ทดลองขับ Kia Cerato (Spectra) ซีดาน 2004 - 2007 ซีดาน

การเปลี่ยนแปลงในหัวข้อ

Kia Cerato - การกลับชาติมาเกิด Elantra ที่ดี
 
ผู้ผลิตรถยนต์เกาหลีไม่ควรโต้แย้งกับเพื่อนร่วมงานชาวญี่ปุ่นและยุโรปที่มีชื่อเสียงมากขึ้น - รถยนต์ของพวกเขามีชื่อเสียงน้อยกว่าที่จะดำเนินการและติดตั้งได้ง่ายขึ้น อย่างไรก็ตามด้านที่แข็งแกร่งของพวกเขาคือค่าใช้จ่ายซึ่งค่อนข้างสำคัญและสำคัญมากสำหรับประเทศของเรา เมื่อไม่นานมานี้ปรากฏตัวในตลาด Kia Cerato 100% ตอบสนองต่อตัวบ่งชี้ที่สำคัญที่สุดนี้และแน่นอนว่าหลายคนจะต้องลิ้มรส
 
การปรากฏตัวของ Cerato บนความคิดริเริ่มไม่แกล้งทำอย่างไรก็ตามนี่คือแบบดั้งเดิม - การออกแบบรถยนต์ไม่เคยมีด้านที่แข็งแกร่งของ Kia ดังนั้นในครั้งนี้ชาวเกาหลีเดินไปตามเส้นทางที่หัวเราะไปทั่วโลกบนด้าย อย่างไรก็ตามส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับรายละเอียดของแต่ละบุคคลโดยทั่วไปรถมีความคล้ายคลึงกับคู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุดและคู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุดของเขา - Hyundai Elantra
 
โดยวิธีการหลังในระดับหนึ่งสามารถดูได้ในฐานะผู้บริจาคแปลกใหม่เพราะรถยนต์ทั้งสองนี้สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียว (แม้ว่าในยุคของโลกาภิวัตน์ขนาดมันไม่แปลกใจ) และเนื่องจากการปฏิบัตินี้เป็นเรื่องธรรมดาในบรรดาจุดแข็งของสิ่งนี้ (ตัวอย่างเช่นบนแพลตฟอร์มเดียวออดี้ A3, VW Golf V และ Skoda Octavia ใหม่) จะแปลกถ้า KIA ตอนนี้ภายใต้ Hyundai Wing ไม่ได้ใช้ทรัพยากรของ ตลับหมึกของเขา
 
อย่างไรก็ตามโทร Kia Cerato ไม่ได้เปลี่ยนลิ้น ใช่รถกลับกลายเป็นสดและมีสไตล์น้อยกว่าตัวอย่างเช่น Lacetti เชฟโรเลตออกมาจากขนนกชาวอิตาลี - เกาหลี แต่ก็ยังค่อนข้างสวยมันมีความสามารถในการโปรดดังนั้นมันจะพบผู้ชื่นชม โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากเกาหลีมีข้อได้เปรียบที่แท้จริง สิ่งสำคัญที่เป็นร้านเสริมสวยที่กว้างขวางมาก ในระดับของผู้แทนของชั้นบริหารของชั้นเรียนเป็นหลักสูตรไกล (ยังคุ้มค่าที่จะพิจารณาขนาดที่ค่อนข้างเรียบง่ายของรถ) อย่างไรก็ตามพื้นที่ใช้สอยสำหรับคนขับและผู้โดยสารสามคนมีมากมาย ด้วยการเติบโตสองเมตรผู้เขียนบรรทัดเหล่านี้ไม่มีปัญหาใด ๆ ที่ไม่เพียง แต่อยู่หลังพวงมาลัย แต่ยังอยู่ในโซฟาด้านหลัง แน่นอนว่าด้วยมิติที่น่าประทับใจหลังจากตัวเขาเองในซีดานชั้น S พวกเขาจะไม่สบาย แต่ถ้ามีคนที่มีการเติบโตในระยะกลางในแถวหน้าผู้เล่นบาสเก็ตบอลสองคนจะได้รับอย่างอิสระอย่างอิสระเพดาน ความสูงช่วยให้
 
