Тест-драйв Kia Picanto 2004 - 2007 Хэтчбек

Недетский лепет

Автомобили подобны живым существам: малыши постепенно набирают сантиметры и килограммы, переходят из одного класса в другой. Их сменяют новые маленькие модели, но и они потихоньку тянутся за взрослыми. Современные компакты готовы везти пять пассажиров, обеспечивая им должную безопасность. Кроме того, малыши вовсю балуются электронными штучками, которыми раньше хвастались только большие машины.
Вот живые примеры: у барьера подросший Смарт, получивший имя Фофо (for four - для четырех), и оппонент с Востока - КИА Пиканто. С виду - маленькие дети, а по замашкам?
ВНИМАНИЕ, ВОЗДУХ!
Разработчики проектировали Пиканто с прицелом на европейский рынок. Значит, машина должна быть пятиместной, с отдельными дверями для задних пассажиров. И - побольше воздуха в салоне!
Производители утверждают: скромный по габаритам Пиканто очень просторен. Похоже, так и есть. Ширина в плечах передних седоков - 1290 мм, сзади на 2 мм больше. Конечно, трем дородным вольготно не будет. Но, скажем, в поездке из гостей до дома можно и потерпеть. Ну а ехать впятером на маленьком автомобильчике в отпуск вряд ли кому-то придет в голову.
В Фофо дышится свободнее. Но не стоит забывать, что по ширине и длине он превосходит оппонента. Покупатель Смарта (впрочем, как и Пиканто) может выбрать между четырех- и пятиместным вариантами салонов. Внутренние размеры одинаковые, отличие - в дополнительных ремне безопасности и подголовнике. Кстати, о доплате за пятое место корейцы молчат, а немцы обещают продавать такие автомобили по одной цене.
Извечная проблема маленьких машин: нет места для поклажи. Чудес и в наш век не бывает: выдающимися размерами багажник Пиканто не отличается - 157 л. Как и положено современному автомобилю, спинка заднего сиденья складывается по частям в соотношении 40:60. Разложите ее вровень с полом багажника - получите грузовой отсек объемом в пять раз больше. Войдут сумки со спортивной одеждой и даже пара горных велосипедов.
С неразложенными сиденьями багажник Фофо вместительней. Кроме того, задний диван можно подвинуть на 150 мм, если, конечно, согласятся пассажиры. Кстати, хотя Смарт снаружи крупнее, за передними сиденьями не намного свободнее, чем в Пиканто.
Fofo มีสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่อยากรู้อยากเห็นซึ่งเน้นการดูแลผู้ขับขี่ที่ละเอียดอ่อน ตัวอย่างเช่นตามลำดับระหว่างที่นั่งด้านหน้าจะมีการติดตั้งที่เท้าแขนอเนกประสงค์ หลังจากการจัดการที่เรียบง่ายเขาจะกลายเป็นโต๊ะสำหรับนักปั่นด้านหลัง
สิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ในชีวิตที่สะดวกสบาย
เวลาผ่านไปนานเมื่อรถมินิคาร์ถูกกีดกันสิ่งอำนวยความสะดวก อย่างไรก็ตามตอนนี้พวกเขามีมากเกินพอสำหรับหลาย ๆ คนคุณจะต้องจ่ายเงินเพิ่มเติมให้กับมูลค่าพื้นฐาน ก่อนอื่นเจ้าของ Pikanto การเลือกสรรอุปกรณ์เพิ่มเติมของเกาหลีนั้นอุดมไปด้วย: หน้าต่างไฟฟ้า, การควบคุมสภาพอากาศ, ที่นั่งทำความร้อน, กระจกด้วยไดรฟ์ไฟฟ้า ฯลฯ ฯลฯ
ส่วนใหญ่ที่น่าพอใจเหล่านี้ส่วนใหญ่ที่ FOFO ในการกำหนดค่าพื้นฐาน และเป็นตัวเลือกที่พวกเขาเสนออุปกรณ์ที่ชั้นเรียนที่สูงขึ้นจำนวนมากจะอิจฉา ตัวอย่างเช่นระบบเสียงที่มีลำโพงที่มีความถี่ต่างกันซับวูฟเฟอร์และเครื่องเล่น MP3 การนำทาง และยังเป็นโทรศัพท์ที่สร้างขึ้นและแม้กระทั่งการเข้าถึงเวิลด์ไวด์เว็บ สำหรับการสลับความสะดวกสบาย - พวงมาลัยที่มีปุ่มจำนวนมากเพื่อควบคุมอุปกรณ์เหล่านี้โดยไม่ต้องถอดมือออกจากหางเสือ
เซ็นเซอร์ฝนช่วยต่อสู้กับการตกตะกอนในบรรยากาศและสาดจากใต้ล้อของรถยนต์ที่กำลังจะมาถึงคนขับ FOFO ด้วยการโจมตีของ Twilight รถเล็ก ๆ จะส่องแสงไฟหน้าด้วยตัวเอง
