ทดลองขับ Honda Insight ตั้งแต่ 2009 Hatchback

ใหม่ Toyota Prius ประกาศการทำสงคราม Honda Insight

ในวันที่เปิดตัวของโตโยต้า Prius 2010 รุ่นปี 2010 Bob Carter รองประธานของกลุ่มและหัวหน้าผู้จัดการของ Toyota Motor Sales USA กล่าวกับเรา: เมื่อ Prius ถึงขายเราจะเผชิญกับปัญหาสองประการ: เศรษฐศาสตร์และ Honda Insight 2010
ข่าวดีที่ดีสำหรับผู้บริโภคจะกลายเป็นความจริงที่ว่ามีปัสสาวะเพียงพอในตลาดและข้อมูลเชิงลึกในส่วนที่เกี่ยวข้องเพิ่มคาร์เตอร์ หากเราดำเนินการต่อจากการคาดการณ์ของเราเกี่ยวกับปี 2010 Prius สามารถนับได้ 7% ของกลุ่มนักศึกษาผู้บริโภคขนาดสูงที่ใหญ่ที่สุดของชั้นเรียนกลางขนาดกลาง ในขนาดที่สองของเซ็กเมนต์ของความเข้าใจในระดับปอหิรามิติสามารถรับส่วนแบ่งการตลาดได้มากถึง 5%
นั่นคือมันจะเป็นการอยู่ร่วมกันอย่างสงบของรถยนต์ไฮบริดสองคันซึ่งโดยบังเอิญมีความคล้ายคลึงกับกันและกันเป็นน้ำสองหยด อย่าเชื่อในการจัดตำแหน่งเช่นนี้? เราด้วย.
เนื่องจากเศรษฐกิจสหรัฐฯยังคงเขียนถึง ALD ที่คาดเดาไม่ได้ไม่มีใครได้รับการประกันต่อสิ่งใด ในเงื่อนไขดังกล่าวมันสำคัญมากที่รถจะดีขึ้น: Honda Insight 2010 ซึ่งลดราคาในวันที่ 24 มีนาคมหรือโตโยต้า Prius 2010 ซึ่งจะไปที่ศูนย์ตัวแทนจำหน่ายในตอนท้ายของเดือนพฤษภาคม
ข้อมูลเชิงลึกมีโอกาสที่จะต่อสู้กับ Priusi 2009 (Insight ได้รับรางวัลการทดสอบเปรียบเทียบจาก Insideline ด้วยคะแนน 83.4 คะแนนเทียบกับ 80.2 คะแนนจาก 100 ที่เป็นไปได้โดยประมาณ Drom.ru) แต่ตอนนี้ด้วยการถือกำเนิดของโตโยต้า Prius 2010 ด้วยเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพยิ่งขึ้นแชสซีใหม่และการบริโภค 4.7 ลิตรต่อ 100 กม. ในโหมดรวมกันมันมีคู่ต่อสู้ไฮบริดที่แข็งแกร่งกว่ามาก

