบรวมเวอร์ชันก่อนหน้า (รุ่นใหม่ในรัสเซียเรียกว่า NF)

 

ลักษณะที่ปรากฏไม่ใช่ข้อได้เปรียบหลักของ Verna ซีดานดูเรียบง่ายและรอบคอบ: ไม่มีอะไรที่จะสรรเสริญเขา อย่างไรก็ตามไม่ได้ดุเหตุผลพิเศษ จมูกสั้นใบ้แม้กระทั่งอาหารที่มีความยาวน้อยกว่าส่วนโค้งที่ราบรื่นของหลังคาและการปั้นตามประตูไม่อนุญาตให้โดดเด่นและไม่ทำให้เกิดอารมณ์พิเศษ
 

ต้องขอบคุณสติกเกอร์ที่ไม่สุภาพที่ชื่อ Verna ในระหว่างการทดสอบของเราที่มีต่อซีดานมุมมองที่สนใจได้รับการแก้ไข
 

ข้างใน

Veerny Road Go สหายของนักออกแบบตกแต่งภายใน! แม้จะมีความไม่เป็นทางการ แต่เป็นที่รักของชาวเกาหลี แต่การแสดงสองสีของตอร์ปิโดสีดำด้านล่างแสงด้านล่างร้านเสริมสวยทิ้งความประทับใจที่น่ารื่นรมย์
 

ประการแรกคุณภาพของวัสดุที่ใช้เพิ่มขึ้นในระดับยุโรป ประการที่สองไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับการปรับแผงและอีกมากมายเกี่ยวกับเสียงที่พวกเขาทำ
 

ราคา
ในการกำหนดค่าพื้นฐาน: จาก 348 900 รูเบิล

ด้วยระบบเกียร์อัตโนมัติ: จาก 422 900 RUB

ในการกำหนดค่าสูงสุด: จาก 439 900 รูเบิล
 

ในตอนแรกการกระแทกที่น่ารำคาญของบางสิ่งบางอย่างที่มั่นคงเกี่ยวกับพลาสติกปรากฏบนฟอสซิลขนาดเล็ก ทุบที่ไหนสักแห่งใกล้กับคอลัมน์พวงมาลัย ปรากฎว่ากุญแจที่สองในพวงที่แกว่งไปมาต่อสู้กับคอนโซลกลาง
 

ตามหลักสรีรศาสตร์ร้านเสริมสวยก็ค่อนข้างทันสมัย ที่นั่งคนขับไม่ได้รับการสนับสนุนด้านข้างที่สดใส แต่ข้อบกพร่องนี้ได้รับการชดเชยด้วยความสามารถในการปรับกว้าง: นอกเหนือจากการตั้งค่าความสูงคุณสามารถปรับมุมของความโน้มเอียงของหมอน
 

คอลัมน์พวงมาลัยจะเคลื่อนที่เพียงความสูงเท่านั้นซึ่งโดยหลักการแล้วไม่รบกวนคนที่มีความสูงปานกลาง อุปกรณ์ที่สมบูรณ์แบบไม่เปล่งประกายด้วยข้อมูลมากมาย: เฉพาะคำให้การของเครื่องวัดระยะทาง

  

ในการย้าย

ในการตั้งค่า Verna ในการเคลื่อนไหวคุณจะต้องมีความชำนาญบางอย่าง คลัทช์ไหลยาวสูงมากและไม่แตกต่างกันในด้านข้อมูล ด้วยเหตุนี้ในนาทีแรกฉันต้องย้ายด้วยความขมขื่นเสริม
 

เสียงรบกวนของเครื่องยนต์ 1.4 ลิตรในกระบวนการเคลื่อนไหวจะเพิ่มพลังอย่างต่อเนื่อง: หลังจาก 3,000 รอบต่อนาทีเวอร์นายังไม่ได้ขี่ แต่มันก็ค่อนข้างโหยหวนจากความตึงเครียด
 

