Test Drive Jeep Grand Cherokee ตั้งแต่ปี 2010 เอสยูวี

เอสยูวีแทน 3 ล้านรูเบิล นั่นเป็นวิธีที่มันเกิดขึ้น ...

เลือกกระบวนการรถเป็นความขัดแย้งส่วนใหญ่ ไม่มีครั้งแรกดูเหมือนว่าค่อนข้างชัดเจนเนื่องจากผลรวมของปัจจัยบางอย่างเช่นงบประมาณที่ติดยาเสพติดการออกแบบที่บางวิถีการดำเนินชีวิตและแม้กระทั่งคอมเพล็กซ์ส่วนบุคคล แต่เป็นกฎผลที่ได้คือการประนีประนอม แน่นอนมีข้อยกเว้น นี่คือเมื่อทุกอย่างจะขึ้นอยู่กับความต้องการของคุณเด็ดขาดและตัวเลือกที่จะไม่ได้รับการยอมรับ

Vadim Mikhailov นักธุรกิจประสบการณ์การขับขี่ 25 ปี, ขี่ Toyota Land Cruiser 200 อยากมีสไตล์ออฟโรดระดับตัวแทนงบประมาณ 3,000,000 รูเบิล
 
ข้อกำหนดสำหรับรถยนต์

ภาพ
ฉันต้องการรถ SUV ที่ดีกับตัวแทนของชนชั้นตัวแทน

เศรษฐกิจ
มันไม่ได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งต้องกังวล แต่ความอยากอาหารที่ค่อนข้างเล็กมีการต้อนรับ; สภาพบังคับ: ต้องเป็นดีเซล

ความท้าทาย
แบบไดนามิก แต่มันไม่ควรจะถูกส่งผ่านไปปิดถนน; โดยเฉพาะอย่างยิ่งการปรากฏตัวของการอุดตัน
และคุณลักษณะอื่น ๆ ของเอสยูวีที่เต็มเปี่ยม

สไตล์
เป็นที่พึงประสงค์ว่ามันไม่ลวง แต่ที่น่าจดจำ

INTERIOR
ภายในกว้างขวาง, ลำต้นกว้างขวาง, ระบบเครื่องเสียงดียศาสตร์รอบคอบวัสดุตกแต่งที่เป็นของแข็ง ชิปที่แตกต่างกันที่มีการต้อนรับ

อุปกรณ์
ฉันคิดว่างบประมาณที่จะต้องมีทุกอย่างที่ฉันสามารถสมมติ การปรากฏตัวของระบบเครื่องเสียงชั้นสูงเป็นเพียงการต้อนรับ


เมอร์เซ ML 350 CDI 2 990 000 อาร์
 

เห็นด้วยจากเอสยูวีในการตกแต่งภายในเป็นเล็ก ๆ น้อย ๆ

เลือกเพราะ: ซ้อนกันในงบประมาณและนอกเหนือจากนี้เป็นลักษณะรูปแบบที่กำหนด

สไตล์
ลักษณะเศร้าและอย่างไม่น่าจดจำ น่าเบื่อ

ความท้าทาย
บนทางหลวงเป็นที่ดีแต่งตัว พริตตี้แบบไดนามิก ไม่ผลัดกันเขียนไม่ดี ปิดถนนอย่างจริงจังดีกว่าที่จะดูว่ามีตัวเลือก offro แพคเกจ

ภายใน
Dobryn และแม้กระทั่งความสะดวกสบาย ยอมรับได้

เศรษฐกิจ
8 ลิตรดีเซลของวิศวกรที่มีความจุ 258 ลิตร กับ. โดยทั่วไปไม่มีอะไร การดูแล