เวลาในการจัดลำดับความสำคัญ
เราต้องการที่จะชนะรถในแป้งนี้เพื่อให้สามารถส่งมอบความสุขที่แท้จริงของการขับรถเพื่อนั่งในที่นั่งคนขับของเขาไม่ต้องคิดเกี่ยวกับแบตเตอรี่นิกเกิลที่มีน้ำหนักมากที่ติดตั้งอยู่ใต้พื้นห้องเก็บสัมภาระ ในขณะเดียวกันฉันขอแนะนำให้คิดเกี่ยวกับเหตุผลที่ผู้คนซื้อรถยนต์เช่น Honda Insight 2010 และ Toyota Prius 2010
การใช้น้ำมันเชื้อเพลิงที่นี่เป็นหนึ่งในตัวบ่งชี้ที่สำคัญที่สุดดังนั้นเช่นเดียวกับในการทดสอบครั้งแรก (ข้อมูลเชิงลึกของรุ่นที่ 2 กับรุ่นที่ 2 Prius) เราจะให้ 25% ของบัญชีขั้นสุดท้ายของการเปรียบเทียบของเราขึ้นอยู่กับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ของยุคในโหมดผสมเนื่องจากข้อมูลเหล่านี้อยู่ใกล้ที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ในการใช้เชื้อเพลิงจริงหลังจากการปรับเทียบใหม่ของการทดสอบยุค
มูลค่าปัจจัยจะได้รับ 25% โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากข้อมูลเชิงลึกอยู่ในตำแหน่งเป็นรถยนต์ไฮบริดในราคาที่เหมาะสมในขณะที่ Prius (มีอำนาจและการบริโภค) ไม่เคยถูกที่สุดในหมู่เครื่องจักรขนาดกลาง ติดตามการทดสอบและตรวจสอบการกำหนดค่าที่นี่ไปที่พื้นหลังดังนั้นเราจะใช้เวลา 15%
เราลบเกณฑ์ครึ่งหนึ่งออกจากหลักเพียงหลักตั้งแต่โตโยต้า Prius 2010 และรุ่น Honda Insight 2010 ที่ใช้สำหรับโมเดล Toyota 2010 และ Honda Insight 2010 ความร่ำรวยของการกำหนดค่าไม่ส่องแสง ดังนั้นสำหรับการทดสอบเราได้รับข้อมูลเชิงลึก LX รุ่นที่ง่ายที่สุดในสายของรถยนต์ไฮบริดราคาประหยัดฮอนด้าจากทุกสิ่งที่เราได้เห็นจนถึงตอนนี้ มันยังคงติดตั้งรถยนต์ไฟฟ้าเครื่องควบคุมสภาพอากาศ (ในกรณีนี้อัตโนมัติ) และระบบสเตอริโอที่มีเครื่องเล่นซีดีและตัวเชื่อมต่อเพิ่มเติม แต่ไม่มีตัวเลือกเช่นการควบคุมการล่องเรือและระบบของเสถียรภาพของหลักสูตร นอกจากนี้ข้อมูลเชิงลึกมีการติดตั้งล้อที่ประทับธรรมดา แต่ในราคา $ 20 470 กับมันไม่น่าเป็นไปได้ที่ทุกคนสามารถทำได้
โตโยต้า Prius 2010 ฉันได้รับการกำหนดค่าพื้นฐานซึ่งหมายถึง: ดิสก์อลูมิเนียมขนาด 15 นิ้ว (แทนที่จะเป็นขนาด 17 นิ้วซึ่งเสร็จสิ้นโมเดลการท่องเที่ยว) ไฟหน้าฮาโลเจนของไฟหน้า (แทนไดโอด) และเบาะเนื้อเยื่อของ ห้องโดยสาร มันมีตัวเลือกที่เทียบเท่ากับแพ็คเกจ # 3 สำหรับรุ่นก่อนหน้าซึ่งรวมถึงระบบเสียง JBL และบลูทู ธ ที่ได้รับการปรับปรุงและไม่รวมตัวเลือกใหม่สำหรับปี 2010 รุ่นเช่นแผงโซลาร์เซลล์บนหลังคาและเซ็นเซอร์ที่จอดรถ และยังมี Prius ถึงดีกว่าข้อมูลเชิงลึกเนื่องจากการควบคุมการล่องเรือระบบของเสถียรภาพของหลักสูตรและระบบเริ่มต้นเครื่องยนต์โดยไม่มีกุญแจไปที่ Prius 2010 ตามค่าเริ่มต้น
โตโยต้ายังไม่ได้เปล่งประกายค่าใช้จ่ายของ Prius ปี 2010 สำหรับสหรัฐอเมริกาดังนั้นเราจึงทำให้นักวิเคราะห์ที่ดีที่สุดของเราและมาถึงข้อสรุปต่อไปนี้: หากโตโยต้าบันทึกราคาในระดับ 2009 (ซึ่งเป็นไปได้มาก) รถคันนี้จะมีราคา $ 24,220 การกำหนดค่าพื้นฐาน คำนึงถึงค่าใช้จ่ายของแพ็คเกจของตัวเลือก ($ 1,350) อุปกรณ์ทดสอบต้องมีราคา $ 25,570 (ตัดสินจากรายงานล่าสุดโตโยต้าสามารถลดราคาสำหรับ Prius 2010 เพื่อให้สามารถรวบรวมข้อมูลเชิงลึกการแข่งขันที่แข็งแกร่งแม้ว่าหมายเลขของเรา ค่อนข้างใหญ่ในระหว่างการทดสอบคุณจะต้องแน่ใจว่ามันจะไม่สามารถเป็นอันตรายต่อ Prius ได้)