แต่มันสะดวกในการควบคุมการเร่งความเร็วและถ้าคุณหลับตา (ในแง่ของหู) กับเสียงของเครื่องยนต์คุณสามารถเร่งความเร็วได้อย่างรวดเร็ว ภายในกรอบของเมืองแน่นอน โปรแกรมเปิดอย่างชัดเจน: สิ่งสำคัญคือไม่บิดมอเตอร์ มิฉะนั้น Verna จิกและลดโมเมนตัม
 

Hyundai Verna 1.4 5 MKPP
(ข้อมูลผู้ผลิต)

ขนาด (ความยาว/ความกว้าง/ความสูง) 4 280/1 695/1 470 มม.
การกวาดล้างถนน 155 มม.
ปริมาณเครื่องยนต์และพลังงาน 1.4 ลิตร (97 ลิตร
เร่งความเร็วเป็น 100 กม./ชม. 12.3 วินาที
ความเร็วสูงสุด 177 กม./ชม.
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ย 6.2 L/100 km
 

บนทางหลวงซีดานมีความเร็วที่ได้รับอนุญาตมากที่สุดอย่างมั่นใจและเห็นได้ชัดว่าพร้อมที่จะเร่งความเร็วต่อไป รถยืนอย่างต่อเนื่องบนการซ้อมรบแบบเรียบง่ายและสงบ แต่เมื่อมันเริ่มมีฝนตกเปียกและแม้กระทั่งแอสฟัลต์ฉันจะกลับจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งและความเร็วจะต้องลดลง เราตัดยาง
 

ระบบกันสะเทือนของเกาหลีนั้นค่อนข้างเข้มข้น แต่มีรายละเอียดมากกว่าที่เราต้องการมันจะอธิบายแอสฟัลต์ที่ไม่สม่ำเสมอแต่ละอัน
 

ทั้งหมด

การยศาสตร์ความผาสุกและความสะดวกในการขับขี่ในเมืองเป็นค่าตอบแทนที่ดีสำหรับรูปลักษณ์ที่ไม่มีตัวตน และหลังจากราคาฐานของ Verna ลดลง 50,000 รูเบิลรถก็น่าดึงดูดยิ่งกว่าเดิม
 

Chery fora
ข้างนอก

ส่วนผสมที่เหลือเชื่อ! จริงรถจีนของสมัชชารัสเซีย! แต่ราคาและรายการของอุปกรณ์ Chery Fora มาตรฐานได้รับการดึงดูดอย่างเจ็บปวด เธอคือ Chery A5 (aka Cheri 21)
 

ตาม Shilda บนลำตัวเรากำลังติดต่อกับโมเดล A520 ใครไม่ได้เดา: สัญลักษณ์สองตัวแรกของหมายเลขรุ่นและสองสองหมายถึงปริมาตรของเครื่องยนต์
 

การออกแบบเครื่องเป็นแบบดั้งเดิมและเข้มงวด สัดส่วนใบหน้าดูเหมือนจะถูกรบกวนหรือเนื่องจากแถบโครเมี่ยมไขมันของหม้อน้ำเตาย่างความสามัคคีที่ละเมิดแผ่นป้ายของผู้ผลิต (โล่ที่วางโลโก้ทำในสีของร่างกาย!) ไฟหน้าหยาบคายและมั่นใจที่สุดเพราะทั้งหมดเนื่องจากการรวมกันของเหตุผลทั้งหมด

 

ฮูดของ Fora นั้นยาวและลำตัวในทางกลับกันถูกตัดออก จากนี้เคอร์ดูเหมือนจะค่อนข้างหนัก แต่ทุกอย่างอาจได้รับการแก้ไขทำให้นักออกแบบเปลี่ยนจากส่วนกลางไปเป็นฮูดและลำตัวได้อย่างราบรื่นยิ่งขึ้น
 

