ทดลองขับ Kia Cerato Kup ตั้งแต่ปี 2010

รถของบุคคล

มีคนที่มีความสำคัญต่อการโดดเด่นจากลำธาร สำหรับพวกเขามีเครื่องจักรของบุคคลที่เรียกว่าตัวบ่งชี้สำหรับกางเกงขาสั้นของพวกเขา เนื่องจากเครื่องเป็นตัวบ่งชี้จึงต้องมีการทำโปรไฟล์!


kia cerato koup
รถยนต์เกาหลีเป็นรถเก๋งสามเล่มในปัจจุบันของคลาสกอล์ฟในตลาดของเรา Koup เป็นของนักเรียน Coupe ในสหรัฐอเมริกา เหนือมหาสมุทรร่างกายสองประตูมีทั้ง Civic และ Focus และ Chevrolet Cobalt ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาคู่แข่งเริ่มออกจากส่วนนี้ของตลาดและเกาหลีไม่เพียง แต่ขาย koup ในอเมริกาภายใต้ชื่อ Forte Koup แต่ยังนำเข้าสู่ตลาดอื่น ๆ ดังนั้น Kia จึงเป็นตัวบ่งชี้ที่แท้จริงที่สุด เพื่อนบ้านของคุณจะไม่มีอะไรแบบนี้แน่นอน! แต่สิ่งที่สามารถนำเสนอ Unicumes ยกเว้นร่างกายที่เป็นเอกลักษณ์และการออกแบบของ Barustic?

นอกและภายใน
ตามที่ Boris Kutz Cereto Koup ไม่ใช่ผู้หญิง แต่เป็นเด็กจริง Counder Rocker หรือ Skater ที่กล้าหาญ รถเก๋งแตกต่างจากซีดานไม่เพียง แต่ด้วยจำนวนประตู: ที่นี่กระจกไม่มีเฟรมเส้นหลังคาที่ลดลง, กันชนอื่น ๆ , diffuser ในกันชนหลัง, หัวฉีดบนท่อไอเสีย, ล้อแฟชั่นที่มีส่วนที่ทันสมัย ฉีกขาด! อารมณ์เยาวชนยังคงอยู่ในห้องโดยสาร: การยกที่นั่งสีแดงและพวงมาลัย, แผ่นอลูมิเนียมบนคันเหยียบแบ็คไลท์สีแดงของเครื่องมือและหมายเลขหลักของโปรแกรมเพลงสี! ไม่มีใครเสนอสิ่งนี้! ตัวเลือกดังกล่าวดูเหมือนจะทำให้ Delirium เสร็จสมบูรณ์ แต่เมื่อคุณน้อยกว่า 25 ความบันเทิงดังกล่าวดูเหมือนจะมีความเกี่ยวข้องมาก

แต่น่าเสียดายที่เมื่อมันมาถึงจริงถึงคุณภาพรถของการตกแต่งภายในรถเก๋งเกาหลี, อารมณ์ในเชิงบวกจะกลายเป็นมากน้อย นี่คือ indicor และไม่ได้ทุกกีฬารถเก๋ง รถบดสั่นสะเทือนการสนับสนุนด้านข้างกว้างผิวนุ่มในเก้าอี้ล้มเหลวและถ้าคุณนำกลับมาในแนวตั้งแล้วฉันเหลืออยู่ในเพดานที่มีความสูงของฉัน แน่นอนมันสามารถเขียนปิดที่ฟัก แต่ไม่มีสิ่งดังกล่าวในรถยนต์เยอรมัน และโดยทั่วไปการยศาสตร์ที่ไม่ได้อยู่ที่ความสูง การปรับเปลี่ยนช่วงที่มีขนาดเล็กและข้อศอกไม่ตกอยู่บนที่พักแขน บัญชีแน่นโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับข้อศอกซ้ายของมันฮิตพลาสติกแข็งของหน้าต่างบล็อก เจ็บปวด! ปิดและด้านหลังและหัวทั้งสองและขา แต่ด้านหลังของที่นั่งในทางตรงกันข้ามสมมติว่ารถยนต์ญี่ปุ่นค่อนข้างนานพวกเขาไม่ได้ตักจากมัน อุปกรณ์ที่ไม่เพียง แต่สวยงาม แต่ยังอ่านได้อย่างง่ายดาย, ปุ่มบนคอนโซลกลางมีไม่มากในขณะที่โอเปิ้ลและใช้พวกเขาสะดวกสบายมากขึ้น ลุคหลังคาแม้จะน้อยกว่าใน Scirocco ในพื้นที่ แต่ก็ไม่ได้ยกเพียง แต่ยังกะกลับ

