Тест-драйв Kia Picanto 2004 - 2007 Хэтчбек

В траве сидел кузнечик

Есть две категории автомобилей, которым можно простить многое, почти все. Первая это спорткупе, созданные ради красоты и скорости, служащие их олицетворением. Неудобство, прожорливость, дороговизна выбрав такой автомобиль для души, закрываешь глаза на все его недостатки. Другая категория это маленькие автомобильчики, созданные для оперативного перемещения по городу. Практичные и недорогие сумки на колесиках. Им можно простить тесноту, ограниченные скоростные и динамические возможности, несолидность. Подумаешь! แต่! минимум занимаемого на дороге пространства, низкая цена и абсолютное отсутствие всякого намека на пафос.

Вы заметили, что в природе не существует маленьких городских машинок, которые можно было бы назвать красивыми? แต่! сколько среди них симпатичных, веселых, забавных, очаровательных, прикольных, даже нелепых! Да, именно нелепых. และอะไร? Ведь быть не таким как все это не так просто, как кажется. Это вызов. Меньше серьезности больше радости! Где ваша улыбка, товарищ Геленд? Бумер, я тебя не боюсь!
А ведь, если подумать, сотворить достойное произведение в рамках малой формы это тоже искусство. Зато, если получится, результат может оправдать все ожидания только так может родиться автобестселлер. Есть примеры тот же Hyundai Getz, скажем.

Пример заразителен. Посмотрите, какая прикольная маленькая машинка. สวยงาม! Крупненькие фарки, взросленькая решеточка радиатора, зелененький цвет Забавный кузнечик, ярким пятном выпрыгнувший на улицы города. Kia Picanto это как вызов обществу, кумир которого пять метров черного лакированного металла с хромом. Больше жизни! Красив ли Picanto? Нет по умолчанию, ибо маленький. Зато сколько обаяния и веселья!

Надо полагать, корейцы очень рассчитывают на успех машинки. Автомобиль сопровождает мощная информационная поддержка: например, в Интернете я без труда нашел несколько очень красивых и насыщенных сайтов, целиком посвященных автомобилю. Picanto то, Picanto се Становится любопытно: и действительно, что это за чудо Kia Picanto?

รถยนต์ราคาไม่แพงขนาดเล็กส่วนใหญ่น่าสนใจกว่าคอมพิวเตอร์ที่ทันสมัยในล้อ ใช่ทุกอย่างด้วยตนเอง แต่ทุกอย่างเรียบง่ายและเข้าใจได้มาก ไม่จำเป็นต้องตัดสิ่งใด ๆ เพียงแค่นั่งลงและไป ระหว่างทางเราจะรู้ว่ามีอะไรและอย่างไร จะมีเวลามากขึ้นในการทำความรู้จักกับเครื่องเองและไม่ได้อยู่กับระบบของมัน นี่คือขั้นต่ำบนตั๊กแตนของอุปกรณ์ควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ และโอเค แต่! รถที่แคบและมีชีวิตชีวาช่วยให้คุณสามารถทำงานปาฏิหาริย์ในเมืองได้ ราวกับว่าถนนถูกขยายออกเป็นคลื่นลายเส้นยืดและเพิ่มสถานที่สำหรับที่จอดรถ การสัมผัสโดยไม่มีปัญหาและมันยากที่จะเร่งความเร็ว: คันเหยียบอยู่ในพื้นมานานแล้วมอเตอร์ลิตรสปินและรถก็สงบลง อย่างน้อยก็ดูเหมือน หากคุณไม่อายและแกว่งเครื่องยนต์ไปสู่การปฏิวัติที่ จำกัด แล้วใกล้ชิดกับโซนสีแดงลิตรซึ่งก่อนหน้านั้นไม่สามารถทำได้จริงเริ่มให้เสียงและดูเหมือนว่าเครื่องจะเร่งความเร็วได้เร็วขึ้น คุณจะเปลี่ยนไปที่ด้านบนโดยเฉพาะและในการเปิดความต้องการอุปกรณ์ที่ห้าในเมืองก็หายไปอย่างสมบูรณ์