สำหรับที่ทำงานทุกอย่างเรียบง่ายที่นี่ ไม่มีการจีบการปรับทั้งหมดเป็นมาตรฐาน - พวงมาลัยเคลื่อนที่ในความสูงเท่านั้นและที่นั่งกลับไปกลับมา จากอุปกรณ์ในรุ่นของเราสำหรับการทดสอบมีเพียงเครื่องปรับอากาศเท่านั้น, หน้าต่างด้านหน้า, immobilizer, การเตรียมเสียง, ถุงลมนิรภัยสองใบและ ABS กับ EBD หากจำเป็นคุณสามารถติดต่อรายการตัวเลือกที่กว้างขวางมากโดยวิธีการที่นี่ค่อนข้างเป็นประชาธิปไตย ดังนั้นสำหรับ 250-300 cu ติดตั้งอัตโนมัติคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดหน้าต่างด้านหลังไดรฟ์ไฟฟ้าและกระจกร้อน ในจำนวนมากคุณสามารถรับการควบคุมสภาพอากาศถุงลมนิรภัยด้านข้างเลานจ์หนังหรือคู่ของระบบอิเล็กทรอนิกส์ - BAS (ระบบเบรกฉุกเฉิน) และ TCS (ระบบรักษาเสถียรภาพเคลื่อนไหว) อย่างไรก็ตามไดรเวอร์ที่ไม่โอ้อวดนั้นค่อนข้างเพียงพอและอุปกรณ์มาตรฐาน
 
การสนทนาอย่างต่อเนื่องเกี่ยวกับห้องโดยสารมันเป็นที่น่าสังเกตว่าประสิทธิภาพการตกแต่งภายใน สิ่งแรกที่รีบเข้าไปในดวงตาคือแผงด้านหน้าสีขนาดใหญ่สองสี (ดังกล่าวคาดหวังมากขึ้นในรถชั้นธุรกิจ แต่ไม่ได้อยู่ในงบประมาณของเอเชีย) และถึงแม้ว่าวัสดุที่ทำแน่นอนนั้นอยู่ไกลจากหมวดหมู่สูงสุดมันดูค่อนข้างสามารถทำได้ เช่นเดียวกันสามารถพูดได้เกี่ยวกับส่วนที่เหลือของรายละเอียดการตกแต่งภายใน - ตามที่พวกเขาพูดง่าย แต่มีรสนิยม และโดยวิธีการที่ไม่สามารถ แต่ชื่นชมยินดี - ทุกอย่างประกอบและเรียบง่ายเกือบสมบูรณ์อย่างน้อยไม่มีเสียงเอี๊ยดทางอาญาสำหรับทุกครั้งของแป้งในห้องโดยสารไม่ปรากฏขึ้น
 
แต่ก็ยังไม่เสียค่าใช้จ่ายหากไม่มีช้อนน้ำมันดินและค่อนข้างหนัก
 
หากการร้องเรียนเกี่ยวกับคุณภาพของการประชุม Salon Cerato ไม่ได้เกิดขึ้นคำถามของการใช้งานจริงของการตกแต่งภายในค่อนข้างคมชัด ความรักของชาวเกาหลี (เช่นโดยทั่วไปและผู้ผลิตรถยนต์ในเอเชียอื่น ๆ ) ถึงสีอ่อน - พรมสีขาวเกือบบนพื้นผ้าครีมบนที่นั่งและแผงพลาสติกสีเบจ ... มันดูดีแม้จะมีการอ้างสิทธิ์หรูหรา แต่เนื่องจากความเป็นจริงของรัสเซีย (ในรูปแบบของหิมะสีดำเกือบจะกำจัดน้ำยารีเอเจนต์ชนิดต่าง ๆ และขจัดสิ่งสกปรก) หลังจากสองสามเดือนที่ผ่านมาร้านเสริมสวยจะต้องใช้อย่างน้อยทำความสะอาดทั่วไปแล้วซักแห้งซึ่ง สำหรับรูปแบบงบประมาณของ C-Class ค่อนข้างขาดไปกว่าศักดิ์ศรี
 
