ทดลองขับ Kia Cerato Kup ตั้งแต่ปี 2010

มันราคาถูกและน่ารักแค่ไหน?

ตลาดรัสเซียนำเสนอสามรุ่นที่ทันสมัยของชั้นเรียนกอล์ฟของเกาหลี ต้องการอะไรแบบไหน?
 



เหตุผลสำหรับความใกล้ชิด
สมมติว่าคุณตัดสินใจซื้อรถชั้นกอล์ฟใหม่ ในเวลาเดียวกันการผลิตของแจกันและสามารถซื้อรถยนต์ที่ทันสมัยสะดวกสบายและปลอดภัยมากขึ้น อย่างไรก็ตามงบประมาณของคุณได้รับการออกแบบอย่างแท้จริงกับรูเบิลดังนั้นคุณจึงใช้เวลาหลายร้อยคนไม่ต้องพูดถึงคนหลายพันคน อีสำหรับชั่วคราวในการใช้วิธีการของการเคลื่อนไหวของครอบครัวของคุณจากจุด A ถึงจุดที่ใช้เป็นภาพลักษณ์ที่เป็นของแข็งหรือการออกแบบที่ทันสมัยคุณไม่ได้ตั้งใจ
 

ในกรณีนี้ทางเลือกของคุณไม่ค่อยดีนัก หากสะท้อนถึง Nexia บำนาญทันทีความสนใจของเราสวิตช์ไปยังผู้ชนะที่สองและสามบนแท่นที่ถูกที่สุดในชั้นเรียนกอล์ฟ นี่คือ Korean Hende Elantra และ Chevrolet-Lacetti: จาก 13,790 ดอลลาร์และ 13,800 ดอลลาร์ตามลำดับ
 

ราคาที่น่าสนใจเหตุผลที่น่ารักสำหรับการออกเดทที่คุ้นเคยมากขึ้นใช่ไหม? เราเรียกทั้งสองแบบที่กล่าวถึงข้างต้นไปยังสิ่งกีดขวางโดยการเพิ่มราคาแพงกว่าเล็กน้อยสำหรับพวกเขา ($ 15,370) Kia-Cherato ดีความได้เปรียบของมันจะแสดงความแตกต่างที่สำคัญอย่างไร รถยนต์ทั้งสามคันที่เราเปรียบเทียบในประสิทธิภาพการทำงานมากที่สุด: ซีดานร่างกายรัสเซียมากที่สุดและดีที่สุดสำหรับมอเตอร์คลาสกอล์ฟ 1.6 ลิตรกับช่าง 5 สปีด
 

คุณรู้อะไรแล้ว Gentlemen KOKEANS?
 



ช้า แต่แน่นอน
พวกเขาดูค่อนข้างดี ไม่เราจะไม่ขัดต่อหลักการเพื่อเพิ่มการประมาณการสำหรับภายนอก แต่ควรสังเกตว่าการออกแบบรถยนต์เกาหลีกับคนรุ่นใหม่แต่ละคนกำลังกลายเป็นตามากขึ้นเรื่อย ๆ มันเป็นการเปลี่ยนภาษาที่จะโทรพูดว่า Cherato รสจืดและสีเทา? KIA ถ่ายใน Sun Dazzling Blue Metal เป็นเรื่องง่ายที่จะรับบางสิ่งบางอย่างของฝรั่งเศสหรืออิตาลี ไม่เลวในการอนุรักษ์ Lacetti ที่แข็งแกร่งของเขาในปริมาณเล็ก ๆ ในมือซีดานคลาสสิกเท่านั้น สำหรับฉันในเงามืดสามชิ้นที่ประณีตนี้แม้แต่สิ่งที่เยอรมันก็ดีใจ Elantra หัวหน้าชายชราคนหนึ่งในงานปาร์ตี้และไม่ควรพลาด กระจังหน้าของหม้อน้ำดูเหมือนจะเป็นซีดานเล็กน้อยจากบางช่องกีฬาที่ก้าวร้าว และไฟหน้าที่คิ้วหนาของความมืด macho รูปแบบที่หน้าด้านในชั้นเรียนกอล์ฟยังคงค้นหา
 

