ทดลองขับ Honda Jazz (Fit) 2004 - 2008 Hatchback

น้อยเจ็ด

ราคาถูกและโกรธ
Class B นำเสนอในตลาดของเราอย่างเต็มที่และหลากหลาย มีขนาดกะทัดรัดสำหรับทุกรสนิยมจาก Colt Micra และ Jazz ที่มีสไตล์ให้กับ Getz และ Aveo ที่เป็นกลาง ลองคิดออกในลานตานี้เมื่อเปรียบเทียบกับเด็กเจ็ดคนที่มักพบบ่อยที่สุด

ใครคืออะไร
Citroen C3
รถทดสอบราคา $ 16 850
แม็กซ์ พลัง 90 ลิตร กับ.
แม็กซ์ ความเร็ว 180 กม. / ชม.
 
Hyundai Getz
ราคาของรถทดสอบ $ 13,690
แม็กซ์ พลังงาน 97 ลิตร กับ.
แม็กซ์ ความเร็ว 174 กม. / ชม.
มิตซูบิชิ colt
ราคาของรถยนต์ทดสอบ $ 14,490
แม็กซ์ พลังงาน 95 ลิตร กับ.
แม็กซ์ ความเร็ว 180 กม. / ชม.
 
Chevrolet Aveo
ราคาของรถยนต์ทดสอบ $ 13,899
แม็กซ์ พลังงาน 94 ลิตร กับ.
แม็กซ์ ความเร็ว 170 กม. / ชม.
ฟอร์ดเฟียสต้า
ราคาของรถทดสอบ $ 17 325
แม็กซ์ พลังงาน 100 ลิตร กับ.
แม็กซ์ ความเร็ว 183 กม. / ชม.
นิสสันไมโคร
ราคาของรถยนต์ทดสอบ $ 18,680
แม็กซ์ พลังงาน 88 ล. กับ.
แม็กซ์ ความเร็ว 158 กม. / ชม.
ฮอนด้าแจ๊ส
ราคาของรถยนต์ทดสอบ $ 17,900
แม็กซ์ พลังงาน 83 ลิตร กับ.
แม็กซ์ ความเร็ว 160 กม. / ชม.
 
ใหม่ในชั้นกะทัดรัดกลายเป็นที่นิยมอย่างรวดเร็วมาก ด้วยราคาที่ค่อนข้างต่ำแล้วผลิตภัณฑ์แฟชั่นใหม่จะปรากฏบนถนนของเมืองทันที สีเคลื่อนไหวและรูปแบบการแสดงออกในฟิลด์นี้คือโฮเวอร์ ในเวลาเดียวกันค่าใช้จ่ายของตัวแทนที่ได้รับการบรรจุอย่างเหมาะสมของชั้นเรียนเล็ก ๆ บางครั้งมีการชดเชยที่ดีต่อสุขภาพสำหรับระดับของราคารถยนต์โดยเฉลี่ยในชั้นเรียนข้างต้น ผู้ซื้อและบ่อยขึ้นโดยผู้ซื้อคุณต้องเลือกระหว่างติดตั้งตัวเลือก Bukashka ที่มีอยู่ทั้งหมดและปลุกเร้ามากขึ้น แต่ยังเป็นเครื่องกอล์ฟที่กว้างขวางมากขึ้น
สิ่งแรกคือการให้ความสนใจกับตัวแทนของฝรั่งเศสลักษณะที่ปรากฏ โดยมีสิทธิ์ได้รับจิตสำนึกในทางปฏิบัติของเรา Gumulin บางชนิดบนแก้มหรือพื้นผิวของการแทรกที่นั่งตัดสินใจเลือกทุกอย่าง และครั้งเดียวเช่นนั้นมันหมายถึงดีที่สุด นั่นคือเราซื้อมันอย่างแม่นยำ!
 
ฮอนด้าแจ๊ส
 
Variator Stepless เป็นระบบส่งกำลังสามารถส่งแรงบิดไปที่ล้อ
 
ภายใต้ประทุน
เครื่องยนต์: ปริมาณการทำงาน 1339 cm3,
อัตราส่วนการบีบอัด 10.8: 1
แม็กซ์ พลังงาน 83 ลิตร กับ. ที่ 5700 รอบต่อนาที
แม็กซ์ ช่วงเวลา 119 nm ที่ 2,800 รอบต่อนาที
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (EU): 5.0 / 7.2 l ต่อ 100 กม
ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 42 ลิตร
   
จำนวนที่นั่งที่ 5
ด้านหน้าไดรฟ์
การระงับ
อิสระด้านหน้า
ด้านหลังอิสระ
ตัวแปรกล่องเกียร์
ลักษณะแบบไดนามิก
ความเร็วสูงสุด KM / H 160
เร่งความเร็วสูงสุด 100 กม. / ชม. จาก 14.1
ข้อมูลทั้งหมด
ปลากะพงมวล / เต็ม, กก. 1,000/1490
ปริมาณสูงสุด 380 ลิตร
Trunk Confident Champion ขนาด
และไม่จำเป็นต้องปิดผู้โดยสารของแถวที่สอง สัมผัสเล็กน้อยการเปิดตัวแคบลง หน้าต่างด้านหลังโค้งยังคงบริสุทธิ์อีกต่อไป
 

