ทดลองขับ Kia Cerato (Spectra) ซีดาน 2004 - 2007 ซีดาน

ในสังคมของสากล

ในสังคมของสากล
Kia Cerato เปิดตัวในเดือนมกราคม 2004 ในกรุงบรัสเซลส์เป็นซีดานสี่ประตูและอีกสองสามเดือนต่อมา Hatchback ห้าประตูแสดงในเจนีวา
มอเตอร์น้ำมันเบนซิน 1.6 ลิตร, 77 กิโลวัตต์ / 105 ลิตร กับ. และ 2.0 L, 105 กิโลวัตต์ / 143 ลิตร C. เช่นเดียวกับ Tubodiesel 2 ลิตร 82 KW / 112 ลิตร ค. การปรับเปลี่ยนดีเซลมีการติดตั้งด้วยเกียร์ธรรมดาห้าสปีดเกียร์น้ำมันเบนซินยังเป็นเครื่องอัตโนมัติสี่ขั้นตอน
ราคาในยุโรปอยู่ที่ 16,000 ถึง 21,000 ดอลลาร์ขึ้นอยู่กับหน่วยพลังงานและการกำหนดค่า (LX หรือ EX) จุดเริ่มต้นของการขายในรัสเซียคาดว่าในช่วงกลางฤดูร้อน