ไฮบริดสำหรับการเดินทางไปที่สำนักงาน
เช่นเดียวกับรถยนต์ไฮบริดใด ๆ Prius ไม่ต้องการมาก หากรถยนต์รุ่นที่สองสามารถเสนอการเคลื่อนไหวที่ยอมรับได้มากขึ้นหรือน้อยลงในเส้นทางสั้น ๆ ของงานบ้านรุ่น 2010 รู้สึกดีบนทางหลวง ยิ่งไปกว่านั้นมันไม่สำคัญว่าคุณจะคลานไปสู่การจราจรติดขัดบนทางหลวงสายนี้หรือเรากำลังจะมีความเร็ว 120 กม. / ชม.
ระบบกันสะเทือนที่เข้มงวดยิ่งขึ้นให้ Hybrid Hatchback จากการจัดการและความมั่นคงของโตโยต้าที่ดีในการเปรียบเทียบกับตัวแทนคนอื่น ๆ ของคลาสของรถยนต์ขนาดกลาง ห้องโดยสารมีเสียงรบกวนจากถนนน้อยลงอย่างน้อยบนยางมาตรฐานโยโกฮาม่า Avid S33 P195 / 65 R15 89s เครื่องขยายเสียงอิเล็กทรอนิกส์ยังไม่ให้ข้อมูลมากเกินไปแม้ว่าระบบยึดใหม่และมุมของการหมุนที่มากขึ้นทำให้พวงมาลัยมีความน่าเชื่อถือมากขึ้นมันมักจะเกี่ยวข้องกับศูนย์พวงมาลัย การนั่งในที่นั่งคนขับยังคงไม่สะดวกสบายเกินไปแม้ว่าการออกแบบใหม่ของที่นั่งและการปรับพวงมาลัยแบบกล้องส่องทางไกลเป็นขั้นตอนที่ไม่ชัดเจนในการเปรียบเทียบกับรุ่นก่อนหน้า
Priusi 2009 การซ้อมรบเป็นค่าเฉลี่ย แต่ในโตโยต้าตัดสินใจปัญหานี้โดยการวางเครื่องยนต์ 4 สูบ 4 สูบด้วยวงจรของ Atkinson ในเวลาเดียวกันลดการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง
หน่วยนี้พัฒนา 98 HP ด้วยการปฏิวัติ 5,200 ครั้งต่อนาทีและแรงบิด 142.4 นาโนเมตรที่การปฏิวัติ 4,000 ครั้งต่อนาที เขามีแรงฉุดมากกว่าเครื่องยนต์เก่าที่ 1.5 ลิตรซึ่งหมายความว่าให้แรงบิดที่เพียงพอที่ RVS ที่ต่ำกว่า และเพียงแค่กดคันเร่งคันเร่งกับพื้นด้วยการเพิ่มขึ้นอย่างยืดเยื้อคุณสามารถได้ยินเสียงของเครื่องยนต์ สิ่งสำคัญคืออะไรในเครื่องยนต์เบนซินนี้สายพานไดรฟ์ของมวลรวมเทส่วนเวลา (เนื่องจากปั๊มอิเล็กทรอนิกส์) แต่มันมีเทคโนโลยีที่ใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลเช่นการรีไซเคิลก๊าซเสียและการใช้ความร้อนจากไอเสีย อนุญาตให้ลดการใช้เชื้อเพลิง
Total Toyota Prius 2010 Power คือ 134 HP หากคุณพิจารณา 27 กิโลวัตต์ (36 แรงม้า) ที่ได้รับจากแบตเตอรี่ที่จัดหามอเตอร์ไฟฟ้าที่ติดตั้งบนแกนล้อหน้า มอเตอร์ไฟฟ้านี้เป็นส่วนหนึ่งของระบบขับเคลื่อนที่ซับซ้อนซึ่งรวมถึงเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและตัวแปรที่รับผิดชอบการกระจายพลังงานจากน้ำมันเบนซินและมอเตอร์ไฟฟ้า โตโยต้าอ้างว่าในรถยนต์รุ่นปี 2010 ระบบนี้ง่ายขึ้น 20% ซึ่งหมายความว่ามีการสูญเสียแรงบิดน้อยลง
เราตั้งข้อสังเกตว่าการเปลี่ยนจากแรงฉุดไฟฟ้าอย่างเต็มที่เป็นไฟฟ้าน้ำมันเบนซินได้กลายเป็นขนาดเล็กลงและในระดับที่เราสังเกตเห็นมันบนทางหลวง

