ทดลองขับ Jaguar XJ 1997 - 2003 ซีดาน

แมวพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัว

Sparkling Ladst Jaguar ยอดเยี่ยมมาก! Powdish, Staithe, รวดเร็ว, หรูหราและ laconic ตั้งแต่ต้นจนจบ นั่งหลังล้อฉันคิดว่า: ใช่แมวตัวนี้อยู่ในตัวเอง และชั้นเรียนที่โด่งดังสามารถเดินได้
 

หนึ่งคำ - จากัวร์ ...

 
ซีรี่ส์ XJ ผลิตขึ้นตั้งแต่ปี 1968 ในฐานะผู้สืบทอด Sedans Sedans MKI (1955), MKII (1959) และ MKX (1962) คุณสมบัติลักษณะของเครื่องเหล่านี้เป็นลักษณะแบบไดนามิกที่ยอดเยี่ยมในระดับความสะดวกสบายคุ้มค่าของรถยนต์ชั้นเรียน ไม่มีการประนีประนอมเมื่ออยู่ในนามของความสะดวกสบายกีฬาการเสียสละ (และในทางกลับกัน) เครื่อง XJ ตั้งแต่วันที่ฉันทำหน้าที่เป็นวิธีการย้ายพระมหากษัตริย์ของพระมหากษัตริย์และไล่ล่าการชุมนุมอันทรงเกียรติที่สุดเช่น Monte Carlo
 

ในปี 1972 XJ ได้รับการ restyling (ซีรีส์ II) และได้รับเครื่องยนต์ 12 สูบเป็นครั้งแรกที่มีปริมาณ 5.3 ลิตร XJ รุ่นที่สามทำให้เขาเดบิวต์ในสี่ปี รถยนต์ซีรีส์ III ได้รับการคุ้มครองสี Britich Leyland Motor Co. (จากปี 1966 ถึง 1984 จากัวร์เป็นส่วนหนึ่งของ BLMC) ในการแข่งขันชิงแชมป์แห่งชาติและยุโรปในการแข่งขันทางหลวงและแหวนจนถึงปี 1979 เมื่อพวกเขาถูกแทนที่ด้วย XJS Coupe ใหม่
 

ในปี 1986 Jaguar XJ รุ่นที่สี่ได้รับร่างกายและแพลตฟอร์มใหม่ ๆ ไฟหน้าสี่รอบแบบดั้งเดิมจะถูกแทนที่ด้วยบล็อกสี่เหลี่ยม สื่อมวลชนและผู้ที่ชื่นชอบของแบรนด์นั้นระวังการเปลี่ยนแปลงมาก อย่างไรก็ตามในยุโรปยังคงถือว่าเป็นหนึ่งในที่มีชื่อเสียงที่สุด ศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วงในกลยุทธ์การแข่งรถของ บริษัท ถูกถ่ายโอนไปยังการแข่งรถของซีรีส์อเมริกันของ IMSA และ Sport Prototypes ใน Le Mans (ชัยชนะของ XJR-12 ในปี 1990)
 

วิกฤตการณ์ทางการเงินที่ยืดเยื้อไม่อนุญาตให้ปรับปรุงรถยนต์ต่อไปซึ่งนำไปสู่ช่วงปลายยุค 80 ถึงการสลายตัวทั่วโลกของการขาย
 

การขาดเงินทุนเรื้อรัง (ปีตั้งแต่ปี 1985 ไม่ได้ประโยชน์สำหรับ บริษัท ) ยกระดับการดำรงอยู่ของจากัวร์ต่อไป
 

ความเป็นผู้นำต้องเสียสละอิสรภาพของ บริษัท ในวันที่ 1 ธันวาคม 2532 สองแบรนด์อังกฤษในตำนาน - จากัวร์และเดมเลอร์ - ย้ายไปฟอร์ดมอเตอร์ จำกัด
 

