ทดสอบไดรฟ์ Infiniti M35M45 2005 - 2010 ซีดาน
ทั้งๆในยุโรป
รัสเซียเป็นประเทศแรกของประเทศเก่าแก่ที่ขี่ Infiniti M. ใหม่ ไม่เพียง แต่ใน Infiniti เริ่มเดินทางไปยุโรปด้วยความพยายามที่จะพิชิตส่วนที่ใหญ่ที่สุดของมัน ตัวอย่างเช่นแบรนด์จีน Cheri ก็ทำเช่นกัน
เฉพาะในกรณีที่เกียรติยศเป็นคนแรกที่ดำเนินการโดย Cheri ไม่ใช่ทุกคนแล้วคนรู้จักพิเศษกับ Infiniti เหตุการณ์ก็น่าพอใจมากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเพราะประเทศอื่น ๆ ในโลกเก่าจะต้องรอการประชุมเดียวกันจนถึงปี 2008! ดังนั้นวันนี้เราหยอกล้อยุโรปโดยการทดสอบซีดาน M35 ใหม่ในรุ่นไดรฟ์ทั้งหมด
จะหาเขาในฝูงชนได้อย่างไร? รถดั้งเดิมที่สุดมองไปข้างหน้า การรับประกันความแตกต่างที่จำเป็นอย่างแรกคือกระจังหน้าหม้อน้ำที่แสดงออกซึ่งเหมือนกับองค์ประกอบที่คล้ายกันของส่วนที่เหลือของ infiniti รูปร่างที่ไม่น่าสนใจของไฟหน้าในที่สุดก็สร้างนิพจน์บนใบหน้าของเครื่อง การมองที่ด้านหลังสามารถจับได้ว่าไฟขนาดใหญ่ที่มีไฟกลมของหลอดไฟ LED นั้นส่วนใหญ่จะถูกทำซ้ำโดยเรขาคณิตของเลนส์หัว: พวกมันโค้งงอเช่นตัวอักษร L. ด้านข้างของ M คล้ายกับ Lexus GS และ Nissan Teana ที่มีภาพเงาคล้ายกัน แต่ส่วนใหญ่เป็นเส้นของประตูด้านหลังและปีก
แพลตฟอร์มกลางเรือ Infiniti M ได้รับการออกแบบบนแพลตฟอร์มกลางเรือใหม่ด้านหน้าใหม่ซึ่งขึ้นอยู่กับ FX Crossover ความเป็นเอกลักษณ์ของมันอยู่ในความจริงที่ว่าเครื่องยนต์ถูกเลื่อนกลับและอยู่ด้านหลังเพลาหน้า ดังนั้นวิศวกร Infiniti จึงสามารถเคลื่อนย้ายจุดศูนย์ถ่วงใกล้กับส่วนตรงกลางของรถ โดยสิ่งนี้พวกเขาช่วยรถจากกานพลูด้วยการชะลอตัวที่คมชัดและเริ่มต้น
แพลตฟอร์มได้รับการพัฒนาโดยเฉพาะสำหรับรถยนต์ที่มีนิสัยการเล่นกีฬา ด้วยความช่วยเหลือ M35X ให้การกระจายของน้ำหนักตามแกนใกล้กับ 50 โดย 50 ตัวอย่างเช่น M35X ทั้งหมด -ล้อรถซีดานมีการยกน้ำหนัก 55% และ 45% ที่ด้านหลังและการดัดแปลงอื่น ๆ ทั้งหมดมีตัวบ่งชี้ 54 โดย 46.