การตกแต่งภายในยังสร้างความประทับใจที่ดี สิ่งสำคัญคือคุณต้องรู้จักผู้ซื้อในอนาคตในบางส่วนของความสะดวกสบายในการใช้งานและเฮนด์และเชฟโรเลตและเคียก็ไม่มีอะไรที่จะตำหนิ การควบคุมมีการจัดกลุ่มอย่างมีเหตุผลความสามารถในการอ่านของเครื่องมือนั้นดีที่สุดไอคอนปุ่มและสวิตช์บนคอนโซลกลางไม่ได้แสดงถึงความลับ คำพูดโดยรวมเป็นเพียงหนึ่งวัสดุตกแต่งราคาไม่แพงซึ่งค่อนข้างสำหรับชั้นเรียนกอล์ฟงบประมาณ

 
kia cerato
 

 
 
Magnetol ซีดีที่ดีมากเข้าสู่อุปกรณ์พื้นฐาน
     
 
มีกีฬาบางอย่างในการออกแบบแดชบอร์ดอ่านอย่างดี

ปุ่มกลมที่ด้านบนของลำโพง (แสดงโดยลูกศร) เปิดฝาลำธาร
 
 
กระเป๋าที่อยู่ข้างซ้ายของเก้าอี้ผู้โดยสารไม่มากสำหรับโทรศัพท์มือถือสำหรับแผนที่ถนน

ทางด้านซ้ายหลังล้อนั้นเรียบง่าย แต่คอนโซลที่สะดวกของศูนย์ดนตรี
 


นอกจากนี้ใน Elantra น่าผิดหวังการออกแบบสีเทาในทุกประการ พลาสติกสีเทา, ผ้าสีเทา, สไตล์สีเทาสีแดง ใน Cherato โดยวิธีการที่เต็มไปด้วยชิ้นส่วนที่ยืมมาจาก Elantry เครื่องยังคงสร้างขึ้นบนแชสซีหนึ่ง แต่ไม่มีความรู้สึกถูกที่นี่และเพิ่มขึ้น

 
Hyundai Elantra
 

 

อุปกรณ์เสริมจากชั้นเรียนด้านบนที่เท้าแขนพับได้พร้อมกล่องสำหรับขนาดเล็ก
  
รถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบที่ไฮด์เริ่มต้นด้วยการดำเนินการ GLS
 
 
แผงปรับอากาศไม่ส่งผลกระทบต่อโซลูชันที่มีสไตล์ มันสะดวก

ในระหว่างวันความสามารถในการอ่านคำถามที่เป็นระเบียบเรียบร้อยไม่ก่อให้เกิดในตอนเย็นมันทำลายแสงลิลอค
 
 
กระจกแต่งหน้าได้อย่างรวดเร็วและโคมไฟสำหรับการอ่านในสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่สะดวกสบายไม่มี

สอง handwheel ที่แก้มของเก้าอี้ควบคุมไม่เพียง แต่ความสูงของหมอน แต่ยังเป็นมุมของความชอบ


KIA พอใจบ้านของเขาแสงที่ไม่ได้อยู่ในระดับสีของสีของการตกแต่งภายใน ประหลาดใจกับมาตรวัดความเร็วยักษ์โดยเฉพาะสำหรับผู้ที่ไม่เห็น WC และ B. ArraList WC และ B. สิ่งที่เหมือนกันในตารางทดสอบการตรวจสอบการมองเห็น? Lacetti ผิดหวังการเคลื่อนไหวที่ยาวนานและคลุมเครือของคันเกียร์ แต่เชฟโรเลตมีการปรับการ์ดทรัมป์ของคอลัมน์พวงมาลัยทั้งความยาวและมุมเอียง สิ่งนี้ในเกาหลีต้นทุนต่ำยังไม่ได้รับ สำหรับนวัตกรรม Polballa เพิ่มเติม

 
Chevrolet Lacetti


   

 
ในส่วนลึกของที่เท้าแขนด้านหน้ามีพื้นที่มากสำหรับสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ
 