เป็นที่น่าสังเกตว่ามีความสนใจในการทำธุรกรรมดังกล่าวแสดงให้เห็นว่าไม่กี่เดือนก่อนที่จีเอ็มคอร์ปอเรชั่น ฟอร์ดส่งขนาดใหญ่การลงทุนทางการเงินและเทคโนโลยีและการพัฒนาของใหม่และความทันสมัยของแบบจำลองที่มีอยู่แล้วรวมทั้งรถเก๋ง XJ ในปี 1995, รุ่นใหม่ของเขาปรากฏตัวขึ้น ข้างนอกมันก็แตกต่างจากก่อนหน้านี้หนึ่ง (และของหลักสูตรให้ดีขึ้น) ส่วนใหญ่ไฟหน้ากลมและรูปแบบวงจร cepotes' ดัชนีลำดับ (แบบ) ของรูปแบบยังคงเหมือนเดิม แต่สำหรับฟื้นขึ้นมาในลักษณะที่มีตราสินค้าของรถเก๋งในประเด็นแรกจำนวนมากรวมทั้งผู้แทนจำหน่ายโทรรถ XJ ใหม่เหล่านี้ของรุ่นที่ห้าหรือซีรีส์โวลต์มีความหวาดกลัวว่าหลังจากการสูญเสียอิสรภาพของจากัวร์ของรุ่นของเธอจะสูญเสียลักษณะของพวกเขา และภาพที่ได้จากการกลั่น ที่ไม่ได้เกิดขึ้น หลักฐาน - นี่มันคือหันหน้าเลนส์ของกล้องของเรา
 

เครื่อง - 1997 รุ่นปีซึ่งเป็นหนึ่งใน XJ6 ที่ผ่านมา ในช่วงเวลาของการถ่ายทำไม่มี 1998 รุ่นในรัสเซีย - XJ8 กับหน่วยไฟฟ้าใหม่ แต่ตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับการยอมรับคำสั่งซื้อหลายกับพวกเขา
 

รุ่นของเราอธิปไตยจะโดดเด่นด้วยยาว 125 มิลลิเมตรระยะฐานล้อ มันทำให้มันเป็นไปได้ที่จะเพิ่มระยะห่างระหว่างแถวที่นั่งและสร้างความสะดวกสบายมากขึ้นสำหรับการนั่งจากด้านหลัง ดังนั้น Sovereign เป็นสปอร์ตซีดานสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง
 

ครั้งแรกของทั้งหมดที่คุณต้องใส่ใจกับความลาดเอียงมากผิดปกติหลังของเก้าอี้และโซฟาด้านหลัง ตำแหน่งของพวกเขาจะอยู่ใกล้กับตรงกลางมากกว่าที่จะตะกอน นี่คือสาเหตุที่ linte ต่ำของหลังคา จากัวร์ XJ เป็นรถซีดานต่ำสุดสูงสุดระดับยุโรป - ความสูงเพียง 1,380 มิลลิเมตร ในชั้นนี้ไม่กี่คนที่ลดลงต่ำกว่า 1,400 มิลลิเมตร (สำหรับการเปรียบเทียบความสูงของ BMW ซีรีส์ 7 - 1430 มมรถเก๋งเบนท์ลีย์ - 1,480 มิลลิเมตรและ Mercedes S-Class - 1,490 มิลลิเมตร) อย่างไรก็ตามพื้นที่ที่อยู่อาศัยในห้องโดยสารจะถูกทำร้าย ระยะห่างระหว่างหมอนโซฟาและหลังของเก้าอี้จะช่วยให้ผ่อนคลายโยนขาขาและโดยทั่วไปรู้สึกเหมือนอยู่บนเตียงของรัฐบาลที่โรงละครบอลชอย ระบบเครื่องปรับอากาศที่พัฒนาช่วยให้คุณรักษาอุณหภูมิที่แตกต่างจากด้านหลังและด้านหน้า ทุกที่นั่งมีความร้อนไฟฟ้า สองหน่วยงานกำกับดูแลระบบไฟฟ้ามาตรฐานด้านหน้าขวาจะซ้ำกันที่ด้านหลังของหลังของมัน ดังนั้นเจ้านายนั่งอยู่ด้านหลังสามารถวางบนสถานที่ที่เปิดตัวโจ่งครึ่มในใบหน้าเก้าอี้ที่มาพร้อมกับหน้า
 