อย่างไรก็ตามนิสสันเป็นเรื่องธรรมดามากกับซีดานนิสสันมากกว่าเล็กซัส แม้ว่าข้อเท็จจริงนี้จะไม่เห็นได้ชัดว่าไม่ชอบตัวแทนของ Infiniti ที่พยายามเน้น: Teana และ M ไม่มีอะไรทำ คุณไม่สามารถโต้แย้งได้เช่นกัน: รถยนต์เหล่านี้เป็นรถที่แตกต่างกันด้วยแพลตฟอร์มที่แตกต่างกันและเครื่องยนต์ 3.5 ลิตรที่แตกต่างกัน
กล้องมุมมองด้านหลัง องค์ประกอบที่น่าประทับใจมากของกล้อง Infiniti M ของมุมมองด้านหลัง ที่จริงแล้วคุณไม่สามารถเรียกได้ว่าการพัฒนาพิเศษ: ผู้ผลิตหลายรายจัดหารถยนต์ของพวกเขาด้วยสิ่งนั้น แต่การดำเนินการของตัวเลือกใน Emke นั้นเกือบจะสมบูรณ์แบบ บนหน้าจอสีไม่เพียง แต่พื้นที่ที่อยู่ด้านหลังเครื่องจะมองเห็นได้ชัดเจน (ความชัดเจนและคุณภาพนั้นอร่อยไม่เลวร้ายไปกว่าผ่านกระจก) แต่ยังรวมถึงวิถีของรถด้วย
ไม่ว่าในกรณีใดนักออกแบบรถยนต์ระดับนี้ไม่น่าจะมีการทดลองไม่ จำกัด สถานะของรถหมายถึงสไตล์ของเขา แต่ต้องไม่ลืมเกี่ยวกับการรับรู้ของสไตล์นี้ และไม่ใช่ความหยาบคายของนักออกแบบและแม้กระทั่งความสนุกสนาน จำเป็นต้องมีความบริสุทธิ์และขุนนางของเส้นเพราะ M เป็นรถยนต์ที่จริงจังสำหรับยุโรปที่จริงจัง!
Infiniti ทำทุกอย่างที่เป็นไปได้เพื่อให้คนขับลืมเกี่ยวกับความสามัคคีเช่นเดียวกับกุญแจ เห็นด้วยกุญแจเป็นเพียงตัวกลางระหว่างบุคคลและเป้าหมายของเขา! ใน M35 ไม่จำเป็นต้องใช้กุญแจ: นั่งข้างในเพียงแค่มีพวงกุญแจอัจฉริยะในกระเป๋าของคุณและดึงที่จับ คุณจะเริ่มมอเตอร์หรือไม่? ขาบนแป้นเบรกนิ้วบนปุ่มเริ่มต้น! และจากนั้นการได้ยินที่ละเอียดอ่อนเท่านั้นที่ตระหนักถึงเสียงพึมพำของผู้เริ่มต้นหลังกำแพงที่เป็นของฉนวนกันความร้อน
เลย์เอาต์โดยรวมของสถานที่คนขับใน M35 อาจชวนให้นึกถึงพรีเมอร์เดียวกัน แต่ที่นี่เราเห็นการแสดงที่นิสสันไม่สามารถจ่ายได้ คอนโซลกลางพร้อมกับแผงควบคุมสภาพอากาศระบบเสียงและคอมพิวเตอร์บนบอร์ดยังอยู่ในเชิงเทิน เฉพาะใน Infiniti เท่านั้นที่ดูกลมกลืนและมีราคาแพงกว่าโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ล้อมรอบด้วยลายเส้นลูกประคำที่อบอุ่นคาราเมล-ฮอ-ฮอ ลองดู: นอกจากนี้ยังมีสายบาง ๆ ของโครเมียม: โลหะขัดเงาให้เสน่ห์และสร้างความรู้สึกหรูหราโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมองไม่เห็นเมื่อมองแวบแรก