   
ควบคุมสภาพอากาศและดูฉลาดและจัดการได้อย่างง่ายดาย
 
วันนี้แม้ในซีดานราคาไม่แพงคุณจะได้พบกับที่นั่งอุ่นระบบป้องกันการทดสอบและ hydrocormer
 
   
ในกระเป๋าประตูมีช่องใต้ขวด

ด้านหลังของโซฟาสามารถพับได้โดยตรงจากลำต้นโดยใช้ปุ่มนี้

ไม่ใช่ทางออกที่ดีที่สุดโดยการเปลี่ยนความสูงของหมอนให้เปลี่ยนมุมเอียงพร้อมกัน


วิธีการถามคำถาม
หากเลานจ์กว้างขวางเป็นบทความที่มีความสำคัญสำหรับคุณเมื่อเลือกรถยนต์ให้ถามตัวเองว่ามีคนกี่คนที่จะนั่งบนโซฟาหลัง? สองหรือสาม?
 

ในกรณีแรกแถวหลังของนักกอล์ฟเกาหลีคนใดคนหนึ่งที่ดีที่สุด ในแต่ละคนฉันนั่งลงหลังจากตัวเองที่คำนึงถึงการเติบโตของฉันใน 1 ม. 85 ซม. ผลที่คุ้มค่ามาก
 

โซฟาต้องการที่จะขี่เพื่อสุขภาพที่ดีหรือไม่? ในกรณีนี้ Cherato ดูดีกว่าน้อยกว่า และโซฟาหมอนสั้นลงอย่างเห็นได้ชัดและหลังคาของเคียนั้นเกลื่อนไปที่ด้านข้าง การนั่งรอบขอบจะขัดเงาแสงสว่างของเส้นผมของเพดานอย่างแน่นอน แน่นอนว่าคลาสกอล์ฟที่เป็นเจ้าของครอบครัวไม่ค่อยไปถึงผู้เล่นฮอกกี้ห้าอันดับแรก แต่กระเป๋าเงินสำรองไม่ได้ดึง ใช่ไหม?

 
   
Salon Hole Salon ที่สะดวกสบายหลายจุดที่ออกแบบตกแต่งภายใน Banal เกินไป

การปรับพวงมาลัยตามความยาวและมุมของความโน้มเอียงบวกกับเชฟโรเลต, เลือนและการเคลื่อนไหวที่ยาวนานของเกียร์ที่น่ารำคาญลบ

ไม่ค่อยมีแบบจำลองระดับกอล์ฟราคาต่ำคุณจะได้พบกับความสุขมาก
 
   
Elantra แม้จะมีอายุมากขึ้นรถค่อนข้างกว้างขวางและด้านหน้าและด้านหลัง

โซฟาที่กว้างขวางและผ้าที่คล้ายกับที่รักที่รักจะสร้างความพึงพอใจให้กับผู้โดยสาร Lacetti

โซฟา Cerato มีหมอนที่สั้นที่สุดและสำรองสำหรับหัวหน้าผู้โดยสารด้านหลังมีขนาดเล็กมาก
 
        


แต่ในส่วนของการจัดวางที่สะดวกสบายหลังพวงมาลัยไม่มีข้อร้องเรียน ทุกอย่างเรียบร้อยดีที่นี่: ชุดการปรับแต่งที่สมบูรณ์และผ้าหุ้มเบาะโซ่


จะจัดส่งบางอย่างที่ไหน
ลำตัวในบางสิ่งบางอย่างคล้ายกับอากาศที่จะคิดเกี่ยวกับมันเท่านั้นเมื่อมันหายไป แน่นอนในระดับการให้บริการที่ทันสมัยโทรทัศน์และตู้เย็นจากร้านค้าจะต้องบรรจุสินค้าที่เต็มไปไม่บ่อยนักจะส่งมอบคนที่ผ่านการฝึกอบรมเป็นพิเศษ ดีวิธีการจัดการกับสิ่งต่าง ๆ เช่นรถเข็นเด็กทารกซึ่งสั่งให้นำกระท่อม? สั่งซื้อรถแท็กซี่ขนส่งสินค้า!
 

