ทดลองขับ Honda S2000 ตั้งแต่ปี 1999 เปลี่ยนแปลงได้

Miracle Roadster

Roadster กีฬาสามารถละทิ้งความเฉยเมยได้หรือไม่? และ Roadster กีฬาที่สดใสอย่างบ้าคลั่งจากฮอนด้า? เราแน่ใจว่าไม่มี ฮีโร่ในปัจจุบันของเราเป็นรถแบบไดนามิกที่มีสไตล์สวยชอบในกระบวนการปรับแต่ง
 
วันนี้มันจะเกี่ยวกับเครื่อง Honda S2000 ที่มีอารมณ์หมักซึ่งคุ้มค่ากับลักษณะแบบไดนามิกและการบังคับเลี้ยวที่คมชัดมาก ต่อไปนี้เป็นญาติที่เบาะหลังไม่นั่งลงและฉันจะไม่ใส่อะไรที่คุ้มค่าในลำต้น นี่คือ Roadster รุ่นที่มีการขี่พับ! อย่างไรก็ตามหลังคาอ่อนนุ่มง่ายต่อการพับและเพิ่มขึ้นโดยใช้ไดรฟ์ไฟฟ้าสำหรับวินาทีนับไม่ถ้วน และยังต้องการรถยนต์เช่นนี้?
 
ทำไม S2000
Honda S2000 เป็นหนึ่งใน Roadster ที่ดีที่สุดและคำนึงถึงเครื่องมือที่ดีที่สุดที่ใช้ไปกับมัน พอเพียงที่จะบอกว่าในบรรยากาศของสต็อกรุ่น Eska อย่างเสถียรซ้อนกันในเวลาที่ดีที่สุดในทุกเพลงของโลกคิริลล์กล่าวว่าเจ้าของรถ
 
หากคุณฝันถึงทางออกที่สะดวกสบายอย่างมีสไตล์สำหรับเมืองรถสำหรับสองรูปลักษณ์ที่แสดงออกซึ่งแม้ในรุ่นมาตรฐานดึงดูดมุมมองและมอเตอร์พัฒนาพลังของอย่างน้อย 200 ลิตร ด้วย. จากนั้น Honda S2000 แบบไดนามิกจะต้องทำอย่างแน่นอน! โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากไดรฟ์ล้อหลังเป็นหนึ่งในเกณฑ์หลักที่คุณเลือกการกระจายในอุดมคติของการโหลดบนแกน 50 ถึง 50 และการปรับแต่งอย่างกว้างขวาง Roadster กีฬาที่สดใสจากฮอนด้าไม่น่าจะปล่อยให้คนอื่นไม่แยแส: พวกเขาจะถูกดูดซึมไม่เพียง แต่คุณเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเพื่อนบ้านของคุณ
 
เรื่องราวเล็ก ๆ น้อย ๆ
ต้นแบบของการออกแบบ S2000 เป็นตัวแทนในปี 1995 บน Tokyo Motor Show Concept Car Honda SSM (รูปแบบการศึกษากีฬา) Honda S2000 ตัวเธอเองเปิดตัวในปี 1999 ถึงวันครบรอบ 50 ปีของ บริษัท ในการออกแบบการพัฒนาล่าสุดของฮอนด้าที่มีการใช้งานที่เกี่ยวข้องโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับตัวเปิดที่เพิ่มขึ้นเครื่องยนต์ 4 สูบแถว 16 วาล์วที่มีระบบเปลี่ยนเฟสระยะเวลา VTEC (วาล์ววาล์วตัวแปรและลิฟท์ควบคุมอิเล็กทรอนิกส์) The Guinness Book of Records
 
ในฐานะที่เป็นรถสปอร์ตที่แท้จริง Honda S2000 มาพร้อมกับ MCPP 6 สปีด กลไกการเปลี่ยนเกียร์มีความชัดเจนมาก: คันโยกสั้นที่มีด้ามเล็ก, จังหวะเล็ก ๆ ความตั้งใจ และนอกจากนี้การระงับอิสระในคันโยกตามขวางสองครั้งและปิดกั้นด้านหลังที่แตกต่างกัน
 
สุดยอดศัตรูของดี
ชาวญี่ปุ่นสามารถลบม้ามากกว่า 120 ตัวจากมอเตอร์บรรยากาศแบบอนุกรมแต่ละอัน หน่วยพลังงานของปริมาณการทำงานของ 2 ลิตรให้ 250 แรงม้า และให้อารมณ์ขนมปังปิ้งในรถยนต์ ตัวเลขนี้ได้กลายเป็นสถิติโลกใหม่สำหรับรถยนต์อนุกรม
 
แต่ศัตรูที่ดีที่สุดก็ดี ฉันต้องการที่จะไม่รวดเร็วในชั้นเรียนใด ๆ แต่โดยทั่วไป มีความขัดแย้งนิรันดร์: ความสามารถในการจัดการกับลำโพงจิตใจต่อหัวใจเงินต่อต้านความปรารถนา ฯลฯ ในกรณีของฉันความดื้อรั้นชนะและหนึ่งปีที่ผ่านมาการตัดสินใจที่สร้างขึ้นเพื่อสร้างเทอร์โบ S2000, Cyril แบ่งปัน
 