เมื่อคำนึงถึงประวัติศาสตร์ของการสร้างแบบจำลอง QQ, Tiggo และ Amulet มันสามารถสันนิษฐานได้ว่า Fora ยังมีบรรพบุรุษที่มีชื่อเสียง แต่ไม่มีใครสามารถพิจารณาการพัฒนาอิสระครั้งแรกของ Chery Automobile
 

ข้างใน

หนังอ่อน (!) Fora Salon กว้างขวาง (แม้กระทั่งสำหรับรถกอล์ฟระดับ) เก้าอี้ของคนขับมีความยินดีเป็นครั้งแรกกับการปรากฏตัวของแปด -การควบคุมในแปดทิศทางและจากนั้นก็ผิดหวัง: แม้ในตำแหน่งต่ำสุดที่คุณนั่งสูงกว่าคนที่มีความสูงปานกลางต้องการ หัวคนขับสูงมีความเสี่ยงที่จะอยู่ใกล้กับเพดานมากเกินไป
 

ราคา
ในการกำหนดค่าเท่านั้น: จาก 384,000 รูเบิล
 

สไตล์เป็นปรากฏการณ์ในการออกแบบตกแต่งภายในที่เราไม่พบ องค์ประกอบทั้งหมดราวกับว่ารวบรวม คุณภาพของการติดตั้งค่อนข้างเป็นที่ยอมรับแม้ว่าช่องว่างสามารถเดินได้บ้าง
 

การรวมกันของอุปกรณ์นั้นค่อนข้างง่าย แต่มันแตกต่างจากคู่แข่งโดยการปรากฏตัวของตัวชี้วัดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและชั่วโมง มีบางสิ่งที่พวงมาลัยอยู่ในมืออย่างสะดวกสบายและยังมีปุ่มควบคุมวิทยุ เต็มเวลาและสองวัน (สองคะแนนเทียบกับคู่แข่ง) ฟังดูธรรมดาและไม่เข้าใจภาษา RDS แต่มีเครื่องเปลี่ยนซีดีหกแผ่นดิสก์
 

แผงควบคุมสภาพอากาศนั้นทำในสไตล์เดียวกันกับวิทยุ: มันยังเน้น ปุ่มไม่ลดลง แต่อย่างน้อยก็ทำอย่างถูกต้อง
 

Chery Fora 2.0 เกียร์ธรรมดา
(ข้อมูลผู้ผลิต)

ขนาด (ความยาว/ความกว้าง/ความสูง) 4 552/1 750/1 483 มม.
การกวาดล้างถนน 155 มม.
ปริมาณเครื่องยนต์และพลังงาน 2.0 L (130 ลิตร
Разгон до 100 км/ч 11 с
Максимальная скорость 185 км/ч
Расход топлива (загородный цикл) 6.8 л/100 км
 

ในการย้าย

Мотор у Fora особый: под капотом седана первый из агрегатов ACTECO, которые специально для Chery разрабатывает австрийская компания AVL List.

Если под капотом похожей по габаритам европейской или японской модели двигатель в 130 л. с., можете не сомневаться: сзади у нее есть шильда GT или Sport, антикрыло, по бокам пластиковые пороги, а с перекрестка она уходит первой.
 

Но 2.0-литровый ACTECO не делает Chery особо динамичной так, приемлемый вариант, чтобы не числиться в отстающих. Официальные 11 с до сотни подтверждаются полностью не быстрее.
 

Главное, двигатель достаточно эластичный: он не наказывает за выбор не той передачи и почти не шумит. По крайней мере, не раздражает.
 

Передачи переключаются четко и без треска. Руль и педали не блещут информативностью, но необходимости привыкать к этой Chery нет вот, пожалуй, главный вывод после теста. Понятный, неплохо собранный автомобиль, не утомляющий водителя для машины из Китая это можно считать комплиментом.