และไม่มีอะไรตลกเพราะในอีกสามคันรถคันนี้ไม่พอดี โดยทั่วไปแล้วมันง่ายกว่าที่จะบอกว่าลำต้นของรถเก๋งเกาหลีจะใช้เวลา กระเป๋าเดินทางริมถนนขนาดใหญ่สองแห่งใช่ลิ้นชักพร้อมเครื่องมือหรือซับวูฟเฟอร์ แต่ไม่ใช่ทั้งคู่กัน ทุกคนมีปัญหาหนึ่งครั้งในสามครั้งด้วยโซฟาโซฟาพับให้กับร้านเสริมสวย จำกัด โค้งเทคโนโลยี และนี่คือการเปิดแคบ ๆ ความสูงในการโหลดขนาดใหญ่นั่นคือทุกสิ่งที่ซับซ้อนและไม่อำนวยความสะดวกในชีวิต ในระยะสั้นแม้จะมีความแตกต่างต่ำสุดของปริมาณ Kia, Hende และ Chevrolet ได้รับสามอันดับแรกสำหรับความสามารถในการพกพา

 
   
ลำต้นของรถยนต์ทั้งสามคันไม่สะดวกและแตกต่างกันเล็กน้อย Elantra มีวันที่กว้างที่สุด

เชฟโรเลตมีความสูงโหลดเล็ก ๆ น้อย ๆ

และ Cheraco ชนะสักหน่อยบนพื้นที่ภายในของห้องขนส่งสินค้า


คนเดียวกันที่ไม่ต้องการที่จะทนกับตำแหน่งของสิ่งต่าง ๆ เราขอแนะนำให้ดูที่แฮทช์แบคโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากทั้งสามของตลาดของเรามีร่างกายเช่นนี้ ยิ่งไปกว่านั้น Kia 5 ประตูและเชฟโรเลตยังมีราคาถูกกว่ารุ่น 4 ประตูและแฮทช์แบคในราคาซีดาน




หลอกลวงความรู้สึก
สิ่งนี้มักเกิดขึ้นรถคันหนึ่งดูเหมือนเร็วกว่าอีกคันหนึ่ง แต่จริง ๆ แล้วไปในลักษณะเดียวกันถ้าไม่ช้า ทุกคนที่ออกไปข้างหลังวงล้อของ Cherato เป็นเอกฉันท์: KIA ได้อย่างรวดเร็วคู่แข่งโดยเฉพาะในรอบเมือง ดูเหมือนว่าเกาหลีนี้มีความร่ำรวยที่สุดด้านล่างที่อุดมไปด้วยมันเป็นเพราะเขาดังนั้นหลอกจากสัญญาณไฟจราจร แต่ทำไม Elantre และ Lacetti จึงดูเหมือนจะไม่เป็นอารมณ์ไม่ล้าหลังเลยเหรอ? ใช่เพียงแค่พลวัตของรถสามคันนั้นเหมือนกันซึ่งเรียกว่าในเขตของข้อผิดพลาดทางเภสัชกรรม
 

เหมือนกันจนถึงอัตราส่วน Cube และเกียร์สุดท้ายของหน่วยพลังงานของ Hyunda และ KIA ก็ลดลงจริงๆ ใช้ละติจูดเริ่มต้นจากการถ่ายโอนครั้งที่สองและสานในการจราจรติดขัดได้ง่ายขึ้น แต่บนทางหลวงหมุนมอเตอร์ที่อยู่เหนือ 4000 รอบต่อนาทีไม่ได้ทำให้รู้สึกถึงเสียงรบกวนมาก แต่นิดหน่อย
 