โดยทั่วไปรถประทับใจราคาถูกพอ: พลาสติกแข็งผิวราคาถูก, ไม่มีบล็อกปกคลุมด้วย USB และ AUX-ปัจจัยการผลิต, ที่นั่งอุ่นที่มีระดับเดียวของร้อนขึ้น แต่นักเรียนไม่สำคัญให้กับนักเรียน แต่ colorwoman กับพวง โหมดที่น่าสนใจ! บางที KIA จะยืนยันความทะเยอทะยานของเขา?

ในการย้าย
ในหลักสูตรของ Cerato Koup เท่านั้นยืนยันว่าทุกคนที่เล่นกีฬาโกหกในรูปร่างหน้าตาของเขา ความยุติธรรมสำหรับมันควรจะตั้งข้อสังเกตว่ารถเก๋งเกาหลีมีเพียง 150 รูปแบบจึงทำให้อ่อนแอที่สุดในการทดสอบนี้ แต่มันก็ไม่ได้เป็นเพียงพลังงานน้อย แต่ในวิธีการที่จะดำเนินการ และมีปัญหานี้ เมื่อกดสำหรับก๊าซมอเตอร์ unwinded ทันทีเติมร้านเสริมสวยที่มีการร้องเสียงกรี๊ดที่ไม่พึงประสงค์ ดูเหมือนว่าการแยกเสียงเครื่องยนต์ไม่ได้เลย! ในกรณีใด ๆ บนโล่เครื่องยนต์เสียงฉนวนเสื่อลืมที่จะใส่ กระปุกไม่ได้โปรดความเร็วในการเปลี่ยน แต่คุณสามารถใช้โหมดคู่มือ ดังนั้นโอเวอร์คล๊อกหลังจากรถยนต์เยอรมันไม่ได้ดูเหมือนแบบไดนามิก

เกี่ยวกับเบรกและพวงมาลัยเท่านั้นที่สามารถกล่าวว่าพวกเขาและพวกเขามีความเพียงพอในโหมดมาตรฐาน พวกเขาไม่ได้ส่งมอบความสุขใด ๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง แต่ยังไม่ได้สร้างปัญหาพิเศษ มันเป็นไปไม่ได้ที่จะเรียกพวงมาลัยว่างเปล่า แต่เครื่องมือค้นหาไม่ได้หลีกเลี่ยงการเปลี่ยน เบรกที่มีประสิทธิภาพมาก แต่เหยียบไม่ได้เป็นอ่อนนุ่ม