ในขณะนั้นอีวานเจ้าของฮอนด้า S2000 อีกคนได้ค้นหาการปรับแต่งบรรยากาศของรถของเขาแล้ว AEM Brains และ Walbro Benzonasos ถูกซื้อไดรฟ์ล้อได้รับคำสั่งและลูกสูบในภายหลัง, วาล์ว, แท่งเชื่อมต่อ ฯลฯ เดือนหลังจากเจ็ดเก้าไปจนถึงโครงสร้างของ tubmomotor ทุกอย่างพร้อม และในขณะที่คิริลล์กำลังเตรียมที่จะมีส่วนร่วมใน Honda S2000 ของเขา Ivan ที่ไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อยจัดการเพื่อรวบรวมและกำหนดค่าเทอร์โบของเขาเอง
 
ปรากฎว่าได้รับการเรียนรู้เกี่ยวกับข้อผิดพลาดของผู้อื่น: รถของอีวานเกือบจะทำลายลดสต็อกแล้วและคิริลล์เลื่อนการชุมนุมเครื่องยนต์บนถนนของเขาเป็นเวลาที่ไม่มีกำหนด หลังจากสองสามสัปดาห์ Vanya สั่งชุดจาก Inline Pro เมื่อเวลาที่ American Whale ประสบความสำเร็จผ่านการทดสอบกรกฎาคมมา หลังจากที่จับได้นานแค่ไหนที่จำเป็นในการประกอบเครื่องยนต์การซื้อมโนสาเร่ที่จำเป็นและคำนึงถึงความจริงที่ว่าสำหรับแปลงสภาพในหนึ่งปีเพียงห้าเดือนเต็ม Cyril ตัดสินใจเลื่อนโครงการจนถึงฤดูใบไม้ร่วง ภายในเดือนตุลาคมระบุการชุมนุมของหน่วยพลังงานและการสั่งซื้อตกค้าง ทันใดนั้นอีวานก็เรียกและเสนอให้แลกเปลี่ยนฮอนด้า S2000 Cyril ด้วยชิ้นส่วนอะไหล่สไลด์บนมอนสเตอร์สำเร็จรูปของเขา ฮีโร่ของเรื่องราวของเราคิดเป็นเวลานานและตกลงกัน
 
การแข่งขัน
 
เครื่องยนต์
แขนแห้ง: 3 มม
ลูกสูบปลอมแปลง: CP Pistons 9: 1
แท่งเชื่อมต่อรูปตัว X: แท่ง Pauter
แทรก: การแข่งขัน ACL
วาล์ว: Ferrea
สปริงส์: Ferrea
กระดุม: ARP
รางน้ำมันเชื้อเพลิง: Inllepro
หัวฉีด: กด Turbo 1200SS
ตัวต้านทาน: AEM
หน่วยควบคุมเครื่องยนต์: AEM
ปั๊ม: Walbro 255 L / H
กังหัน: การ์เร็ต 35r 0 / 82ar
Sepoller ที่กำหนดเอง: การแข่งขันเต็มรูปแบบ
Termolent: Termotec
ประตูเอว: Tial 1.3 Bar
ปัญหา: RRR Customz 3
Silencers: Skunk2 2 x 2.5
intercooler: Pression Turbo
วาล์วแรงดันมากเกินไป: Tial Map Motec 3.5 Bar
หม้อน้ำ: Koyorad
หม้อน้ำน้ำมัน: Greddy
Maker: Greddy
ปลั๊ก Egr: inllepro
ท่อ: RRR Customz
ท่อซิลิโคน: tial
 
การแพร่เชื้อ
ข้อต่อ: การแข่งขันคลัทช์ Stage4
Cardan Shaft and Actuators: ร้านค้า DriveShafts
ฮับและกระดุม: inllepro
ลด: R200 (BCNR33)
ชุดการติดตั้ง: Inlinepro
 
การระงับ
ระงับ: Skunk 2 Pro-C
Reframes ของชั้นวางข้อมูลย่อยและด้านหลัง, ความคงตัว: Cusco
 
torkemose
เบรคปลาวาฬ: โครงการ Mu (การวางตำแหน่ง)
แผ่นดิสก์เบรกด้านหน้า Merulusing: P. M. U. SCR-Pro 355 มม
ผ้าเบรค: P. M. U. HC + 0800 องศา
ท่อเทฟลอน: P. M. U.
ดิสก์เบรกหลัง: Dixcel
ผ้าเบรคด้านหลัง: P. M. U. HC + 0800 องศา
 
