Honda Fit 2006 Test Drive - 2008

รีวิว Honda Fit Aria

ทั่วไป
Honda Fit Aria Car Car เป็นความพยายามที่สาม (หรืออาจสี่) ในการใช้แพลตฟอร์มที่มีถังน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ตรงกลางในรถ ก่อนหน้านี้มี Honda Fit ที่ขายดีอย่างสม่ำเสมอ Mobilio, Mobilio Spike ในขณะที่คุณสามารถตัดสินด้วยภาพถ่าย Fit Aria เป็นซีดาน 3 เล่ม แต่เนื่องจากตลาดซีดานลดลงอย่างต่อเนื่องในญี่ปุ่นจึงเรียกว่าซีดานระดับ 1 ลิตร รถตัวเองอยู่ในทีมเดียวกันกับผลิตภัณฑ์ของ บริษัท โตโยต้า Platz
สิ่งที่ควรให้ความสนใจคือรถประกอบที่โรงงานในประเทศไทย ดังนั้นนี่คือรถยนต์ที่นำเข้า โมเดล Aria เป็นรถคันที่สองของคลาสเมืองของ บริษัท ระดับเมืองซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการนโยบายเอเชียที่นำมาใช้ สาระสำคัญของนโยบายนี้คือการจัดหารถยนต์หนึ่งคันไม่เพียง แต่ในประเทศไทย แต่ยังรวมถึงในประเทศอื่น ๆ ของเอเชียด้วย และการเน้นหลักคือสถานที่บนรถเหมือนซีดาน ในญี่ปุ่นผู้เชี่ยวชาญคาดการณ์ว่าซีดานนี้จะไม่เป็นที่ต้องการเช่นโมเดลที่พอดีเช่นแฮทช์แบ็ก เมื่อพิจารณาถึงสถานการณ์นี้เช่นเดียวกับความจริงที่ว่าโรงงานในประเทศไทยการผลิตสมัยใหม่เปิดตัวในเดือนธันวาคม 2543 ดูเหมือนว่ามีเหตุผลตามอายุของเราโดยไม่มีพรมแดนเพื่อจัดระเบียบการเปิดตัว Aria Fit ที่นั่น ประเทศไทยผู้ซึ่งได้โทรหาดีทรอยต์เอเชียกลายเป็นเมกกะสำหรับผู้ผลิตรถยนต์โลก และเพื่อที่จะตรวจสอบคุณภาพสูงของการชุมนุมก็เพียงพอที่จะทราบว่าในสถานที่เดียวกันในประเทศไทยรถ Subaru Traviq ก็รวมตัวกัน อย่างไรก็ตามเวลาดังกล่าวมาถึงแม้กระทั่ง Mercedes C-Class ที่ออกแบบมาเพื่อขายในญี่ปุ่นก็ไม่ได้ผลิตที่ไหนสักแห่ง แต่ในแอฟริกาใต้ ดังนั้นคำถามคือ: รถคันนี้ผลิตในประเทศไหน? - มันกลายเป็นทุติยภูมิโดยใหญ่
ในญี่ปุ่นรถดังกล่าวจะไม่ประสบความสำเร็จ? แต่แล้วโมเดลโตโยต้าที่คล้ายกันล่ะ? ท้ายที่สุดปริมาณการขายรายเดือนไม่มากหรือน้อยและโดยเฉลี่ยประมาณ 3 พันชิ้นหรือประมาณ 30,000 ต่อปี และในทางกลับกันเราไม่ควรลืมว่า Honda Fit Car สามารถทำลายโมเดล Corolla ได้ใน 33 ปีในแง่ของการขายประจำปีและตอนนี้ทุกคนเชื่อว่ากำลังเตรียมความแข็งแกร่งเพื่อปกป้องการพิชิตของตน ในปี 2003! หรือบางทีนี่อาจเป็นสาเหตุที่เครื่องใหม่เรียกว่าไม่ใช่แค่ Aria แต่พอดีกับ Aria? อย่างไรก็ตามนี่คือการตีความเหตุการณ์ฟรีของเหตุการณ์ที่นำเสนอโดยผู้สังเกตการณ์และไม่มีอะไรเพิ่มเติม แม้ว่าทุกอย่างจะเป็นได้!
 
