Infiniti FX Test Drive ตั้งแต่ปี 2008 SUV

400 "ม้า" Infiniti FX50 ในมอสโกจราจรติดขัด

องุ่น 400 ม้าของ Infiniti FX50 ในการจราจรติดขัดของมอสโกนั้นทนไม่ได้ ฉันต้องการได้รับใบอนุญาตการฆาตกรรม วิธีที่ Infiniti FX50 นั้นแตกต่างจากคู่แข่งจริงๆคือความสามารถข้ามประเทศที่ยอดเยี่ยม ฉันข้ามแม่น้ำมอสโคว์อย่างง่ายดายและเป็นธรรมชาติเคลื่อนที่ไปตามช่องทาง
ดังนั้นแสดงให้เห็นถึงการนำทางเป็นประจำผู้เขียนซึ่งได้รับการยอมรับจากการก่อสร้างสะพานที่งดงามซึ่งสิ้นสุดกว่าหนึ่งปีที่ผ่านมา ว่ามีสะพานที่ตัดสินโดยเมนูภาษาอังกฤษ -ภาษาในการตั้งค่าพวกเขายังลืมไปว่าพวกเขาขายรถยนต์ในรัสเซีย
BMW ยังคงแย่ลง
ระหว่างทางไปยังบรรณาธิการฉันได้พบกับเจ้าของเพียงคนเดียวของ FX ห้าตัวเดียวกันอย่างน้อยเจ้าของ BMW X6 และ Porsche Cayenne อย่างน้อยสามคน ความคิดในการเลือกระหว่างคู่แข่งสามคนเกิดขึ้นด้วยตัวเอง ฉันพยายามขับรถออกไป ในตอนเย็นฉันปีนขึ้นไปบนอินเทอร์เน็ตเพื่อดูความคิดเห็นของเจ้าของและตระหนักว่าฉันไม่ใช่หนึ่งปัญหาในการเลือกไขว้ที่รุนแรงในน้ำหนักหนักยังคงเกี่ยวข้องแม้ว่าในทางทฤษฎีผู้เข้าร่วมการอภิปรายเหล่านี้ควรขายคฤหาสน์เพื่อจ่ายไปแล้ว สำหรับไฟฟ้าและโรงเรียนอนุบาล สิ่งที่สนุกที่สุดคือผู้ที่ซื้อ FX50 ไปแล้วลืมไปอย่างรวดเร็ว: ฉันจะไปดูผู้ชายคนหนึ่งในแถวต่อไป ฉันมองและชื่นชมรถที่สวยงาม ฉันอิจฉา. ทันใดนั้นความคิด: ใช่ฉันเองก็อยู่ใน Infiniti!
FX50 ส่วนใหญ่คล้ายกับ Cayenne น้ำมันเบนซินกินมากถึง 2530 ลิตรต่อ 100 กม. มีความแตกต่างระหว่างพวกเขา แต่เพื่อที่จะรู้สึกถึงมันคุณต้องไปที่สนามฝึกซ้อมและในเมืองและบนทางหลวงเฉพาะในการออกแบบ การปรากฏตัวของปอร์เช่ได้รับความสนใจอย่างมากจากอาชญากรรมดังนั้นฉันจึงเลือก Infiniti สำหรับการจัดอันดับสั้น ๆ สำหรับการขโมยและเงินน้อยลง
การเปรียบเทียบกับ BMW X6 ก็เป็นที่โปรดปรานของหมวกเบสบอล FX50 สะดวกและง่ายต่อการจัดการมากขึ้น นักออกแบบ BMW ไม่ได้หลอกไปรอบ ๆ และเพื่อประโยชน์ของกีฬาโฆษณาที่พวกเขาเพียงแค่ใช้และติดตั้งพวงมาลัยหนัก X6 Lesaruns และการทดสอบอย่างมาก แต่เราแมลงสำนักงานอ่อนแอจากแบคทีเรียจากเครื่องปรับอากาศ BMW X6 เช่นเดียวกับ Infiniti FX50 ซึ่งเป็นไดรฟ์ที่สะอาด แต่เพื่อแกะสลักประกายจากญี่ปุ่นคุณไม่จำเป็นต้องใช้ความพยายามที่ไม่จำเป็น
ศิลปินชนะ