Lacetti ในทางตรงกันข้ามชอบ revs สูง บนพื้นมอเตอร์ของมันจะต้องบิดจนเครื่องไม่รับสารภาพเมื่อเปลี่ยน แต่บนทางหลวงที่อยู่เบื้องหลังเกณฑ์ใน 35004000 รอบต่อนาที Shevi Pointers Portup ที่น่าพอใจ ดังนั้นกำไรขั้นต่ำในการเร่งไปที่หลายร้อย และด้านล่างที่ไม่ดีจะชดเชยอัตราส่วนเกียร์ยืดของการส่งกำลังช่วยลดจำนวนการสลับ สมมุติว่าใน Lacetti ที่สามอย่างมั่นใจและโชคดีอย่างชัดเจนจาก 30 ถึง 120 กม. / ชม. บางทีไม่ใช่รุ่นที่สมบูรณ์แบบ แต่ค่อนข้างยอมรับได้
 

การเร่งปฏิกิริยาเร่งปฏิกิริยาของซีดานเกาหลีนั้นเน้นเฉพาะข้อมูลเบรกที่ราบรื่นเท่านั้น โปรดทราบว่าทั้งสามติดตั้งแผ่นดิสก์ด้านหน้าและด้านหลังซึ่งเกี่ยวข้องกับการโหลดเต็มความเร็วสูง การเรียกร้องเพื่อความสะดวกในการควบคุมการชะลอตัวและงาน ABS ไม่ได้เกิดขึ้น

 



ง่ายหรูหราเชื่อถือได้
ในแง่ของการเดินทางถนนรถไม่มีอะไรที่จะตำหนิ ทั้ง Elantra และ Lacetti และ Cheraco ปรับให้เข้ากับความเร็วทางหลวงได้ดี ทั้งสามยึดมั่นในถนนอย่างมั่นใจแม้ว่าลูกศรมาตรวัดความเร็วจะเริ่มเข้าใกล้ 180 กม. / ชม.: ไม่มีการโกหกที่น่ากลัวการระงับนั้นหมดสติอย่างสมบูรณ์ไม่อนุญาตให้แกว่งวงจรพวงมาลัยไม่รองรับความไวมากเกินไป ในระยะสั้นไม่เลว
 

พฤติกรรมของรถยนต์ในทางกลับกันสมควรได้รับการประเมินที่คุ้มค่าเหมือนกัน แน่นอนว่าเกาหลีไม่ได้เขียนอาร์คในฐานะโฟกัสกอล์ฟและ 307 แต่คุณจะเห็นว่าพวกเขากำลังพยายาม ลักษณะของการควบคุมไม่หายไป แต่คาดการณ์เชื่อถือได้ พวงมาลัยบอกให้ผู้ขับขี่มีข้อมูลที่ดีที่สุดเกี่ยวกับทิศทางของล้อในเทิร์นและยางนกหวีดในการเลี้ยวจะได้ยินเร็วกว่าเครื่องที่เริ่มเติบโตอย่างสิ้นเชิง อย่างไรก็ตามสิ่งสุดท้ายที่ไม่เพียง แต่ยกย่องการตั้งค่าแชสซี แต่ยังรวมถึงหินในสวนยางเกาหลีซึ่งผู้เข้าร่วมแป้งทั้งหมดถูกผลักดัน คุณภาพการเชื่อมต่อที่พวกเขาไม่ส่องแสง




คอนเสิร์ตสำหรับสี่กระบอกสูบ
สมมุติว่าไม่ใช่การแยกเสียงรบกวนที่นี่คือความผิดหวังที่สำคัญของ Trinity ทั้งหมด เพื่อยอมรับว่ามอเตอร์ที่มีเสียงดังชาวยุโรปและญี่ปุ่นไม่อนุญาตให้ตัวเองอยู่ในรุ่นชั้นเรียนด้านล่าง ใน Lacheti คุณจะต้องคุ้นเคยกับการฝึกฝนโลหะที่มีการดูแลและโน้มน้าวใจของเครื่องยนต์ มักจะอยู่เบื้องหลังเกณฑ์ของ 120130 กม. / ชม. มอเตอร์ประกอบไปด้วยเสียงที่ด้อยกว่าอากาศพลศาสตร์ แต่ไม่มีเชฟโรเลตจัดการที่จะฉวัดเฉวียนในช่วงความเร็วทั้งหมดจากการทำงานที่ไม่ทำงานไปยังโซนสีแดง แต่ใต้ฝากระโปรงเพราะควรเป็นรถที่ทันสมัยหน้าจอดูดซับเสียงได้รับการแก้ไข
 