การออกแบบรายละเอียดรองที่ยอดเยี่ยม
เมื่อพูดถึงคุณสมบัติหลักของเค้าโครงรถยนต์ Aria ควรสังเกตว่ารถพอดีเป็นฐานสำหรับมันและระยะทาง interdosa ของมันคือ 2450 มม. เขายังมีลำตัวขนาดใหญ่ แน่นอนว่ามันจำเป็นที่จะต้องสร้างความสมดุลตามใหม่ (หลังจากซีดานทั้งหมด) ดังนั้นนักพัฒนาจึงต้องลดความสูง 40 มม. เมื่อเปรียบเทียบกับแบบจำลองพื้นฐานและทำให้เท่ากับ 1485 มม. (ด้านหน้า- ด้านหน้า- เครื่องขับเคลื่อนล้อ) ความยาวของรถคือ Aria 4310 mm ซึ่งมากกว่าคู่แข่งของโมเดล Toyota Platz 130 มม. แต่นี่เป็นเพราะความแตกต่างระหว่างโมเดล Honda Fit และ Toyota Vitz นอกจากนี้ปริมาณที่เป็นประโยชน์ของลำตัวซึ่งตอนนี้ไม่รบกวนถังน้ำมันเชื้อเพลิงคือ 500 ลิตร สำหรับการเปรียบเทียบ: โมเดล Toyota Platz คือ 464 ลิตรรถซีดาน Suzuki Aerio คือ 492 ลิตร บางทีบนพื้นฐานนี้รูปแบบใหม่ของฮอนด้าสามารถจัดอันดับให้เป็นผู้นำในชั้นเรียน และในที่นั่งด้านหลังมีการใช้การออกแบบซึ่งได้พิสูจน์ตัวเองในรถฮอนด้าฟิตและให้การวางเก้าอี้ลงในการเคลื่อนไหวเดียว อย่างไรก็ตามมีความแตกต่างจากตัวเลือกพื้นฐานเนื่องจากจำเป็นต้องปรับที่นั่งเหล่านี้สำหรับการติดตั้งในรถยนต์ในรถประเภท แต่อย่างไรก็ตามยกเว้นด้านหลังของที่นั่งไม่เบี่ยงเบนกลับคุณสมบัติที่เป็นประโยชน์อื่น ๆ ทั้งหมดของพวกเขาจะได้รับการเก็บรักษาไว้ ดังนั้นเราสามารถพูดได้ด้วยความมั่นใจว่าปมนี้คิดด้วยความระมัดระวังมากกว่าที่เกิดขึ้นในรถโตโยต้าพรีโอพรีโอพรีโอ
อย่างที่คุณทราบโมเดลพื้นฐานของรถฮอนด้าพอดีในรูปของร่างกายมีแรงดึงดูดกับคลาสของมินิแวน ดังนั้นจึงไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะใช้รูปร่างพื้นฐานของกระจกหน้ารถและรวมแก้วนี้เข้ากับซีดาน อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ประสบความสำเร็จและตอนนี้เมื่อมองไปที่รูปทรงของรถใหม่โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่เส้นต่ำของหลังคาคุณเริ่มที่จะเกิดวลีที่ผิดปกติเช่น minivan (?) และพวกเขาดูเหมือนจะไม่ผิดธรรมชาตินั่นเป็นเรื่อง! ซับในด้านหน้าก็แตกต่างจากหน้ากาก Honda Fit โดยเฉพาะอย่างยิ่งการออกแบบที่ค่อนข้างปานกลางนั้นเป็นสิ่งสำคัญซึ่งประสบความสำเร็จเนื่องจากไฟหน้าที่ยอดเยี่ยมและตัดกัน อย่างไรก็ตามด้านหน้าของรถ Platz หลังจากความทันสมัยต่ำก็เริ่มมอง การออกแบบตกแต่งภายในใช้องค์ประกอบส่วนใหญ่ยืมมาจากเครื่องพอดีแม้ว่ารูปแบบสีจะกลายเป็นอู้อี้มากขึ้น นอกจากนี้ช่องใต้กล่องสำหรับเก็บถุงมือ (ช่องเก็บของ) ที่นี่ถูกปกคลุมด้วยฝา มีรายละเอียดเพิ่มเติมบางอย่างที่ได้รับการแนะนำอย่างชำนาญในร้านเสริมสวยและเป็นเพราะความปรารถนาของนักออกแบบที่จะให้เจ้าของได้สูงสุด โอกาสสำหรับการกระจายที่เรียบร้อยของผู้เก็งกำไรทั้งหมดในสถานที่ของพวกเขา สิ่งนี้ควรจะเป็นไปตามความต้องการลับของหมวดหมู่ของผู้ซื้อที่เมื่อซื้อรถในชั้นเรียนนี้เลือกรถซีดาน เนื่องจากสายพิเศษของหลังคาด้านหลังของห้องโดยสารมีเพดานต่ำดังนั้นหัวของผู้โดยสารนั่งอยู่ในเบาะหลังอาจอยู่ภายใต้อิทธิพลของแสงแดด ในเวลาเดียวกันแม้จะมีความสูง 178 ซม. ฉันก็สามารถนั่งอยู่บนเก้าอี้นี้อย่างน้อยก็ขยับร่างกายลงไปอีกครั้งแม้กระทั่งรุ่นที่เพิ่งเปิดตัวของรถยนต์ในประเทศมันเป็นไปไม่ได้
 