เป็นเรื่องน่าเสียดายที่การตกแต่งภายในของ Infiniti นั้นมาจากโอเปร่าที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงมันไม่เหมือนจรวด แต่หมายถึงเราไปยัง Retrookazino สีน้ำเงิน มีเพียงแผ่นเสียงของรูเล็ตและ มันยังคงเพิ่มผ้าสีเขียวด้วยเทียน แต่ไม่มีฟังก์ชั่นการจัดการคนตาบอด นอกเขตการมองเห็นของคนขับมีเพียงปุ่มเริ่มเครื่องยนต์และฟังก์ชั่นการปรับกระจก แต่นี่เป็นความอดทน จริงการให้ความร้อนกับที่นั่งให้ความร้อนนั้นเป็นอันตรายซึ่งมักจะใช้ในระหว่างการเดินทาง (มันถูกซ่อนลงแม้ว่าจะมีพื้นที่มากมายบนเครา) ฟังก์ชั่นที่เหลือเช่นสัญญาณเตือนฉุกเฉินค้นหาสถานีวิทยุปิดเครื่องปรับอากาศการหมุนเวียนในสายตา แต่มันยากแค่ไหนที่จะหาพวกเขาในปุ่มเดียวกัน! เป็นที่ชัดเจนทันทีว่าแผงด้านหน้าไม่ได้รับการพัฒนาโดยนักยศาสตร์ แต่เป็นศิลปิน ดังนั้นความหมายที่โดดเด่นคือ retro -chases เช่นเดียวกับใน Lada Priora แน่นอนและยึดติดกับดวงตาของพวกเขาอย่างแม่นยำ
ผู้ซื้อชอบเวลา Zhiguli เหล่านี้จริงๆ และพวกเขาชอบสิ่งนั้นใน Infiniti FX50 ไม่จำเป็นต้องมองในกระจกมองหลัง มันว่างเปล่าที่นั่น บนท้องถนนคุณอยู่ข้างหน้าทุกคน และในบ้านไม่จำเป็นต้องมองข้ามไหล่ คุณจะเห็นชั้นวางด้านหลังเพียงครึ่งเมตร เป็นการดีกว่าที่จะนำทางกล้องมองด้านหลังถ้าเธอใช้เวลาอย่างน้อยบนหน้าจอยกเว้นหิมะสิ่งสกปรกโคลนและฝุ่น
ไม่มีที่ไหนที่จะสกรู
สองสามวันที่ฉันเดินทางโดยไม่ต้องสัมผัสกับระบอบกีฬาของกระปุกเกียร์ พลวัตที่ดีมาก มันเป็นมากกว่าความต้องการของบุคคล ในวันที่สามเพื่อการทดลองเขาเปิดการแปลตัวเลือกการส่งสัญญาณอัตโนมัติ DS (Drivesport) และเสียใจที่เขาไม่เคยทำสิ่งนี้มาก่อน ลองนึกภาพความรู้สึกของนักบินเมื่อในหนึ่งวินาทีทันใดนั้นรถสปอร์ตก็ยิ่งใหญ่ขึ้น และทุกอย่างก็จบลงอย่างน่าเศร้า ความเหนื่อยล้า. ความปรารถนาที่จะขับรถขับรถและขับมีขีด จำกัด ของตัวเอง Infiniti FX50 ไม่ใช่หนึ่งในเครื่องที่จะปรับให้เข้ากับอารมณ์ของคุณ คุณถูกบังคับให้เล่นตามกฎของ Ficus ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญคือ 5.8 วินาทีถึงหลายร้อย อย่างน้อยก็ไม่ได้ทำงานบนถนน มันเป็นเหตุผลที่ดีที่จะเปิดสนามหิมะใกล้หมู่บ้าน Terekhovo
การตรวจสอบด้านล่างของครอสโอเวอร์เกิดขึ้นก่อนหน้านั้นใน 4x4 Club ฉันชอบเฟรมย่อยด้านหน้าที่กว้างและหนาซึ่งปกป้องส่วนหนึ่งของหน่วย พวกเขาผิดหวังกับข้อเหวี่ยงแบบเปิดของกล่องอัตโนมัติและการไม่สามารถใช้การป้องกันฉุกเฉินได้ก็ไม่มีที่ไหนเลยที่จะยึดไว้ เสียใจมาก! อีกครั้งคลิกที่คันเร่งและตัดดินแดนบริสุทธิ์สีขาวฉันก็เชื่อว่าครอสโอเวอร์หรูหราที่ดีอยู่ในระดับปานกลาง ระบบกันสะเทือนนั้นยากมันไม่ได้ให้ความราบรื่นที่ต้องการของหลักสูตรบนแอสฟัลต์ แต่มีพลังงานค่อนข้างมาก Infiniti ผ่านไปอย่างมีชื่อเสียงสำหรับเตียงและไม่กลัวหลุมและเนินเขาในสนาม แต่เสน่ห์หลักในมอเตอร์หลายตัวที่ 400 ลิตร กับ.
เมื่อตัดการเชื่อมต่อระบบการรักษาเสถียรภาพคุณจะทิ้งพลังนี้ไว้เพียงอย่างเดียวด้วยล้อและการรื้อถอนการลื่นไถลและการลื่นไถลจะเต็มไปด้วยการเยี่ยมชมคุณโดยไม่ต้องเคาะมีเวลาที่จะปล่อยให้