แต่ยิ่งทำให้การทำงานของการระงับมากขึ้น ไม่เพียงแค่นั้น kia ม้วนและเลื่อนปากกระบอกปืนมากกว่าคนอื่น ๆ ในแป้งและมีความผิดปกติ, การระงับชั่วคราวของเขาแย่ลง การสั่นสะเทือนผ่านทั่วร่างกายพวงมาลัยสั่นและมุ่งมั่นที่จะกระโดดออกมาจากมือและรถก็เริ่มกระโดดไปตามถนนเช่นลูกบอล เกิดอะไรขึ้น Cerato Koup เป็นรถที่ไม่ดี? ค่อนข้างอื่น ๆ ที่สร้างขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์อื่น รถเก๋งเกาหลีปราศจากความสปอร์ตอย่างสมบูรณ์เหมาะที่สุดสำหรับการใช้งานทางหลวง เท้าแขนที่นุ่มนวลเพียงพอเก้าอี้เท้าแขนซึ่งต้องผลักกลับด้านหลังและดุมือลงไปที่หน้าต่างไปทางลม ใช่และไม่มีการร้องเรียนพิเศษในเมืองและด้วยงานที่ดึงดูดความสนใจของ Copes Koup ที่มีห้าคะแนน มันถูกมองโดยเจ้าของหลายคนที่มีราคาแพงกว่า D และ E-classes ดังนั้นตัวบ่งชี้จาก Kia ออกมาไม่เลว

Mikhail Romanov, 21 ปี, นักเรียนแม่

รถเป็นสิ่งที่ดีแสดงให้เห็นถึงราคาของมัน Cerato Koup อยู่ในสปอตไลท์เสมอ: มุมมองยกนิ้วขึ้นแปลกใจความสุข ฉันชอบระบบเสียงปกติ: 6 ลำโพงเสียงที่ดี ทางเข้า USB ไม่จำเป็นต้องมีเกี๊ยวพวง ไม่ใช่ที่นั่งที่ไม่ดีแม้ว่าจะไม่กีฬา แต่หลังไม่เหนื่อย แม้แต่ผู้โดยสารด้านหลังก็ค่อนข้างสบายโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเทียบกับรถเก๋งอื่น ๆ ฉันมีเครื่องยนต์ 1.6 เครื่องยนต์และเกียร์ธรรมดาดังนั้นการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงจึงไม่เกิน 9.5 ลิตรแม้ในเมือง ข้อเสียที่พวกเขามีเสมอตัวอย่างเช่นลำแสงที่โค้งม้วนหลังทำให้รถมีความเหนียวมาก แต่รถจับรถได้ดีเท่านั้นที่นี่ต่ำ แต่สิ่งที่ทำให้ไม่พอใจอย่างจริงจังดังนั้นจึงเป็นกระจกหน้ารถที่แตกต่างกันเกือบทุกคนเกือบทุกคน
 
Opel Astra GTC
สตาร์สามประตูดาวจริงของตลาดของเรา นี่คือแฮทช์แบ็กสามประตูที่ได้รับความนิยมมากที่สุดของรัสเซียร่างกาย Astra ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดอันดับสองและตลาดของเราสำหรับรูปแบบเป็นอันดับสามในยุโรปหลังจากเยอรมนีและสหราชอาณาจักร คล้ายกับการออกแบบที่มีสไตล์นั้นมีความโดดเด่นอย่างมากรถยนต์ในหมู่แฮทช์แบ็คสามประตูอื่น ๆ Astra GTC ใหม่กลายเป็นบุคคลมากขึ้น เพียงสามรายละเอียด unite ด้วยห้าวันฉันไม่แน่ใจว่า Scirocco และกอล์ฟมีรายละเอียดน้อยกว่า! ในระหว่างการนำเสนอของโมเดลในมายอร์ก้าฉันเพิ่งตกหลุมรักรถคันนี้ แต่สองวันหลังวงล้อของ Scirocco ถูกบังคับให้สงสัยว่า Astra GTC นั้นดีที่สุดในชั้นเรียน Opel ตอบอะไร