ฉันชอบรถขนาดกะทัดรัดไปยังผู้เข้าร่วมแป้งทั้งหมด ในแจ๊สจะไม่เพียง แต่สาว ๆ !
รถคันนี้ดึงดูดความสนใจทันที และเนื่องจากใหม่ล่าสุดของทั้งหมดและเนื่องจากภายนอกและในสาระสำคัญจะคมชัดขึ้นอย่างชัดเจนภายใต้ไดรเวอร์ที่ใช้งานอยู่ เช่นเดียวกับผลิตภัณฑ์ทั้งหมดของพืชฮอนด้า
ลักษณะที่ประสบความสำเร็จและทันสมัยมากถูกซ่อนอย่างมีสไตล์เป็นพิเศษแม้ว่าจะมีการออกแบบตกแต่งภายในที่น่าตกใจ พวงมาลัยสามหมุนพร้อมปุ่มของการตั้งค่าตัวรับสัญญาณและทั้งสามหลุมของอุปกรณ์หลักไม่ทิ้งข้อสงสัยที่นี่ทั้งหมดขับเคลื่อนโดยฮอนด้า
คอนโซลโดยเฉลี่ยตามประเพณีถูกกระแทกออกจากสไตล์โดยรวม จุดศูนย์กลางของความสนใจถูกปล้นโดยปริมาณผู้รับดื้อรั้นในภาวะซึมเศร้าเล็กน้อย ล้อมรอบด้วยปุ่มหล่อและจอแสดงผลสภาพภูมิอากาศเดียวกัน มุมตรงเล็กน้อยและการแสดงออกจำนวนมาก กับเธออย่าเบื่อ!
หลักบวก: ทุกคนใช้งานได้สะดวกมาก ชิปอื่นของหิ้งเจาะพื้นที่แยกต่างหากทั้งหมดจากด้านข้างไปทางด้านข้าง คนรักที่ถือเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่มีประโยชน์มากมายกับพวกเขาจะซาบซึ้งโดยไม่ต้องสงสัยเลย แต่ที่เท้าแขนสูงและสะดวกสบายสร้างการรบกวนด้วยคู่มือ
ที่นั่งที่มีการทำโปรไฟล์ที่ดีในการหมุนที่สูงชันมีบางสิ่งที่จะยึดติด กระจกภายนอกมีขนาดใหญ่และเกือบแบน โดยส่วนตัวแล้วฉันไม่ชอบความผิดเพี้ยนที่แข็งแกร่งสำหรับฉัน
ด้านหลังในสถานที่ฮอนด้าพอ ช่องเปิดประตูมีขนาดเล็ก แต่มันเป็นบาปของเด็ก ๆ หลายคน แถวหลังสามารถพับได้ในสัดส่วน 3: 2 ในสองวิธี คุณสามารถแพ็คที่นั่งที่อยู่ใกล้กับด้านหลังของด้านหน้าและในทางตรงกันข้ามยกหมอนแล้วมีช่องว่างในที่นั่งด้านหลังที่วางที่นั่งด้านหลังซึ่งคุณไม่สามารถพับ รถเข็นเด็ก
แจ๊สลำต้นขนาดใหญ่ ฝาปิดเปิดสะดวกและปิดและอยู่ใต้พื้นในช่องสำหรับการวางไข่ขนาดใหญ่การเต้นรำและเครื่องมือตั้งอยู่
ไฮไลท์หลักของฮอนด้าแจ๊สคือไม่ต้องสงสัย Variator stepless เป็นส่ง ฮอนด้ามีจำนวนมากประสบการณ์ในการประยุกต์ใช้ของพวกเขาและสำหรับรถคันนี้ไม่พบกล่องที่ดีที่สุด ในโหมดอัตโนมัติ, การโอเวอร์คล็อกเกิดขึ้นหรือบนจุดสูงสุดของแรงบิดหรือในที่ประหยัดที่สุดของโหมดเป็นไปได้ทั้งหมด
สำหรับผู้ที่เป็นที่น่ารำคาญเสียงที่น่าเบื่อของมอเตอร์แม้กระทั่งที่นี่ให้บริการโดยหลอกโหมด secantial มันเป็นมูลค่าเพียงกดปุ่มกลมโหมดความเร็ว 7 บนพวงมาลัยและกล่องจะกลายเป็นคล้ายกับเครื่องปกติด้วยฟังก์ชั่นการควบคุมด้วยตนเอง ปีกขโมยทำให้มันเป็นไปได้ที่จะคัดท้ายเกียร์ด้วยตนเอง จวนส่งสำหรับทุกรสนิยม
เป็นมูลค่ามันบอกว่าฮอนด้าเป็นแบบไดนามิก? แต่ก็ควรจะตั้งข้อสังเกตว่าปฏิกิริยาเฉียบพลันพวงมาลัยจะมีการเพิ่มการเปลี่ยนแปลงที่ดีและข้อเสนอแนะที่ดีและห่วงโซ่เบรคกับผู้ช่วยสร้างความรำคาญเล็กน้อยล่าช้าในการเหยียบหลังจากที่กดและก่อนที่จะสัมผัสก๊าซ
แจ๊สขนตาน้อยและหลุมตำรวจผ่านไปด้วยดีและนอกเหนือจากส้นเท้าโดยเฉพาะ มันดูเหมือนว่าล้อหน้าของมันจะถูกปิดและครึ่งหนึ่งครั้งเย็นกว่าคนอื่น ๆ ฮอนด้าแท้จริงแผ่ออกไปในแพทช์โดยไม่ต้องสร้างปัญหามีที่จอดรถได้แม้ในสถานที่ใกล้เคียง
 
Hyundai Getz
 
ต่อต้าน dryleh ประตูหลังเพียง แต่ดูการตกแต่ง ที่แก้วน้อยจากสิ่งสกปรกจะช่วยปกป้องยกเลิก
 
ภายใต้ประทุน
เครื่องยนต์: ทำงานปริมาณ 1,399 cm3,
อัตราส่วนการอัด 10: 1,
แม็กซ์ พาวเวอร์ 97 ลิตร กับ. ที่ 6000 รอบต่อนาที
แม็กซ์ ช่วงเวลา 134 นาโนเมตรที่ 3200 รอบต่อนาที
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (EU): 5.0 / 7.4 ลิตรต่อ 100 กม.
ปริมาณของถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 45 ลิตร
   
จำนวนที่นั่ง 5
 
ด้านหน้าไดรฟ์
การระงับ
อิสระด้านหน้า
ด้านหลังอิสระ
เกียร์ที่ทำจากขนสัตว์ 5 เจดีย์
ลักษณะแบบไดนามิก
ความเร็วสูงสุด, กิโลเมตร / เอช 174
การเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชมจาก 11.2
ข้อมูลทั้งหมด
มวลตัด. / เต็มกก. 1113/1510
ปริมาณสูงสุด 255 ลิตร
ลำต้นไม่กว้างขวาง ปริมาณการใช้เพิ่มขึ้นที่ดีถ้าคุณเสียสละผู้โดยสารด้านหลัง โคมไฟที่อยู่ในการเปิด เพื่อเปิดฝามีที่จับสะดวกสบาย
 
ระงับการใช้พลังงานมาก Hyundai เก็ตซ์ทำให้การเคลื่อนไหวที่สะดวกสบายโดยเฉพาะ
ปรับปรุงส่วนที่หายไปเก็ตซ์ของไฟที่ทันสมัยมากเชิงมุมและได้รับ ลักษณะใหม่ที่ทำให้รถสายตาอย่างรวดเร็วและทันสมัย มันสังเกตเห็นทุกคนแป้ง
จอจับประตูภายนอกทำงานได้ดีขึ้นกว่าที่พวกเขามอง แต่ด้านในแทบจะไม่ดีกว่าคน
ตอร์ปิโดและแดชบอร์ดที่ Heter ที่ถูกลิดรอนของแกนและความพึงพอใจ นี้ถ้าคุณสามารถพูดเพื่อให้กลุ่มตัวอย่างที่มีความสว่างของวิธีการที่เป็นกลางคำถามการออกแบบ สามเครื่องใช้มาตรฐานสาม twisters เตา รูปแบบเรียบง่ายเส้นที่เรียบง่าย, แสงพื้นหลังสีเขียวธรรมดา แน่นอนไม่มีอะไรใหม่ อย่างไรก็ตามในการประเมินผลของความเข้าใจของอุปกรณ์การพิมพ์ที่ไม่ใช่ของพวกเขาในความทรงจำเป็นหนึ่งในคุณภาพที่มีคุณค่ามากที่สุด ซึ่งหมายความว่าไม่มีการจับเดียวในการรับรู้ซึ่งหมายความว่าเป้าหมายหลักได้รับความสำเร็จข้อมูลถึงคนขับ!
อาจจะมากที่สุดรวมปุ่มเนื้องอกที่น่าจดจำกับลึกลับอ่อนโยนสีฟ้าและสีม่วงแสง พวงมาลัยเป็นที่พอใจต่อการสัมผัสและด้านบนจะตัดวัสดุแรงเสียดทานในหลุม มันสะดวกที่จะเก็บไว้ในมือของคุณสะดวกเล็ก ๆ น้อย ๆ น้อยที่จะเปลี่ยนอย่างรวดเร็ว รับสัญญาณที่มีคุณภาพสูงซึ่งจะเสร็จสิ้นการ standardly เก็ตซ์เสียงและรูปลักษณ์ที่ดี แต่มันไม่สะดวกที่จะให้พวกเขา สัมผัสที่น่าอึดอัดใจเพียงน้อยนิดในกระบวนการของปุ่มปรับระดับเสียงที่ทำให้เกิดการระเบิดที่ไม่คาดคิดหู
ด้ามเกียร์ถูกปกคลุมด้วยผิวหนัง แต่ในประมาณการของหัวกะทิเหนือสามจุดไม่มีใครให้
ฮุนไดเก็ตซ์ที่นั่งสมควรได้รับการยกย่องแยกต่างหาก นอกจากนี้ยังมีชุดที่ดีที่สุดของความแข็งและความนุ่มนวลพวกเขามีรายละเอียดที่เด่นชัดมีการสนับสนุนจริงและยิ่งไปกว่านั้นการยกระดับแยกต่างหากในด้านหน้าและด้านหลังที่มีความสูงขนาดใหญ่พอสมควร bravo เพียง! ขนาดเล็กตำหนิเขาโน้มตัวจากด้านหลังของที่นั่งและยังไม่มีการปรับ
เก็ตซ์แชมป์ที่ชัดเจนในพื้นที่ด้านนอก ที่นี่สองพลเมืองของผิวใด ๆ ที่มีอิสระและค่าเฉลี่ยหนึ่งอย่างถาวร ด้านหลังของเบาะหลังพับในสัดส่วน 2: 3 และในนอกจากนี้ยังสามารถปรับได้โดยการเอียง รับกลับมาใน Goetze ยังง่ายกว่าทุกคน เปิดขนาดใหญ่ของประตูด้านหลังไม่ได้สร้างอุปสรรคในการไม่มีหัวหรือขา Bravo อีกครั้ง!
ลำต้นมีขนาดเล็กความยาว แต่พอลึก ภายใต้พรมขนาดเต็มหนังล้ออะไหล่ซึ่งยังเป็นบวก
ลำโพงเร่ง Heter เป็นสิ่งที่ดี เบรคเกินไป การสั่นสะเทือนเป็นบิต แต่เสียงของมอเตอร์โชยเข้ามาในร้านสวย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเครื่องยนต์สูง มอเตอร์ reses ก๊าซน้อยช้ากว่าที่ฉันต้องการ
หลัก Hyundai เก็ตซ์ระงับของเขา มันเป็นอุปสรรคต่อการม้วนและขอบทำให้มันเป็นไปได้ที่จะเลียนแบบการปรับปรุงใหม่ได้โดยไม่มีปัญหาใด ๆ และความผิดปกติใด ๆ เกือบ swallowfully swallowfully นอกจากนี้ยังมีการนัดหยุดงานไม่เกิดขึ้นหรือการสั่นไหวอย่างมีนัยสำคัญใด ๆ มันรู้สึกเหมือนรถขนาดเล็กที่ติดตั้งบนตัวถังอย่างน้อยเมอร์ ความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่ของนักออกแบบ
 
นิสสันไมโคร
 
ปริมาณภายในในนิสสันไม่ได้มีขนาดใหญ่เกินไป คล้ายกับหลังคา
 
ภายใต้ประทุน
เครื่องยนต์: ทำงานปริมาณ 1,386 cm3,
อัตราส่วนการอัด 9.9: 1,
แม็กซ์ พาวเวอร์ 88 ลิตร กับ. ที่ 5200 รอบต่อนาที
แม็กซ์ ช่วงเวลา 128 นาโนเมตรที่ 3200 รอบต่อนาที
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (EU): 5.8 / 8.6 ลิตรต่อ 100 กม.
ปริมาณของถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 46 ลิตร
   
จำนวนที่นั่ง 5
 
ด้านหน้าไดรฟ์
การระงับ
อิสระด้านหน้า
ด้านหลังอิสระ
เกียร์ที่ทำจากขนสัตว์ 4 เจดีย์
ลักษณะแบบไดนามิก
ความเร็วสูงสุด, กิโลเมตร / เอช 158
การเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชมตั้งแต่วันที่ 15
ข้อมูลทั้งหมด
มวลตัด. / เต็มกก. 975/1475
ปริมาณสูงสุด 235 ลิตร ปริมาณเจียมเนื้อเจียมตัวลำต้น ความกว้างเพียงพอที่จะขอบคุณโคมไฟในปีกยื่นออกมา พื้นผิวการโหลดมีนัยสำคัญต่ำกว่ากันชนซึ่งไม่สะดวกมาก ใต้พรมมีสถานที่สำหรับล้อปกติ แต่อยู่ในชุดเท่านั้นเต้นรำ ฝาครอบด้านหลังมีที่จับสะดวกสบาย
 
ที่นั่ง Plush มีขนาดเล็กและมีการสนับสนุนด้านเจียมเนื้อเจียมตัว
 
บางทีอาจจะเสียเปรียบมากที่สุดคือนิสสันมาร์ช ปรากฏตัวขึ้นในปี 2003 และข้อผิดพลาดที่เป็นต้นฉบับในทุกเรื่องไม่สำคัญภายนอกจากนิสสันและในวันนี้คือรอยยิ้มได้อย่างรวดเร็วเท่านั้น และสิ่งที่เป็นหลอดไฟหน้าที่!
Mikra มียอดเยี่ยมทั้งภายในและภายนอกที่จับประตู ทันทีที่โดดเด่นพวงมาลัยหนังที่ดีกับสามเข็มถักและรายละเอียดที่ดีเยี่ยม คุณจะได้รับความสุข!
อุปกรณ์กีฬาปากแข็งในบ่อลึกของเส้นผ่าศูนย์กลางขนาดเล็ก แต่สามารถอ่านได้เป็นอย่างดี ในการออกแบบของตอร์ปิโด, แก้วมีความโดดเด่น, ขีดเส้นใต้โดยมีรายละเอียดของพลาสติกสีขาว Irivo และเคร่งขรึมในเวลาเดียวกัน ปุ่มสีขาวเหมือนกันที่เลือกกล่อง
ที่นั่งตาหมากรุกเป็นจริงไร้สนับสนุน แต่การปรับตัวที่น่ารำคาญมากขึ้นในระดับความสูงที่เกิดขึ้นเอียงที่แข็งแกร่งของหมอนในตำแหน่งด้านบน การปรับความยาวเพียงพอ แต่กลับไม่ครอบคลุมถึงแม้ไหล่หญิงที่เปราะบางไม่จริงที่ว่าหนุ่ม ๆ ของเรา crankshes ของผู้โดยสารด้านหลังมีแนวโน้มที่แถมมาในที่นั่งด้านหน้าและด้านบนของคานเพดาน เราไม่ได้จริงๆได้รับร่วมกัน
กระจกภายนอกบนขายาวจะไกลจากร่างกายในนาทีแรกที่ผิดปกติ แต่ในสาวมือใหม่คำใบ้ที่ดีของขนาดความกว้าง
และมันจะช่วยให้การตรวจสอบ
ในหลักสูตรของ Micra เป็นรถที่ร่าเริงมาก เธอมีพวงมาลัยมีน้ำหนักเบาผิดปกติและเป็นไปตามความสามารถในการที่จะแฉในพื้นที่ที่ จำกัด รถอันดับที่สองหลังจากที่ฮอนด้า
ล้อที่วางอยู่ในมุมเกือบจะไม่ปล่อยให้เธอโค้งสะพาน นิสสันในความเชื่อที่ดีอย่างชัดเจนและเป็นไปตามการเคลื่อนไหวของพวงมาลัยแต่ละ rearrum ชั่วคราวไม่ได้ออกจากข้อสงสัยว่าวิธีการที่จะนั่งจะให้คะแนนความสามารถ Micrine เพื่อยืด
การระงับอย่างเข้มงวดค่อนข้างเป็นธรรมชาติกินส่วนแบ่งที่เห็นได้ชัดเจนเมื่อขับรถบนความผิดปกติ การย้ายลูกกลิ้งตามขวางมาพร้อมกับการกระตุกที่ไม่ถูกลบและถังระงับเสียงกริ่งสองครั้ง
มอเตอร์ของมอเตอร์ที่มีปืนกลไม่ทำให้เกิดการร้องเรียนใด ๆ อย่างราบรื่นและรวดเร็ว ไมโครมีเสียงดังมากและมันก็ดีมากเกือบจะไม่สั่นสะเทือน สำหรับรถขนาดเล็กเป็นเรื่องใหญ่ เบรกก็เพียงพอแล้วและความไวของคันเหยียบนั้นยอดเยี่ยมมาก นิสสันไมโครอีกครั้งทำให้ความประทับใจของรถที่น่าสนใจและโอเคอีกครั้ง
 
มิตซูบิชิ colt
 
แก้มของร่างกายประกอบด้วยเส้นตัดกัน มันเติบโตขนาดที่แท้จริงของเครื่องบินและเพิ่ม silhouette ลำโพง
 
ภายใต้ประทุน
เครื่องยนต์: ปริมาณการทำงาน 1332 cm3,
อัตราส่วนการบีบอัด 10.5: 1
แม็กซ์ พลังงาน 95 ลิตร กับ. ที่ 6,000 รอบต่อนาที
แม็กซ์ ช่วงเวลา 125 นาโนเมตรที่ 4000 รอบต่อนาที / นาที
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (EU): 5.0 / 7.5 l ต่อ 100 กม
ปริมาณของถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 47 ลิตร
   
จำนวนที่นั่ง 5
 
ด้านหน้าไดรฟ์
การระงับ
อิสระด้านหน้า
ด้านหลังอิสระ
เกียร์ที่ทำจากขนสัตว์ 5 เจดีย์
ลักษณะแบบไดนามิก
ความเร็วสูงสุด KM / H 180
การเร่งความเร็วไปที่ 100 กม. / ชม. จาก 11
ข้อมูลทั้งหมด
อุปกรณ์มวล. / เต็ม, kg 930/1420
ปริมาณสูงสุด 220 ลิตร
ลำตัวมีขนาดเล็ก แต่คุณสามารถรีบผู้โดยสารด้านหลัง เนื่องจากสิ่งนี้จะเพิ่มขึ้นครึ่งสัปดาห์ละครั้ง เปิดกว้างและขอบล่างไม่ยื่นออกมา เปิดฝาปิดสะดวก โดยทั่วไปห้าคะแนน
 
ที่นั่งด้านหลังสามารถพับหรือลบได้ง่าย การขนส่งปริมาณไม่เป็นปัญหา
Coupy Colt แสดงให้เห็นถึงแนวโน้มของนักออกแบบอย่างชัดเจนเพื่อให้รถยนต์ขนาดเล็กมีปริมาณลำตัวขั้นต่ำ ปริมาตรเดียวจริงมันเป็นสิ่งที่ตรงกันข้ามกับ Fiese โดยตรง ลักษณะที่ปรากฏของมันล้ำยาบวันนี้สี่ปีหลังจากรอบปฐมทัศน์
เช่นเดียวกับการออกแบบของห้องโดยสาร ที่นี่คุณจะไม่เห็นรายละเอียดดั้งเดิมใด ๆ ทั้งหมดที่สร้างขึ้นโดยเฉพาะสำหรับรถยนต์คันนี้โดยเฉพาะ ความอุดมสมบูรณ์ของพลาสติกสีฟ้าที่อ่อนโยนตาข่ายสีเข้มในที่มืดในสถานที่ที่เน้นด้วยแสงสีเขียวที่น่าหลงใหล
วัสดุตอร์ปิโดเป็นสิ่งที่ดีซึ่งคุณจะไม่พูดเกี่ยวกับเบาะของที่นั่ง ไม่ในตัวเองสีแดงสีแดงยูทิลิตี้ขนสัตว์กลมกลืนอย่างสมบูรณ์แบบด้วยดอกซากุระของร่างกาย แต่พวกเขามีความเหมาะสมที่ด้านบนของฝาครอบที่ชาญฉลาดกำมะถันที่เกี่ยวข้องกับโศนเกร้า ดูเหมือนว่าเวลาผ่านไปนานแล้วที่จะช่วยตัวเองและดูแลความสมบูรณ์ของหมอนกีดกันความสุขความงามของตัวเอง เราไม่ต้องการครอบคลุมดังกล่าว!
เก้าอี้ตัวเองแน่นอนเป็นสิ่งที่ดี แน่นและมีการสนับสนุนที่ดี พวกเขาสามารถนำมาประกอบกับหมวดหมู่ที่ดีที่สุดในการทดสอบได้อย่างปลอดภัย แกนพนักพิงสูงขึ้นเล็กน้อย แต่รู้สึกถึงความเอียงที่แข็งแกร่งเท่านั้น ปุ่มความร้อนของที่นั่งถูกซ่อนอยู่ชั้นล่างและสามารถมองเห็นได้ชัดเจนมาก
พวงมาลัยเป็นพลาสติกสะดวกสบาย ความเร็วที่จับด้วยความเต็มใจในมือ แต่การเคลื่อนไหวนั้นยอดเยี่ยมและไม่เป็นลูกประคำมาก กระจกแบบพาโนรามาที่มีขนาดใหญ่และไม่สามารถเรียกได้ว่าสมบูรณ์แบบไม่ต้องขยับกลับ มิฉะนั้นภาพรวมอยู่ที่ความสูงแม้ว่าจมูกสั้นจากที่นั่งคนขับจะมองไม่เห็นอย่างสมบูรณ์
การตำหนิแยกต่างหากสมควรได้รับฝาครอบโกลเวอร์ คุณจะพบว่าปุ่มมันไม่ได้ทันที แต่ยังพบว่าตัวเองเป็นลิงต่อหน้านมข้น ฉันต้องการสิ่งเดียวกัน แต่ง่ายขึ้นและ poerantomic
ที่นั่งด้านหลังให้ทางเลือกของพื้นที่มากหรือสำหรับผู้โดยสารหรือสำหรับกระเป๋าเดินทาง พวกเขาเลื่อนไปข้างหน้ากลับพับหรือลบออกได้เลย ดังนั้นตามด้านหลังของ colt มันตกอยู่ในหมวดหมู่ของแชมป์เช่น Getz
ด้วยความเคารพต่อพลวัตของ Colt ยินดีกับทุกคนที่มีการเร่งความเร็วอย่างหนักในห้าและเบรกที่เพียงพอเดียวกันพร้อมข้อเสนอแนะ ความพยายามบนพวงมาลัยนั้นดีที่สุด แต่มีการเคลื่อนไหวที่คมชัดมีมากกว่าการรื้อถอนที่คาดหวังของเพลาหน้า พวงมาลัยเป็นข้อมูลมากกว่าที่จำเป็น เพลาหน้าแทร็กอย่างระมัดระวังผิดปกติทั้งหมดและจะต้องมีการปรับบ่อยครั้ง การรีเซ็ตก๊าซจะมาพร้อมกับความล่าช้าด้านสิ่งแวดล้อมที่เห็นได้ชัดเจน สิ่งนี้จะต้องชินกับมัน
Suspension Colt ทนทาน แต่ยากมากและเขย่า ความผิดปกติใด ๆ ที่ได้รับในร่างกายทั้งหมดของรถและมาพร้อมกับทุ่นดัง ๆ
จากเสียงอื่น ๆ ในร้านเสริมสวยเสียงที่คมชัดของเครื่องยนต์แข็งแกร่งขึ้น เสียงจากรถขั้นสูงดังกล่าวควรดีขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ มันเป็นเรื่องน่ายินดีที่ในเวลาเดียวกันไม่มีการสั่นสะเทือนและมีเสียงรบกวนเล็กน้อยของอากาศที่เข้ามา
 
ฟอร์ดเฟียสต้า

ภายใต้ประทุน
เครื่องยนต์: ปริมาณการทำงาน 1596 cm3,
อัตราส่วนการบีบอัด 11: 1
แม็กซ์ พลังงาน 100 ลิตร กับ. ที่ 6,000 รอบต่อนาที
แม็กซ์ ช่วงเวลา 146 นาโนเมตรที่ 4000 รอบต่อนาที / นาที
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (EU): 5.4 / 9.2 l ต่อ 100 กม
ปริมาณของถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 45 ลิตร
   
จำนวนที่นั่ง 5
 
ด้านหน้าไดรฟ์
การระงับ
อิสระด้านหน้า
ด้านหลังอิสระ
เกียร์ที่ทำจากขนสัตว์ 5 เจดีย์
ลักษณะแบบไดนามิก
ความเร็วสูงสุด, km / h 183
เร่งความเร็วสูงสุด 100 กม. / ชม. จาก 10.6
ข้อมูลทั้งหมด
การตัดมวล. / เต็มรูปแบบ, กก. 1030/1540
ปริมาณสูงสุด 270 ลิตร
ลำต้นขนาดกลางพร้อมเปิดค่อนข้างใหญ่ ขนาดของมันส่วนใหญ่จะถูกกำหนดโดยที่นั่งที่สองของที่นั่ง ข้อเสียเปรียบหลักควรตระหนักถึงการไม่มีปุ่มเปิดที่ด้ามจับด้านนอก การทำซ้ำของปุ่มที่มีอยู่บนตอร์ปิโดจะทำให้กระบวนการเข้าถึงสะดวกสบายมากขึ้น
 
ด้านหลังกำลังปล่อยให้โอกาสที่จะวางแกว่งยาว
ปรากฏตัวในเฟียสต้าในปี 2002 เมื่อปีที่แล้วคือการพักผ่อนหย่อนใจซึ่งเป็นสาเหตุที่ดูสดชื่นและน่าสนใจ แม้ว่ารถคันนี้ยังคงเป็นโรงเรียนสองบิตของไมโครลิล
สิ่งแรกที่เธอยินดีที่มีด้ามจับที่มีความคุ้มครองเต็มภายในและภายนอก นอกจากนี้ประตูฟอร์ดเป็นอย่างใจเปิดและปิดด้วยเสียงฉ่ำและมีราคาแพง
การออกแบบที่กระชับของอวัยวะภายในที่มีการเตือนโดยง่ายขอโฟกัส เส้นเดียวกันวิธีการเดียวกัน ฟุ่มเฟือยไม่มีอะไร แต่ทุกอย่างเป็นอย่างรอบคอบและมีรสนิยม สี่อุปกรณ์รอบจะถูกประกอบเป็นกันเองซึ่งในความคิดของฉันวิธีการแก้ปัญหาที่เหมาะสมที่สุด ลำดับชั้นของการอ่านของพวกเขาจะเย็บที่ไหนสักแห่งในจิตใต้สำนึก แต่มันก็เป็นที่รู้จักกันนั้นยากมากที่จะจำได้ว่าโล่ลักษณะชอบต่อมาที่ดีกว่าในแง่ของการรับรู้ข้อมูล
มันเป็นที่น่าพอใจโดยเฉพาะอย่างยิ่งการปรากฏตัวของชุดที่สมบูรณ์ของแสงเพดาน นอกจากนี้ยังมีโคมไฟกลางและดวงตานำร่องในด้านหน้า นี้เป็นอย่างมากขาดคู่แข่งส่วนใหญ่ประหยัดไฟลาที่อยู่ใกล้กระจกร้านเสริมสวย โมฆะบอกฉัน? แต่พยายามนั่งหลังพวงมาลัยในความมืดที่เต็มไปคุ้ยในกระเป๋าถือของผู้หญิงในการค้นหาเช่นขวา ...
ตรวจสอบในทุกทิศทางในฟอร์ดไม่ได้ทำให้เกิดการร้องเรียนและกระจกภายนอกจะปักผิดธรรมชาติบนขอบด้านในซึ่งเติบโตเป็นส่วนหนึ่งของการตรวจสอบ
พวงมาลัยสามซี่ถูกปกคลุมด้วยผิวหนังและจะทำสำหรับห้าจุด คุณไม่สามารถบอกเพิ่มเติมเกี่ยวกับเขา จับของเกียร์เป็นความเห็นอกเห็นใจและในมือเป็นสิ่งที่ดี แต่จลนศาสตร์ของมันราวกับว่าเธอมีความยาวหนึ่งเมตร ที่ผิดปกติมากถึงแม้ว่าการคัดสรรจากนี้ดูเหมือนว่าจะไม่ต้องทนทุกข์ทรมาน
ที่นั่งมีความยากซึ่งเป็นสิ่งที่ดีอย่างไม่ต้องสงสัย ในเหล่านี้พวกเขาไม่ได้หลับ แต่ไม่ได้รับเหนื่อยแม้ในการเดินทางไกล หนึ่งลบหมอนเมื่อมีการย้ายขึ้นไปโค้งไปข้างหน้าไม่สะดวก
แต่เบื้องหลังเทศกาลอยู่ใกล้ และมีความยาวและความกว้าง ร่าง nemonasal ส่งผลกระทบต่อ และเปิดประตูไม่เพียงพอที่จะได้รับการออกอึดอัด สูตรสูตรที่สมบูรณ์แบบ 2 + 2 จะได้รับหรือในกรณีที่รุนแรง 2 + 2.5
ลำต้นจะเปิดเฉพาะจากปุ่มบนตอร์ปิโด เป็นที่น่าสังเกตและความสะดวกสบาย แต่มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะทำให้ปีนขึ้นไปทุกครั้ง ปริมาณของลำต้นเป็นสื่อกลางและใต้พื้นล้อหนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์
เมื่อคุณเร่งมอเตอร์จากฟอร์ดเฟียสต้า, เสียงเป็น rustled การสั่นสะเทือนพิเศษจะไม่ได้รู้สึกและเฉพาะกับความเร็วที่เพิ่มขึ้นเริ่มร้องเพลงยางและลม ปกติสำหรับทุกฟอร์ดที่มีขนาดเล็กรูปแบบเสียง ลำโพงที่เป็นที่ยอมรับ แก๊สเบรกจะไม่รู้สึก แต่เบรคต้องการมากขึ้นอย่างน้อยในการเปรียบเทียบกับคู่แข่งอื่น ๆ
เกี่ยวกับวิธีการที่ฟอร์ดปกครองจำนวนมากได้รับการกล่าว นอกจากนี้ที่มีคุณภาพสูงการจัดการลักษณะของช่วงรุ่นทั้งยังมีอยู่ใน Fiese แม้การเคลื่อนไหวพวงมาลัยขั้นต่ำทำให้เกิดกลไกจมูก ธรรมชาติของปฏิกิริยากับการกระทำของคนขับรถเป็นบุญใหญ่ของนักออกแบบระงับ
 
Citron C3
 
สายเอวออกจากด้านล่างเครื่องดูดควันที่ทำให้รายละเอียดผลกำไร รถดูเหมือนว่าจะดูให้อยู่กับล้อหน้า
 
ภายใต้ประทุน
เครื่องยนต์: ทำงานปริมาณ 1,361 cm3,
อัตราส่วนการอัด 10.2: 1,
แม็กซ์ พลังของ 90 ลิตร กับ. ที่ 5250 รอบต่อนาที
แม็กซ์ ช่วงเวลา 133 นาโนเมตรที่ 3250 รอบต่อนาที
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (EU): 5.0 / 7.6 ลิตรต่อ 100 กม.
ปริมาณของถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 45 ลิตร
   
จำนวนที่นั่ง 5
 
ด้านหน้าไดรฟ์
การระงับ
อิสระด้านหน้า
ด้านหลังอิสระ
หุ่นยนต์เกียร์ 5 เจดีย์
ลักษณะแบบไดนามิก
ความเร็วสูงสุด KM / H 180
การเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชมจาก 14.5
ข้อมูลทั้งหมด
มวลตัด. / เต็มกก. 980/1465
ปริมาณสูงสุด 305 ลิตร
ลำต้นมีขนาดใหญ่ เปิดกว้าง แต่ขอบล่างอยู่ในระดับสูง ปุ่มอึดอัดที่จับเปิดจำเป็นที่จะต้องได้รับการกระตุ้นมากมิฉะนั้นล็อคจะไม่ทำงาน
 
ด้านหลังจะถูกแปลงเป็นแพลตฟอร์มการโหลดเนื่องจากด้านหลังพับในส่วน
 
เจ้าของลักษณะที่เก่าแก่ที่สุดในหมู่การทดสอบของเราคุ้นเคย Citroen C3 เครื่องสวยสร้างของวงการวงกลมและเห็นแสงไฟในช่วงฤดูร้อนของปี 2001 ในวันนี้เป็นที่รับรู้โดยหลายเด็กสมัยเก่าและกลายเป็นตื่นเต้นเร็วกว่าทุกคน
หนึ่ง C3 ในไม่กี่คนที่มีด้ามจับภายนอกสำหรับจับสมบูรณ์ การดูแลฝรั่งเศสเกี่ยวกับการทำเล็บของผู้หญิงที่ชื่นชอบ มือจับด้านในของประตูและที่ทุกคนสมควรได้รับการสรรเสริญ สิ่งเล็ก ๆ น้อยบอกคุณ? แต่หญิงสาวที่ยากจนเล็บเปิดประตูไม่ได้คิดอย่างนั้น
ภายใน Citroen เดิม การออกแบบของตอร์ปิโดอาจจะไม่โดดเด่นเกินไป แต่โล่จะจำได้ว่าขนาดมาตรสีขาวซึ่ง แต่ทับซ้อนลดลงเล็กน้อยด้านล่างพวงมาลัยเฉลี่ย ทุกที่ครอบงำพลาสติกแข็ง
การแสดงสีดำและสีส้มหยาบคาย แต่การทำงาน บนพื้นหลังสีดำและตัวเลขสีเหลือง ในที่อื่น ๆ ในทางตรงกันข้าม บางทีมันอาจจะเสียค่าใช้จ่ายพวกเขาจะเห็นด้วยกับแต่ละอื่น ๆ ? มันพอใจที่ปุ่มสภาพภูมิอากาศที่มีการติดตั้งกับตัวละครที่เข้าใจ
ที่นั่งมีความนุ่มและน่าสัมผัส แต่รูปร่างของพวกเขามีลักษณะคล้ายกับหมอนนูน แต่ด้วยวัสดุที่กลิ้งด้านที่มีการซ้อมรบที่คมชัดไม่ได้เกิดขึ้น กุญแจสำคัญหน้าต่างจะตั้งอยู่ด้านหน้าของตัวเลือกกล่องและให้พวกเขาห่างไกลเข้าถึง
พวงมาลัยที่มีศูนย์กลางที่น่าประทับใจเป็นหินในส่วนข้ามแม้ว่ามันจะมาพร้อมกับหยุดสำหรับมือขนาดใหญ่ ภายใต้พวงมาลัยของคู่มือกล่องสลับ พวกเขาไม่ได้หมุนพร้อมกับล้อและผิดปกติเพิ่มขึ้นจากคอลัมน์ ไขมันดีนอนอยู่ในมือของเขา, RAM สามารถปรับได้ในสองระนาบซึ่งในการรวมกันกับการปรับที่ถูกต้องของที่นั่งทำให้มันเป็นไปได้ที่จะทำให้เป็นวิธีที่สะดวกมากที่จะได้ขับรถ ตัวอย่างเช่นการเลียนแบบที่คุ้มค่า!
พลวัตของเครื่องกับกลศาสตร์หุ่นยนต์ไม่ได้ป้องกันความผิดใด ๆ มอเตอร์ขี้เล่นและการส่งผ่านความคิดเป็นเรื่องธรรมดาในสถานการณ์เมื่อพยายามที่จะบันทึกในเครื่องอัตโนมัติตามปกติ ซีตรองมีการโอเวอร์คล็อกจากสถานที่ แต่เร่งกับการหยุดปกติเกียร์เมื่อขยับ แต่หุ่นยนต์ Citroenovsky ที่ดีที่สุดของทั้งหมดที่เคยพบ เหมือนกล่องหุ่นยนต์ใด ๆ หน่วยนี้ไม่ชอบโหมดเส้นเขตแดนและก๊าซกดบางส่วน ที่ดีที่สุดของทุกอย่างที่เขาเข้าใจทีมก๊าซไปกองกับพื้น
มอเตอร์ในขณะเร่งเครื่องเสียงในระดับปานกลาง
พวงมาลัยเป็นสำคัญค่อนข้างมากเพื่อให้มือจะไม่เหนื่อย C3 ขนาดที่บิด แต่ในไดรฟ์ที่คมชัดพวงมาลัยตอบด้วยบาง Lenza เปิดม้วนและไม่ซิลิกาสั่นการวางตำรวจเสริมรูปเรียวของรถความสามัคคีและไม่เก๊กเกินไป

Chevrolet Aveo

เรามีความคุ้นเคยอยู่แล้วความจริงที่ว่าสัญลักษณ์เชฟโรเลตเป็น bangible ในอดีตชาวเกาหลี เรื่องตลกเกี่ยวกับสิ่งที่เรียกว่า TrailBlaser เมื่อเป็น Daewoo? ไม่ช้าพวกเขาจะใช้อย่างจริงจัง
 
ภายใต้ประทุน
เครื่องยนต์: ทำงานปริมาณ 1,399 cm3,
อัตราส่วนการอัด 9.5: 1,
แม็กซ์ พาวเวอร์ 94 ลิตร กับ. ที่ 6200 รอบต่อนาที
แม็กซ์ ช่วงเวลา 123 นาโนเมตรที่ 3000 รอบต่อนาที
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (EU): 6.0 / 10.5 ลิตรต่อ 100 กม.
ปริมาณของถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 45 ลิตร
   
จำนวนที่นั่ง 5
 
ด้านหน้าไดรฟ์
การระงับ
อิสระด้านหน้า
ด้านหลังอิสระ
เกียร์ที่ทำจากขนสัตว์ 5 เจดีย์
ลักษณะแบบไดนามิก
ความเร็วสูงสุด, กิโลเมตร / เอช 170
การเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชมจาก 11.1
ข้อมูลทั้งหมด
มวลตัด. / เต็มกก. 1060/1535
ปริมาณสูงสุด 375 ลิตร
ในชั้นนี้มีลำต้นมากมีขนาดใหญ่มาก เปิดฝาครอบสบายลิฟท์ชั้น เปิดยึดติดอย่างมากกับโคมไฟและที่ด้านล่างของความกว้างของมัน สปอยเลอร์เหนือกระจกด้านหลังใบครึ่งบนของสะอาด
 
หลังคาสูงกว่าที่สองถัดจากหลายพื้นที่เหนือศีรษะของผู้โดยสารด้านหลัง และสัมภาระกว้างขวาง
 