วัสดุ: Infiniti FX50
 
 
ดึงเค็ม
ฉันกลับไปที่แอสฟัลต์และพยายามเข้าใจผู้คนอีกครั้งที่กรีดร้องในฟอรัมเกี่ยวกับคุณสมบัติที่ยอดเยี่ยมของ Ficus บนน้ำแข็ง Infiniti จะชัดเจนอย่างรวดเร็ว สะพานด้านหน้าเชื่อมต่อกันเมื่อลื่นไถล แต่ในช่วงเวลาเหล่านี้ตูดก็จะนำมา ถ้าไม่ใช่สำหรับ ESP มันจะไม่เป็นที่พอใจที่จะขี่ มอเตอร์และความเร็วเจ็ดความเร็วทำทุกอย่างที่คนขับต้องการ ไม่มีการหมุนสำหรับการซ้อมรบ แต่ระบบกันสะเทือนนั้นถูกจับมากเกินไปและแอสฟัลต์ที่ไม่สม่ำเสมอของเราฉันต้องการความสะดวกสบายมากกว่ากีฬา แต่ฉนวนกันเสียงนั้นยอดเยี่ยม
FX50 เป็นคู่แข่งที่มีค่าสำหรับผู้ลงทุนระดับพรีเมี่ยมอื่น ๆ และที่สำคัญที่สุดคือฉากหลังของชาวยุโรปมันแตกต่างกันในราคาที่ดี แต่จะไปที่ไหน? กดแป้นเหยียบที่ไหน? ความเร็วเฉลี่ยของ Ficus ในเมืองหลวงซึ่งเป็นที่รัก 24 กม./ชม. อย่าเชื่อดูที่คอมพิวเตอร์บนบอร์ด ฉันพยายามเร่งความเร็ว เขาใช้สถานที่ในแถบที่มี Audi Q7 และแม้กระทั่งแซงหน้ารถมินิบัสและคุณก็รู้ว่านี่ไม่ใช่เรื่องง่าย เขาผัดถอดแจ็คเก็ตออกแล้ววางอีกครั้งเพื่อที่จะไม่ได้กลิ่นในห้องโดยสารในภายหลัง ฉันพยายามจับคนแรกบีบระหว่างรถรางสองคันมันเกือบจะเกิดขึ้น คอมพิวเตอร์แสดงให้เห็นว่า 24.5 ฉันรู้ว่า FX50 จะดีที่ไหน ขับรถเห็ดเค็มหนึ่งขวดใน Bryansk หรือ Yukhnov ไปยังป้า อย่างรวดเร็วกลับมาอย่างรวดเร็ว บวมด้วยอะดรีนาลีนและแจกจ่ายเจ้าหน้าที่ทุจริตหลายพันคนจาก 78 คน ไม่มีคำอธิบายที่สมเหตุสมผลสำหรับการสร้างครอสโอเวอร์เจ็ทหนัก นี่ไม่ใช่ของเล่น แต่มีอะไรคล้ายกับอุปกรณ์พิเศษสำหรับ Supergens
ผู้แต่ง: Dmitry Leontyev, ภาพถ่ายของ Alexander Ortnova-Baranov

   
 
   

 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 4x4 [เมษายน /2009]