นอกและภายใน
คุณสามารถโต้เถียงเป็นเวลานานซึ่งสองสามครั้งของการทดสอบนี้สวยกว่า: บางคนจะชอบการรุกราน VW ที่ขีดเส้นใต้คนอื่น ๆ จะต้องลิ้มรส Opel ของผู้หญิง แสงสว่างสำหรับข้อพิพาทของเราทั้งหมด Boris Kutz เดียวกันรับการเปรียบเทียบที่ประสบความสำเร็จ: Scirocco Slender Kid, Bold and Barbed และ Astra ครบกำหนดและได้รับผู้หญิงที่มีรูปทรงเขียวชอุ่ม อย่างไรก็ตามแม้จะมีแว่นขยายที่ชัดเจน Opel ภายในนั้นไม่เกินโฟล์คสวาเกน ใช่หลังโซฟาเต็มเปี่ยม แต่สามที่นี่จะถูกปิด แต่ด้านหลังมีพื้นที่มากขึ้นสำหรับหัวแม้ว่าคนขับและผู้โดยสารจะไม่รู้สึกถึงความแตกต่างกับ Scirocco มากนัก ลำตัวมีขนาดเล็กลงอย่างเห็นได้ชัด แต่ทุกกรณีในชั้นสองชั้นของชั้น Flex ซึ่งช่วยให้คุณสามารถลบสิ่งละอันพันละน้อยทุกประเภทจากดวงตาเช่นผู้ขับขี่รถยนต์ถังที่มีเนยหรือการแช่แข็ง ในความเป็นจริงความแตกต่างกับ VW เป็นทั้ง 70 ลิตรในความโปรดปรานของ Astra! และความสูงในการโหลดน้อยกว่า VW นอกจากนี้เปิดลำต้นสามารถอยู่ข้างนอกได้เพียงแค่คลิกที่เครื่องหมาย Opel

รุ่นที่ผ่านมาของ Astra GTC เล่น Scirocco อย่างสิ้นหวังในการยศาสตร์เครื่องรุ่น J ไม่เพียง แต่จมอยู่กับโฟล์คสวาเก้น แต่ในบางสิ่งที่เขาแซงเขา GTC นั้นดีกว่าที่นั่งที่เท้าแขนที่ดีมากช่วงการปรับเปลี่ยนมากขึ้นและเหยียบตั้งอยู่ที่ความสูงหนึ่งอันซึ่งทำให้ง่ายและง่ายต่อการแสดง PeriGember Astra ราวกับว่าเธอบอกว่าเธอไม่ได้เป็นเพียงตัวบ่งชี้ แต่เป็นฟักที่อบอุ่นจริง!

ในการย้าย
แตกต่าง Astra GTC จากเครื่องห้าประตูไม่เพียง แต่ภายนอก แต่ยังสร้างสรรค์ รถมีการติดตามในวงกว้างมากขึ้นระยะฐานล้อและที่สำคัญกว่าการออกแบบที่แตกต่างกันของช่วงล่างด้านหน้า ที่นี่ไม่ได้เป็นเพียงชั้น McPherson และระงับ HiperStrut เป็นเหมือนในเครื่องราชอิสริยาภรณ์ OPC เป็นผลให้รถถูกลิดรอนสมบูรณ์ของ piring พลังงานมีเพียงแค่ไม่มีปัญหากับการก่อให้เกิดพลังงาน บางคนจะเป็นถนนที่ไม่ดี GTC หัวชนฝากัดยางมะตอย เปลี่ยนไม่เพียงพอดังนั้นลักษณะของรถในรุ่นที่ผ่านมาไม่มาก เครื่องของเราพร้อมกับการระงับ Flexride กับสามโหมด: สามัญ, เล่นกีฬาและทัวร์ นอกจากนี้โดยการกดปุ่มที่ไม่เพียง แต่ความแข็งของโช้คอัพ แต่ยังความคมชัดของคันเร่งและบังคับใช้เมื่อวันพวงมาลัย หากในทัวร์ GTC เปลี่ยนโหมดเป็นผักที่จริงแล้วในการเล่นกีฬาก็ไม่ได้ด้อยกว่าใน Scirocco สปอร์ต ระงับจะเหมือนกันชุมนุมและความพยายามในพวงมาลัยจะยิ่งสะดวกสบายมากขึ้น ซึ่งแตกต่างจาก VW มันเป็นอย่างต่อเนื่องและไม่เติบโตเป็นมุมของการหมุนของการเพิ่มขึ้นของพวงมาลัย อีกคนหนึ่งคือวิสัยเก่าคุณลักษณะ Opel สั้นหลักฐานคัน KP ที่ชื่นชอบการเปลี่ยนแปลงที่ชัดเจน เป็นครั้งแรกในเวลานาน, ขั้นตอนการส่งบน Opel ให้ฉวัดเฉวียนจริง!