ไฮบริดที่ขี่ (ถ้ามีสิ่งนี้)
เมื่อเทียบกับ Prius, Honda Insight 2010 ที่ง่ายขึ้นอย่างน้อยในแง่ของโรงไฟฟ้า มันมาพร้อมกับเครื่องยนต์ 4-cylinder แถว 1.3 ลิตร 1.3 ลิตรพร้อมระบบ SOHC ที่ออก 88 แรงม้า และ 119.3 nm ของช่วงเวลา นอกจากนี้ยังรวมตัวกันโดย variator มีการติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าขนาดเล็กระหว่างเครื่องยนต์และตัวแปร เขาไม่สามารถดึงข้อมูลเชิงลึกในตัวเองได้บ่อยครั้งและเร็วเท่ามอเตอร์ Prius สามารถทำได้ ที่ 5,800 revs ต่อนาทีและ 166.8 น. มีให้ตั้งแต่การปฏิวัติ 1,000-1,500 ต่อนาที
และยังเป็นไปได้ที่จะเรียกข้อมูลเชิงลึกอย่างรวดเร็วด้วยการยืดขนาดใหญ่ เพื่อให้ความเร็วปกติเพิ่มขึ้นคุณต้องใช้ความพยายามอย่างมากและรักษาความเร็วเครื่องยนต์สูงอย่างต่อเนื่อง แม้ว่ามันจะเป็นที่น่าสังเกตว่าเสียงของเครื่องยนต์นี้ค่อนข้างน่าพอใจและตัวแปรตอบสนองต่อการเปลี่ยนตำแหน่งของคันเร่งทันที การเปลี่ยนแปลงที่มีการฉุดน้ำมันเบนซินไปยังไฟฟ้าเกือบจะมีความบกพร่องและเมื่อสัมผัสจากสถานที่มีการผลักดันที่ไม่พึงประสงค์
และอย่างไรก็ตามเราพร้อมที่จะให้อภัยข้อเสียเปรียบใด ๆ ในสาขาความเร็วความเร็วเพราะ Honda Insight 2010 มีการบังคับเลี้ยวแบบให้ข้อมูลอย่างน่าทึ่ง เราลืมไปแล้วว่ารถยนต์ไฮบริดสามารถคิดได้แล้ว นอกจากนี้การระงับจะถูกกำหนดค่าในลักษณะที่การเชื่อมต่อของล้อ Dunlop P175 / 65 R15 84s ที่มีแอสฟัลต์รู้สึกอยู่ภายใต้พวกเขา
แน่นอนถ้าคุณเริ่มเรียกร้องจำนวนมากจากข้อมูลเชิงลึกเกี่ยวกับถนนบนภูเขาที่คดเคี้ยวแล้วเพื่อตอบสนองต่อการเลี้ยวไม่เพียงพอและม้วนสบาย ๆ ที่สำคัญ แต่เมื่อปฏิบัติตามโหมดความเร็วสูงในระดับปานกลางรถคันนี้เป็นที่น่าพอใจในการจัดการไฮบริด ที่นั่งคนขับตามหลักสรีรศาสตร์เสริมด้วยพวงมาลัยถักสามล้อทำให้อารมณ์เชิงบวกเป็นพิเศษ
แต่มีวิธีการและด้านลบเช่นนั้น Honda Insight 2010 รวมถึงรถยนต์ที่มีราคาไม่แพงใด ๆ ที่สร้างขึ้นในช่วง 50 ปีที่ผ่านมานั้นรุนแรงและเขามีเสียงดังเกินไปในห้องโดยสาร

