ทดลองขับ Hyundai i30 ตั้งแต่ 2007 Hatchback

Hyundai i30: พวกเขาอยู่ที่นี่แล้ว

ถึงเวลาที่จะหยุดดูรถยนต์ฮุนดาเกาหลีเป็นสิ่งที่เรียบง่ายและราคาถูกและแม้จะมีรสชาติของเอเชีย เราพูดเป็นนุติเมื่อปีที่แล้วในระหว่างการทดสอบเปรียบเทียบของ Elantra อีกครั้งเมื่อเร็ว ๆ นี้ I20 และในที่สุดก็เชื่อว่า I30
ถนนสู่ศูนย์กลางของยุโรปกลายเป็นเรื่องยาก เครื่องบินไปปรากและจากนั้น 400 กิโลเมตรโดยรถบัสไปยัง Ostrava เนื่องจากหิมะปกคลุมไปด้วยสาธารณรัฐเช็กการเดินทางโดยรถบัสออกมาค่อนข้างนานและเรามาถึงสถานที่ในตอนเย็นเท่านั้น เป้าหมายของการเดินทางของเราคือใหม่ด้วยเข็มสิ่งอำนวยความสะดวกในรถยนต์ในเมือง Nosovice ใกล้กับ Ostrava ซึ่ง Hyundai I30 เริ่มสะสมตั้งแต่เดือนพฤศจิกายนปีที่แล้ว ทำไมถึงมี? ทางภูมิศาสตร์นี่เป็นศูนย์กลางของยุโรปจริงๆที่จะส่งไปยังเยอรมนีไปยังเยอรมนีและรัสเซีย และใกล้เคียงมากในสโลวะเกียใกล้เคียงอีกหนึ่งพืชชนิดเดียวกันที่ผลิต Kia Ceed Rattulate ความร่วมมือการลดต้นทุนและเสน่ห์อื่น ๆ ทั้งหมด หนึ่งอย่างน่าเชื่อถือหมายถึงความร้ายแรงของความตั้งใจของ บริษัท เกาหลีที่จะยึดส่วนแบ่งของตลาดยุโรป เพิ่มที่นี่ข้อเท็จจริงที่ว่า I30 ได้รับการพัฒนาในศูนย์ออกแบบของ บริษัท ในเยอรมันRüsselheim (ตั้งอยู่โดยวิธีการที่สำนักงานใหญ่ Opel) และเป็นที่ชัดเจนว่าชั้นเรียนกอล์ฟในยุโรปจะต้องมีการมองเห็น เท่าไร? ตรวจสอบตอนนี้
ดู
รูปแบบของ I30 เกือบจะเป็นรถยนต์ยุโรป ทำไมเกือบ Liccino ออกมาอีกเล็กน้อยและมีโน้ตของการออกแบบเกาหลีในอดีต ในโปรไฟล์และด้านหลังรถดูสวยน่าสนใจในยุโรป แต่ต่อหน้านักออกแบบราวกับแรงบันดาลใจและพวกเขาทำมันได้ดีอย่างเรียบร้อย แต่ไม่มีแสงสว่าง มันน่าเสียดายหลังจากทั้งหมดรอยยิ้มของ Kia Common Ceed ดูน่าสนใจและสนุกยิ่งขึ้นและนี่คือไม่ว่าจะเป็นหนึ่งในข้อโต้แย้งใด ๆ เมื่อซื้อรถยนต์ แต่ในท้ายที่สุดนอกเหนือจากการออกแบบส่วนหน้าในรถยังมีหลายสิ่งหลายอย่าง
รูปหลายเหลี่ยม
ในขั้นต้นเราต้องดำเนินการผู้สอนในหลุมฝังกลบซึ่งไม่ก่อให้เกิดความกระตือรือร้น แต่จากนั้นชาวเกาหลีก็ให้เหตุผลอย่างยุติธรรมว่านักข่าวรัสเซียสามารถเอาชนะวงกลมครึ่งหนึ่งของครึ่งและและอุปทานใน morthores พิเศษซึ่ง รถยนต์ถูกสับจากสายพานลำเลียง เธอเป็นคนดีเพราะมีการเคลือบที่แตกต่างกันมากมายจากการเขย่าเบลกี้ไปยังเว็บไซต์ที่เรียบซึ่งเป็นไปได้ที่จะเร่งความเร็วแล้วในการเคลือบที่แตกต่างกันเพื่อทดสอบการทำงานของ ABS ยังคงมีการเพิ่มขึ้นอย่างสูงชันที่คุณควรหยุดและเคลื่อนที่ตรวจสอบการทำงานของเบรกมือและคลัทช์และการเปลี่ยนโปรไฟล์ซึ่งมีการตรวจสอบการทำงานของระบบพวงมาลัยและระบบรักษาเสถียรภาพ จากวงกลมแรกฉันเฉลิมฉลองฉนวนเสียงที่ดีและแชสซีในยุโรปที่มีจิตใจดี Elantra บนแพลตฟอร์มที่ I30 ทำยังเป็นไปด้วยดี แต่ที่นี่เราทำงานอย่างชัดเจนเกี่ยวกับการตั้งค่าของโช้คอัพและสปริงซึ่งเป็นสาเหตุที่พฤติกรรมของรถยังคงดีขึ้น สำหรับอาหารค่ำฉันขอให้ชาวเกาหลีแล้วเสบียงโช้คอัพ? พวกเขาชี้แจงทางโทรศัพท์และตอบพวกเขาบอกว่าโช้คอัพนั้นดีเยอรมันแซคส์ I30 นั้นดีกว่า Elantra ดีกว่า
autobahn
สำหรับการทดสอบมีเพียงรถยนต์ที่มีกล่องแมนนวลและเครื่องยนต์ที่แข็งแกร่ง 1,4 ลิตรสามารถใช้ได้ แต่ฉันจะไม่ยกเลิกผู้ซื้อจากมันในความโปรดปรานของรถที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร เครื่องยนต์เป็นแบบร่วมสมัยและสำหรับรถยนต์ที่เพียงพอ: ผู้ขับขี่และผู้โดยสารผู้ใหญ่สามคนเร่งความเร็วที่ดีบนรถยนต์ที่คุณสามารถอนุญาตได้อีก 130 กม. / ชม. เมื่อแซงมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะไม่เข้ามามีส่วนร่วมทำกับมาร์จิ้น . การแปลได้รับการแปลอย่างชัดเจนการทำงานกับคันโยกของกล่องเป็นความสุขไม่ใช่รถยนต์ในยุโรปทั้งหมดที่มีกลไกดังกล่าว มันเป็นเรื่องน่ายินดีที่ความเร็วสูงเสียงของมอเตอร์จะไม่น่ารำคาญด้วยฉนวนสัญญาณรบกวนที่ดีและไอเสียที่เหมาะสม ที่ความเร็วสูงรถมีเสถียรภาพในทางกลับกันไม่มีความคิดเห็นที่ร้ายแรงไม่สมควรได้รับเช่นกัน
พื้นที่และความสะดวกสบาย
Salon ได้รับการเติมเต็มอย่างเต็มที่: การออกแบบไม่ได้รับการออกแบบใหม่ แต่น่ารักมากวัสดุของการเสร็จสิ้นสำหรับรถของชั้นเรียนนี้ค่อนข้างดีร้านค้าของรถยนต์ใหม่ไม่ได้กลิ่นเคมีใด ๆ ที่ศีรษะสามารถข้ามได้ แดชบอร์ดมีความยินดีกับความเรียบง่ายและการออกแบบที่คล้ายกับ Getz เดียวกันนอกจากนี้ไดรเวอร์สูงจะไม่เห็นส่วนบนของสเกลเพราะมันทับซ้อนขอบ มิฉะนั้นการยศาสตร์ของที่นั่งคนขับไม่ได้ทำให้เกิดการร้องเรียนแม้ว่าฉันจะไม่ได้อยู่ในความสูงของฉันทันที แต่มันก็นั่งลงอย่างสบาย ฉันชอบความจริงที่ว่ารถมีฐานที่ยาวนาน: เพื่อนร่วมงานของการเจริญเติบโตของฉันและคอมเพล็กซ์ตั้งอยู่ในที่นั่งด้านหลังโดยไม่ต้องหยุดหัวเข่าของเขาเข้าไปในที่นั่งคนขับและไม่สนับสนุนหัวเพดาน หากจำเป็นที่นั่งด้านหลังสามารถพับได้ในชิ้นส่วนหรือทั้งหมดจะเป็นพื้นที่ที่ค่อนข้างสวยที่มีพื้นราบรื่น
ยึดมั่นในยุโรป
โอกาสของ I30 ในตลาดของเราคืออะไร? ดูเหมือนว่าดี รถนั้นค่อนข้างดีและเมื่อหลังจากทดลองขับชาวเกาหลีถามสิ่งที่เราสังเกตเห็นฉันจำบางสิ่งที่ร้ายแรงและในความเป็นจริงมีสองข้อร้องเรียน: ใบหน้าที่น่าเบื่อและความจริงที่ว่าส่วนใหญ่ของเครื่องชั่งของเครื่องดนตรี มองไม่เห็น เราจะได้อะไรในท้ายที่สุด? ออกแบบและผลิตในยุโรปชั้นเรียนกอล์ฟที่มีมอเตอร์ที่แข็งแกร่ง 109 คันและเกียร์ธรรมดาซึ่งมีอยู่แล้วในคอนฟิกเนอร์การกำหนดค่าพื้นฐาน, ถุงลมนิรภัย 6 ถุง ABS, กระจกอุ่นและที่นั่งจะมีค่าใช้จ่าย 530900 รูเบิลจากเรา สำหรับ 605900 รูเบิลคุณสามารถรับการควบคุมสภาพอากาศเพิ่มเติมพลังงานหน้าต่างและอื่น ๆ อีกมากมาย หากคุณต้องการกล่องอัตโนมัติแล้วอนิจจาเท่านั้น ด้วยเครื่องยนต์ที่แข็งแกร่งขนาด 1.6 ลิตรราคา 673900 รูเบิลซึ่งไม่มากในอัตราปัจจุบัน สิ่งสำคัญคือการกำจัดความคิดที่ว่ารถยนต์เกาหลีเป็นสบู่ราคาถูกซึ่งคุณสามารถให้อภัยได้มากเพราะราคาถูก วันนี้ชาวเกาหลีนั้นค่อนข้างชาวยุโรปแล้วและเราต้องได้รับการพิจารณา
ปลูกใน nosovice
เปิดตัวในเดือนพฤศจิกายน 2551 โรงงานประกอบใน Nosovice ซึ่งรวบรวม Hatchback และ I30 Wagon โดดเด่นด้วยการผลิตอัตโนมัติระดับสูงมาก หุ่นยนต์ในทุกองค์กรประกอบรถยนต์จำนวนมาก แต่ที่นี่บางทีพวกเขาอาจจะผลิตโดยฮุนได ผล: ความจุประมาณของโรงงานคือ 300,000 คันต่อปีกับจำนวนพนักงาน 3560 คนคำนึงถึงการผลิตและการส่งกำลังการผลิตที่มีการวางแผนการส่งสัญญาณมากถึง 600,000 ครั้งต่อปี ไม่มีการแสดงสำหรับพนักงานคนหนึ่งอาจไม่มีที่ไหนเลย สำหรับคำถามทำไมหุ่นยนต์จำนวนมากจึงอาจมีคนจำนวนมากชาวเกาหลีตอบว่าการลงทุนครั้งแรกแน่นอนข้างต้น แต่แล้วหุ่นยนต์ก็ปรากฏขึ้นอีกครั้งซ้ำ ๆ อย่างไรก็ตามในขณะที่พืชทำงานในการเปลี่ยนเพียงครั้งเดียวการเปิดตัวครั้งที่สองที่เลื่อนออกไปเนื่องจากความต้องการไม่เพียงพอ วิกฤต
ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค Hyundai i30 Hatchback
1.4 MT / 1.6 MT (AT)
พลังงานล. กับ. ที่ RPM
109 ที่ 6200/122 ที่ 6200
ช่วงเวลา NM ที่ RPM
137 ที่ 5,000/154 ที่ 4200
แม็กซ์ ความเร็วกม. / ชม.
187 / 192 (183)
เร่งความเร็ว 0-100 กม. / ชม., วินาที
11,7 / 11 (12,1)
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง, L / 100 กม
เมือง
7,6 / 8,0 (9,0)
เส้นทาง
5,2 / 5,2 (5,7)
เฉลี่ย
6,1 / 6,2 (6,9)
ความยาว / ความกว้าง / ความสูงมม
4245/1775/1480
ฐานล้อ, มม
2650
ลดน้ำหนักกิโลกรัม
1193 / 1193(1214)
การกำหนดค่าและราคา
1.4 MT Classic: ABS + EBD, ถุงลมนิรภัย 6 ถุง, ที่นั่งด้านหน้าอุ่น, หน้าต่างไฟฟ้าด้านหน้า, กระจกอุ่น, เครื่องปรับอากาศ, การตกแต่งภายในผ้า, เครื่องบันทึกเทปที่มีลำโพง 4 ลำ
ถู 530900
1.4 mt ความสะดวกสบาย: (ขั้นสูง) พนักพิงศีรษะด้านหน้าที่ใช้งานอยู่, หน้าต่างพลังงานด้านหลัง, เครื่องควบคุมสภาพอากาศ, คอมพิวเตอร์บนกระดาน, เครื่องทำความร้อนที่ปัดน้ำฝน, เซ็นเซอร์ฝน, การตัดแต่งพวงมาลัยและลูกบิดเกียร์, เครื่องบันทึกเทปที่มีลำโพง 6 ลำโพงล้อแม็กซ์
ถู 605900
1.6 ที่สไตล์: (ไม่จำเป็น) ESP, กระจกไฟฟ้า, เซ็นเซอร์วัดแสง, ร้านหนัง
ถู 715900
จุดเด่น: อุปกรณ์ที่อุดมไปด้วยคุณภาพการขับขี่ที่ดีฉนวนกันเสียงที่ดี
จุดด้อย: หน้าน่าเบื่อรุ่น 1,4 ลิตรเท่านั้นที่มีกลไก
Leonid Klimanovich
 

 
 

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"