และเครื่องยนต์ก็เงียบมากจริงๆ และบนที่ไม่ได้ใช้งานและเงียบสนิท Good Shumka? แล้วทำไมช่วงล่างถึงดี? ในฟอสซ่าแต่ละครั้งจะได้ยินเสียงตะเข็บที่ตีพิมพ์โดยชัดเจน ในเวลาเดียวกัน Picanto ดูค่อนข้างสะดวกสบายแม้ว่าจะมีคลื่นอ่อนโยนรู้สึกว่าฐานล้อนั้นสั้น: ตั๊กแตนอย่างที่พวกเขาบอกว่าเป็นแพะ

Автомобильчик обут в узенькие шины, сцепных свойств которых хватает лишь на то, чтобы попищать в более-менее крутом повороте. Уж очень рано машина срывается в скольжение! แต่! безопасно: перестраховка еще никому не вредила. Лучше получайте свое удовольствие от чего-нибудь другого. Вот, например, оцените-ка руль до чего он легкий! Даже слишком: щедрый усилитель не жалеет мощности. Рулевое не слишком чувствительно, и виной тому опять же шины: уводы очень велики. Только тронувшись, понимаешь: к Picanto следует попривыкнуть. Поначалу не совсем ясен момент срабатывания сцепления, но это еще терпимо. Куда хуже, что педали расположены излишне высоко; и потому приходится работать ногами, удерживая их на весу (что неприемлемо), либо смириться с тем, что голеностоп работает на излом (что неприятно). Да что я придираюсь это же крошечная машинка! Сколько не придирайся, а кататься на Picanto все равно здорово, как ни крути. Да и просто находится в салоне уже хорошо. Несмотря на полное отсутствие каких-либо регулировок руля, удобно обустроиться здесь проще простого. Не рассесться, конечно, а просто сесть. По крайней мере спереди. Сзади хуже: двери есть, а места нет. Маленьким людям там будет вполне. А вот большие дядьки возопят, но назад не полезут тесно. Безусловно, можно попросить впередисидящих подвинуться. Хотя это и неправильно. Впрочем, двигаться им придется в любом случае, если понадобится сложить задние сидения. Только так и никак иначе. Издержки планировки

Интерьер машины столь же незамысловат, сколь и функционален. Ничего лишнего. Рука электрификации почти не коснулась нашего Picanto в самой простой комплектации. Из всех благ только стеклоподъемники для водителя и переднего пассажира. Зеркала с механической регулировкой обнаружили недокументированную особенность. При первичной регулировке добиться нужного положения зеркала не удалось не хватило хода рычажка. Однако при повторной попытке желаемый результат был достигнут. เกิดอะไรขึ้น? По всей видимости, привод имеет некий момент эластичности: после того как я отрегулировал зеркало в первый раз, рычажок вернулся на свое место; в то же время зеркало оставалось неподвижным. Загадка природы, однако. Зато полностью опускаемые стекла задних дверей это вещь! На такой-то крохотуле!.. Сигнал к атаке три зеленых свистка вверх! Клаксон Picanto очень резкий, пронзительный, веселый. Несерьезный. แต่! запоминающийся. Самое то для маленького зеленого автомобильчика. Машины без пафоса, без напряга, без выпендрежа.
และไม่มีคอมเพล็กซ์ ฉันอิจฉา.

Autography Kia Picanto
เป็นที่รู้จักกันในชื่อ: Hyundai Atos Prime/Kia Morning
บรรพบุรุษ: Visto
รอบปฐมทัศน์: มีนาคม 2547
เครื่องยนต์: 1.0-1.1 L (60-64 แรงม้า)
การผลิต: เกาหลี
การเปลี่ยนที่คาดหวัง: 2009/10

รถ Elan Motors จัดหาให้ดีลเลอร์ Daewoo, Hyundai, Kia และ Ssang Yong
ในระหว่างการทดสอบรถได้รับการประกันโดย LLC Nation Center
 
ข้อความ: Kirill Brevdo
รูปถ่าย: Roman Ostanin
 
 
 
   

แหล่งที่มา: นิตยสาร Wheel [หมายเลข 83/2004]