  

Подкачала только подвеска. Ее комфортной не назовешь: слишком уж явно она информирует о качестве дорожного покрытия.
 

На волнистом асфальте Chery начинает раскачиваться, а одиночные неровности передаются на кузов с пугающей активностью. Плюс излишние крены в поворотах картина получается нерадостной.
 

А вот тормоза хороши: в меру злые и информативные: каждый миллиметр нажатия на педаль усиливает замедление.
 

ในท้ายที่สุด

Сюрприза не вышло: за богатую комплектацию потенциальному владельцу Fora приходится расплачиваться. Но не деньгами цена машины превосходно-необременительна.
 

Просто надо осознать, что все богатство Chery направлено на удовлетворение второстепенных потребностей водителя, не имеющих отношения собственно к управлению автомобилем. В том и заключается фора, которую Chery дает соперникам. Техни-чески же Fora ничем не поразила банальный недорогой вариант.
 

Kia Rio
ข้างนอก

Кажется, что нынешний Rio отличается от предыдущего поколения буквально всем. И различие тут идеологическое. Первое поколение делалось для покорения рынка американского, а второе шаг по направлению к Европе. Причем шаг не сумбурный, а сделанный с расчетливостью уверенного в своих способностях и талантах.

Корейцы и сами понимают, насколько удачным вышел автомобиль: весь современный модельный ряд KIA построен вокруг дизайна именно этого первопроходца.

 

หมอกสี่เหลี่ยมจัตุรัสที่แสดงออกทำให้ปากกระบอกปืนเคลือบเบาอย่างจริงจังและการโอบกอดต้นฉบับของไฟด้านหลังจะทำให้ tolein ของสุนทรียศาสตร์ ด้านข้างและโค้งล้อบวมเล็กน้อยเส้นที่เป็นตัวหนาของหลังคาและหน้าต่างด้านข้างมีความพึงพอใจกับด้านพลาสติก ยากและยุโรป!
 

ข้างใน

เราได้เห็นรายละเอียดมากมายใน Hyundai Verna: พวงมาลัยปุ่มเปิดไฟหมอกและสวิตช์พวงมาลัย ในระดับการตัดแต่งอื่น ๆ เราจะพบความคล้ายคลึงกันอื่น ๆ แต่โดยทั่วไปความประทับใจของการตกแต่งภายในแตกต่างกันเช่นยุโรปและอเมริกา
 

หาก Hyundai Light Salon อาจได้รับการอนุมัติในแสงใหม่การตกแต่งภายใน KIA จะดึงดูดความสนใจของแสงเก่า โดยทั่วไปแล้วการค้นหาตัวเองในร้านแฮทช์แบ็กคุณเข้าใจว่าการจัดหานิยายและความรู้สึกของสไตล์นั้นไม่ได้เป็นการสิ้นเปลืองเฉพาะที่ปรากฏ
 

ราคา
ในการกำหนดค่าพื้นฐาน: จาก 399,000 รูเบิล

ซับซ้อนด้วยเกียร์อัตโนมัติ (สูงสุด): จาก 476,000 รูเบิล
 

ที่นั่งคนขับที่ดีได้รับการแก้ไขอย่างมั่นคงและน่าเชื่อถือในมุมเช่นเดียวกับในเวอร์นาซึ่งให้การปรับเปลี่ยนที่หลากหลาย รายละเอียดที่ไม่คาดคิด: ที่เท้าแขนบนเก้าอี้คนขับทำให้เกิดความสุข ส่วนที่เรียบง่ายและราคาไม่แพงโดยไม่มีทาวน์นิคส์ชกมวยใด ๆ ที่ทนต่อความประทับใจของรถไปยังชั้นเรียนด้านบน และในหลาย ๆ ด้านสมควรได้รับ
 