อุปกรณ์ในมาตรฐาน
โดยและขนาดใหญ่ทุกอย่างเป็น ดี


ฉันไม่คิดว่าเจ้าของจะเปิดเผยรถคันนี้เพื่อการทดลองดังกล่าว
 
+ Dynamics, การจัดการ, การตกแต่งภายในที่กว้างขวาง
- ฟอร์แมตเบรกลักษณะหน้าตา
 

ด้วยความสูงของฉันแน่นอนไม่มีมากจากด้านหลัง แต่ในหลักการก็เพียงพอแล้ว
 
Mercedes-Benz ML 350 CDI ยี่ห้อและรุ่น
ขนาด 4805x1926x1796 มม
เครื่องยนต์ดีเซล, 6 สูบ, 2987cm3, 258/3600L.s. / นาที 1, 620/1600 nm / min-1
ส่งอัตโนมัติ 7-stupa. ขับแบบเต็ม
พลวัต 224 กม. / ชม. 7.4 s ถึง 100 km / h
 
 
Jeep Grand Cherokee 2 639 375 R.

ใน Entourage รถคันนี้ไม่ได้ดูเป็นคนแปลกหน้า อย่างไรก็ตามมันดูดีและบนยางมะตอย

เลือกเพราะ: SUV จริงที่มีประวัติยาวนานและอุปกรณ์ที่หลากหลาย

สไตล์
รถยนต์หน่วยความจำ ลักษณะที่ปรากฏของ KIC อย่างไร้ความปราณี

ความท้าทาย
ตรงกันข้ามกับความคาดหวังของฉันรถยนต์ที่ค่อนข้างรวบรวมได้ เขาไม่มีปัญหาและออฟโรด แต่ยางสต็อกไม่เหมาะสำหรับ Pokatushek นอกยางมะตอย

ภายใน
ทำงานได้ดีมากรวมทั้งค่อนข้างกว้างขวาง เกี่ยวกับตะกั่ว

เศรษฐกิจ
เชื้อเพลิงดีเซล 8 ลิตรเดียวกันแม้ว่าพลังงานจะเล็กลง เป็นสุข

อุปกรณ์ในมาตรฐาน
มีเกือบทุกอย่างและมากยิ่งขึ้น การวางอุบาย


พวงมาลัยค่อนข้างเคาะออกจากสไตลิสต์ภายในโดยรวม

+ พลศาสตร์การจัดการร้านเสริมสวยกว้างขวางอุปกรณ์ที่อุดมไปด้วยเงินฝากออฟโรด
- การคำนวณผิดในยศาสตร์


 
ยี่ห้อและรุ่น JEEP Grand Cherokee 3.0TD
ขนาด 4822x1943x1764 มม
เครื่องยนต์ดีเซล, 6 สูบ, 2987cm3, 241 / 4000l.s. / นาที -1, 550/1800 nm / min-1
ส่งอัตโนมัติ, 5-stupas, ขับแบบเต็ม
พลวัตของ 202 กม. / ชม. 8.2 S ถึง 100 km / h