Elantra ไม่เงียบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งภูมิประเทศที่น่าเบื่อของ 105-strong แถวที่สี่รู้สึกเมื่อเราบิดมอเตอร์เมื่อเริ่มการขับขี่ แต่ด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นนกหวีดของลมรอบ ๆ ชั้นวางจะกลายเป็นแหล่งกำเนิดเสียงหลัก อย่างน้อยทุกอย่างเป็นตรรกะ
 

Cherato บนพื้นหลังของความเงียบสงบจากที่เงียบสงบ การกลายพันธุ์อันโนเบิลของมอเตอร์ดูเหมือนจะทำให้แมวขุ่นเคือง และที่ไหนสักแห่งแม้กระทั่ง Baritone Kia โนเบิล KIA มาพร้อมกับลูกศร Tachometer เป็นโซนสีแดงเกือบ จริงที่นี่คุณต้องพิจารณาจุดหนึ่ง ในการกำจัดของเราคือ KIA ในการกำหนดค่าที่ทันสมัยที่สุดของรหัสโรงงาน 0806 นอกจากนี้ยังเป็นไปได้ที่จะขี่บนเครื่องในการดำเนินการขั้นพื้นฐาน ดังนั้นด้วยความรับผิดชอบอย่างเต็มที่ที่เราประกาศ: ในแง่ของฉนวนเสียงรบกวนเหล่านี้เป็นสองความแตกต่างที่ยิ่งใหญ่ หากไม่มีหน้าจอป้องกัน 4 กระบอกสูบและวาล์วซีรันต์พื้นฐาน 16 ตัวคุณจะทำให้คุณไม่น้อยกว่า Hyde หรือมอเตอร์เชฟโรเลต
 

ในการสรรหาความราบรื่นของหลักสูตรนั้นสะดวกสบายกับ Elantra และ Cherato ก่อนหน้านี้การระงับนั้นเหมือนกันอย่างสมบูรณ์ เกือบจะไม่สังเกตเห็นความผิดปกติเล็กน้อย Hyunda และ Kia ประสบความสำเร็จในการต่อสู้และการทดสอบที่ซับซ้อนมากขึ้นเช่นการปะทุที่คมชัดไปตามเส้นทางรถราง ยางนอนหลับนั่นคือทั้งหมดที่ให้ธรรมชาติที่ถูกแทนที่ของการเคลือบ ขออภัยช่วงล่างของรถยนต์เหล่านี้ไม่ได้โปรดความเข้มของพลังงาน อย่าไปในหนึ่งในหลุมที่ไม่ส่งผลกระทบต่อจินตนาการที่มีมิติ Elantra เปล่งประกาย stroke stroke เพื่อให้ล้อปรากฏที่นั่นและยังคงเป็นเวลาหนึ่งวินาที
 

Lacetti การทดสอบการเจาะเดียวกันผ่านไปโดยไม่โกหก โดยทั่วไปเชฟโรเลตแสดงความประทับใจให้แข็งแกร่งขึ้นเล็กน้อย แต่รวบรวมบนถนนรถของเรามากขึ้น ความสะดวกสบายในระดับที่เล็กกว่าเมื่อเทียบกับคู่แข่งในความคิดของเรามีมูลค่าหุ้นที่ดีของความแข็งแกร่ง
 





การสอบที่ไม่ได้รับ
ความปลอดภัยอีกแง่มุมหนึ่งมุมมองที่วิศวกรและนักการตลาดหลักของยุโรปและเกาหลีแยกต่างหาก ดูใน บริษัท ฝรั่งเศสหรือเยอรมันอื่น ๆ การทดสอบความผิดพลาด EuronCap จะจัดขึ้นโดยไม่มีข้อยกเว้น นอกจากนี้ผลลัพธ์ที่ได้รับการเผยแพร่ก่อนที่จะเริ่มขายอย่างเป็นทางการ! ไม่มีรถเก๋งชั้นเรียนกอล์ฟเกาหลียกเว้น Dorestaying Elantra ผู้เชี่ยวชาญ EuronCap ไม่ได้แบ่งปัน พวกเขาจะตั้งค่าอะไรสำหรับการประมาณการเหล่านี้?
 