แรงบิดที่น่าอิจฉาด้วยความเร็วต่ำ
เครื่องมีเครื่องยนต์สองประเภท: 1.3 ลิตรและ 1.5 ลิตร แต่แม้แต่เครื่องยนต์ 1.5 ลิตร (I-DSI) ก็ไม่ได้ติดตั้งระบบการกระจายก๊าซ VTEC ที่มีเฟสและการเปิดวาล์วที่เปลี่ยนแปลงโดยอัตโนมัติ การส่งสัญญาณนั้นไม่เอื้ออำนวยเท่านั้นแม้ว่าจะมีการปรับเปลี่ยนด้วยเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรสำหรับโหมดสวิตช์ 7 สปีด ต้องขอบคุณแรงบิดอันทรงพลังที่ความเร็วต่ำแม้แต่เครื่องที่มีเครื่องยนต์ 1.3 -liter ไม่ได้ขาดแรงฉุด และในขณะเดียวกันการปรับเปลี่ยนดังกล่าวก็มีราคาไม่แพง นอกจากนี้ส่วนด้านในของห้องโดยสารที่แผงด้านหน้าถูกทาสีด้วยสีโลหะและแดชบอร์ดทำในรูปแบบของวงแหวนประจำปีดูอ่อนเยาว์มากกว่าการตกแต่งภายในด้วยเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรและ สอดคล้องกับสไตล์ของรถยนต์ Aria มากขึ้น ระบบกันสะเทือนของล้อควบคุมได้รับการปรับในลักษณะที่จะบรรลุการเคลื่อนไหวที่สง่างามซึ่งเป็นธรรมชาติสำหรับซีดาน การจัดการหากไม่สามารถเปรียบเทียบได้โดยเฉพาะการปลูกถ่ายจากรถไปยังรถดูเหมือนจะไม่แตกต่างจากการควบคุมของรถพอดีในขณะที่ฉันตัดสินด้วยความรู้สึกของฉันแทบจะไม่มีความแตกต่างระหว่าง 1.3 ลิตรและ 1.5--1.5-- การปรับเปลี่ยนลิตร
โดยวิธีการแบบจำลอง ARIA มีการระงับค่อนข้างเข้มงวดดังนั้นความผิดปกติของถนนจะถูกส่งไปยังร่างกายอย่างเห็นได้ชัด ในทางกลับกันรถถือท่าทางได้ดีในการเดินทางซึ่งให้ความสุขอย่างมาก ฉันเชื่อว่าในเวลาเดียวกันขนาดของยางจะปานกลางตามมาตรฐานของสไตล์ฮอนด้าและธรรมชาติของการระงับไม่ได้รวมเข้าด้วยกันดังนั้นจึงยังมีบางสิ่งที่จะสะท้อนให้เห็นถึงนักพัฒนา การพูดสั้น ๆ การระงับเกิดขึ้นในลักษณะที่จะป้องกันการหมุนมากเกินไปและยาง имеют в этом плане чрезмерно низкий к.п.д. Конечно, машинам такого класса не следует до невозможности увеличивать силу сцепления шин с дорожным покрытием. Но было бы правильней, с другой стороны, позволить кузову крениться в такой мере, чтобы водитель имел возможность заранее определить наступление критического момента в поведении колес. При нынешней же регулировке подвески машина идет без крена и кажется, что до критического угла еще далеко, и вдруг неожиданно шины, и только они, начинают, что называется, перегибаться и терять сцепление с дорогой. Я думаю, что потенциальные покупатели автомобиля Aria это те, кто оценивает машину с утилитарной точки зрения по принципу автомобиль средство передвижения. Либо, если так будет понятнее моя мысль, среди покупателей имеется многочисленная группа водителей, которые, не будучи уверенными в своих силах, желают водить автомобиль, который водится легко, и не более того. А поэтому, я думаю, им требуется такая машина, которая, не дожидаясь, пока шины потеряют сцепление с дорогой, заранее будут сигнализировать сидящему за рулем, что скорость на грани.
Все модификации автомобиля Fit Aria оснащены штатными шинами вышеуказанного размера. И даже среди дополнительных принадлежностей значатся только алюминиевые диски на 14 дюймов. Если бы я решил приобрести такой автомобиль, то незамедлительно в порядке дооборудования поменял бы колеса на размер 15 дюймов. Да и для покрышек выбрал бы что-нибудь покачественнее (но только не шины для ярко выраженной спортивной манеры езды). Думаю, что после этих мероприятий характер машины сделался бы немного иным в том смысле, что стал бы неожиданно для всех седаном спортивной ориентации.
 
 
 

แหล่งที่มา: CARVIEW.CO.JP