Test Drive Jeep Grand Cherokee ตั้งแต่ปี 2010 เอสยูวี
Jeep Grand Cherokee V8 5.7 ดูเหมือน AK-47
Jeep Grand Cherokee 5.7 หน้าตา HEMI เหมือนเครื่อง Kalashnikov. แรงฆ่าเขาต้องใช้วิธีถ่วงน้ำหนัก ... บางทีรุ่นนี้สามารถเทียบกับแขนเล็ก ๆ โดยอัตโนมัติ แต่ผมยิงจาก AK-47 และนี่คือสิ่งที่ผมจำได้ว่ามันเป็นไปไม่ได้ที่จะให้นิ้วของคุณบนไกเป็นเวลานานมิฉะนั้นบาร์เรลขึ้นไปและจัดเก็บได้อย่างรวดเร็วจะว่างเปล่า
โหมดที่ดีที่สุดคือการรอคิวสั้น ๆ สองหรือสามนัด
ว่าเรื่องเดียวกันกับแกรนด์เชอโรกี 5.7 หากคุณคลิกที่เหยียบคันเร่ง morestantly และถือมัน, รถจี๊ป looms จมูกขึ้นและเบนซินเริ่มต้นที่จะบินเข้าไปในท่อที่มีน้ำตก แต่อย่างรอบคอบจัดการก๊าซมีความเป็นไปได้ไม่มี
แกรนด์ที่ความสูง position: การกวาดล้างถนนในขณะนี้คือ 270 มิลลิเมตร
ดีเรขาคณิต off-road และ 20 นิ้วแผ่นรวมกันแปลก
การสั่นสะเทือนเบา
ผมขอเตือนคุณเกี่ยวกับสิ่งที่มันเป็น V8 เครื่องยนต์เบนซิน 5.7 Non-มีอิทธิพลกับห้องเผาไหม้ครึ่งวงกลมของความจุสูง ในการดำเนินการที่ทันสมัยก็เป็นอุปกรณ์ที่มีการเปลี่ยนแปลงในความคืบหน้าของวาล์ว ม้าในนั้นมีเพียง 70 มากขึ้นกว่าที่ 3.6 รุ่น 3.6 แต่แรงบิดที่เป็นของแข็ง 520 นาโนเมตร (167 มากกว่า 3.6) และในระหว่างการเร่งความแตกต่างนี้อย่างมีนัยสำคัญที่จับต้องได้ 6080 กิโลเมตร / ชั่วโมง ดังนั้นการแจ้งให้ทราบว่าในเมืองและในการปิดถนนที่คุณต้องอย่างเป็นไปตามเท้าขวาของคุณ ... และที่ไม่ได้ใช้งานมันให้ความรู้สึกว่าบางสิ่งบางอย่างภายใต้ฝากระโปรง: แกรนด์เพิ่งจะเห็นได้ชัดในการเจริญเติบโตเหมือนม้าใจร้อนก่อนที่จะตรวจสอบ Zveva ... และความกระหายของเขาโดยวิธีการที่ป่า เมืองที่เปิดออกลิตร 3035 ต่อร้อย (แม้ว่าคอมพิวเตอร์ของหลักสูตรการศึกษาพบ 2526) อย่างไรก็ตามมโนสาเร่ดังกล่าวไม่ควรกังวลเกี่ยวกับเจ้าของที่มีศักยภาพประโยชน์ของ benzobac คือ 93.1 ลิตร
ต้นไม้บนแผงด้านหน้าปัจจุบันและ dermatin เกินไป อย่างไรก็ตามในเก้าอี้หนังแท้
ลิฟท์บนชั้นห้า
รุ่นที่ด้านบนของแกรนด์เชอโรกี 5.7 เป็นอุปกรณ์ที่บังคับใช้กับการระงับลมที่ช่วยให้คุณเปลี่ยนระดับร่างกาย aerolift นี้ไปห้าชั้น: PARK (กวาดล้าง 165 มิลลิเมตร) / Aero (190 มิลลิเมตร) / ปกติ (205 มิลลิเมตร) / Off-Road ผม (238 มิลลิเมตร) / Off-Road II (270 มิลลิเมตร) สิ่งที่เป็นสิ่งที่ดี แต่มีความแตกต่าง ครั้งแรกเมื่อมีการเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติไปยังที่จอดรถนิวเมติกที่นิวเมติกนิวเมติกเป่าจากความสูง Off-Road ครั้งที่สองไปยังตำแหน่งที่ถนน อย่างไรก็ตามหลังจากที่เปลี่ยนไปแถวที่ลดลงของการส่งผ่านทุกอย่าง GRAND เข้าใจ ประการที่สองเกี่ยวกับความบันเทิงของเรานั่งระดับชาติเกี่ยวกับภูมิประเทศขรุขระกับ Ulylyukanym ถูกลืมดีกว่า เมื่อร่างกายจะเพิ่มขึ้นในตำแหน่งด้านบนระงับสิ้นสุดสภาพการเป็นความสะดวกสบาย แต่ในปกติตำแหน่งถนนก็มีการจัดการที่ดีสอดคล้องกับ 5.7 และเรียบเนียนของโรคหลอดเลือดสมอง
โย ECONOMIZER ที่คุณสามารถรับชมโดยไม่มีอาการปวดเฉพาะเมื่อเครื่องถูกปิด
หนัง, ซีนอนผู้รับใช้
ความแตกต่างหลักของการกำหนดค่าโอเวอร์จาก จำกัด การระบายอากาศด้านหน้าเก้าอี้เบาะออกจากผิวที่ดีกว่าแผงด้านหน้าที่ปกคลุมไปด้วยพันธุ์พรีเมี่ยม dematin และแทรกจากธรรมชาติต้นไม้กับมัน และอุ่นพวงมาลัยตกแต่งที่ด้านบนสำหรับข้าราชการโบราณ และมวลของทุกอย่างที่อธิบายไว้ในรายละเอียดเกี่ยวกับเว็บไซต์ของผู้ผลิต ดังนั้นไม่ต้องแปลกใจที่ราคา $ 87,900
เครื่องใช้ไฟฟ้าไม่เข้าใจ
สุจริต: สำหรับรสชาติของฉัน 5.7 การช่วยเหลือสำหรับเมือง ทันทีที่เขาจะนำคุณสำหรับการใช้ชีวิตและไม่ให้ที่จะผ่อนคลายการผลักดันในการหลบหลีกอย่างต่อเนื่อง แต่สำหรับในชีวิตประจำวันในมอสโกถนนบ้านี้เป็นสิ่งที่มีความจำเป็น ที่สำคัญคือไม่ลืมที่จะปิดเซ็นเซอร์ที่จอดรถด้านหน้า อิเล็กทรอนิกส์โง่ไม่เข้าใจครึ่งว่ารถยังคงเป็นจำนวนมากไปที่รถต่อไป
ผู้แต่ง: Savva Safonov, ภาพถ่ายวิกตอเรีย Pavlova
แหล่งที่มา: 4x4 นิตยสาร [May / 2010]