ด้านหน้าทุกอย่างสวยงามและห่อ คอนโซลกลางดูเหมือนจะโอเวอร์โหลดด้วยปุ่มควบคุมเสียงที่ไม่ใช่เชิงบรรทัดฐานและการควบคุมสภาพอากาศ ในความเป็นจริงจัดการกับมือจับและกุญแจกลายเป็นสะดวกมาก การปรับไฟฟ้าทั้งหมด คอมพิวเตอร์บนกระดานสามารถเก็บตำแหน่งของการปรับสามครั้งที่คุณเลือก: เก้าอี้คอลัมน์พวงมาลัยและกระจกนอก เมื่อลบคีย์ออกจากการล็อคจุดระเบิดคอพวงมาลัยจะถูกยกขึ้นและเลื่อนไปข้างหน้าซึ่งจะช่วยให้เอาต์พุตจากห้องโดยสารได้ เมื่อใส่ - หน่วยความจำจะกลับสู่ตำแหน่งเริ่มต้น
 

แดชบอร์ดพลาสติกที่แปลกใจเล็กน้อยที่มีเม็ดมีดไม้ธรรมชาติ แปลกใจที่ไม่ได้แทรกแน่นอนและพลาสติก จริงตามคุณภาพของการดำเนินการและใบแจ้งหนี้มันแยกไม่ออกจากเบาะหนังเต็มรูปแบบ อย่าทำร้ายอะไร - การปกป้องสัตว์ ... อย่างไรก็ตามลูกค้าพิถีพิถันสามารถสั่งซื้อและผิวจริง
 

เครื่องเริ่มต้นเฉพาะเมื่อตัวเลือกเกียร์อยู่ในตำแหน่งและเมื่อกดแป้นเบรก ไปกันเถอะ!
 

คันเร่งเบามากทุกอย่างชัดเจน - ตามที่ฉันคลิกและขับรถ โอเวอร์คล็อกที่มีประสิทธิภาพและราบรื่น การเพิ่มความเร็วเกิดขึ้นโดยไม่มีกระตุกน้อยที่สุดการสลับของเครื่องกล่องนั้นมองไม่เห็นอย่างสมบูรณ์ ในห้องโดยสารตลอดเวลาที่เงียบสงบไม่มีการขว้างหรือการสั่นสะเทือน ในกรณีนี้มันจะประหลาดใจอย่างไร้เดียงสาด้วยการทำงานที่ชัดเจนของการระงับเบรกพวงมาลัยซ้ำตลอดเวลา: นี่คือใช่! นี่คือรถจากัวร์ และนั่นคือมัน
 

ฉันยังคงสังเกตคุณสมบัติบางอย่างที่มีอยู่ในแบรนด์นี้ พวงมาลัยใน XJ มีเพียง 2.75 เลี้ยว มันน้อยกว่าตัวอย่างเช่นในกีฬา Volvo S40T4 ในเวลาเดียวกันตามธรรมชาติมุมของการหมุนของล้อควบคุมที่ไดรฟ์ล้อหลังจากัวร์นั้นยิ่งใหญ่กว่า (ไม่เหมือนกับไดรฟ์ล้อหน้ามันไม่ จำกัด เพียง shurts) ดังนั้นการบังคับเลี้ยวของซีดานผู้บริหารนี้จึงเฉียบพลันมาก อาจมีข้อมูลมากขึ้นถ้ามันไม่ได้มีไว้สำหรับไฮดรอลิคที่ทรงพลังที่ทำให้การกลับมาจากล้อบนพวงมาลัย
 

โดยการจัดเรียงซี่และพื้นผิวของการตัดแต่งพวงมาลัยนั้นเหมาะสำหรับการทำงานอย่างเข้มข้น ในกรณีนี้คุณจะได้รับ Kayf เมื่อคุณควรแยกย้ายกันให้จัดเรียงรถออกจากแถวติดต่อกันได้อย่างง่ายดายจิบพวงมาลัยด้วยมือเดียว
 

