ทดสอบไดรฟ์ Jeep Cherokee (Liberty) ตั้งแต่ปี 2550 SUV

คิวบามายากล

รถจี๊ปเชอโรกี ราคา: 1249250 ถู. ลดราคา: ตั้งแต่เดือนกันยายน 2551
เห็นได้ชัดว่ามีการปรากฏตัวใน Jeep Cherokee รุ่นที่ 4 ของเราเขาจะปรากฏขึ้นอีกครั้งแฟน ๆ จำนวนมากที่หันหลังให้กับแบบจำลองด้วยจุดจบของ Cherokee Classic ความแปลกใหม่ถูกส่งกลับไปยังสิ่งที่ไม่ได้มาจากซีรี่ส์ก่อนหน้านี้ความเป็นชาย แต่อินเดียที่ไม่มีโปรไฟล์ที่กล้าหาญเป็นหนึ่งเดียวที่สิงโตที่ไม่มีมนุษย์

Oleg Kalaushin, 39 ปี, นักข่าวรถยนต์, ประสบการณ์การขับขี่อายุ 21 ปี, รถส่วนบุคคล - เรอโนล์โลแกน
ดูเหมือนว่ากลุ่มการออกแบบและความเป็นผู้นำของ บริษัท ในคำว่าไครสเลอร์ทั้งหมดลดลงภายใต้อิทธิพลของลูกบาศก์วิเศษชนิดหนึ่ง มิฉะนั้นจะอธิบายได้อย่างไรว่ารถยนต์ทุกคันของความกังวลนี้มีรูปแบบสับดั้งเดิม? ดูเหมือนว่าค่อนข้างเล็กน้อยและจากประตูโรงงานจะเริ่มทำรถยนต์บนล้อสี่เหลี่ยม หลังจากนั้นในความเป็นจริงที่นี่ทุกอย่างจะล่าช้าไปสู่ความสุขของคู่แข่ง และอย่างไรก็ตามรถจี๊ปเชโรกีใหม่ของผู้ที่ตกเป็นเหยื่อจากถ่านเหล่านี้จะไม่กลายเป็น ในทางตรงกันข้ามรถจะได้รับรางวัลเพียงเพราะในที่สุดฉันก็สูญเสียปากกระบอกปืน Punchy ให้เป็นแบบอย่างรุ่นที่สาม SUV นี้จะต้องโหดร้ายและเขาก็กลายเป็นเช่นนั้น
อย่างไรก็ตามเพื่อให้การปรากฏตัวนี้ในการทำบุญผู้ออกแบบจากรถจี๊ปเท่านั้นที่จะผิดเพราะโดยร่างกายรถจี๊ปเชโรกีใหม่เป็น Dodge Nitro เดียวกัน แต่ถึงกระนั้นก็ไม่จำเป็นต้องเชื่อว่าพวกเขาแตกต่างกันในโครงตาหม้อน้ำเท่านั้น ในความเป็นจริงนี่เป็นเพียงสิ่งแรกที่โดดเด่น การศึกษาอย่างละเอียดมากขึ้นของการปรากฏตัวของ Cherokee ใหม่ช่วยให้คุณสามารถระบุความแตกต่างได้มากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเรากำลังพูดถึงแบบดั้งเดิมแล้วสำหรับซุ้มล้อขวางจี๊ปล้อเลื่อนรถจี๊ปรูปแบบอื่นของกันชนและเครื่องดูดควัน ผู้คนมีความเอาใจใส่ยิ่งขึ้นที่จะสังเกตเห็นตัวเองและความจริงที่ว่าหน้าต่างของประตูแถวที่สองใน Cherokee ซึ่งแตกต่างจาก Nitro มีหน้าต่างและแว่นตาด้านข้างของช่องเก็บสัมภาระไม่ขยายไปถึงชั้นวางประตู รถยนต์เหล่านี้และประตูที่ห้าแตกต่างกัน ยิ่งไปกว่านั้นมันเป็นไปได้ที่จะพูดไม่เพียง แต่เกี่ยวกับความยาวและรูปร่างของการส่งภายใต้เครื่องหมายตัวเลข แต่ยังเกี่ยวกับฟังก์ชั่น: ประตูที่ห้าของอินเดียมีกระจกแบบดั้งเดิมอยู่แล้ว