บางทีมากกว่า Troika Hyunda จะไม่ดึงในกรณีใด ๆ อันที่จริงในการกำหนดค่าพื้นฐานของ Elantra มีถุงลมนิรภัยด้านหน้า แต่ไม่มี ABS แม้แต่คำนึงถึงลักษณะงบประมาณของผู้เข้าแข่งขันคราวนี้ไม่ใช่ของแข็ง โอ้ไม่บิดและหมอนหน้าผากและหน้าแรกเช่น Lacetti และ Cherato ควรรวมอยู่ในฐานข้อมูลของคลาสกอล์ฟใด ๆ


บนขอบของสมเหตุสมผล
รายการราคา Hende เป็นเรื่องดีที่ได้อ่าน ดังที่เราสังเกตเห็นว่า Elantra พื้นฐานมีค่าใช้จ่ายเพียง $ 13,790 เพียงแค่ไม่ชื่นชมยินดีล่วงหน้า ใช่แน่นอนในการดำเนินการเริ่มต้น Elantra-GL หมายถึงไม่ใช่แค่ร่างกายที่มีมอเตอร์และที่นั่งและปล่อยให้พวกเขาอยู่ที่ไหนสักแห่งและงบประมาณตรงไปตรงมา แต่ยังเป็นรถที่ทันสมัย หลังจากทั้งหมดมอเตอร์ 1.6 ลิตรมีความสามารถเต็มที่และมีเครื่องปรับอากาศและหน้าต่างด้านหน้า อีกสิ่งหนึ่งคือ GL ไม่รวมถึง ABS และเบรกหลังในกลองรุ่นนี้ และโดยทั่วไปศึกษารายการอุปกรณ์การกำหนดค่า GLS ที่มีราคาแพงกว่าดังนั้นฉันจึงต้องการจ่ายเล็กน้อย มีปราสาทกลางอยู่แล้วและการพับด้านหลังของโซฟาไม่ใช่ที่บังคับใช้ทั้งหมด แต่ที่วางแขนที่สะดวกสบายในด้านหน้าและด้านหลัง ดังนั้น Elantra แบบเต็มคือ GLS ในราคา $ 15 390 ในวิธี! มากกว่าร้อยเหรียญและคุณกำลังขับรถในทำนองเดียวกันกับแลนเซอร์ 1.6 ลิตร ... แม้กระทั่งโปรดจำไว้ว่า Hende ด้วยเล่มที่มีปริมาณ 1.8 และ 2.0 ลิตรซึ่งพยายามเล่นในลีกเดียวกันกับ Corolo, Meganom และ Astro ในระยะสั้นความพร้อมใช้งานของมือนี้ซึ่งเรียกว่า Verge
 

เหมือน lacetti ใช่ราคาพื้นฐานยังน่ารับประทานมาก แต่การตั้งค่า X ในราคา $ 13,800 เป็นเครื่องที่มีอุปกรณ์ขั้นต่ำและแม้จะมีมอเตอร์ 1.4 ลิตร เราเยี่ยมชมการทดสอบ SX 109-strong ของเรามีค่าใช้จ่าย $ 15,690 และนอกเหนือจากเครื่องปรับอากาศถุงลมนิรภัยด้านหน้าและ ABS รวมถึงแม่เหล็กซีดีรถยนต์ไฟฟ้าหมอก อย่าคิดว่าจะไปถึงรุ่นของ CDX ($ 17,490) กับหมอนด้านข้างแผ่นดิสก์การควบคุมที่ติดตาม ทำไมคุณรู้แล้ว
 