เจ้าของอาวีโอของที่อึดอัดมากที่สุดที่จับประตูภายใน Zhigulevsky ที่เรียบง่ายในช่วงต้นยุค 70 มีความสะดวกมากขึ้น พวงมาลัยหนังจะดำเนินการในเชิงคุณภาพ แต่ดูเหมือนคนต่างด้าว มันน่าประหลาดใจที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางขนาดใหญ่เช่นถ้านำมาจากรถเป็นสองชั้นมากขึ้น แต่ไม่มีปุ่มควบคุมระดับเสียงรับ
กล่องถุงมือที่มีขนาดเล็กตรงไปตรงมาและจะแจ้งเตือนค่อนข้างกล่องถุงมือ โล่ที่ใช้ในการแบ่งออกเป็นสองรอบขนาดใหญ่ที่สามเครื่องมืออยู่ติดกันในด้านซ้าย ปล่อยให้พวกเขามีลักษณะแคบ แต่เพียงและไม่เป็นความลึกลับที่ไม่จำเป็น
ด้วยความเคารพจากทั้งหมดสำหรับเงินฝากออมทรัพย์ที่เหมาะสมรับคนต่างด้าวที่มีลักษณะเช่นเดียวกับยุคสมัย สัญญาณที่ดีของระบบเครื่องเสียงเหล็กพุทธะตอร์ปิโดภายใน รายละเอียดแสดงออกมากที่สุดของการตกแต่งภายในของหัวฉีด deflectors กับที่ซับซ้อนและ disapprovers กับโปรยที่ และพลาสติกทุกงบประมาณมาก แม้ตาเป็น furly
จับของกล่องจะถูกตัดแต่งน่าสัมผัสของผิวหนัง แต่ความชัดเจนของการเคลื่อนไหวโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่อยู่ใกล้กับเกียร์ห้าอยู่ด้านล่างวิจารณ์ใด ๆ การเคลื่อนไหวจากตัวเองด้วยโครเชต์มีร่วมกันเล็ก ๆ น้อย ๆ กับไอคอนวาดบนด้ามจับและคันโยกตัวเองย้ายเช่นถ้าในของเหลวหนืดช้าและประมาณมาก
Sidews ด้วยการสนับสนุนด้านข้างและรายละเอียดตามปกติ สรรเสริญสมควรได้รับลิฟท์แนวตั้งที่เต็มเปี่ยมของหมอนขับรถ
มีสถานที่เพียงพอสำหรับผู้ใหญ่ทั้งสองแม้ว่าสมาชิกสูงของครอบครัวจะจัดในด้านหน้า รถมีการแสดงผลที่ยอดเยี่ยม กระจกขนาดใหญ่ภายนอกและกับภาพน่าเชื่อถือมากของการรบกวนจากทุกรายการด้านข้างเป็นสิ่งสำคัญมากสำหรับคนขับเริ่มต้น
การเข้าสู่ลำต้นเปิดที่จับสะดวกสบาย ขนาดของพื้นผิวการโหลดที่มีขนาดเล็ก ภายใต้สุภาพมีช่องขนาดเต็มสำหรับการติดตามอะไหล่ แต่แทนที่จะล้อเต็มเปี่ยมที่ Aveo เพียงเต้นรำ
พลวัตของ Aveo อย่างเต็มที่สอดคล้องกับลักษณะที่ปรากฏ Smooth ฉุดมอเตอร์มากกว่าวงปฏิวัติทั้งเบรกข้อมูลและเสียง mobular สร้างอารมณ์ที่ดีขับรถ การเรียกร้องเกิดขึ้นในสามพารามิเตอร์ ครั้งแรกที่ยับยั้งก๊าซที่ค่อยๆหยิบขึ้นมาและเปลี่ยนลดลง จุดที่สองของการเบรกซึ่งสิ้นสุดสภาพการคว้าในนาทีที่สองของการนั่งที่ใช้งานอยู่ และในที่สุดรถไม่รู้และค่อนข้างสูง kinned อย่างเห็นได้ชัดในรอบที่สูงชัน แม้ว่าการวางอุปกรณ์ dizzying ไม่ได้อยู่ที่องค์ประกอบทั้งหมดของเขา
ด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นในขณะที่คู่แข่งส่วนใหญ่มีความหลากหลายของเสียงหลักอากาศพลศาสตร์และล้อออกมา บางส่วนจึงไม่ต้องการที่จะขับรถบนขีด จำกัด ของโอกาสใน Aveo แต่มันก็เป็นมากเหมาะสำหรับการผ่อนคลายจากรายการไปยังรายการ
koldobins ขนาดเล็กกระทบเขย่าผู้โดยสารและอื่น ๆ ได้รับแถวที่สอง Aveo กลางและขนาดใหญ่คลื่นกลืนปกติ สำหรับรถขนาดเล็กบวก

ชอบ / ไม่ชอบมัน

 
ฮอนด้าแจ๊ส
ชอบ
คอนโซลกับเครื่องรับและสภาพภูมิอากาศจะทำในประเพณีที่ดีที่สุดของ Driver`s รถยนต์ และภาพมาก
ไม่ชอบ
ท้าวแขนแจ๊สที่สะดวกสบายโดยการสนับสนุนเขาอย่างถูก pogre
 
 
Hyundai Getz
ชอบ
ไม่มากพวงมาลัยตัวเองว่าปฏิกิริยามากกับเครื่องมันและเรียบเนียน เก็ตซ์ไม่หน่อมแน้มที่สะดวกสบาย
ไม่ชอบ
ที่จับเป็นสิ่งที่ดี แต่ทำไมเริ่มต้นขอบของสายพานกับ spikes หรือไม่ ฉันจะเปลี่ยนลูกบิดจะเรียบเนียน
 
นิสสันไมโคร
ชอบ
นิสสันเช่นเคยพอใจกับมโนสาเร่ ปุ่มบนพวงมาลัยอยู่เสมอที่มือสะดวกสบายมาก!
ไม่ชอบ
ทั้งหมด micrah ดี เฉพาะที่นี่เป็นองค์กรทั่วไปแขวน harpko plaffin พร้อมกับเบาะของเพดาน
 
มิตซูบิชิโคลท์
ชอบ
กลุ่มดาวรอบโคลท์ยังคงน่าสนใจ นักออกแบบที่แข็งแกร่งย้าย!
ไม่ชอบ
คำถามนี้ค่อนข้างจะแก่ผู้ขายทำไมแขนเช่นนี้ครอบคลุมในร้านเสริมสวยที่นำเสนอได้อย่างสมบูรณ์?
 
ฟอร์ดเฟียสต้า
ชอบ
ง่ายแค่ไหน! พื้นผิวขรุขระความลาดชันที่เหมาะสมและโทรศัพท์ของคุณไม่ได้ออกจากที่พักพิง!
ไม่ชอบ
ปกนี้เหนือคันเหยียบปฏิเสธที่จะปิดและเริ่มเกาะติดกับรองเท้า
 
Citroen C3
ชอบ
โล่ที่ไม่ใช่มาตรฐานไม่เคยหยุดที่จะประหลาดใจ การรวมกันของการถ่ายภาพและเครื่องดนตรีดิจิตอลนั้นสะดวก!
ไม่ชอบ
กระจกซีตรองตัวน้อยไม่เพิ่มทัศนวิสัย ผู้เริ่มต้นจะยากที่จะ
 
Chevrolet Aveo
ชอบ
ห้าคะแนนสำหรับกระจกภายนอก ใหญ่ในสถานที่ที่เหมาะสมและไม่ผิดเพี้ยนที่ไม่จำเป็น
ไม่ชอบ
ประหยัดนิ้วเป็นตัดครึ่งวงกลมคุณคิดว่าตลอดเวลา แต่ทันใดนั้นกัด?
 
 
บทสรุป
การทดสอบรถยนต์เจ็ดคันแบบเต็มเปี่ยมจะใช้พื้นที่มากเกินไปในหน้าของนิตยสาร ผู้อ่านสองสามคนจะยอมแพ้จนกว่าจะสิ้นสุด ดังนั้นเราจึงบันทึกรายละเอียดที่สดใสที่สุดและจดจำ เนื่องจากราคาของปัญหาเจ็ดตัวแทนชั้นเรียนของเราเรียงรายไปในลักษณะดังกล่าว
ในตอนแรกแม้จะมีราคาที่สูงที่สุด แต่ฮอนด้าแจ๊สฟอลส์ เครื่องนี้ไม่เพียงดึงดูดความสนใจ แต่ยังมอบความสุขที่แท้จริงให้กับผู้ขับขี่ทุกคน รวดเร็ว

แหล่งที่มา: รถยนต์