สมาคมที่ไม่รู้ตัวกับ Nitro ขอให้รู้จักกับร้านเสริมสวยเชโรกี ในความเป็นจริงร้านค้าทั้งสองนี้เหมือนกันทั้งในรูปร่างและในเนื้อหาด้วยความแตกต่างเพียงอย่างเดียวที่โล่เครื่องดนตรีอินเดียถูกรวมเข้าด้วยกันในแง่ของการโทรและใกล้ตัวเลือกของการดำเนินงานของ ACP ที่ Nitro เป็นเพียงกล่องเล็ก ๆ สำหรับขนาดเล็ก สิ่งต่าง ๆ ตัดสินสวิตช์ดั้งเดิมที่รับผิดชอบการทำงานของไดรฟ์เต็มรูปแบบ ใช่ในทางตรงกันข้ามกับ Dodge รถจี๊ปไม่ใช่ครอสโอเวอร์ Banal แต่ SUV เต็มรูปแบบที่มีคุณลักษณะทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับอันดับสูงนี้ ระบบไดรฟ์แบบต่อเนื่องของ SELEC-TRAC II ใหม่เข้าสู่บันเดิลพื้นฐานของ Jeep Cherokee และอนุญาตให้ไดรเวอร์สามารถควบคุมโหมดการทำงานได้ ในโหมดปกติระบบ 2WD กระจายแรงบิดไปยังเพลาล้อหลังของรถซึ่งส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญทางเศรษฐกิจเชื้อเพลิง ในเงื่อนไขของแสงไฟออฟโรดหรือบนพื้นผิวถนนลื่นคุณสามารถใช้โหมดอัตโนมัติ 4WD จากนั้นอิเล็กทรอนิคส์เองจะทำการตัดสินใจเมื่อและแรงบิดเท่าใดที่จะเปลี่ยนไปที่เพลาหน้าหรือด้านหลังหากจำเป็น แต่โหมดต่ำ 4WD ล่าสุดจะมีประโยชน์เมื่ออยู่ภายใต้ล้อจะมีการเพิ่มขึ้นอย่างรุนแรงจริงหรือสูงชัน ในโหมดนี้สำหรับคลัทช์สูงสุดที่มีถนนแรงบิดของเครื่องยนต์ในระหว่างการส่งสัญญาณครั้งที่สองเพิ่มขึ้นเป็น 2.72 ครั้งและยังถูกบล็อกอย่างแน่นหนาโดยความแตกต่างระหว่างแกน
ดึงดูดความสนใจของเราและอีกปุ่มหนึ่งที่รับผิดชอบในการเปิดใช้งานระบบช่วยเหลือในระหว่างการสืบเชื้อสายจากภูเขา ก่อนหน้านี้การควบคุมที่ดีของเนินเขาเป็นตัวแทนเฉพาะบน Jeep Grand Cherokee ตอนนี้มันมีให้บริการใน Cherokee ซึ่งแตกต่างจากหลาย ๆ ระบบชนิดนี้ช่วยให้ผู้ขับขี่ใช้ก๊าซและเบรกโดยไม่ต้องปิดระบบและคืนค่าความเร็วในอดีตหลังจากที่ผู้ขับขี่ปล่อยก๊าซหรือเหยียบเบรก นอกจากนี้ยังเป็นสิ่งที่ดีที่ระบบดังกล่าวเป็นอุปกรณ์พื้นฐานในการปรากฏตัวของการส่งอัตโนมัติ ดีเนื่องจากกล่องคู่มือเรายังคงไม่มีจะถูกนำเสนอเราสามารถประกาศได้อย่างปลอดภัยว่าเชโรกีทั้งหมดจะได้รับระบบของ Priori ในตลาดของเรา
เครื่องยนต์สำหรับวันนี้มี Twisted Two: เกียร์น้ำมันเบนซินที่มีปริมาณ 3.7 ลิตรและ Tubodiesel ขนาด 2.8 ลิตร ในการทดสอบเราต้องการใช้ตัวเลือกที่สอง ต้องบอกว่าเครื่องยนต์อิตาลีนี้ทำงานได้ดีมากในรถยนต์อเมริกัน ติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์กับเรขาคณิตกังหันตัวแปรมันให้แรงบิด 460 นาโนเมตรที่ 2000 นาที 1 พลังงานสูงสุดใน 177 HP เครื่องยนต์ถึงแล้วที่ 3800 นาที -1 ซึ่งได้รับผลกระทบจากตัวบ่งชี้แบบไดนามิกของรถยนต์ อะไรและส่องแสงจากสัญญาณไฟจราจรด้วยงานมอเตอร์ดังกล่าวจะไม่เป็นเช่นนั้น วิธีในเชิงบวกมีผลต่อศักยภาพของเครื่องยนต์และออฟโรด แน่นอนในสิ่งที่ทำให้เราไม่ได้ปีนขึ้นไป แต่ที่พวกเขาตั้งใจจะขับรถขับรถ และ Radneika ใช้ประโยชน์จากเพียงครั้งเดียวและเพื่อประโยชน์ของการพัฒนาร่วมกัน
