Test Drive Jeep Grand Cherokee ตั้งแต่ปี 2010 เอสยูวี
Jeep Grand Cherokee โอเวอร์: ภายนอก
เมื่อเร็ว ๆ นี้ Grand Cherokee ปรากฏในข่าวกดสวนของสำนักงานพระคริสต์ในการกำหนดค่าโอเวอร์กับเครื่องยนต์ดีเซล 3 ลิตร นอกจากนี้ข้อมูลอย่างเป็นทางการที่เผยแพร่ที่แกรนด์ดีเซลในขณะนี้ราคาถูกในการกำหนดค่าของลาเรโด ... ... อย่างเป็นทางการในรัสเซียจะไม่และราคาไม่แพงจะเป็นเพียงโอเวอร์แพง เป็นมูลค่ามัน overpaying สำหรับเขา?
ดีเซลควร boull
ผมรู้ว่าสิ่งที่ผมจะทำก่อนการทดสอบ: ฉันจะเช่าจากกระโปรงกันชนหน้าและใส่ในลำต้นเพื่อที่จะไม่เข้าไปยุ่งเกี่ยว เมื่อเวลาแป้งมาผมสับสน: กระโปรงสิ่งที่เธออยู่บนปกติแกรนด์ไม่ได้ กระโปรงใหม่แล้วกับไฟตัดหมอกแบบบูรณาการที่ดูเหมือนว่าจะได้รับการกำจัดของมันคุณจะต้องช่วยบริการรถทั้งหมด ทดสอบรถจี๊ปที่มีการแขวนต่ำกันชนกระทำที่ป่าเถื่อน โดยเฉพาะการพิจารณาว่าแรงบันดาลใจที่จะช่วยให้ปิดถนนที่ยอดเยี่ยม Mercedesian สามลิตรดีเซล Nizami ที่ดีเยี่ยม มากที่สุดเท่าที่ 519 HM ของแรงบิด
ดังนั้นเราจึงได้ใส่ธรรมชาติบนรถแบรนด์จี๊ปที่มีมุมของการเข้ามาของเพียง 23.3 องศา พยายามที่จะเก็บไว้เป็นความสงบที่เป็นไปได้ งานหลักไม่ได้ที่จะให้ในการชักชวนของนายดีเซลและเพื่อให้ตัวเองอยู่ในมือของพวกเขาเพื่อประโยชน์ของการเก็บรักษาของพลาสติก
แต่ทุกอย่างอยู่ในไร้สาระ! ด้วยเหตุผลบางอย่างการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซลที่แน่นอนเดียวกันสามลิตรภายใต้ประทุน Mercedes GL และ ML ที่จะไม่ให้จับ ที่นั่นเขาได้ทำงานในเยอรมันเป็นกลไกที่ประหยัดและการติดตาม เฉพาะในแกรนด์เชอโรกีเดมเลอร์ดีเซลกลายเป็นบทกวี เกี่ยวกับเครื่องยนต์ต่ำ bouffags เช่นมอเตอร์เรือจาก Barcas และเหยียบอุ่นรีบวิ่งไปข้างหน้าออกจากที่จุดสูงสุดของช่วงเวลาที่มีอยู่แล้วจาก 1,600 รอบต่อนาทีหลอมละลายในเวลาเดียวกันไม่เกิน 13 ลิตรดีเซล โดยวิธีการที่เป็นเจ้าของของ Genoline Grand Cherokee เพื่อตรวจสอบว่าสัปดาห์ละสามวันจะไปที่สถานีรถไฟใต้ดินเพื่อให้เด็กที่ยังเหลือเงินสำหรับ Kinder ประหลาดใจ ยังคงดีเซล SUVs ขนาดใหญ่ในวันนี้จะขาดไม่ได้
ร่างกายไม่ได้สัมผัส โทมัสฮาชหัวของสาขายุโรปของไครสเลอร์ไม่ได้โกหกเมื่อเขาบอกว่ารถจี๊ปเป็นแบรนด์อเมริกันที่แท้จริงล่าสุด มันเป็นนี้ว่ามันเป็นที่เคารพนับถือในยุโรป ไปที่กรีซเยอรมนีหรือโครเอเชียทุกที่เพื่อพบกับผู้บังคับบัญชาผู้บัญชาการแกรนด์หรือแม้กระทั่งเพื่อพบกับ Tahoe, Explorer หรือ Hummer จะต้องจัดระเบียบการค้นหา
สัญชาติและความจริงของรถอเมริกันอยู่ภายใต้การคุ้มครองของรัฐสภา ไครสเลอร์ถูกต้องตามกฎหมายจากการจัดหาเงินทุนทางการเงินใหม่ดังนั้นเพื่อความแข็งแกร่งของการออกแบบที่ยิ่งใหญ่เฟรมและอุโมงค์กลางที่หนักหน่วงเชื่อมกับด้านล่างของกรอบ ด้วยเหตุผลเดียวกันการลงจอดของคนขับนั้นสูงมากจนดวงตาของเขาอยู่ในระดับของ Visor Solar คนรักกระจกแบบพาโนรามาสไตล์เบาะนี้อย่างรวดเร็วมาก ทันทีหลังสงครามโลกครั้งที่สองสมาชิกสภาผู้แทนราษฎรยังได้รับการแก้ไขที่ไม่รวมเบรกจากอุปกรณ์พื้นฐานและประกาศด้วยตัวเลือกเพิ่มเติมสำหรับยุโรป ขอบคุณข้อ จำกัด ที่นำมาใช้ในเวลานี้รถจี๊ปจนถึงวันนี้ยังคงได้รับการยอมรับทั้งในทวีปที่มีชีวิต
เชื่อมต่อข้อได้เปรียบเหล่านี้กับ Mercedes Diesel, เครื่องดูดควันยาวและมารยาทที่อ่อนนุ่มและได้รับรถยนต์ที่ไม่ธรรมดา ยิ่งไปกว่านั้นการส่งสัญญาณในการกำหนดค่า Overland รวมถึงความแตกต่างของแรงเสียดทานที่เพิ่มขึ้นสามเท่า: ด้านหน้า, กลางและด้านหลังและแม้กระทั่งการส่งสัญญาณที่ลดลง 1: 2.7
และกระโปรงบนถนนนอกถนนเรายังคงสงบลงยึดติดกับชนบางชนิด และเพียงก็เห็นได้ชัดว่ามันอาจจะไม่ยอมแพ้พวกเขาก็ไม่เข้าใจว่ามันจะเป็นอย่างไรที่เธอต้องการด้วยหมอก
สรุป: โดยการถอดกระโปรงอย่าฟุ้งซ่านโดยการส่งผ่านความคิด ความจริงก็คือคนขับรถจี๊ปจะลบทุกคนได้อย่างง่ายดาย
ผู้แต่ง: Dmitry Leontyev, ภาพถ่ายของ Alexander Insurance Baranova
แหล่งที่มา: 4x4 นิตยสาร [มกราคม / 2009]