แต่น่าเสียดายที่มอเตอร์ที่ราบปฏิเสธที่จะสนับสนุนลมกระโชกแรงบางของตัวถัง การขาดดุลอำนาจแม้จะชัดเจนมากขึ้นกว่าในกรณีของโฟล์คสวาเก้น นี้ตัวถังและกองกำลังจะเป็น 250! เครื่องยนต์ ASTRA มีพิเศษ 200 ก้อนปริมาณการทำงาน แต่ไม่ได้มีคอมเพรสเซอร์ที่จะเพิ่มแรงผลักดันในเครื่องยนต์ต่ำ เป็นผลให้เครื่องยนต์ตื่นขึ้นมาเฉพาะหลังจากที่การปฏิวัติ 3000 แต่มันก็เป็นไปไม่ได้ที่จะเรียกอัตราเร่งกับพายุเฮอริเคน Scirocco เป็นที่รับรู้เป็นรถแบบไดนามิกมากขึ้น และในการแสวงหาความรู้สึกพรีเมี่ยม Opel ปราศจากเสียงของมอเตอร์! แม้ในขณะที่ก๊าซจะเร่งให้ชั้นของเครื่องยนต์จะไม่ได้ยิน เป็นผลให้คนขับรถถูกลิดรอนของอารมณ์บวกเหล่านั้นซึ่งจะช่วยให้นกหวีด barustic ของกังหัน ดีหลักลบการทำงานของเบรก ก่อนที่พวกเขาจะอ่อนแอมากและประการที่สองก็เป็นไปไม่ได้อย่างแม่นยำจ่ายชะลอตัว และต่อไป Astra เป็น Opel ขับรถมากที่สุดของทั้งหมด แม้รูปแบบ OPC เก่าไม่ได้ให้ความสุขจากการขับรถดังกล่าวเช่น GTC ใหม่ สำหรับ Opel รถคันนี้ได้กลายเป็นความก้าวหน้าที่แท้จริงและมันได้รับการยืนยันการขี่บนถนนรัสเซีย

Oleg Ptyrenkov, 21 ปี, นักเรียน

สิ่งแรกที่รีบเข้าไปในดวงตาคือการปรากฏตัวของรถซึ่งไม่มีใครที่ไม่แยแส: ขับรถไปตามถนนคุณมักจะรวบรวมสายตาของผู้คนเสมอ เมื่อเลือกรถยนต์มันเป็นสิ่งสำคัญสำหรับฉันราคาของรถในกรณีของ Astra GTC มันเป็นหนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์สอดคล้องกับชุดอัตโนมัติและข้อมูลจำเพาะที่สมบูรณ์ เครื่องยนต์ 1.4 กองกำลัง Turbo 140 มีแรงฉุดที่ดีมีการปฏิวัติต่ำ ลบของเครื่องยนต์นี้ไม่แน่ใจ 100 กม. / ชม. หมายความว่าการแซงบนแทร็กจะได้รับอย่างหนัก