อุปกรณ์ที่มีสไตล์และให้ข้อมูลเกี่ยวข้องกับสถานการณ์อย่างรัดกุม ตาสีเหลืองสีส้มของการควบคุมสภาพภูมิอากาศของการควบคุมที่อยู่ด้านล่างของคอนโซลกลางทำให้ตาเบี่ยงเบนความสนใจเมื่อปรับ แต่ไม่รบกวนบนถนนกลางคืน นอกจากนี้ยังไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับการทำงานของระบบ
 

ข้อเสียหลักเกิดจากแบบจำลองของแบบจำลอง ใช่แกลเลอรี่คับแคบและลำตัวจะไม่มีเนื้อหาของรถเข็นซูเปอร์มาร์เก็ต B-Class ซึ่งเป็น B-class ที่ซื่อสัตย์
 

ในการย้าย

ง่ายกว่าและสะดวกกว่าในการสัมผัสการทดสอบ KIA ในการทดสอบมากกว่าใน Verna ด้วยเหตุผลหนึ่งเดียว: เรามี Rio พร้อมจุดตรวจอัตโนมัติ ฉันต้องบอกว่ากล่องไม่ใช่พระเจ้าข่าวว่าสี่ช่วงและพฤติกรรมตามแบบฉบับของปืนกลสำหรับปืนกล


ไม่มีเรื่องไร้สาระเช่นการเปลี่ยนด้วยตนเองไม่มีนิสัยการเล่นกีฬา แต่เขาไป ยิ่งกว่านั้นเขาขี่เบา ๆ เรียงลำดับผ่านช่วงและโดยไม่ต้องใช้เวลามากเกินไปจากดอกเปปปี้สำหรับ 1,400 ลูกบาศก์เมตรของเขา ด้วยการรวมกันนี้คุณจะไม่รู้สึกว่ามีข้อบกพร่องทั้งในเมืองหรือนอกเมืองและที่สำคัญที่สุดคือปั๊มน้ำมัน การตั้งค่าแชสซีนั้นใกล้เคียงกับความเป็นกลางมากขึ้น: ไม่ขับรถ แต่ผลของยานอนหลับไม่ได้เกิดขึ้น ตัวละครของ Kia นั้นสงบและคาดเดาได้พวงมาลัยนั้นตอบสนองได้โดยมีน้ำหนักที่เป็นรูปธรรมของพลังงานไฟฟ้า
 

รถนั้นดีบนท้องถนนและหากจำเป็นต้องลดความเร็วเบรกที่นี่เป็นดิสก์และมีประสิทธิภาพเช่นเดียวกับในเวอร์นา ใครไม่เข้าใจนี่คือคำชม
 

Kia Rio 1.4 เกียร์อัตโนมัติ
(ข้อมูลผู้ผลิต)

ขนาด (ความยาว/ความกว้าง/ความสูง) 3 990/1 695/1 470 มม.
การกวาดล้างถนน 155 มม.
ปริมาณเครื่องยนต์และพลังงาน 1.6 L (102 L
เร่งความเร็วเป็น 100 กม./ชม. 14.5 วินาที
ความเร็วสูงสุด 168 กม./ชม.
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ย 7.2 L/100 กม.
 

ในท้ายที่สุด

การปรากฏตัวของยุโรปพฤติกรรมของยุโรปบนท้องถนนทั้งหมดนี้ประกอบกับอุปกรณ์ที่อุดมไปด้วยและสีที่แข็งแรงของสำเนาที่เราได้รับให้สิทธิ์ที่จะสมมติว่าการครอบครองรถดังกล่าวจะสะดวกสบาย
 

ริโอเป็นที่น่าพอใจที่จะย้าย เป็นการดีที่จะมาและชื่นชมมันโดยไม่ต้องอายมุมมองของผู้อื่น แต่คุณจะต้องจ่ายเงินสำหรับเงินในยุโรปนี้


ข้อความ: Dmitry Medvedev
รูปถ่าย: Roman Ostanin
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร Wheel [หมายเลข 121/2007]