KIA ไม่ได้อยู่ที่พี่น้องที่มีราคาแพงกว่านี้ Cherato 1.6 ลิตรมีให้สำหรับลูกค้าในการกำหนดค่าสี่แบบ แต่แม้กระทั่งค่าใช้จ่ายพื้นฐาน 15 100 y จ. ในแง่ของดอลลาร์ประมาณ $ 15 370 แต่ใครจะซื้อรถยนต์ที่ไม่มีหน้าต่างพลังงาน และรถยนต์ฐาน + รถยนต์ไฟฟ้าดึง $ 15,560 ที่ดีที่สุดสำหรับอุปกรณ์ Cherato (รหัส 0798) $ 16,080 สำหรับเครื่องงบประมาณของคลาสกอล์ฟนี่คือหน้าอก อนิจจา Cherato ไม่ได้มีราคาพื้นฐานที่สดใสของสิบสามกับสิ่งที่หลายพันซึ่งทำให้แม่เหล็กดึงดูดผู้ซื้อในโชว์รูม
    
เราตัดสินใจ:

คุณสมบัติของผู้บริโภค Elantra, Lacetti และ Querato การประเมินขั้นสุดท้ายของการยืนยันนี้อยู่ใกล้มาก กับแต่ละรุ่นใหม่ระยะห่างระหว่างเพื่อนร่วมชั้นเกาหลีและชาวยุโรป - ญี่ปุ่นจะลดลง และตอนนี้เธอสั้นเท่าที่เคยมีมา
 

Elantra ส่วนตัว (คะแนนเฉลี่ย 3.8) ชอบน้อยกว่าคู่แข่งเล็กน้อย อายุยังคงใช้เวลาของเขาเองและวันนี้ร้านเสริมสวยของ Hynde ดูล้าสมัย ข้อเสียอื่น ๆ มอเตอร์ที่มีเสียงดังและไม่ใช่จี้พลังงานอย่างเข้มงวดเกินไปอย่างน้อยก็ไม่ได้ทัน
 

Cherato (คะแนนเฉลี่ย 3.8) ปล่อยให้มันถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มของผู้เดินอายุเดียวกันในความรู้สึกรถนั้นทันสมัยมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด นี่เป็นเรื่องจริงสำหรับการออกแบบและร่ำรวยโดยการกำหนดค่าพื้นฐาน
 

ดังนั้น Chevrolet-Lacetti (คะแนนเฉลี่ยคือ 3.9) ชนะการเผชิญหน้าของเกาหลี ลบอย่างร้ายแรงเพียงอย่างเดียวคือเครื่องยนต์ที่มีเสียงดังมาก แต่การปฏิบัติจริงของรถในหมวดหมู่งบประมาณไม่มี Annalogues: กว้างขวางแบบไดนามิกที่มีการระงับที่เชื่อถือได้และประหยัดพลังงานและในการกำหนดค่าที่ไม่จำเป็นต้องขออภัย
 

และในที่สุดคุณต้องบอกว่า รุ่นคลาสกอล์ฟที่เข้าถึงได้ง่ายที่สุดสำหรับเรา ... ค่อนข้างแพง ท้ายที่สุดมันก็คุ้มค่าที่ผู้ซื้อจะก้าวขึ้นจากตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับ Elantra และ Lacetti เนื่องจากการซื้อทั้งหมดของเกาหลีราคาไม่แพงสูญเสียความหมาย สำหรับ 1617,000 มีรถยนต์ที่น่าสนใจยิ่งขึ้น บางทีนี่อาจเป็นเหตุผลที่แม่นยำสำหรับการขายที่เจียมเนื้อเจียมตัว ตามผลของไตรมาสแรกของปี 2005 ที่ดีที่สุดของ Trio, Hyunda Elantra มีเพียงประการที่ห้าในรายการที่ได้รับความนิยมมากที่สุด Chevrolet Lacetti พอใจกับสถานที่ที่แปดและ Kia-cherato และ 14

แต่การมุ่งเน้นใหม่จะปรากฏในตลาด ...
 

Mikhail Medvedev, Maxim Potcharov
 
 

แหล่งที่มา: วารสารซื้อรถยนต์ [10/2005]