ดังนั้นฉันจึงมีช่วงเวลาต่อไปของการเลือก ไม่สองร้อยค่อนข้างพอใจกับฉันเพียงแค่จากนิสัยการเปลี่ยนรถยนต์ทุกปีสาม (โดยปกติระยะเวลาการรับประกัน) ยากที่จะปฏิเสธและฉันมีสี่แล้ว ไม่ใช่เรือลาดตระเวนที่ดินใหม่ที่จะพานอกจากนี้การจัดการของช้างตัวนี้ไม่ได้เรียกว่าการอ้างอิงและเมื่อขับรถฉันต้องการที่จะเครียดไม่เครียดโดยเฉพาะในฤดูหนาว ทำไมไม่ลองคิดเกี่ยวกับ Mercedes ML? ดังนั้นสำหรับจุดเริ่มต้น แต่เพื่อความบริสุทธิ์ของการทดลองที่มีทางเลือกฉันต้องการมีคู่ต่อสู้ จริงเมื่อจี๊ปแกรนด์เชโรกีถูกเสนอให้เป็นคู่ต่อสู้มากที่สุดแล้วฉันก็สงสัยความบริสุทธิ์ของการทดลอง มีคำถามที่นั่นฉันมั่นใจว่าฉันได้รับการเสนอเพื่อเปรียบเทียบสิ่งที่ไม่สามารถเทียบเคียงได้อย่างแน่นอน ลำดับความสำคัญเป็นที่ชัดเจนเดิม: Mercedes ML ในช่วงกลางยุค 90 ในหมู่เพื่อนของฉัน Jeep Grand Cherokee ได้รับความนิยมอย่างมาก แต่แท้จริงหลังจากหกเดือน SUV ที่โหดร้ายนี้จากรถใหม่ที่เปล่งประกายกลายเป็นโครงสร้างพลาสติกแสนยานุภาพและขัดถู และเมอร์เซเดส? จำโมเดล ML จากภาพยนตร์สวนสาธารณะของระยะเวลาจูราสสิคด้วยการออกแบบที่ล้ำสมัยของเขา? มันเป็นความก้าวหน้าที่แท้จริง! ใช่และสภาพคล่องของรถเยอรมันในตลาดรองสูงมาก เกี่ยวกับแบรนด์การถ่ายภาพฉันไม่ได้บอกว่ามันเป็นเพียงสัจพจน์ อย่างไรก็ตามแม้จะเข้าใจทั้งหมดนี้ฉันไม่ได้ปฏิเสธการเปรียบเทียบ ...


หน้าจอมอนิเตอร์มีการใช้งานและสะดวกมาก แต่มันก็โอเวอร์โหลดเล็กน้อย

และนี่คือการเปิดเผยครั้งแรก: ด้านนอกของ ML ผิดหวังฉัน และมันก็ไม่ได้เกี่ยวกับกรณีที่ไม่มีการออกแบบบางเสน่ห์เป็นพิเศษตรงไปตรงมาน่าเบื่อถ้าไม่ได้ที่จะบอกว่าน่าเบื่อ และขาดสมบูรณ์ของความร่วมมือระดับเดียวกัน มันค่อนข้างเป็นอีกสิ่งหนึ่งที่จะแกรนด์เชอโรกี: ในการวัดของความชั่วร้ายตามที่มันควรจะเป็นเอสยูวีในปัจจุบันและการปรากฏตัวขององค์ประกอบศิลปที่ไร้ค่า (เช่นตาข่ายหม้อน้ำ) ไม่เป็นอันตรายต่อเขา โดยทั่วไปทุกอย่างคือความซื่อสัตย์ ในห้องโดยสารที่และรถคันอื่นที่คุณสามารถรับได้โดยไม่มีปัญหาใด ๆ ทั้งใน ML และในแกรนด์เชอโรกีมันเป็นความสะดวกสบายและความสะดวกสบาย สำหรับฉันนี้ค่อนข้างเพียงพอ สำหรับการยศาสตร์ก็ไม่สามารถประมาณได้ที่ประทับใจครั้งแรก: เป็นกฎที่องค์ประกอบที่ผิดปกติมากที่สุดจะได้รับใช้ในองค์ประกอบที่ผิดปกติมากที่สุด แน่นอนการปรับตัวบางอย่างจะต้อง Mercedes รองเลือกที่ตั้งอยู่บนพวงมาลัยหรืออินเตอร์เฟซที่มากเกินไปอย่างชัดเจนของระบบมัลติมีเดียรถจี๊ป และจากเสียงกรีดร้องของ Istrisal Parktronic Grand Cherokee ผมสั่นตลอดการทดสอบ แต่เหล่านี้เป็นทุกสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ฉันไม่พบปัญหาที่น่ารำคาญจริงๆ ทางหลวง ML แสดงให้เห็นถึงการปฏิบัติตามเต็มกับระดับความสะดวกสบายหนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์ ผมไม่ได้คาดหวังที่น่าประหลาดใจเป็นพิเศษจากการดำเนินงานที่น่าประหลาดใจโดยอัตโนมัติและดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะชื่นชมมันใน บริษัท สี่ โหมดแฮนด์เมด ACP ยังไม่ได้มีความประทับใจเป็นพิเศษ แต่ผมไม่ค่อยใช้ฟังก์ชั่นของกล่องนี้ดังนั้นผมไม่ได้ทดสอบกับมัน แต่การเปลี่ยนแปลงของเมอร์จะดีกว่าที่รถจี๊ป แต่ผมชอบเบรกเพิ่มเติมจากอเมริกัน: พวกเขาชัดเจนเท่าใดฉันคลิกมากและชะลอตัวลง ในเยอรมันกับเหยียบเบรคคุณต้องเปิดมากประณีต: ผมเล็กน้อยหักโหมมันและดูที่กระจกหน้ารถ ระงับ Grand Cherokee จะรุนแรง แต่มันไม่ได้เป็นความฝืดโกรธ แต่ความสามารถในการที่จะย้ายค่อนข้างสบายในถนนที่ไม่ดี ทุกสิ่งทุกอย่าง Grand Cherokee มีชุดที่ปิดถนนมีขนาดใหญ่มาก ใน ML จะมี จำกัด เพียงคีย์ออฟโรดที่มีอยู่ในการกำหนดค่าพื้นฐานซึ่งใช้เกณฑ์ใบล้อและเปลี่ยนจุดเปลี่ยนของตัวเครื่อง ยังมีการเปลี่ยนแปลงความไวของคันเร่งและเบรค ABS ที่มีการเปลี่ยนแปลง มีรถยนต์และระบบการถือครองรถโคตรคือ