ฉันสงสัยว่ารถขับเคลื่อนล้อหลังที่ทรงพลังนี้ทำงานบนถนนด้วยการเคลือบลื่น ดังนั้น XJ6 ของเรามาพร้อมกับระบบควบคุมการดึงระบบควบคุมการส่งผ่านอิเล็กทรอนิกส์ นอกจากมาตรฐาน ABS แล้วยังมีระบบป้องกันการส่งผ่านที่ทำหน้าที่สองเท่าซึ่งไม่เพียง แต่ copes กับสลิปล้อเท่านั้น แต่ยังป้องกันการสูญเสียความมั่นคงของหลักสูตร ฟังก์ชั่นที่สองของ AP เป็นระบบแยกต่างหากไม่ได้เน้น และนั่นเป็นเหตุผลว่าทำไม
 

การรักษาเสถียรภาพของความมั่นคงตามขวางในรถยนต์จากัวร์จะดำเนินการโดยเครื่องมือเดียวกัน (การติดตามการประมวลผลข้อมูลการกระทำ) เป็นการแก้ไขปัญหา กล่าวคือเมื่อลื่นไถลหนึ่งในล้อชั้นนำมันถูกบล็อกโดยเบรกทั่วไปสั้น ๆ หากมีการชะลอตัวหนึ่งหรือแม้กระทั่งสองด้านไม่ช่วยและล้อยังคงบดขยี้ถนนแล้วระบบจะเปิดเครื่องยนต์ให้ตัดการจัดหาเชื้อเพลิงจนกระทั่งค่าแรงบิดบนวงล้อไม่ลดลงจนกว่าคลัตช์จะลดลง นี่คืองานปกติของ APS แต่เมื่อแกนหลังกำลังขับรถไม่ทางใดก็ทางหนึ่งก็เกิดขึ้นเพื่อเลื่อนล้อ ความไม่ตรงกันระหว่างความเร็วของการหมุนของพวกเขาและความเร็วของการเคลื่อนไหวของรถยนต์เกิดขึ้น อิเล็กทรอนิกส์ทำปฏิกิริยาและดำเนินการเพื่อนำความเร็วเชิงมุมของล้อตามความเร็วเชิงเส้นของรถ
 

ในกรณีนี้การปรับระดับการหมุนในกรณีนี้ก็ประสบความสำเร็จด้วยการคว้าด้วยเบรกปกติของหนึ่งหรือทั้งสองล้อชั้นนำ ซึ่งแตกต่างจาก Mercedes Complex ETS + ESP (มอเตอร์ 5 (13), 1997) ในการควบคุมการฉุดระบบ Yaguarovskaya ไม่มีเซ็นเซอร์ตำแหน่งของแกนแนวตั้งของรถ ในเรื่องนี้จากัวร์นั้นง่ายกว่า ข้อมูลทั้งหมดจะถูกอ่านจากเซ็นเซอร์ล้อ (ความเร็วของการหมุนของแต่ละล้อไดรฟ์) และมีความสัมพันธ์กับการหมุนเวียนของมอเตอร์การส่งสัญญาณการส่งสัญญาณและความเร็วที่แท้จริงของรถยนต์

 
การทำงานของระบบนี้มีผลต่อพฤติกรรมของเครื่องและความรู้สึกของไดรเวอร์อย่างไร แม้จะมีพลังมากเกินพอที่จะทำลายล้อรถไม่พยายามที่จะวางหลังของเขาข้ามวิถี ทันทีที่ดริฟท์เริ่มต้นด้วยการผ่านความเร็วสูงของการเปิดไอซิ่งระบบควบคุมการฉุดทำให้ตัวเองรู้สึกว่าการชะลอตัวของรถที่ไม่คาดคิด การรักษาเสถียรภาพเกิดขึ้นทันที ในขณะเดียวกันคนขับไม่จำเป็นต้องควบคุมรถด้วยก๊าซ
 