Infiniti ระบบ steer active active M45 Sport นั้นมาพร้อมกับ Infiniti ด้านหลังที่ใช้งานอยู่ ระบบสามารถเปลี่ยนมุมของการหมุนของล้อหลังตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงของพวงมาลัยและคำนึงถึงความเร็วของการเคลื่อนไหว ดังนั้นระบบไกด์ที่ใช้งานด้านหลังของ Infiniti ช่วยให้คุณสามารถเข้าถึงวิถีที่กำหนดได้อย่างรวดเร็วและถูกต้องเข้าสู่เทิร์น
เก้าอี้หนังถูกห่อหุ้มและนั่งลงอย่างสมบูรณ์แบบภายใต้ไดรเวอร์ใด ๆ : นี่เป็น 10 ทิศทางของการปรับที่นั่งคนขับและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของคอลัมน์พวงมาลัย คุณสามารถเอนตัวออกไปจากด้านหลังของพื้นที่นั่งที่ด้านหลังว่ามันจะไม่รบกวนเขา ผู้โดยสารด้านหลังของ EMKI ในการกำหนดค่าที่มีราคาแพงกว่า Elite มีแผงควบคุมสภาพอากาศของตัวเองไฟฟ้าและที่นั่งให้ความร้อน และคนขับมีการรวมกันในเชิงคุณภาพในพวงมาลัยโพสต์ของการควบคุมความเร็วคงที่ระบบเสียงและคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด มันง่ายยิ่งกว่าที่จะควบคุมความอุดมสมบูรณ์ของฟังก์ชั่นอื่น ๆ ที่เป็นไปได้: สำหรับสิ่งนี้มีสวิตช์อเนกประสงค์บนคอนโซลกลาง
ราคา ความสุขของการครอบครอง Infiniti M มีราคาตั้งแต่ $ 64 900 มากขอให้มีรถซีดานขับเคลื่อนล้อหลังพร้อมเครื่องยนต์ขนาด 3.5 ลิตร 280 แรงม้าและแน่นอนจุดตรวจอัตโนมัติ 5 สปีด ชุดพรีเมี่ยมมาตรฐานประกอบด้วย: ระบบถุงลมนิรภัยที่ได้รับการปรับปรุงหมอนด้านข้างเพิ่มเติมและม่านความปลอดภัยที่พองได้ ABS, EBD, ระบบเบรกฉุกเฉิน, BA, VDC Dynamic Stabilization System, ระบบป้องกัน -boogging (TCS); ไฟหน้าซีนอนพร้อมเครื่องซักผ้า ไดรฟ์ไฟฟ้าของที่นั่ง, คอลัมน์พวงมาลัย, แว่นตาและกระจกด้านข้าง, หลอดไฟบนหลังคา, ระบบควบคุมความเร็วคงที่การควบคุมสภาพอากาศสองโซนคล้ายกับซีดานในการกำหนดค่าพรีเมี่ยม 67,900. Infiniti ในค่ากำหนดค่า Elite จาก $ 66,100 สำหรับระบบขับเคลื่อนล้อหลังและจาก $ 69 100 สำหรับรถขับเคลื่อนทุกล้อ M35 ราคาสำหรับ Infiniti M45 ที่มี 339 แรงม้า V8 เริ่มต้นจาก $ 78,900 สำหรับพลเรือนและ $ 79,900 สำหรับเวอร์ชั่นกีฬา
คู่แข่งที่มีการแข่งขันตามตำนานของฮอนด้ามีค่าใช้จ่ายจาก $ 69,000 อุปกรณ์พื้นฐาน (และเท่านั้น) รวมถึงเครื่องยนต์ 295 แรงม้าขนาด 3.5 ลิตร, KP อัตโนมัติ, ไฟหน้าแบบโรตารี่ AFS, ห้องมุมมองด้านหลัง, ระบบเสถียรภาพอัตราแลกเปลี่ยน VSA (รวมถึง ABS, BAS, BAS, BAS, BAS , ระบบป้องกันการทำงาน), ถุงลมนิรภัยแปดตัว, ซีนอน, การควบคุมสภาพอากาศสองโซน, มือฟรีบลูทู ธ มือฟรี ...