เราได้กล่าวถึงแล้วว่า Cerato สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม Elantra ดังนั้นจากมุมมองทางเทคนิคความแปลกใหม่จาก KIA เป็นสำเนาที่แน่นอนของคู่แข่งที่เก่ากว่าของคุณ เหมือนกันและจี้ (ด้านหน้าแม็คเฟอร์สันเบื้องหลังหลายมิติ) และเกียร์ (MCP ความเร็ว 5 สปีดและ 4 ความเร็ว 4 สปีด) และหน่วยพลังงาน - เครื่องยนต์เบนซินสองรุ่น 1.6 และ 2 ลิตร 105 และ 143 แรงม้า ตามลำดับ แน่นอนว่าตัวเลือกพื้นฐานของเรามีพนักงานเป็นประชาธิปไตยมากที่สุด - ภายใต้เครื่องดูดควันฮูดมอเตอร์ 16 วาล์วขนาด 1.6 ลิตรรวมกับ KP เชิงกล
 
สำหรับลักษณะการขับขี่ของรถพวกเขาค่อนข้างปกติ - การเริ่มต้นฟรีแม้กระทั่งการโอเวอร์คล็อกไดรฟ์ข้อมูลที่ดี ... กล่องสวิตช์ได้ง่ายและชัดเจน ในเมืองคุณรู้สึกถึงข้อได้เปรียบของการถ่ายโอนครั้งที่สามที่ยืดตัว แต่ไม่จำเป็นต้องมีส่วนร่วม - ที่ด้านล่างของเครื่องยนต์ขาดความสามารถและที่ด้านบน - แรงผลักดัน นอกจากนี้หลังจากการปฏิวัติ 3,000 ข้อฉนวนกันเสียงไม่เพียงพอของตู้เครื่องยนต์มีผลกระทบ โดยวิธีการที่ดีจะเป็นการดีที่จะปกป้องชั้นพิเศษของวัสดุฉนวนและซุ้มประตูล้อเลื่อน จี้ทำงานได้อย่างเพียงพอ แข็งตัวปานกลางเธอทริกเกอร์ความผิดปกติเล็ก ๆ ที่ใหญ่ที่สุดในรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดประกอบและชัดเจนอย่างเห็นได้ชัด แต่ไม่สั่นสะเทือนภายใน
 
ในขณะเดียวกัน Cerato มากกว่าถือถนนอย่างมั่นใจและไม่อารมณ์เสียด้วยการหมุนอย่างจริงจัง เมื่อเทียบกับพื้นหลังของค่าเฉลี่ยดังกล่าวเป็นไปไม่ได้ที่จะไม่สังเกตความคมชัดของพวงมาลัยและเบรก ที่นี่ผู้สร้างรถยนต์ทำงานเป็นเวลาห้ากับบวก เกาหลีตอบสนองทันทีและชัดเจนแม้ในการหมุนของ RAM เล็กน้อยซึ่งเป็นการกำหนดวิถีที่ระบุอย่างชัดเจน
 
ที่นี่ KIA หันไป Cerato - รถปานกลางสำหรับเงินปานกลางโดยไม่มีข้อได้เปรียบที่ชัดเจน แต่ยังไม่มีข้อบกพร่องที่ชัดเจน อย่างไรก็ตามนี่คือค่าเฉลี่ยทองคำนี้ในอัตราส่วนราคา / คุณภาพซึ่งชาวรัสเซียมอเตอร์มากที่สุดในฝันถึงวันนี้? ..
 
ข้อความ Vladimir Lodkov
 

แหล่งที่มา: mkmobile นิตยสาร