ปัจจัยภายนอกที่แนะนำแล้วว่า Grand Cherokee เป็นรถจี๊ปที่แท้จริง: แม้กระทั่งการลากจูงขนาดใหญ่มีอยู่และเมอร์เซเดสที่อาศัยอยู่กับ Rhyled เช่นเดียวกับรถยนต์ธรรมดา และช่วงล่างนิวเมติกสามระดับ? และขยายจากใต้กันชนภายใต้ดนตรีประกอบของตะขอของ farkop? ไม่นี่คือ SUV จริง! การอ้างสิทธิ์สามารถใช้ในการถ่ายโอนความสัมพันธ์ในกลไกการบังคับเลี้ยวเท่านั้น: หากจำเป็นพวงมาลัยควรบิดเบี้ยวสวย ด้วย Tom Grand Cherokee ทั้งหมดเป็นสิ่งที่ดีในแอสฟัลต์ Serpentine: ระบบกันสะเทือนแบบแข็งให้ม้วนน้อยที่สุดและการจัดการที่ยอดเยี่ยม แต่ที่นี่ ML ไม่เพียง แต่สามารถแข่งขันกับเขาได้ แต่ยังต้องเข้าสู่ผู้นำ ฉันได้พูดถึงการมีชีวิตชีวาของรถแล้ว แต่มันก็ถูกควบคุมอย่างสมบูรณ์แบบ จริงความประทับใจแรกสามารถทำให้เสียม้วนในมุมเพื่อความสะดวกสบายคุณต้องจ่ายการปรับช่วงล่างที่สอดคล้องกัน แต่ในความเป็นจริงทันทีที่ม้วนมากเกินไปสร้างความประทับใจที่รถออกไปด้านนอกก็เพียงพอที่จะเพิ่มก๊าซและรถจะรักษาวิถีที่ระบุไว้อย่างมั่นใจ ไม่เกี่ยวกับวาล์วและแม้กระทั่งเกี่ยวกับการกระทำผิดปกติของพฤติกรรมที่นี่ไม่คุ้มค่าที่จะพูดคุย

โปรดจำไว้ว่าในตอนแรกฉันได้พูดคุยเกี่ยวกับความขัดแย้งของทางเลือกของรถ? ดังนั้นมันออกมา: เมื่อวานฉันมั่นใจว่าฉันจะไม่ซื้อรถจี๊ปแกรนด์เชอโรกีและวันนี้ฉันไม่เพียง แต่เปรียบเทียบกับเมอร์เซเดสมล. แต่ฉันให้ความสำคัญกับเขาจริงๆ ตัดสินด้วยตัวคุณเอง: ในการกำหนดค่าที่ดีของรถจี๊ปโอเวอร์แลนด์ที่มีเครื่องยนต์ดีเซล (และ SUV ที่ไม่มีเครื่องยนต์ดีเซลภายใต้ประทุนสำหรับฉันไม่ใช่ SUV) มีค่าใช้จ่ายประมาณ 2,640,000 รูเบิล ราคาของ Mercedes ML 350 CDI ในการกำหนดค่าพื้นฐานอยู่แล้วประมาณ 3,000,000 รูเบิล และถ้าคุณพยายามที่จะนำมันเข้าใกล้การกำหนดค่า Grand Cherokee เพิ่มฟักและแพคเกจ offroat รถจะกลายเป็นอีก 500,000 แพงกว่า เป็นผลให้น้อยกว่า 860,000 รูเบิลคุณจะได้รับยานพาหนะอีกมาก การประเมินค่านิยมบางอย่างในจิตสำนึกของฉันเกิดขึ้น แต่ The Grand Cherokee ฉันจะไม่ซื้อ ไม่ทั้งหมดข้างต้นยังคงมีผลบังคับใช้เพียงแค่ขาดการผสมพันธุ์ของเขาหรือไม่ว่าจะมีอคติต่อชาวอเมริกัน) โดยทั่วไปแล้วฉันไม่ได้ตั้งใจที่จะเปลี่ยนเกณฑ์ดูเหมือนว่าจำเป็นต้องยกระดับงบประมาณและไต่ระดับชั้นเรียนข้างต้น

ตัวเลือกของฉัน
นานก่อนที่เหตุการณ์นี้ฉันรู้แล้วว่าไม่มีใครหรือรถคันอื่นที่ฉันจะซื้อ อย่างไรก็ตามฉันยังต้องการทำความคุ้นเคยกับพวกเขาโดยเฉพาะเปรียบเทียบ และคุณต้องบอกว่าประสบการณ์การสื่อสารกับพวกเขาเท่านั้นที่ได้รับการอนุมัติจากฉันในความคิดของฉัน สำหรับสิ่งที่ฉันพูดอย่างเคร่งครัดขอบคุณมากเพราะการประเมินค่าใหม่บางอย่างเกิดขึ้น และตอนนี้ถ้าทันใดนั้นฉันจะถามฉันว่าคุณสามารถเลือก Emki หรือ Chiga ใหม่ได้ฉันสามารถแนะนำได้อย่างสมเหตุสมผลว่าหรือรถคันอื่นได้รับการตั้งค่า

ตัวเลือกของบรรณาธิการ
แม้จะมีความจริงที่ว่าในครั้งนี้นักบินทดสอบของเรายังคงอยู่สิ่งที่เรียกว่าด้วยตัวเลือกของเขาเราทำ ไม่ว่าจะเจอเรนเชโรกีในมุมมองของเรายังคงเป็นไปตามข้อกำหนดที่ต้องการดูเจ้าของในอนาคตตามการตั้งค่าและงบประมาณ อย่างไรก็ตามนี่ไม่ได้หมายความว่าชิ้นส่วนของข้อกำหนดเหล่านี้ไม่ตอบสนองต่อ Mercedes-Benz M-Class อย่างไรก็ตามหากคุณคำนึงถึงพื้นหลัง Off-Road ขนาดใหญ่จึงด้อยกว่าคู่ต่อสู้ของเขาอย่างชัดเจนในการกำหนดค่าพื้นฐาน
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [ตุลาคม 2012]