ร้านเสริมสวยในการกำหนดค่ากีฬามีที่นั่งด้านหน้าที่มีการสนับสนุนด้านข้างที่เด่นชัด ลบไม่มีการปรับการสำรองข้อมูลเกี่ยวกับเอวและการปรับหมอน Poned ในรถรวมพอใจ
 
vw scirocco
Scirocco เป็นที่ผิดปกติที่สุดของ VW ทั้งหมด จากภายนอกเพื่อให้เข้าใจว่าคุณสามารถใช้กับเครื่องได้เท่านั้นซึ่งได้รับการพัฒนาใน Wolfsburg สามารถเป็นสัญลักษณ์ได้เท่านั้น ไม่น่าแปลกใจที่ Murat Günakสร้างเขาถูกไล่ออกด้วยถ้อยคำของการสูญเสียอัตลักษณ์ขององค์กรและการกัดเซาะของภาพลักษณ์ของแบรนด์ Scirocco โดยทั่วไปจะกำหนดรถเยอรมันในนั้นไม่มีความเข้มงวดความชัดเจนและความเรียบง่ายของเส้น มันสดใสเร้าใจและดึงดูดสายตา การขึ้นบรรทัดหุ้มควรเลือกความทรงจำของ Sciroco Old Sciroco และ Corrado Compartment แต่อดีตไม่ได้เกี่ยวกับรถคันนี้เลย สีเขียวที่ดีที่สุดมองด้วยดวงตาทั้งสี่ไปข้างหน้าเท่านั้น ตัวบ่งชี้ปัจจุบัน!

นอกและภายใน
ในการรวมเข้าด้วยกันสไตล์และยูทิลิตี้สามารถจัดการได้ง่ายดังนั้นดูที่เส้นหลังคาแบบหล่นลงบนห้องโดยสารที่เคาน์เตอร์บนกันชนหลังเขียวชอุ่มฉันไม่ได้รอการใช้ประโยชน์ และฉันก็เข้าใจผิด! ให้ Scirocco และดูไม่เหมือน VW แต่เขายังคงยังคงอยู่ ดังนั้นลำตัวจึงมีขนาดใหญ่มากแม้ว่าจะมีความสูงในการโหลดขนาดใหญ่สถานที่เหนือหัวของฉันด้วยระยะขอบแม้จะมีหลังคาแบบพาโนรามาและขนาดเล็กกว่า 65 มม. เมื่อเทียบกับความสูงของกอล์ฟและหลังเป็นพื้นที่ว่างมากมาย จริงโซฟาด้านหลังจะใช้เวลาเพียงสองเท่านั้น แต่ซึ่งมีความจำเป็นที่จะต้องดุเยอรมันดังนั้นจึงเป็นกระบวนการภูมิปัญญาของการเปิดลำตัวมากเกินไป คุณต้องกดปุ่มบนพวงกุญแจหรือปุ่มบนประตูของไดรเวอร์ โดยทั่วไปไม่มีอะไรเลวร้าย แต่จะคุ้นเคยกับสิ่งนี้หลังจากขี่รถรุ่นอื่น ๆ ของ บริษัท ที่จัดการไม่ได้ทันที

การยศาสตร์อยู่ใกล้กับมาตรฐานเช่นเดียวกับในโฟล์คสวาเก้นที่ทันสมัย และนี่คือความจริงที่ว่า Scirocco มีการตกแต่งภายในของกอล์ฟแห่งรุ่นสุดท้าย ในบางสิ่งการตกแต่งภายในนี้ดีกว่าทันสมัย ตัวอย่างเช่นดูเหมือนว่าฉันเป็นระบบมัลติมีเดียที่สะดวกกว่า Scirocco และแดชบอร์ดเก่านั้นไม่เลวร้ายยิ่งกว่าสมัยใหม่ที่ทันสมัย เป็นไปได้ที่จะส่งให้ไม่มีการปรับตัวเลือกเอวและที่เท้าแขนเท่านั้น และถ้าคนแรกเกือบไม่ได้ส่งมอบความไม่สะดวกแล้วที่เท้าแขนไม่เพียงพอในการจราจรติดขัดมันเป็นไปไม่ได้ที่จะผ่อนคลาย อย่างไรก็ตาม Scirocco ไม่ได้ออกแบบมาเพื่อผ่อนคลาย