สำหรับการจัดการโดยทั่วไปมันไม่คุ้มค่าที่จะรอปาฏิหาริย์ ไม่เคยมี SUV ที่แท้จริงแสดงให้เห็นถึงคุณบนทางหลวงรถโดยสารที่ดีในขณะที่ตรงกันข้าม ในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่ดีคุณไม่น่าจะสามารถโทรไปที่สนามหญ้าใกล้ซูเปอร์มาร์เก็ตได้ แต่พวกเขาสามารถประนีประนอมได้ สิ่งสำคัญคือการเลือกลำดับความสำคัญ และถ้าคุณมีในการจัดลำดับความสำคัญยังคงเป็นยานพาหนะนอกถนน Cherokee เป็นเพียงตัวเลือกนี้ ท้ายที่สุดแล้วเป็นที่รู้จักกันดีชาวอินเดียอย่างแท้จริงมักจะเป็น Nishtyak ทุกที่ ดีหรือเกือบทุกที่
เขาชอบอะไร ...
The First Jeep Cherokee เป็น Wagoneer รอบชิงชนะเลิศซึ่งเปิดตัวในปี 1965 อย่างไรก็ตามรถของปี 1984 นั้นแน่นที่สุดในใจของเรานั่นคือรุ่นที่สอง ในครั้งเดียว JEEP Cherokee เป็นคลาสที่กะทัดรัดเพียงประตูเดียวมีสี่ประตูและสองระบบและระบบขับเคลื่อน Selecttrac คู่แข่งที่จะติดตามรถจี๊ปในส่วนนี้ไปหกปี ในปีเดียวกันรถได้รับการขนานนามว่าเป็น SUV ที่ดีที่สุดของปี
ขับรถ
ในการติดตามพฤติกรรมของรถไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นแบบอย่าง ทำให้ข้อเสนอแนะตอบรับไม่เพียงพอ อย่างไรก็ตาม Cherokee off-Road นั้นดีมาก
เครื่องทำ
กว้างขวางและสะดวกสบายกำจัดพลาสติกแข็งจำนวนมากเท่านั้น
ปลอบโยน
ในระดับที่ยอมรับได้มีพื้นที่ไม่เพียงพอสำหรับการพักผ่อนเท้าซ้ายของผู้ขับขี่ ในการเดินทางที่ยาวนานมันจะเหนื่อย
ความปลอดภัย
สี่ถุงลมนิรภัย, ABS, ESP, เบรกช่วยในฐานข้อมูล
ราคา
ในระดับของคู่แข่ง
ข้อดีและข้อเสีย
+ ไม่ใช่เงินฝากที่ไม่ดีปิดถนนฉนวนกันเสียงที่คุ้มค่าการตกแต่งภายในที่กว้างขวางและสะดวกสบาย
- แนวโน้มของดาวขวางไม่เพียงพอพวงมาลัยให้ข้อมูล

ข้อมูลจำเพาะ
ยี่ห้อและรุ่น - Jeep Cherokee
ขนาด - 4493x1839x1736 มม
เครื่องยนต์ - น้ำมันเบนซิน, 2768 cm3, 177 HP / 3800 นาที - 1
การส่งผ่าน - อัตโนมัติ, 5 ความเร็ว
Dynamics - สูงสุด 179 กม. / ชม. 10.5 S ถึง 100 km / h
คู่แข่ง - ฟอร์ดหลบหนี, Land Rover Freelander

ความคิดเห็นของเรา
ในที่สุดรูปลักษณ์ของรถจี๊ปเชโรกีอีกครั้งก็กลายเป็นเช่นที่ควรจะเป็น: ตรงไม่ยอมแพ้โดยทั่วไป SUV จริงในภาพและความสามารถ ในเรื่องนี้เราสามารถ refress ผู้ชื่นชมของรถยนต์ 1984: เฮ้พอที่จะเสียใจคุณมีไอคอนใหม่!

ผู้แต่ง: Oleg Kalaushin
รูปภาพ: Igor Kuznetsov
 
 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [ธันวาคม 2008]