รูปร่าง
คาร์บอนไฟเบอร์ฮู้ด: Varis (ทาสีในสีร่างกาย)
ฝาลำตัวคาร์บอนไฟเบอร์: Varis
ดิสก์ล้อ: Oz Ultraliggera (8JJ + 48et R18 ก่อน., 9JJ + 55ET R18 ด้านหลัง)
ยาง ADVAN NEOVA AD07 (225/40-R18 ก่อน. 265/30-R18 ด้านหลัง)
 
Turbo S2000
เห็นได้ชัดว่าในกระบวนการของ Turboping S2000 และการกำหนดค่าเพิ่มเติมมีความแตกต่างมากมาย สิ่งเหล่านี้เป็นปัญหากับการระเบิดและด้วยการใช้งาน (1200 ลูกบาศก์ลูกบาศก์โดยไม่มีทาง) และด้วยส่วนที่ทำงานและมวลของผู้อื่น
 
ความยากลำบากที่เกิดขึ้นจากเครื่องยนต์กำจัด Rinat หัวของ Toptechmotors ในบรรดาภารกิจหลักวิธีการแก้ปัญหาที่จำเป็นต้องใช้ความพยายามอย่างมากการเปิดตัวหัวฉีดและแน่นอนลดลง หัวฉีดและการเปิดตัวเกือบทั้งหมดจากรอยขีดข่วนผู้เชี่ยวชาญ Toptech Ivan งานทำขึ้นอย่างมากและในระดับสูงสุด ปัญหาของ Reducer สามารถรับมือกับความช่วยเหลือของ China Inline Pro และ Infusions เงินสด
 
แยกการตั้งค่าเพลง ฮอนด้ามีส่วนร่วมใน Dima Murygin ใน R2Racing โดยวิธีการวัดที่ยืนอยู่กับแท่ง 1.3 (ตัวควบคุมบูมยังคงหายไปความดันจะปรากฏขึ้นด้วยกลไกฤดูใบไม้ผลิ) แสดงให้เห็นถึง 570 กองกำลังโดยไม่มีการแก้ไขอุณหภูมิ นั่นคือการคำนึงถึงการแก้ไขมันประมาณ 620630 กองกำลังบนมู่เล่
 
อีวานสร้างรถยนต์ปีและสองเดือนอย่างไรก็ตามโครงการยังคงอยู่ในช่วงเริ่มต้นของการดำเนินการ ลำต้นคาร์บอนและสปอยเลอร์ด้านหลังและด้านหน้าไทเทเนียมสตรึงสั่ง ในแผนการที่ใกล้ที่สุดเพื่อใส่พื้นที่พอดคาสต์ต้มเฟรม (ความปลอดภัยที่พลังงานเหนือทั้งหมด) ใส่ตัวสะสมอื่นตัวควบคุมการเพิ่ม จากนั้นตั้งค่าและแผนใหม่
 
ขับ
ฉันกำลังประสบกับอารมณ์จาก Honda S2000 คืออะไร? ดีใจ มันเป็นเพียงรถที่น่าทึ่ง! มันเป็นไปไม่ได้ที่จะอธิบายด้วยคำพูดคุณต้องนั่งลงและขับรถ พลวัตที่มีความสุขมาก จริงแล้วการจัดการอยู่ในลบแล้ว ในลบโดยคำนึงถึงพลวัต แต่ถ้าคุณไม่ไปเพิ่มผลัดกันเป็นสิ่งที่ดีที่จะรู้ถึงความเป็นไปได้ของรถและตัวเหม็นระงับเช่นเดียวกับการอุ่นยางห้ามขี่ฝนที่ดีและโดยทั่วไปทำให้ไร้สาระเล็ก ๆ น้อย ๆ จากนั้นการจัดการนั้นค่อนข้างดี
 
โดยทั่วไปแล้วนี่คือ Turbomer จริงประมาณ 600 กองกำลัง สำหรับเมืองเครื่องยนต์ค่อนข้างยืดหยุ่นในช่วง 35005500 RPM Roadster ขี่ดีมาก: ไม่มีการเคลื่อนไหวที่คมชัดโอเวอร์คล็อกที่ราบรื่นและมั่นใจ ไดรฟ์ที่อธิบายไม่ได้จากการขับขี่และความสุขที่แท้จริงจากการเป็นเจ้าของรถยนต์ดังกล่าวรับประกัน!
 
ราคา
1. ปลาวาฬจาก Inline Pro รวมถึง Cardan, ไดรฟ์, ฮับ, กระดุมและกล่องเกียร์ 5,000 ดอลลาร์
2. โครงการเบรกปลาวาฬมู 3500 ดอลลาร์
3. Oz ultraliggera ล้อ 2 พันดอลลาร์
4. หัวฉีดทั้งหมดภายใต้ประทุน + ปล่อยทั้งหมดผลิตโดย Toptechmotors, $ 1,500
5. หน่วยควบคุมมอเตอร์ AEM 1500 ดอลลาร์
6. ระงับ Skunk2 Pro-C $ 1600
 
  
 

แหล่งที่มา: รถยนต์นิตยสารและราคา 26 ตุลาคม 2552