ในการย้าย
Sciroco ชั้นนำที่มีมอเตอร์สองลิตรเป็นกอล์ฟ GTI แต่เฉพาะในบรรจุภัณฑ์ที่มีสไตล์ แก้มของเรามีเครื่องยนต์ 1.4 TSI ในรุ่นที่แข็งแกร่ง 160 ที่ทรงพลังที่สุด แรงม้านั้นยอดเยี่ยมมากขอบคุณซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ไดรฟ์ซึ่งช่วยให้กังหันไปยังอากาศที่แน่นเข้ากับกระบอกสูบ หากนี่ไม่ใช่แฮทช์แบ็คร้อนจากนั้นฟักอุ่นอุ่น ๆ อย่างแน่นอนในขณะที่อังกฤษพูด และถ้าเป็นเช่นนั้นจำเป็นต้องขับรถโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากพวงมาลัยถูกเทมอเตอร์ผิวปาก Zadorly และไม่ทนต่อการประนีประนอม DSG ดังนั้นพวกเขาจึงขอให้คุณกดคันเร่งแก๊สสะดวกสบายมากขึ้น DSG มักจะดุเกี่ยวกับการอนุมานส่วนเกิน: กล่องหรือสลับไปที่การส่งสัญญาณ 6-7 ในไดรเวอร์ทันทีหรือเป็นเวลานานที่แขวนอยู่เกือบขีด จำกัด ในกีฬา แต่ด้วย Scirocco มันเป็นสิ่งที่คุณต้องการ คุณกำลังสวมใส่เป็นการย้อมสีหรือค่อยๆหมุนเข้าด้วยกันการแลกเปลี่ยนด้วยสายตาที่มีความหมายกับสาวสวย และทำไมยังต้องมีตัวบ่งชี้เช่นนี้? ยิ่งไปกว่านั้นเขาชอบผู้หญิงและพวกเขาให้ความสนใจกับรถอย่างเต็มใจและในคนขับ

แต่อย่างที่คุณรู้ว่าเครื่องบินลำแรก แต่เด็กผู้หญิงก็ต่อมาดังนั้นเราจึงรอเส้นทางหมุนจาก Scirocco รถเยอรมันใด ๆ โดดเด่นด้วยการจัดการที่ดีและเหม็นเช่น Scirocco มากขึ้น และเครื่องไม่ได้หลอกลวงความคาดหวัง การระงับอย่างหนักเกือบจะไม่อนุญาตให้หมุนพวงมาลัยมีผลบังคับใช้เครื่องทำปฏิกิริยาเกือบจะทันทีเพื่อการกระทำของผู้ขับขี่ใด ๆ : อย่าเพิ่มก๊าซการหมุนของพวงมาลัยหรือกดแป้นเบรก ยอดเยี่ยม! ปัญหาหนึ่งในไม่ช้าคุณจะเริ่มเข้าใจว่ากองกำลัง 160 ยังคงน้อยสำหรับแชสซีนี้

แต่สิ่งที่ Scirocco ไม่ชอบดังนั้นจึงเป็นถนนที่มีความผิดปกติเล็กน้อย ไม่เพียง แต่พวกเขาจะออกอากาศโดยตรงในร้านเสริมสวยและพลังอันเนื่องมาจากพวกเขาไม่สามารถดำเนินการได้ 100% มันมีค่ามากขึ้นเล็กน้อยและเร็วกว่าเล็กน้อยในการกดก๊าซวิธีการที่ล้อแตกในสลิประบบรักษาเสถียรภาพกำลังเข้ามาในกรณีที่เขย่ามอเตอร์เคาะออกจากโซนเทอร์โบ เป็นผลให้แทนที่จะเร่งที่ทางออกจากเทิร์นคุณแทบจะไม่กลิ้งออกไป แต่ความผิดปกติและหลุมบ่อขนาดใหญ่ vw กลืนอย่างน่าประหลาดใจอย่างน่าประหลาดใจ ตามธรรมชาติข้อบกพร่องของการเคลือบจะไม่ละลายในอวกาศ แต่โช้คอัพไม่อนุญาตให้พังทลาย นี่ไม่ใช่แค่เรื่องยากคือการระงับอันเข้มข้นของพลังงาน ดังนั้นมันจึงไม่ผิดอคตินี้ Scirocco นี้ในหลาย ๆ วิธีคือ 100% VW

