ทดสอบไดรฟ์ Kia Carnival (Sedona) 2002 - 2006 Minivan

เกาหลีที่มีกำลังการผลิตเพิ่มขึ้น

ครั้งหนึ่งเพื่อนสองคนของครอบครัวและคนจริงจังตัดสินใจซื้อรถยนต์ขนาดใหญ่ เราตกลงกันว่าทั้งครอบครัวที่มีภรรยาเด็ก ๆ แม่ -กฎหมายและสุนัขจะต้องอยู่ในรถ จำกัด จำนวนการซื้อ 25,000 ดอลลาร์ นอกจากนี้รถคันแรกต้องการรถดีเซลที่สองในทางตรงกันข้ามน้ำมันเบนซินที่ต้องการ เพื่อน ๆ หยุดการเลือกที่สถานีเกวียนที่มีกำลังการผลิตเพิ่มขึ้น (UPV) และในไม่ช้าก็กลายเป็นเจ้าของรถยนต์เกาหลีใหม่สำหรับประเทศของเราเทอร์โบดีเซล Kia Carnival และน้ำมันเบนซิน Hyunde Traiite
Hyunde Traiet
รถคันนี้พัฒนาขึ้นในสหรัฐอเมริกาปรากฏในฤดูใบไม้ร่วงปี 2542 เขากลายเป็นอาวุธยุทธศาสตร์ของฮุนด์ในทวีปอเมริกาทันที อย่างไรก็ตามการโต้เถียงอย่างปลอดภัยถึงยุโรป การออกแบบของ UPV สี่ตัวที่ดีที่ได้รับความนิยมนี้เป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ประเภทนี้ มีพื้นที่กระจกขนาดใหญ่และประตูที่ห้ากว้างและรางบนหลังคา โดยทั่วไปทุกอย่างที่ไม่มีสิ่งที่คุณไม่สามารถจินตนาการได้ว่ารถบรรทุกหลายสถานี ประตูด้านสี่ด้านถูกแขวนตามโครงการผู้โดยสารเปิดอย่างเปิดเผย ประตูด้านหน้าทำโดยหน้าต่างเล็ก ๆ ดั้งเดิมที่กระจกเมื่อเปิดยังคงนิ่งเงียบ และการเปิดประตูหน้าเปิดมีรูปร่างเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า
ภายใต้ฮูดของการย้อนกลับเครื่องยนต์สองเครื่องยนต์สองตัวที่มีความจุ 139 แรงม้า ที่ 5800 รอบต่อนาที แรงบิด 186 นาโนเมตรที่ 4,500 รอบต่อนาที ด้วยลักษณะดังกล่าวและกลไกห้าความเร็วลูกเรือครอบครัวพัฒนาความเร็วเป็น 180 กม./ชม. ด้วยการโอเวอร์คล็อกเป็นร้อยใน 13 วินาที รถเจ็ดตัวพร้อมร้านเสริมสวยที่เปลี่ยนได้ เราจะเห็นอะไรอย่างไรและอะไรที่นี่ สถานที่ของผู้ขับขี่ไม่แตกต่างจากรถตามปกติการลงจอดเดียวกันกับพวงมาลัยแนวนอนการรับรู้ของถนนแบบเดียวกัน แผงหน้าปัดที่ประทับของพลาสติกที่นุ่มนวลเงียบประกอบด้วยวงกลมและครึ่งวงกลมของหน้าปัด ชุดควบคุม microclimate ที่มีด้ามจับและปุ่มหมุนที่ควบคุมทิศทางอากาศนั้นประสบความสำเร็จเป็นพิเศษ การรวมกันของอุปกรณ์นั้นสามารถอ่านได้ง่ายด้วยชุดมาตรฐานและแบ็คไลท์สีเขียว ตอร์ปิโดรูปไข่ถล่มคอนโซลซึ่งมีที่เขี่ยบุหรี่และเต้าเสียบ 12 โวลต์ เข้าถึงได้อย่างง่ายดายและปุ่มของจังหวะไฟฟ้าที่อยู่บนมือจับประตูคนขับ อย่างไรก็ตามเป็นเวลาหลายนาทีในการค้นหาปุ่มทำความร้อนซึ่งตั้งอยู่บนหมอนที่อุโมงค์กลางสามารถทำการค้นหาเป็นเวลาหลายนาที ที่นั่งด้านหน้ามีการปรับเชิงกลสามครั้ง (ความยาวความเอียงด้านหลังและความสูง) และการปรับลูกกลิ้งเอว
ในแถวที่สองมีสามที่นั่งและพวกเขาทั้งหมดเป็นอิสระอย่างสมบูรณ์ สามารถพับได้และหากจำเป็นให้ลบออกอย่างสมบูรณ์ พวกเขาทั้งหมดมีการปรับความสูงและการปรับระยะยาว นอกจากนี้เรายังทราบโต๊ะเล็ก ๆ ที่สะดวกพร้อมที่วางถ้วยที่ด้านหลังของที่นั่งด้านหน้า