ติดตามในกรณีที่ไม่มี
ไม่ว่า Honda Insight Rode จะเป็นอย่างไรเขาจะไม่โกรธ Toyota Prius ในการฝังกลบการทดสอบของเรา ในการทดสอบ Slalle Honda ได้พัฒนาความเร็วที่มากขึ้น (98 กม. / ชม. เทียบกับ 95 กม. / ชม.) แต่เพียงเพราะ Prius ไม่สามารถปิดการใช้งานระบบรักษาเสถียรภาพได้
ในแป้งในการเร่งความเร็วด้านข้างของโตโยต้าโดยใช้ข้อได้เปรียบในรูปแบบของยางที่กว้างขึ้นแสดงให้เห็นถึงการเร่งความเร็วด้านข้าง 0.78g กับ 0.75G ที่ข้อมูลเชิงลึก นอกจากนี้ Prius ยังหยุด 3 เมตรเร็วกว่าความเข้าใจ 35.97 ม. และ 39 เมตรตามลำดับและแสดงให้เห็นถึงความเมื่อยล้าเบรกน้อยลงเนื่องจากแผ่นดิสก์ทั้งสี่มุม
มีการสังเกตช่องว่างขนาดใหญ่ระหว่างผู้เข้าร่วมแป้งและเมื่อโอเวอร์คล็อกสูงสุด 60 ไมล์ต่อชั่วโมง (96 กม. / ชม.): Prius ต้องการ 10.1 วินาทีต่อการเร่งความเร็วและข้อมูลเชิงลึกใช้เวลา 10.9 วินาที
อย่างไรก็ตาม Honda Insight ไม่ได้ตั้งใจที่จะยอมแพ้โดยไม่มีการต่อสู้และการพิสูจน์เรื่องนี้คือการลดช่องว่างระหว่างผลลัพธ์ของแฮทช์แบคของเราในการแข่งขันในไตรมาสไมล์ Prius ถึงระยะทางนี้เป็นเวลา 17.3 วินาทีพัฒนาความเร็ว 128.3 กม. / ชม. ในขณะที่ข้อมูลเชิงลึกเอาชนะช่องว่างนี้เป็นเวลา 17.9 วินาทีด้วยความเร็ว 125.9 กม. / ชม. บนพื้น