Vadim Sadykov ศาสตรมหาบัณฑิตรัฐศาสตร์ 24 ปี

ลักษณะที่ปรากฏของ Scirocco จากกระแสทั้งหมดแม้ในอิตาลีที่ฉันอาศัยอยู่ การจัดการสอดคล้องกับลักษณะที่ปรากฏ ใน Munich Autobahn ด้วยความเร็วปานกลางใน 200 และสูงสุด 245 กม. / ชม. รถประพฤติอย่างมั่นใจ ฉันชอบเสียงเครื่องยนต์เมื่อสลับ ที่นั่งกีฬาสะดวกสบาย แต่หลังจาก 700 กม. ด้านหลังล้อหลังยังคงเหนื่อย ร้านเสริมสวยกว้างขวางโดยไม่คาดคิดและลำต้นมีขนาดใหญ่มากสำหรับรถยนต์ของชั้นเรียนนี้ ตอนนี้เกี่ยวกับ minuses: ฉนวนกันเสียงไม่ดีมาก ฉันมีล้อขนาด 19 นิ้วซึ่งในฟลอเรนซ์ต้องมองหาสองสัปดาห์ แต่ฉันพร้อมที่จะบินต่อไป

 
สรุป
VW Scirocco และ Astra GTC อยู่ใกล้กับลักษณะของพวกเขามาก แต่การคำนวณคะแนนแสดงให้เห็นว่า Opel ยังคงอยู่ข้างหน้า GTC มีความหลากหลายมากขึ้นเขามีลำต้นมากขึ้นการมองเห็นที่ดีขึ้นและโดยทั่วไปจะสะดวกสบายมากขึ้น เครื่องหมายหลักลบของรถจากRüsselsheimขาดพลวัต แชสซีนี้ยอดเยี่ยมจริงๆ! เขาจะมีพลังมากขึ้น

Scirocco แพ้เนื่องจากการมองเห็นที่เลวร้ายที่สุดและ 70 ลิตรของลำต้นขนาดเล็ก การจัดการเกือบในระดับของ Opel สามารถส่งต่อการละเมิดในแรงกดดันในช่วงต้นของก๊าซเท่านั้น ที่น่าสนใจแม้จะมีอำนาจที่เล็กกว่ารถก็ถูกมองว่าเป็นแบบไดนามิกและสปอร์ตมากขึ้น นี่เป็นฟักที่อบอุ่นจริงโดยไม่มีใด ๆ แต่ราคาของสองคะแนนแตกต่างกันของการประมาณการสุดท้ายไม่ดึงที่ความแตกต่างเกือบ 400,000 รูเบิล!

Kia Cerato Koup อย่างจริงจังให้กับคู่แข่งชาวเยอรมันของเขาอย่างจริงจัง มันแย่กว่าที่ควบคุมช้าลงสะดวกสบายน้อยลงใกล้ชิดและมีเสียงดัง นี่คือสิ่งที่ไม่มีตัวบ่งชี้กีฬาในนั้น แต่มันไม่ได้ป้องกันไม่ให้เขาทิวทัศน์ที่ดึงดูดและเป็นศูนย์กลางของความสนใจ นอกจากนี้เครื่องเกาหลีเป็นรถเก๋งปัจจุบันเท่านั้นในชั้นนี้ในขณะที่ Scirocco และ Astra GTC มีสไตล์มาก แต่ก็ยังคงเป็น Hatchbacks สามประตู

 










 

แหล่งที่มา: รถยนต์