Lexus GS300 ในค่าใช้จ่ายการกำหนดค่าระดับพรีเมี่ยมจาก $ 65 900 ซึ่งรวมถึง: เครื่องยนต์ 241 แรงม้า 3.0 ลิตร, เกียร์อัตโนมัติหกสปีด, หมอน 12 ใบ, ABS, EBD, EBA, TRC, VSC, ไฟหน้าแบบปรับตัว, เซ็นเซอร์จอดรถ , การควบคุมความเร็วคงที่การล็อคส่วนกลางด้วยการควบคุมระยะไกลและระบบคีย์อัจฉริยะ
Infiniti M เกิดบนแพลตฟอร์มเดียวกับ FX Crossover เธออนุญาตให้วางเครื่องยนต์ไว้ในฐานล้อด้านหลังเพลาหน้า ตามที่ตัวแทนของ Infiniti ควรกำหนดการควบคุมกีฬาที่ยอดเยี่ยมซึ่งการทดสอบ M35 ของเราได้รับมรดกจากแพลตฟอร์ม นอกจากนี้รถยังมีไดรฟ์ All-Wheel Attesa E-TS เครื่องยนต์ 280 แรงม้าและน้ำหนักที่ดี 55 ถึง 45 แกนมาดูกัน: มันมีลักษณะอย่างไรในพลวัต? ไม่จำเป็นต้องพูด: น่าประทับใจ! มันคุ้มค่าที่จะลดการเหยียบที่ถูกต้องลงไปที่พื้นขณะที่รถซีดานยิงราวกับว่ามาจากปืน! คนขับและผู้โดยสารตอกตะปูไปที่ด้านหลังของที่นั่งอย่างแน่นหนา หลังจากเจ็ดวินาทีของชุดต่อเนื่องลูกศรความเร็วสูงพุ่งขึ้นในร้อยแรกและโหมด D ของกล่องอัตโนมัติเกือบจะนำไปสู่ที่สาม มีความรู้สึกว่าในโหมดแมนนวลการเร่งความเร็วสูงถึง 100 กม./ชม การเปลี่ยนแปลงที่แท้จริงของการส่งสัญญาณ และพวงมาลัยที่ไหลด้วยความพยายามไฟฟ้าปลอมไม่ได้ถ่ายทอดภาพที่แท้จริงของสิ่งที่เกิดขึ้นแม้ว่าภาพลวงตาน่าเชื่อถือมาก
ไม่มีกุญแจโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการล็อคจุดระเบิด มอเตอร์เริ่มต้นและตายโดยเฉพาะโดยกดปุ่ม
การระงับให้ความสนใจกับความราบรื่นของงานและการขาดการแกว่งทั้งตามแนวยาวและตามขวาง: ราวกับว่าคุณกำลังไปตามรางรถไฟ ซีดานทำงานได้อย่างราบรื่นด้วยความเร็วสูงและไม่สำคัญว่าจะอยู่ภายใต้ล้อของมัน แต่เมื่อความเร็วต่ำและบนท้องถนนกระแทกและหลุมบ่อคุณจะรู้สึกถึงความปรารถนาที่จะย้ายไปที่แอสฟัลต์อย่างรวดเร็วซึ่ง Infiniti สามารถรู้สึกเหมือนปลาในน้ำอีกครั้ง และหลังจาก 15 นาที การเดินทางครึ่งรอยยิ้มของเด็กและการเพิ่มชีพจรเพิ่มขึ้น แม้ในการยึดเกาะของกล่องอัตโนมัติและระบบการรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิกของ VDC ยิ่งไปกว่านั้นผู้พิทักษ์แห่งชีวิตมีระบบถุงลมนิรภัยขั้นสูงร่างกายเสริมที่มีโซนการเปลี่ยนรูปแบบโปรแกรมได้ ABS EBD ช่วยเบรกและแผ่นระบายอากาศสองคู่ซึ่งทำให้พลังของสัตว์ร้ายหกตัวหยุดรถ ตามคำขอแรก คุณแค่ต้องการต้องการ
โมเดล Infiniti ประสบความสำเร็จในรัสเซีย: ตัวแทนจำหน่ายกล่าวว่ายอดขายในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมามีความพึงพอใจอย่างเต็มที่ ครอสโอเวอร์ FX ที่ไม่มีปัญหาพบผู้ซื้อ จริงซีดานที่มีชื่อตัวอักษรตัวเดียว M ควรยังคงโน้มน้าวใจผู้ชมถึงข้อดีของเขา ดูเหมือนว่าเราได้โน้มน้าวเราไปแล้ว เหลือเพียงยุโรป!
รถยนต์จัดทำโดย Autoprodix โดยตัวแทนจำหน่าย Infiniti อย่างเป็นทางการใน St. Petersburg
ข้อความ: Philip Berezin, Alexander Korobchenko
รูปถ่าย: Roman Ostanin
แหล่งที่มา: นิตยสาร Wheel [หมายเลข 111/2550]