ในการไปที่แถวคู่ที่สามจำเป็นต้องดึงคันโยกที่ฐานของที่นั่ง ด้านหลังเอนหลังและผู้โดยสารตกลงไปที่แกลเลอรี่ ในการกำจัดของพวกเขาคือที่เขี่ยบุหรี่รายบุคคลราวจับและที่วางถ้วย หากด้านหลังของแถวที่สองถูกพับคุณจะได้รับโต๊ะขนาดใหญ่ที่มีที่ใส่ถ้วยสองตัวในแต่ละอัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่น่าสนใจคือตัวเลือกสำหรับผู้โดยสารหกคนที่มีโต๊ะขนาดใหญ่ตรงกลางจะเป็นสิ่งที่ต้องทำในการเดินทางไกล จริงผู้โดยสารของแถวที่สามไม่ควรมีขนาดใหญ่มาก มันจะแออัดกับพลเมืองสูงแม้ว่าแถวที่สองจะถูกครอบครองโดยคนทั่วไปในระดับสูง ผู้โดยสารที่ต้อนรับมากที่สุดในแถวสุดท้ายคือเด็ก ในระหว่างการทดลองมันกลับกลายเป็นว่าที่นั่งทั้งหมด (ยกเว้นตรงกลางในแถวที่สอง) สามารถใช้แทนกันได้ ด้านหลังซีรีส์ที่สามเป็นลำตัวเล็ก ๆ ที่มีปริมาตร 300 ลิตรพร้อมตาข่ายและซ็อกเก็ต 12 โวลต์สองตัว
เพื่อที่จะลบที่นั่งคุณจะต้องใช้ทิงเกอร์กับ Fixers เพื่อความปลอดภัยการออกแบบได้รับการติดตั้งหน่วยการติดตั้งเพิ่มเติม อย่างไรก็ตามมีการปรับตัวคุณสามารถถอดที่นั่งได้ในสองนาที การรื้อถอนแถวที่สามช่วยให้คุณเปลี่ยนร่องรอยให้กลายเป็นรถบรรทุกสถานีห้าตัวพร้อมกับลำตัวขนาดใหญ่ และถ้าคุณกำจัดแถวที่สองเจ้าของจะได้รับเกวียนที่มีปริมาณ 2700 ลิตรพร้อมพื้นแบนและความสูงในการโหลดต่ำ การติดตั้งที่นั่งแบบตัวต่อตัวก็เป็นไปได้เช่นกัน ในกรณีนี้มันสะดวกกว่าที่จะเข้าสู่สำนักงานมือถือชั่วคราวผ่านประตูหลัง
ในเมืองทางเดินน้ำมันมีพฤติกรรมเหมือนรถผู้โดยสารทั่วไปพร้อมขับเคลื่อนล้อหน้า เขาได้อย่างราบรื่น แต่ได้รับความเร็วอย่างรวดเร็วและแรงบิดสูงช่วยให้คุณไม่เปลี่ยนเป็นเกียร์ที่ลดลงเป็นเวลานาน ในพฤติกรรมในเทิร์นไม่มีคำใบ้ของรถบัส การเบรกค่อนข้างมีประสิทธิภาพ ABS จะถูกกระตุ้นตรงเวลา แต่คันเหยียบมีขนาดใหญ่และคุณต้องชินกับมัน ในคำหนึ่งทางเดินที่มีฟังก์ชั่นของ UPV ได้รักษาข้อดีทั้งหมดของรถยนต์ไว้ เหมาะอย่างยิ่งสำหรับครอบครัวที่มีเด็กหลายคนมันดีเหมือนรถบรรทุกขนาดเล็ก
Kia Carnival ของเขาไม่มีอะไรมากไปกว่า Ford Windstar ที่อพยพไปเกาหลีก่อนแล้วก็มาที่ Kaliningrad เราได้พบกับเขาแล้วและยังทดสอบเขาเล็กน้อย (B1/2001) ตอนนี้ถึงเวลาแล้วที่จะได้รับการศึกษาแบบลำเอียงมากขึ้น ข้าวโพดนั้นยาวกว่าการถ้อยคำเล็กน้อยมันไม่ได้เป็น UPV อีกต่อไป แต่เป็นมินิแวนที่เต็มไปด้วยความยาว อย่างไรก็ตามพวกเขาปรากฏในหมวดหมู่น้ำหนักเดียวกัน รถคือเจ็ด -seeter ห้า -ดอน
ภายใต้ฝากระโปรงของเทอร์โบดีเซลที่มีปริมาตร 2900 cm3 และความจุ 126 แรงม้า ที่ 3600 รอบต่อนาที มันมีแรงบิดที่น่าตื่นเต้นเพียง 338 นาโนเมตรที่ 2,000 รอบต่อนาที มุมของเรามีกลไกห้าความเร็ว ความเร็วสูงสุดคือ 170 กม./ชม. เร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. 17 วินาที
สิ่งแรกที่คุณให้ความสนใจกับกระบวนการลงจอด ดูเหมือนว่าคุณปีนเข้าสู่คามาซนั้นสูงมากเมื่อเทียบกับฮุนด์มีที่นั่งคนขับ อย่างไรก็ตามการปรับไดรฟ์ไฟฟ้าของเก้าอี้คนขับนั้นโดดเด่นทันที Carnivated ไม่ใช่รถบัสแม้ว่าคนขับจะมีสถานที่ที่ใหญ่กว่า แผงหน้าปัดอย่างชัดเจนไม่ได้ตกแต่งการตกแต่งพลาสติกใต้ต้นไม้และเป็นไม้ทั้งหมดจนถึงที่เขี่ยบุหรี่ การรวมกันของอุปกรณ์เป็นเรื่องธรรมดาและมาตรวัดความเร็วจะถูกแปลงเป็นดิจิทัลเป็นไมล์ การนั่งด้านหลังล้อนั้นสะดวกสบายการควบคุมทั้งหมดสามารถใช้ได้อย่างง่ายดาย ที่เท้าแขนที่เหมาะสมสามารถลบออกได้หากจำเป็น ด้ามจับจุดตรวจไม่ได้อยู่ในพื้น แต่บนคอนโซลสูงและอยู่ในมือเสมอ แย่กว่าเล็กน้อยสำหรับการมองเห็นด้วยมุมมองโดยเฉพาะอย่างยิ่งผ่านหน้าต่างด้านหลังเหตุผลของเรื่องนี้คือพนักพิงศีรษะของแถวที่สามและกระจกร้านเสริมสวยขนาดเล็ก
สภาพภูมิอากาศถูกควบคุมโดยมือจับสี่ตัวซึ่งหนึ่งในนั้นรวมถึงเครื่องทำความร้อนเพิ่มเติมสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง ที่เล็กที่สุดคือการดูแลอุณหภูมิและสัญลักษณ์ของมันจะอ่านไม่ดี พวงมาลัยที่มีหมอนและการปรับความสูงไม่ได้ปิดกั้นอุปกรณ์แม้ในตำแหน่งที่รุนแรง ประตูบานเลื่อนขนาดใหญ่เปิดร้านเสริมสวยหลักที่กว้างขวางของแป้ง แถวที่สองประกอบด้วยสองที่นั่งซึ่งติดตั้งที่วางแขน (ที่วางถ้วยด้านล่าง) ในตำแหน่งปกติพวกเขามองที่ด้านหลังของแถวหน้าหากคุณต้องการเจรจาหรือจัดเรียง บริษัท ที่นั่งสามารถปรับใช้ได้ 180 องศาโดยใช้คันโยกพิเศษ
ในตำแหน่งปกติการเข้าถึงแถวที่สามนั้นไม่สามารถเข้าใจได้นอกเหนือไปจากการทิ้งกลับหมอนจะเคลื่อนที่ไปข้างหน้า ในตำแหน่งสำนักงานหมอนกินพื้นที่และในแถวที่สามคุณสามารถเจาะได้โดยการยกที่เท้าแขนและผลักที่นั่งเล็กน้อย ด้านหลังของเก้าอี้แถวที่สองพับเป็นโต๊ะพร้อมที่วางถ้วยซึ่งสามารถนำไปใช้งานได้ในระหว่างการเดินทาง บนเพดานใกล้แถวที่สองนอกจากนี้ยังมีที่จับฮีตเตอร์ที่ควบคุมการไหลของการไหล ตัวเบี่ยงเบนตั้งอยู่ในราวจับบนเพดานและในชั้นวางขนาดกลาง
แถวที่สามคือโซฟาสามตัวที่มีความสูงด้านหลังที่ปรับได้และความเป็นไปได้ของการเคลื่อนไหวตามยาว มันสะดวกที่จะนั่งที่นั่นเพื่อผู้โดยสารที่มีความสูงใด ๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าโซฟาถูกผลักกลับไปที่หยุด (จริงในกรณีนี้คุณจะต้องเสียสละลำตัวเล็ก ๆ ) ความเป็นไปได้ในการเปลี่ยนร้านเสริมสวยใน Kia นั้นไม่มากเท่ากับฮุนดเนื่องจากที่นั่งไม่สามารถถอดได้ สำหรับการขนส่งสินค้าคุณสามารถโยนด้านหลังของที่นั่งทั้งหมดกลับมาเป็นแพลตฟอร์มที่เกือบจะเหมือนเตียง