เพื่อทำความคุ้นเคยกับตัวแทนใหม่ของตระกูล Kia เราผิดพลาดในเอสโตเนียใกล้เคียง ที่นี่เป็นหนึ่งในซีเรียลซีเรียลครั้งแรกกับที่รักของเธอในบ้านเกิดของเราคือ Sidan และเครื่องยนต์ดีเซลที่น่ารักเท่าเทียมกัน: สองลิตรพร้อมเทอร์โบที่มีความจุ 112 ลิตร กับ. ฉันจะเลื่อนความใกล้ชิดกับรุ่นน้ำมันเบนซินไปยังรอบปฐมทัศน์ฉุกเฉินในรัสเซีย แต่ยังคงมองไปที่ผู้มาใหม่โดยรวม
รุ่นคลาสที่มี cerato มาแทนที่ครอบครัว Sephia / Noise II เห็นด้วยต่อหน้าดูเหมือนว่ารุ่นก่อนที่สดใสและการบริโภคอากาศขนาดเล็กที่ด้านข้างของกระจังหน้าหม้อน้ำให้เขาแม้แต่ความก้าวร้าว ใช่และขอบที่คมชัดของลำต้นคล้ายกันต่อต้านปลอกคอยังเป็นคำใบ้ของความสปอร์ต โดยทั่วไปรถยนต์ยุโรปที่สมบูรณ์โดยไม่มีสัญญาณระดับชาติที่เด่นชัด ในขณะที่เขามองไปที่รถพิธีการที่มีเอกสารถูกตัดสินและสองสามวันฉันก็กลายเป็นเจ้าของซีดานเงินสวย ๆ
สภาพอากาศในตอนเช้าฉันมักจะคลั่งไคล้จากลมทะเลที่คมชัดจากท้องฟ้ามีฝนตกขนาดเล็ก ฉันเคาะฟันของฉันฉันปีนเข้าไปในร้านเสริมสวยและสิ่งแรกที่ฉันติดตั้งบนหน้าจอของการติดตั้งภูมิอากาศ + 22C และสิบนาทีไม่ผ่านเพราะชีวิตได้ดีขึ้น ฉันปรับที่นั่งและพวงมาลัยของ 173 ซม. ของฉันเลือกช่วงครึ่งหนึ่งแดชบอร์ดวางลงในลูเมนของ RAM กระดานไฟฟ้าเข้าร่วมขาซ้ายลาออกไปยังแพลตฟอร์มขนาดใหญ่ทุกอย่างที่คุณสามารถไปได้
ทางหลวงสองทางนำไปสู่ทาลลินน์ในทาลลินน์ Kia บางครั้งก็ไปที่ Kolas ที่ขายในยางมะตอยพวกเขาไม่น้อยกว่าที่ Mkade การปฏิวัติสูงสุดหนึ่งพันครั้งต่อนาที Diesel Bubnit ในช่วงครึ่งเวลาจากนั้นกังหันจะเข้าร่วมการรับแบบเร่งรัดกังหัน แต่การสนับสนุนเสียงไม่เปลี่ยนแปลงฉนวนของห้องเครื่องที่ยอดเยี่ยมที่นี่ เพียง 120 กม. / ชม. เริ่มได้ยินเสียงคำรามของลมในบริเวณชั้นวางด้านหน้า อย่างไรก็ตามการขับขี่อย่างรวดเร็วในเอสโตเนียค่าปรับขนาดใหญ่สำหรับความเร็วที่เกินกว่าหัวที่ร้อนแรงที่สุดจะได้รับการรักษา: สำหรับพิเศษ 20 กม. / ชม. คุณสามารถจัดวาง (ในแง่ของ) 15,000 รูเบิล! เรากำลังดำเนินต่อไป: ถนนไปที่คุณภาพและความบริสุทธิ์ที่ยอดเยี่ยม แต่ที่ชิ้นส่วนที่ได้รับการซ่อมแซมจี้ของฟ้าร้องกำจัดจะไม่ป้องกันฉนวนเสียงในซุ้มล้อ
ฐานยาวที่ยาวนานและการระงับอย่างเข้มงวดในระดับปานกลางที่มีความเสถียรความมั่นคงตามขวางให้การรวมกันของความราบรื่นสูงด้วยการควบคุมที่ดี รถไม่แกว่งคลื่นที่อ่อนโยนและไม่ได้เป็นลูกบาศก์ไม่มาก ช่วงการทำงานที่ค่อนข้างแคบของแรงดีเซลบ่อยกว่าการเล่นการถ่ายโอนตามปกติ อย่างไรก็ตามมันไม่ก่อให้เกิดความรำคาญค่อนข้างแม้กระทั่งความสุขที่พวกเขาสลับรสชาติอร่อยด้วยลิ้มรสการแก้ไขคันโยกอย่างชัดเจนในตอนท้ายของหลักสูตร ใช่และมีขนาดใหญ่ปกคลุมด้วยผิวหนังลูกบิดตั้งอยู่ตรงไหนที่มือไป
เมื่อม้วนออกมาฉันไปที่ฝั่งของอ่าวฟินแลนด์คุณสามารถหยุดพักเดินไปรอบ ๆ รถเพื่อจัดให้มีการตรวจสอบที่ก่อให้เกิด นิ้วหัวแม่มือมาก: ความบังเอิญของแผงร่างกายสามารถตรวจสอบได้โดยผู้ปกครอง, ช่องว่างความสามารถ และรายละเอียดของการตกแต่งภายในถูกขับเคลื่อนในประเพณีที่ดีที่สุดของแบรนด์ที่มีชื่อเสียงมากขึ้น ความรู้สึกของอวกาศและอากาศในห้องโดยสารช่วยเพิ่มประสิทธิภาพวัสดุเบาะแสง ต้องการเพลง? โปรดระบบเสียงที่มีตราสินค้าในสล็อตสองครั้งที่มีลำโพงหกตัวช่วยให้คุณสูญเสียทั้งเทปและซีดี สำหรับการบรรจุภัณฑ์เพื่อนร่วมชั้นหลายคนอาจอิจฉา cerato: หน้าต่างและกระจกไฟฟ้า, ถุงลมนิรภัยสี่ถุง, ความคาดหวังของเข็มขัด, ที่นั่งอุ่น, ระบบ ABS และระบบป้องกันการทดสอบไม่ต้องพูดถึงสิ่งต่าง ๆ เช่นการล็อคส่วนกลางและกระเป๋าที่เท้าแขนที่แตกต่างกัน อย่างไรก็ตามเครื่องนี้ในการกำหนดค่าบนสุดของอดีตดังนั้นจึงตั้งอยู่ในเอสโตเนียไม่ได้ทิ้ง $ 20,000 รุ่นที่เจียมเนื้อเจียมตัวมากขึ้นของ LX จะมีราคาถูกกว่าสี่พันราคาถูกกว่า
Вместимость заднего сиденья проверили на следующий день: эстонцы редко встречаются маленького роста, а здесь их разместилось трое. Не сказать, что вольготно в плечах, конечно, жмет, зато ноги не упираются в передние спинки. Словом, ехать вполне можно. Путешествовать сзади комфортнее вдвоем, опершись на широкий подлокотник. Кстати, среднего подголовника нет, хотя третий ремень безопасности имеется.
Багажник средней вместимости 345 л, зато с большим проемом, сеткой на полу для фиксации мелкой поклажи и полноразмерной запаской под ним.
После двух дней общения с КИА Церато осталось чувство, что мы еще не все сказали друг другу. Бывают автомобили покатаешься на них и вспомнить не о чем. Здесь осталось желание продолжить общение. Ходят разговоры о возможной сборке в Ижевске; если это произойдет, тем более интересно будет вновь встретиться с этой машиной, уже несущей отечественный VIN.

สรุป
КИА Церато ломает устоявшиеся представления о корейских автомобилях современная интернациональная внешность и отличное качество изготовления.
+ Современный дизайн, высокая плавность хода, хорошая управляемость, четкая работа коробки передач, отличная подгонка кузовных деталей и интерьера.
- Аэродинамический шум на высоких скоростях, запаздывание усилителя при быстром повороте руля.
 

СЕРГЕЙ КЛОЧКОВ. ФОТО АВТОРА И КИА

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"