การตรวจสอบความอยากอาหาร
มีผลลัพธ์ที่น่าสนใจมากขึ้นในการตรวจสอบความอยากอาหารของรถยนต์ไฮบริดเหล่านี้ 185 กม. ในเส้นทางของเรา สถานการณ์ได้พัฒนาในลักษณะที่เราต้องละทิ้งเส้นทางชานเมืองตามปกติและทำให้เกิดการชั่วคราวประมาณ 60% ผ่านทางหลวง
การจัดตำแหน่งดังกล่าวเล่นบนมือของ Honda Insight 2010 ซึ่งอ้างว่าการบริโภคที่ดีที่สุดเมื่อเคลื่อนที่บนทางหลวง (5.8 ลิตรต่อ 100 กม. ในเมือง / 5.47 ลิตรต่อ 100 กม. บนทางหลวง / 5.73 l ต่อ 100 กม. ในโหมดรวมกันตามยุค ประมาณการ) และตัวบ่งชี้เหล่านี้ไม่ได้ไปที่แผลด้วยข้อมูลจากฮอนด้า Toyota Prius 2010 ในทางตรงกันข้ามเชื้อเพลิงน้อยที่สุดบริโภคในการจราจรในเมืองที่หนาแน่นซึ่งสามารถเคลื่อนที่ไปสู่การฉุดไฟฟ้า โตโยต้าอ้างว่าการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของรถคันนี้จะมีลักษณะเช่นนี้: 4.6 ลิตรต่อ 100 กม. ในโหมดเมือง / 4.9 ลิตรต่อ 100 กม. บนทางหลวง / 4.7 ลิตรต่อ 100 กม. ในโหมดผสม 100 กม.
หากตัวบ่งชี้ที่ระบุไว้ถูกต้อง Toyota Prius จะกลายเป็นรถยนต์ที่ประหยัดมากขึ้นซึ่งหมายถึงความได้เปรียบคืออีกด้านหนึ่งของเขา ในช่วงเวลาของการเดินทางของเราเราวางการเลื่อนการชำระหนี้ในการขี่แก๊สไปที่พื้นการตั้งค่าการควบคุมสภาพภูมิอากาศที่ซิงโครไนซ์และระบอบการปกครองเชิงนิเวศในเวอร์แพสและมอบหมายเครื่องมือแก้ไขให้กับบรรณาธิการด้วยมือที่ยากที่สุด และผลลัพธ์คืออะไร? ข้อมูลเชิงลึก: 5.51 ลิตร Prius: 5.41 ลิตร

ผลลัพธ์
ปรากฎว่า Honda Insight 2010 นั้นมีลักษณะเช่นเดียวกับ Toyota Prius 2010 อย่างน้อยตามการทดสอบอย่างไม่เป็นทางการของเราดำเนินการในสภาวะจริง และมีค่าใช้จ่าย $ 5,100 น้อยกว่า และเราชอบที่จะจัดการพวกเขาและฉันชอบมันมากจนเขากลายเป็นตัวเลือกส่วนตัวที่เป็นเอกฉันท์ของเราแต่ละคน
และยังโตโยต้า Prius 2010 พ่ายแพ้ในการทดสอบด้วยอัตรากำไรขั้นต้น 7.6 คะแนนเนื่องจากมันจะดีกว่าจากลูกผสมทั้งสองนี้ มันจะเร็วขึ้นและหยุดเร็วขึ้นมันนุ่มนวลบนถนนและเงียบกว่าในห้องโดยสาร มันอยู่ในรถดังกล่าวที่ต้องการไปทำงาน และด้วยการจัดการที่เหมาะสมก็อาจจะประหยัดมากขึ้น นอกจากนี้ Prius ยังมีขนาดใหญ่ขึ้นที่เบาะหลังพร้อมความสะดวกสบายผู้ใหญ่ตั้งอยู่และคุณสามารถนำลาบราดอร์ของคุณไปที่บาร์สุนัขได้เช่นกันสำหรับแฮทช์แบค
หากคุณสามารถดำเนินการเฉพาะจากค่าใช้จ่ายของไฮบริดทั้งสองนี้ Honda Insight 2010 อาจเป็นตัวเลือกที่เป็นธรรมชาติมากขึ้น แต่เพียงเพราะเงินที่คุณสามารถซื้อน้ำมันเบนซินจำนวนมากในการประหยัดเงินที่บันทึกไว้ในการซื้อ (ตามที่เราคาดการณ์ของเราเพื่อครอบคลุมความแตกต่างนี้โตโยต้า Prius 2010 จะต้องขับรถ 933,400 กม.) แม้ว่านี่จะเป็นข้อโต้แย้งสำหรับนักเศรษฐศาสตร์ในตัวเราเท่านั้นซึ่งไม่มีอะไรเกี่ยวข้องกับการสื่อสารประจำวันที่แท้จริงกับรถยนต์ไฮบริดเหล่านี้
ผลของแป้ง
น้ำหนัก 2010 Toyota Prius 2010 Honda Insight LX
การให้คะแนนอัตนัย 2.5% 50.0 100.0
การให้คะแนนจะต้องดำเนินการ! (รถคันไหนดีกว่าสำหรับผู้ซื้อเฉลี่ยในส่วนเครื่องนี้) 2.5% 66.7 83.3
การประเมินผลของ 28 คะแนนที่ทำให้รุนแรงขึ้นล่วงหน้า (จากลักษณะของเครื่องยนต์ไปยังความสะดวกสบายของที่นั่งด้านหลัง) 15% 74,9 73.6
อุปกรณ์ 15% 73.3 20.0
การขี่คุณภาพ 15% 97.0 85.3
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง 25% 100.0 78.0
ราคา 25% 75.1 100.0
       