ลอง Let 's ไปทำงานในสถานที่ - เหยียบไปที่ชั้นที่พวงมาลัยภายในออก ส่วนที่กลับมาเริ่มต้นที่จะนำไปสู่ด้านข้าง แต่ในเวลาเดียวกันขวางเตือนกระโดดมากขึ้นมากกว่าลื่น เครื่องในแต่ละครั้งที่มันบรรเทาเปลี่ยนและช้าลงด้วยล้อทั้งสองและ frozers เช่นถ้าถาม: Hey ผู้ชายอาจจะเพียงพอหรือไม่ ระบบอิเล็กทรอนิกส์สามารถปิดได้โดยการกดปุ่มบน pugitre ไปทางขวาของพวงมาลัย เตือนจะมีไฟบนแผงหน้าปัด: ควบคุมการลื่นไถลปิด ตอนนี้ส่วนเกินของพลังงาน (นอกเหนือจากบนน้ำแข็งหิมะ) ทันทีทำให้ตัวเองรู้สึก - รถสามารถบิดได้อย่างง่ายดายด้วยก๊าซและพวงมาลัย ในเวลาเดียวกัน, จากัวร์ยังคงคาดเดาได้อย่างสมบูรณ์และยังเป็นเรื่องง่ายที่จะนำโดยตรงโดยการตั้งค่าก๊าซ ยังคงเป็นสปอร์ตซีดานที่บางครั้งอย่างน้อยควรได้รับการส่งมอบให้กับเจ้าของที่ตื่นเต้น บางทีมันอาจจะต้องการที่จะไปในสไลด์ไปทางด้านเอ็นอื่น ๆ ผลัดภูเขา ด้วยความยินดี.
 

อันที่จริงระบบควบคุมการลื่นไถลเป็นตัวเลือกสำหรับ XJ6 ในมาตรฐานรถยนต์จากัวร์ 1998 จนได้รับการติดตั้งค่าความเสียดทานเพิ่มขึ้นซึ่งบางส่วนรับมือกับการกระจายของแรงบิดระหว่างล้อหลังและแน่นอนที่ไม่ได้ตัดการเชื่อมต่อ
 
ท่ามกลางมโนสาเร่ที่ถูกใจผมจะออกเดี่ยวหนึ่งของการทำงานของระบบเตือนภัยการรักษาความปลอดภัย - โหมดพิเศษที่รถที่จัดภายใต้การคุ้มครองสำหรับนาทียังคงความเงางามโดยไฟหน้า มันจะสะดวกตัวอย่างเช่นถ้ามันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะไปทูตสวรรค์มืดจากประตูทางเข้าบ้าน
 

สำหรับปี 1998 จากัวร์รถยนต์ จำกัด ประกาศสำหรับรถเก๋ง XJ และขนานไปกับพวกเขารุ่นเดมเลอร์ขอบเขตของ 8 สูบเครื่องยนต์รูปตัววีที่ใช้อยู่ในรถเก๋งและจากัวร์ cabriolets (240 แรงม้า) 4 ลิตร (290 แรงม้า) และ 4 ลิตรคอมเพรสเซอร์ (370 แรงม้า) . นอกจากนี้แปดคอมเพรสเซอร์ในลักษณะที่สำคัญทั้งหมดจะดีกว่าก่อนหน้านี้ 6 ลิตร V12 ทั้งหมดโดยไม่มีข้อยกเว้นรูปแบบจะมีการติดตั้งเพียงกล่องอัตโนมัติ 5 สปีด ผสมผสานของหน่วยพลังงานจะช่วยให้ บริษัท ลดต้นทุนการผลิตและนำไปสู่นโยบายการกำหนดราคาเชิงรุกมากขึ้น (โดยวิธีการในรัสเซีย, XJ มีราคาถูกกว่าพร้อมในทำนองเดียวกัน Mercedes-S) และครั้งต่อไปที่เรากำลังรอสำหรับการประชุมกับใหม่แมว 8 กระบอก
 

Vlad Nikitin

 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสารมอเตอร์