ทดลองขับ Hyundai i30 ตั้งแต่ 2007 Hatchback

หนี้ที่ดีที่สมควรได้รับอีก

kia ceed. ราคา: จาก 487,492 รูเบิล ลดราคา: ตั้งแต่ปี 2550
ฮุนได i30 ราคา: จาก 530 900 รูเบิล ลดราคา: ตั้งแต่ปี 2009
ในครั้งเดียวเมื่อ KIA เข้าสู่ Hyundai หัวหน้าฝ่ายพัฒนาของ บริษัท ประกาศการลดจำนวนแพลตฟอร์มพื้นฐานซึ่งจะช่วยลดเวลาและค่าใช้จ่ายในการพัฒนาและผลิตรถยนต์ใหม่ หลังอนุญาตให้ Kia ไม่เพียง แต่ไม่มีการสูญเสียมากที่จะออกจากวิกฤตการณ์ทางการเงินของปี 1998 แต่ยังรวมถึงจำนวนรุ่นใหม่ที่น่าอิจฉา วันนี้ KIA ส่งคืนข่าว: New Hyundai I30 Market ใช้แพลตฟอร์มจาก Kia Cee`d

นักบินทดสอบ
Oleg Kalaushin, 39 ปี, นักข่าวรถยนต์, ประสบการณ์การขับขี่อายุ 21 ปี, รถส่วนบุคคล - เรอโนล์โลแกน
Igor Kuznetsov, 47 ปี, นักข่าวรถยนต์, ประสบการณ์การขับขี่ 20 ปี, รถยนต์ส่วนบุคคล - นิสสัน Qashqai
เมื่อรถทั้งสองคันอยู่ใกล้ ๆ ในตอนแรกดูเหมือนว่านี่เป็นรถคันเดียวกันเท่านั้นก่อนและหลังการพักผ่อน มันชัดเจนทันทีว่า Hyundai i30 สืบทอดมาจาก Cee`d ไม่เพียง แต่แพลตฟอร์ม แต่ยังรวมถึงสถาปัตยกรรมร่างกายทั้งหมด มันเพียงพอที่จะดูโปรไฟล์ของรถยนต์และเครือญาติของพวกเขาจะเป็นเส้นของหลังคาและขาตั้งด้านหลังที่มีหน้าต่างสามเหลี่ยมขนาดเล็กและแม้กระทั่งรูปแบบและตำแหน่งของฟัก Benzobacco มีคุณสมบัติทั่วไปอีกประการหนึ่ง: รูปร่างของเครื่องดูดควันเกือบจะเหมือนกันในกรณีใด ๆ ขอบของความแข็งแกร่งที่สิ่งแรกคือที่สองอยู่ในที่เดียวและมีการเคลื่อนย้ายไปสู่ชั้นวางด้านหน้าอย่างราบรื่นเท่ากัน ฉันค่อนข้างก้าวไปข้างหน้าสมมติว่าและสิ่งที่อยู่ภายใต้ประทุนที่นี่ก็เหมือนกันในลักษณะเดียวกัน
ทั้งสองในห้องเครื่องยนต์เป็นเครื่องยนต์ที่แข็งแกร่งขนาด 1.6 ลิตรเดียวกันซึ่งเป็นหนึ่งเดียวและกระปุกเกียร์อัตโนมัติเดียวกันและแม้แต่แบตเตอรี่ของภาชนะเดียว สถาปัตยกรรมของห้องเครื่องไม่อนุญาตให้ทิ้งรถจากอื่น ๆ ในแง่ของการออกแบบส่วนหน้าในการเชื่อมต่อที่แตกต่างกันในรูปแบบของเลนส์หัวและการออกแบบกันชนเท่านั้น cee`d และ i30 สุดท้ายจบลงจากด้านล่างของกระโปรงยางที่มีการกวาดอย่างมีนัยสำคัญโดยวิธีการ รถยนต์อย่างจริงจังจะแตกต่างกันเฉพาะเมื่อตรวจสอบจากด้านหลัง มากกว่า I30 เมื่อเร็ว ๆ นี้ส่งเสริมแนวโน้มที่ทันสมัยมากขึ้นดังนั้นจึงดูน่าสนใจ แต่ไม่มีอีกต่อไปเพราะมิฉะนั้นจะไม่แตกต่างจาก Cee`d และในบางสิ่งที่เขาด้อยกว่า ครั้งแรกภาพของ KIA ในความเห็นของเราเป็นแบบองค์รวมมากขึ้น (มันไม่ได้ไปในแผลที่มีลักษณะทั่วไปของรถ) และประการที่สองด้วยเช่นเดียวกันกับฮุนไดวอลุ่มของลำต้นของตัวเอง cee`d ยังคงอยู่ มากกว่า. ไม่เคย ชะลอตัวลงเพื่อส่งผลต่อเมื่อคุณสมมติว่ามีขนาดใหญ่ และเป็นไปได้ที่จะทำสิ่งนี้ในสิ่งแรกบนรถคันที่สองคุณสามารถทำได้อย่างง่ายดาย ด้วยเมล็ดของแถวที่สองระดับเสียงในทั้งสองกรณีเพิ่มขึ้นเป็น 1300 ลิตรจาก Cee`d และสูงถึง 1250 ลิตรจาก I30
การทำความเข้าใจว่าสิ่งนี้ยังคงเป็นรถยนต์ที่แตกต่างกันมันจะเกิดขึ้นเมื่อคุณขับรถ แม้จะมียีนทั่วไปนักออกแบบยังคงพยายามที่จะทำเพื่อให้พวกเขาแม้กระทั่งจากภายใน แต่ก็ยังมีความแตกต่างจากกันและกันเพื่อหลีกเลี่ยงการแข่งขันโดยตรงภายใน บริษัท เดียว การทำความเข้าใจว่าในกรอบที่ จำกัด อย่างจงใจของปริมาณภายในแพลตฟอร์มมันจะไม่สามารถเปลี่ยนแปลงบางสิ่งที่รุนแรงได้พวกเขาให้แฟนตาซีพินัยกรรม เป็นผลให้การตกแต่งภายในของ I30 นั้นมีความอนุรักษ์นิยมเยาวชนมากขึ้นบนพื้นหลังของเขา cee`d ยิ่งไปกว่านั้นมันเป็นเพียงอย่างแท้จริงจากแผงหน้าปัดไปยังเบาะของประตู ในเรื่องนี้การยศาสตร์เปลี่ยนไปแม้ว่าจะไม่มาก ตัวอย่างเช่นใน i30 มีเพียงไดรเวอร์เท่านั้นที่สามารถควบคุมการล็อคกลาง (ปุ่มอยู่ที่ที่เท้าแขนของไดรเวอร์) ในขณะที่ใน CEE`D คุณสมบัตินี้สามารถใช้ผู้โดยสารด้านหน้าได้อย่างง่ายดาย KIA ยังสะดวกมากขึ้นในการใช้รหัสการเลือกคีย์โหมดคอมพิวเตอร์เส้นทาง จอแสดงผลอยู่ในส่วนบนของคอนโซลกลางและที่นั่นภายใต้ในการควบคุมคีย์ควบคุมการเข้าถึงที่สะดวก ในการสกัดข้อมูลที่ต้องการจากลำไส้ของเครื่องสมาร์ทใน I30 คุณต้องจับและกดปุ่มที่กำลังขับรถในบริเวณใกล้เคียงของแผงหน้าปัด แน่นอนว่าสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ แต่ความสะดวกสบายไม่ได้เพิ่ม
เราได้กล่าวแล้วว่ารถยนต์ที่มีการรวบรวมโดยเครื่องมือที่เหมือนกันและเกียร์เพื่อให้พวกเขาไม่ได้สังเกตเห็นความแตกต่างใด ๆ เป็นพิเศษในการทำงานของรถยนต์บนท้องถนน แต่หนึ่งคุณลักษณะที่เป็นข้อสังเกตยังคง: การตั้งค่าการระงับนี่คือสิ่งที่ฮุนไดตัดสินใจที่จะแตกต่างจาก Kia หลังอยู่ในความโปรดปรานของความสะดวกสบายและความอดทนแม้จะเล็กน้อย แต่นุ่ม
มันยังคงที่จะเพิ่มที่ที่ KIA และการรับประกันฮุนไดเป็นห้าปีหรือ 150,000 กม. ของการทำงาน ดีอีกบวกในความโปรดปรานของ ...
Kia Ceed
Ceed นี้เป็นอะไรมากไปกว่าย่อที่แสดงถึงว่ารถคันนี้อยู่ใน C-Class และ E และ D เขียนผ่าน apostrophe เพิ่มไปยังยุโรป DESIGN Ceed ตามที่ชาวเกาหลีอย่างเต็มที่สามารถแข่งขันกับรถยนต์เช่น VW Golf, Ford Focus, มาสด้า 3 และโตโยต้าโคโรลล่า อะไร แต่ยังพิสูจน์ยอดขายของ บริษัท