Все-таки Карнивал не столько дачник, сколько автомобиль для активного отдыха и деловых бесед в приватной обстановке. Киа, наверное, еще и чемпион по количеству кармашков и подстаканников, которых на семь гипотетических пассажиров приходится больше десятка.
Неплох Карнивал и на дороге. Слегка проигрывая Хёнде в мощности, он, тем не менее, способен с ним достойно конкурировать. Например, это касается разгона на высокой передаче, но на низких оборотах. Можно все время двигаться на третьей, хороший крутящий момент и турбонаддув позволяют Карнивалу одерживать верх над соперниками без особого напряжения. Момент включения турбины (где-то на 2500 об/мин) сопровождается легким свистом и заметным ускорением. Тормоза понравились, но АБС включается когда надо и, увы, не надо. Можно даже забыть, какие они, тормоза без АБС...
При входе в поворот на приличной скорости ощущается легкий занос задка. Причина, наверное, в том, что в конструкции задней подвески используется жесткий мост. Однако при прохождении неровностей особых проблем и неудобств пассажиры не испытывают. Карнивал оправдал возложенно1е на него высокое доверие. Он представляет собой уникальное сочетание семейно-дачной машины, автомобиля для активного отдыха и мобильного офиса.
Максим Ракитин
Фото Александра Ноздрина
 

Как они выглядят:
Никита Розанов
 
ข้างนอก:
Сложилось устойчивое мнение, что корейский автомобильный дизайн это нечто вторичное, и если он и не повторяет что-то уже виденное, то напоминает уж точно. Все это так, и в разное время корейскому рестайлингу подвергались как японские, так европейские и даже американские автомобили. Поэтому происхождение дизайна, как правило, очень трудно определить. Стиль может быть выполнен как именитым итальянским ателье ITALDESIGN GIUGIARO, так и безвестным местным мастером.
Два предоставленных на тест автомобиля так же переделки, но современные и, в этой связи, куда более искусные, чем работы прежних лет. Так, например, разгадка происхождения Kia Carnival по внешним признакам по плечу лишь специалисту, который по характерным пропорциям, углу наклона лобового стекла и ритму боковых стоек сможет разглядеть в этой новинке корни Ford Windstar 1994 модельного года. От этого автомобиля Carnival унаследовал платформу, пол, стойки и крышу, а всю навеску корейцы сделали сами. Собственная также и светотехника, которая вкупе с фирменной облицовкой радиатора и придает вэну индивидуальность.