การดูแลอย่างชาญฉลาดยังช่วยให้ผู้ขับขี่พบถนนจากรถหนึ่งไปอีกบ้านในเวลากลางคืน สมมติว่าคุณขับรถไปที่ประตูที่คุ้นเคยและปิดการจุดระเบิด ไฟหน้าออกโดยอัตโนมัติเพื่อไม่ให้คายประจุแบตเตอรี่ ขนถ่ายกระเป๋ากดปุ่ม keyen และปิดล็อคประตูเครื่องจะไฟไฟหน้าส่องแสง หลังจาก 12 วินาทีแสงก็ดับลง ก่อนที่คุณจะไปถึงประตู? คลิกสองครั้งบนพวงกุญแจรับเวลาพิเศษ
เจ้าของ FOFO ในอนาคตเสนอให้เลือกหลังคาเหนือหัวของเขา ง่ายที่สุดคือพลาสติก แสงแดดที่เพลิดเพลินจะช่วยให้เพดานโปร่งใสมีพื้นที่ 1.4 m2 ซึ่งเติมเต็มด้วยม่าน คนรักที่จะขี่ด้วยสายลม (ในความหมายที่แท้จริง!) จะดึงดูดฟักด้วยไดรฟ์ไฟฟ้า มันสามารถตัดได้ทั้งในหลังคาหูหนวกและโปร่งใส
ปกป้อง!
นักออกแบบให้ความสนใจเป็นพิเศษกับความปลอดภัยของรถยนต์: หลังจากทั้งหมดมีเหล็กประหยัดไม่มากนักดูดซับพลังงานของการระเบิด ดังนั้นในการกำหนดค่ามาตรฐาน Pikanto จึงติดตั้งหมอนหน้าผากสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้านหน้า นอกจากนี้คุณสามารถซื้อถุงลมนิรภัยสองสามใบที่ซ่อนอยู่ที่ด้านหลังของที่นั่งด้านหน้า เซ็นเซอร์ของพวกเขาติดตั้งในชั้นวางกลาง Fofo มีคลังแสงที่คล้ายกัน นอกจากนี้โดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมรถจะติดตั้งม่านที่ปลอดภัยซึ่งจะปกป้องหัวของนักปั่นในระหว่างการระเบิดด้านข้าง
ความปลอดภัยของผู้โดยสารขนาดเล็กน่าจะเป็นเพียงไม่กี่ปีต่อมาจะได้รับการยกระดับเป็นอันดับของกฎหมาย แต่ผู้ผลิตพร้อมที่จะดูแลผู้ซื้อที่มีศักยภาพในขณะนี้ รถยนต์ทั้งสองคันจัดเตรียมระบบสำหรับการติดตั้งที่นั่งสำหรับเด็ก ISOFIX: ช่วยหลีกเลี่ยงผลกระทบที่รุนแรงในอุบัติเหตุ
ร่างกายของ FOFO เป็นพื้นฐานของโครงเหล็กซึ่งเป็นเซลล์รักษาความปลอดภัยที่เรียกว่า ความแข็งเพิ่มเติมให้กับเธอโดยพื้นเสริมด้วยโปรไฟล์ตามยาวและตามขวาง และแผงด้านนอกของวัสดุเทอร์โมพลาสติกถูกทาสีด้วยเคลือบด้วยน้ำและให้ยืมตัวเองเพื่อรีไซเคิล
เดินบนแพลตฟอร์ม
แม้จะมีมอเตอร์ที่อ่อนแอที่สุดความเร็วสูงสุดของสมาร์ทและ Kia เกิน 150 กม./ชม. Basy Engines ไม่แตกต่างกันไปในทางเทคนิค แต่พวกเขากินรถยนต์ตามผู้ผลิตโดยเฉลี่ยน้อยกว่า 6 L/100 กม. ประหยัดกว่ารุ่นดีเซลของ Pikanto และ Fofo ซึ่งจะปรากฏในภายหลัง
พร้อมกับกล่องเครื่องจักรกลห้าแบบรถยนต์มีเครื่องจักรอัตโนมัติ: KIA -สี่ -speed hydromechanical และ FoFO -กล่องหก speed พร้อมสวิตช์อัตโนมัติ โดยวิธีการที่เจ้าของหลังสามารถเรียงลำดับโปรแกรมไม่เพียง แต่ด้วยคันโยกพื้นเท่านั้น แต่ยังมีปุ่มบนพวงมาลัย ฝ่ายบริหารมีฟังก์ชั่นที่อยากรู้อยากเห็นที่ช่วยให้คุณกลิ้งช้าโดยไม่ต้องเล่นคันเร่งราวกับอยู่ในรถที่มี hydrotransformer ธรรมดา อุปกรณ์ช่วยให้ง่ายต่อการอดทนกับการจราจรติดขัดและสวนสาธารณะ
ใน Pikanto สำหรับตลาดยุโรปจะมีการติดตั้งดิสก์เบรกเป็นวงกลมและระบบต่อต้านล็อครวมถึงสมาร์ททั้งหมด นอกจากนี้ FOFO ยังมีระบบความเสถียรของ ESP Exchange ซึ่งเป็นสิ่งหายากสำหรับรถยนต์ของคลาสนี้
นักออกแบบยังไม่ลืมเกี่ยวกับเครื่องขยายเสียงพวงมาลัย การขับเคลื่อนไฮดรอลิกในพวงมาลัยของ Pikanto ทำให้สามารถลดจำนวนการปฏิวัติของหางเสือได้จาก 3.7 เป็น 2.8 แต่นี่เป็นตัวเลือก และ electrophilus สำหรับ FOFO อยู่ในการกำหนดค่ามาตรฐาน
Конечно, с точки зрения комфорта Пиканто на фоне Фофо выглядит бледновато. В последнем чувствуется рука одного из родителей - фирмы Мерседес-Бенц. Кстати, в создании машины принимали участие также Даймлер-Крайслер и Мицубиси. Внешность, конечно, дело вкуса, но, что ни говори, дизайн Фофо оригинальней. Впрочем, потому и более спорный. Но и Пиканто не назовешь примитивным. А еще в активе корейца... Правильно! Цену в Европе пока не указывают, но она наверняка не достигнет 13 тыс. евро, которые просят за базовый Фофо.
 


Maxim Sachkov

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"