ทดสอบไดรฟ์ Hyundai i30 ตั้งแต่ 2012 Hatchback

ไม่ใช่นกอินทรี แต่นกอินทรี

การออกแบบขั้นสูงเสริมพลังการเปลี่ยนแปลงที่ดีขึ้นรายการที่กว้างขวางของตัวเลือกมาตรฐานการลดลงของการปล่อยที่เป็นอันตรายก่อนที่จะบันทึกตัวบ่งชี้ทุกอย่างเสร็จสิ้นเพื่อให้ I30 มีความพึงพอใจแก่เจ้าของและมีส่วนร่วมในการเพิ่มยอดขาย Hyundai ในส่วนของตลาด กับชั้นเรียน
ในที่สุดรุ่นนี้เริ่มดูคู่ควรกับผู้เล่นหลักในชั้นเรียน จริงกับบางมุมและในบางรายละเอียดรุ่นที่สองของ I30 ได้รับการเตือนถึงบางสิ่งบางอย่างของ Mazda (ตัวอย่างเช่นในโปรไฟล์ของปีกด้านหน้าและฮูดที่กำหนดไว้) หรือกอล์ฟ (เมื่อมองที่ท้ายเรือ) หรือ opel Astra (ถ้าคุณมองจากด้านหลังของด้านหลัง) อย่างไรก็ตามวิธีการแก้ปัญหาดังกล่าวดีกว่าการขาดความคิดที่ชัดเจนในรุ่นแรกของรุ่น ชาวยุโรปนักพรตได้รับการชดเชยมานานแล้วในชั้นนี้ทุกอย่างควรจะเป็นอย่างสุภาพและเรียบง่าย แต่เราจะให้บางสิ่งบางอย่างเฉียบพลันและจับมากขึ้น และที่นี่ยื่น ความคิดใหม่. คุณสมบัติใหม่คำขวัญที่มีความแปลกใหม่ที่ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับตลาดยุโรปในศูนย์เทคนิค Hyundai ในRüsselcheimประเทศเยอรมนีมีโอกาสทั้งหมดที่จะทำซ้ำความสำเร็จของรถยนต์ของรุ่นก่อนหน้าซึ่งเริ่มขายหกใน c-grade ในยุโรป.
ฉันในปัจจุบัน i30 ฉันชอบรูปลักษณ์ของเขาโดยตรงสัมผัสกับการเรียน มุมมองของนกล่าเหยื่อซึ่งรู้ว่าอะไรคือความแข็งแกร่งและข้อดีของมัน ไฟหน้าของ i30 ใหม่ถูกตัดออกจากดวงตาของขนนกที่อันตรายจริงๆ ไม่ใช่นกอินทรี แต่มีคนเล็กลง Orilyc หรือ Eagleka แต่ยังคงเป็นนักล่า ในรถยนต์ดังกล่าวคุณต้องการนั่งลงเพื่อลองทำธุรกิจและเชื่อง
ด้านหลังพวงมาลัยนอกจากนี้ยังมีความสะดวกสบายและทันสมัยมากขึ้น และถึงแม้ว่าการตกแต่งของห้องสมุดแห่งเอเชียซึ่งแม้แต่รถยนต์อเมริกันเช่นฟอร์ดโฟกัสได้รับการทำบาปในหลักการฉันไม่ได้อยู่ในวิญญาณ แต่ร้านเสริมสวยของ I30 ใหม่ดูเป็นประโยชน์มากขึ้น และเขาทิ้งความเรียบง่ายความเจริญรุ่งเรืองและแม้แต่เก๋ไก๋ก็เห็นได้ชัด จำได้ว่า: อดีต Hyundai I30 ดูสุภาพกว่าเจ้าของร่วมของ KIA ที่เหมือนกันทางเทคนิค แต่มีราคาแพงกว่า (เพื่อให้ชัดเจนว่าใครเป็นบ้านของเจ้าของ) ตอนนี้ทั้งหมดในสถานที่ของพวกเขา คำถามคือสาเหตุที่ I30 แย่กว่า Kia Ceed ไม่เกิดขึ้นอีกต่อไป
และอดีต I30 มีการยศาสตร์ที่ดี (ปุ่มขนาดใหญ่, เครื่องดนตรีขนาดใหญ่ที่ชัดเจน - ผู้หญิง) แต่การขับรถแฮทช์แบคใหม่รู้สึกเหมือนอยู่ในมาสด้าที่เพรียวบางหรือในฟอร์ดที่ดี ตอร์ปิโดพลาสติกเป็นแบบร่วมสมัยมากขึ้นและพวงมาลัยไม่ได้ถูกตัดแต่งด้วยผิวหนังที่หยาบคายเช่นเดียวกับรุ่นแรก i30 ใหม่มีความยาวขึ้นกว้างขึ้นและต่ำกว่ารุ่นก่อนซึ่งทำให้โมเดลมีความคล่องตัวมากขึ้นและจำเป็นต้องมีการส่งเสริมความก้าวร้าว ความยาวเพิ่มขึ้น 2 ซม. (รวม 4.3 เมตร) ความกว้าง 5 มม. (1.78 ม.) ความสูงลดลงเหลือ 1.47 เมตรและการกวาดล้างถนนเพิ่มขึ้นเป็นพิเศษสำหรับรัสเซียเป็น 1 ซม. ถึง 15 ซม. ฐานล้อเป็นอดีต เป็นผลให้ในด้านหน้าและด้านหลังโซฟามันกว้างขวางอย่างเห็นได้ชัด
มีตำแหน่งที่จะแนบข้อศอกและไม่รู้สึกบีบเหมือนในธนาคาร รถที่มีดีเซล 110 ลิตร จาก. แถบและน่ารื่นรมย์ (ยัง 260 นาโนเมตร!) มอเตอร์เร่งเครื่องเป็นร้อยใน 12 วินาทีและกินประมาณ 6 ลิตรในวงจรผสม (4.0 L / 100 กม. ตามที่ บริษัท ) แต่รัสเซียฉันแน่ใจว่าจะมีการโอเปร่าน้ำมันเบนซินมากขึ้น GDI 1.6 ลิตรด้วยการโอเวอร์คล็อกเป็นร้อยสำหรับ 10 วินาที รถกับเขาตอนนี้มีแรงบิดเพียงพอที่พื้นและไม่มีเสียงที่รุนแรงที่เคยเป็นมาก่อน การเปรียบเทียบ I30 ใหม่ด้วย KIA CEED สำหรับตัวบ่งชี้ทั้งหมดเป็นเพลงที่แยกต่างหาก แต่ในความคิดของฉันความแปลกใหม่จาก Hyundai ได้รับการจัดการที่ดีขึ้น: ได้รวบรวมและความเพียงพอที่แบบจำลองก่อนหน้านี้ก่อนหน้านี้ให้ผลมาก่อน ใช่ความสปอร์ตบางอย่างชัดเจนแม้ว่าเหยียบกีฬาตรงไปตรงมาจะถูกจับแล้ว
ในทางกลับกัน I30 ใหม่มีมากกว่าหนึ่งก่อนหน้านี้ (อารมณ์ที่ชัดเจนยิ่งขึ้นของพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าใหม่ได้รับผลกระทบ) แต่ความเร็วในการเลี้ยวยังคงสามารถเลือกได้ไกลจากขีด จำกัด มิฉะนั้นเครื่องขยายเสียงเดียวกันก็เริ่มเร่ร่อนไม่ปล่อยให้กระบองติดรถในทางกลับกัน
 
 
 

แหล่งที่มา: รถ