ฮุนไดไม่ได้มีลักษณะที่สดใสเช่นนี้และถ้ามันไม่ใช่นิสัยของชาวเกาหลีทุกปีที่จะเปลี่ยนรูปแบบของการหุ้มด้วยหม้อน้ำมันจะง่ายที่จะสับสนกับผู้ผลิต Minivans รายอื่นของ Far Eastern ตัวอย่างเช่นด้วย Honda Odyssey ครั้งแรก จากคุณสมบัติการออกแบบมันเป็นเรื่องที่น่าสังเกตว่าการวาดภาพร่างกายแบบไดนามิกไม่ได้เป็นเรื่องธรรมดามากในหมู่รถตู้ที่เป็นประโยชน์และการบริโภคอากาศที่ก้าวร้าวบนฮูดคาร์นิวัลและกระจกมองหลังภายนอกที่ผิดปกติและประตูสวิงสวิงโบราณใน Trajet

บรรทัดล่าง:
Kia Carnival เป็นสไตล์ที่ค่อนข้างดั้งเดิมและมีพลวัตซึ่งทำให้เหมาะสำหรับบทบาทของรถบรรทุกครอบครัวที่กว้างขวางกว่ารถตัวแทนหรือสำนักงานธุรกิจบนล้อ
ระดับ ****
Hyundai Trajet ไม่สดใสล้าสมัยเล็กน้อย แต่การออกแบบที่มั่นคงของชาวนากลางคลาสสิกสามารถเปลี่ยนรถบรรทุกของสถานีในรถได้อย่างง่ายดายซึ่งมีลักษณะที่เหมาะสมสำหรับทุกสิ่ง: สำหรับการเดินทางสำหรับครอบครัวและการประชุมที่สนามบินเพื่อนร่วมงานธุรกิจ
ระดับ ***
ข้างใน:
รถยนต์ทั้งสองคันมีชุดอุปกรณ์ที่กลายเป็นแบบดั้งเดิมสำหรับรถตู้สำหรับร้านเสริมสวยที่เปลี่ยนได้: จากรังของที่วางถ้วยที่ด้านหลังของที่นั่งและโต๊ะพับไปจนถึงที่นั่งที่รื้อถอนอย่างไม่มีความสุขของแถวที่สาม อย่างไรก็ตามยังมีความแตกต่าง ยกตัวอย่างเช่นงานรื่นเริงที่สืบทอดมาจากบรรพบุรุษชาวอเมริกันของเขารูปร่างดั้งเดิมของแผงหน้าปัดพร้อมคอนโซลกลางที่ยื่นออกมาผิดปกติซึ่งเป็นที่ตั้งของคันเกียร์และกล่องที่สะดวกมากสำหรับซีดีและเทป Trajet นั้นด้อยกว่าความหรูหราอย่างชัดเจน ในการตกแต่งแผงหน้าปัดไม่มีพลาสติกใต้ต้นไม้ แต่แผงหน้าปัดมีถุงมือสองถุงและมีสองโทน ในบรรดาอุปกรณ์เพิ่มเติมที่ลูกค้า KIA นำเสนอปิดด้วยความปลอดภัยภายใต้หนึ่งในที่นั่งด้านหน้าและที่เขี่ยบุหรี่แบบแยกส่วนที่มีฝาปิดซึ่งฝังอยู่ในที่วางถ้วยสี่ตัวสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง

บรรทัดล่าง:
Kia Carnival เป็นการตกแต่งภายในที่ค่อนข้างทันสมัยและมีอุปกรณ์ครบครัน พื้นผิวที่เป็นของแข็งและวัสดุตกแต่งที่เลือกได้ดี อย่างไรก็ตามมันเป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การสังเกตว่ามีการใช้งานมากเกินไปของแผงหน้าปัดที่มีพลาสติกใต้ต้นไม้และอัลกอริทึมที่ไม่สะดวกสำหรับมือจับประตูด้านใน
ระดับ ****
Hyundai Trajet интерьер функционален и чисто выполнен. Оригинальна пластика панели приборов. Однако ощущение целостности нарушено не совсем удачно решенным примыканием центральной консоли к основной панели, а также невыразительной пластикой обивки дверей.
ระดับ ***
 
 

แหล่งที่มา: รถยนต์