ขับรถ
รถพอแบบไดนามิกและการคาดการณ์ที่มีความคมชัดพวงมาลัยและเบรคที่ดีเยี่ยม
เครื่องทำ
การยศาสตร์รอบคอบวัสดุตกแต่งที่มีคุณภาพสูง ลำต้นขนาดกว้างขวาง
ปลอบโยน
หลายเครื่องปรับอากาศและมากของสิ่งที่มีผลกระทบต่อความสะดวกสบายในรถเป็นปัจจุบัน
ความปลอดภัย
หกถุงลมนิรภัย, หมอนรองศีรษะปราดเปรียว, ABS และ ESP
ราคา
ที่น่าสนใจในส่วนของตน

ฮุนได i30
มันถูกออกแบบมาในการออกแบบและเทคโนโลยีศูนย์ฮุนไดในRüsselsheimโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับตลาดยุโรป รถคันนี้ได้กลายเป็นที่สองหลังจากที่ GETZ รุ่น Hyundai ที่สร้างขึ้นด้วยความต้องการของผู้ซื้อในยุโรปและรถคันแรกที่ฮุนไดซึ่งใช้ใหม่หลักการและตัวเลขของการแต่งตั้ง
ขับรถ
ที่ออกแบบมาสำหรับยุโรป I30 และไดรฟ์เช่นยุโรป คุณสมบัติก็เป็นไปได้ที่จะทราบการทำงานเพียงเล็กน้อยรอบคอบของ ACP สี่ขั้นตอน
เครื่องทำ
มันเป็นความสะดวกสบายและความเห็นอกเห็นใจ แต่สถานที่ตั้งของคีย์บางไม่สามารถได้รับการยอมรับโดยเหมาะกับการทำงาน
ปลอบโยน
ที่นั่งสะดวกสบายระบบเสียงมาตรฐานที่ดีฉนวนกันความร้อนเสียงดี ไม่มีข้อร้องเรียนและระบบภูมิอากาศ
ความปลอดภัย
หกถุงลมนิรภัย, หมอนรองศีรษะปราดเปรียว, ABS, ESP
ราคา
ในระดับของคู่แข่ง
คำตัดสินของเรา
แล้วจะเลือกอะไร ตามที่ดูเหมือนกับเราเจ้าของที่มีศักยภาพในกรณีนี้จะต้องได้รับคำแนะนำจากแรงกระตุ้นของจิตวิญญาณเท่านั้น และ Hyundai I30 และ KIA Cee`d คุ้มค่าและที่สำคัญที่สุดคือรถยนต์ที่พอเพียง ทั้งคู่ได้รับการออกแบบด้วยความเศร้าโศกไปยังยุโรปและฉันต้องบอกว่าวิศวกรด้วยงานนี้ได้รับการจัดการที่ประสบความสำเร็จ สิ่งเดียวที่อาจไม่ถูกลืมในตลาด Hyundai รองที่แพงกว่า Kia เสมอ อย่างไรก็ตามมันคุ้มค่าที่จะคิดเกี่ยวกับอนาคตหากคุณสามารถเพลิดเพลินกับปัจจุบัน?
 
ผู้แต่ง: Oleg Kalaushin
รูปภาพ: Igor Kuznetsov
 
 
 

 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [มีนาคม 2009]