รวมบัญชี 100.0% 83,5 75.9
คะแนนสุดท้าย 1 2

ความคิดเห็นของบรรณาธิการทดสอบผู้ช่วย Michael Megreta:
 
ในขณะที่คุณอาจคาดเดาบรรณาธิการทั้งหมดของเรากำลังพูดคุยเกี่ยวกับรถยนต์อย่างต่อเนื่อง เรื่องของการอภิปรายไม่สำคัญ: หากเขามีสี่ล้อและมอเตอร์ไม่ช้าก็เร็วก็จะอยู่ในวาระการประชุม ดังนั้นคุณจะไม่ยากที่จะจินตนาการถึงความนิยมที่ฉันใช้ในวันนั้นเมื่อฉันกลับมาจากการทดสอบโตโยต้า Prius 2010 และ Honda Insight 2010 เพราะฉันเป็นคนแรก
แต่สิ่งที่ผิดปกติมากสำหรับฉันฉันสงบมาก คุณสามารถพูดถึงการยับยั้งได้ ฉันคิดว่าฉันต้องการเวลาอีกเล็กน้อยในการย่อยกิโลเมตรที่ได้รับใน บริษัท ของลูกผสมข้อมูล สมองช่วยให้พรีอุสดีขึ้น แต่ฉันไม่ได้ซื้อมัน
เมื่อหลังจากนั้นไม่กี่ชั่วโมงฉันก็พูดต่อไปนี้: ข้อมูลเชิงลึกคล้ายกับรถจริงมาก เขาไปหาฮอนด้าคุณรู้สึกเหมือนอยู่ในฮอนด้าและเขาทำงานโดยทั่วไปในฐานะรถยนต์ฮอนด้าทั่วไปยกเว้นเบรกแปลก ๆ เครื่องยนต์หมุนอย่างต่อเนื่องซึ่งไม่แปลกเลย Prius ใหม่คล้ายกับรุ่นก่อนมีประสิทธิภาพเพียงเล็กน้อยและมีแรงฉุดไฟฟ้าขนาดใหญ่ราบรื่นมาก และเขาเงียบกว่า เงียบกว่าความเข้าใจอย่างลึกซึ้งมาก Insight, ยางและการส่งสัญญาณมีเสียงดังเกินไป และการตกแต่งภายในตกแต่งดีขึ้น เมื่อคุณอยู่ในที่นั่งคนขับไหล่จะไม่เจ็บและคุณสามารถดึงขาได้ เมื่อคุณนั่งในที่นั่งด้านหลังคอไม่เหนื่อยเหมือนในเชิงลึก
โตโยต้า Prius 2010 การตีความที่เหมาะสมที่สุดของแคปซูลไร้คนขับส่วนบุคคลของอนาคตซึ่งผู้คนจะย้ายที่ต้องการ รถคันนี้ไม่ได้มีไว้สำหรับคนขับ นี่เป็นตัวเลือกสำหรับผู้ที่จะประสบความสำเร็จในการทำงานโดยการขนส่งสาธารณะหากสะดวกสบายและไม่มีกลิ่น
ไม่ต้องสงสัยเลยว่า Honda Insight 2010 มีราคาถูกกว่าหลายพัน แต่คุณภาพความสะดวกสบายและใช่พลังงานที่มีอยู่ใน Prius ใหม่มีมูลค่าเงินพิเศษเหล่านี้
 
 
 
 
 
 
 
 

แหล่งที่มา: Insideline