Test Drive ฮอนด้า Fit 2008 - 2010

ความคิดเห็นของคนรุ่นใหม่ของรถยนต์ขนาดกะทัดรัดฮอนด้าฟิต

ความแตกต่างระหว่างเครื่องรุ่นเก่าและใหม่สามารถรู้สึกได้แทบจะในทันที
เป็นที่เชื่อกันว่าอดีตรูปแบบของฮอนด้า Fit แม้จะมีข้อดีของมันยังคงค่อนข้างไม่มีมูลความจริง และยังคงความต้องการของเธอยังคงดำเนินต่อไปและยังคงค่อนข้างสูง เหตุผลคืออะไร? ผมไม่กล้าที่จะยืนยัน แต่ตามความเชื่อมั่นของฉันการออกแบบของเธอมีบทบาทอย่างมากที่นี่ซึ่งลดลงไปลิ้มรสทั้งส่วนที่เป็นเพศชายและเพศหญิงของไดรเวอร์ ด้วยสถานการณ์นี้มันก็แทบจะไม่คุ้มหวังว่าการทำงานบนเครื่องรุ่นใหม่นักพัฒนาจะได้รับการแก้ไขอย่างมีนัยสำคัญเปลี่ยนรูปลักษณ์ของมัน ดังนั้นจะเปิดออก
แต่ถ้ามีความต่อเนื่องของรูปแบบนั้นเพื่อให้เข้าใจและว่าในรถใหม่จริงๆปรากฏตัวใหม่ก็จะดีกว่าการใช้วิธีการเปรียบเทียบใช่มั้ย? ดังนั้นขอให้ผู้อ่านผู้ที่มีความคุ้นเคยกับรถรุ่นแรกพอดีจะเกิดขึ้น แต่ฉันจะยังคงมองย้อนกลับไปเพื่อเปรียบเทียบทุกอย่างที่เกิดขึ้น
ทันทีสำรองห้องพัก: ฉันจัดการเพื่อตรวจสอบทั้งสองพันธุ์ของรถ FIT ของคนรุ่นใหม่: รุ่นที่มีเครื่องยนต์ใน 1,300 cm3 และด้วยมอเตอร์ 1.5 ลิตร นอกจากนี้ในชื่อของรุ่นที่สองมีการย่ออาร์เอสซึ่งเป็นคุณเข้าใจบ่งชี้ว่ารถที่มีบางส่วนการวางแนวกีฬา
ของทั้งสองสายพันธุ์ที่อยู่ในความต้องการที่ยิ่งใหญ่ที่สุดเท่าที่คุณเข้าใจเครื่องที่มีเครื่องยนต์ก้อนขนาดเล็กจะใช้กล่าวคือมีปริมาณกระบอกสูบ 1.3 ลิตร ฉันได้ตัดสินใจที่จะเริ่มต้นกับเธอ เมื่อที่ล้อผมทันทีที่เริ่มที่จะได้รับความสะดวกสบายสำหรับหน่วงเหนี่ยวหรือกักขังตัวเองเป็นเก้าอี้และพวงมาลัยขับรถ เพื่อให้บรรลุผลในเชิงบวกที่ต้องการโดยทั่วไปก็เป็นเรื่องไม่ยากเนื่องจากพวงมาลัยถูกควบคุมทั้งโดยการเอียงและยาวบนหลักการของกล้องโทรทรรศน์ ดังนั้นมันสะดวกที่จะนั่งอยู่ในเก้าอี้ของคุณให้คนขับรถของการทำงานที่ดีมันมีอยู่แล้วพูดคุยเกี่ยวกับระดับชั้นเรียน
ดีถึงเวลาที่จะเริ่มเครื่องยนต์แล้ว ไม่มีคุณสมบัติในการดำเนินการสำหรับการเปิดตัวเช่นเดียวกับล้อเลื่อนของฮอนด้าพอดีกับรุ่นเก่า เครื่องยนต์เริ่มทำงานและใช่แล้ว! ฉันไม่รู้สึกถึงการสั่นสะเทือนของเขา ฉันพยายามเพิ่มภาระเล็กน้อยซึ่งฉันเปิดเครื่องปรับอากาศรอให้มันส่งผลกระทบต่อพฤติกรรมของเครื่องยนต์ มันไม่ได้เลยสิ่งเดียวที่ฉันรู้สึกว่าเป็นแฟนฮัม สำหรับการสั่นสะเทือนที่เพิ่มขึ้นในกรณีดังกล่าวไม่มีอะไรอีกเลย นั่นคือถ้ามันไม่ได้มีไว้สำหรับแฟนฉันจะคิดว่าเครื่องปรับอากาศไม่ทำงานเลย โอเคฉันจะใช้คันโยกควบคุม (Variator CVT Stepless) ฉันแปลเป็นตำแหน่ง D เชื่อว่าตอนนี้แน่นอนว่ารู้สึกว่าการสั่นสะเทือนเสริมแรง และอีกครั้งฉันเข้าใจผิด!
ใช่แน่นอนการถ่ายโอนพลังงานในรถยนต์ใหม่จะดำเนินการผ่าน Hydrotransformer ซึ่งไม่เคยเป็นมาก่อนฉันรู้ แต่ฉันก็รู้ด้วยว่าการสั่นสะเทือนอย่างไม่ทำงานในรุ่นก่อนหน้านั้นเกิดจากการปิดคลัตช์ (หน้าเทิร์นด้านหน้า) และในเรื่องนี้ทุกอย่างยังคงไม่เปลี่ยนแปลง: ในขณะที่เครื่องคุ้มค่าการมีเพศสัมพันธ์อยู่ในตำแหน่งปิดเพื่อที่จะไม่ทำให้หม้อแปลงไฟฟ้าเครียดอีกครั้ง และอย่างไรก็ตามความจริงยังคงเป็นจริง: ในรถใหม่พอดีกับการสั่นสะเทือนของการไม่ทำงานและที่มันเป็นเช่นนั้นอาจเป็นที่รู้จักเพียงนักออกแบบเท่านั้น!
จริงมันควรจะเป็นพาหะในใจว่าในรถยนต์มีเซ็นเซอร์ลาดเอียงซึ่งอยู่ภายใต้เงื่อนไขบางอย่างไม่ได้ให้ข้อต่อกับการปิด กล่าวอีกนัยหนึ่งถ้าในช่วงเวลาของการเริ่มต้นการเคลื่อนไหวรถยืนอยู่ในแนวนอนหรือก่อนลง (บนเชื้อสาย) จากนั้นการส่งกำลังเปิดออกให้หยุด แต่ถ้าเธอแถวจากสถานที่ยืนอยู่บนการเพิ่มขึ้นแล้วล้อก็เพียงพอทันทีและรถก็เริ่มรวบรวมข้อมูลไปข้างหน้า ฉันรู้สิ่งนี้แน่นอนเพราะฉันตรวจสอบตัวเอง
เป็นที่ทราบกันดีว่ารถยนต์บางคันถูกจัดเรียงในลักษณะที่มันคุ้มค่ากับการขับเคลื่อนเพียงสองสามร้อยเมตรและคุณเข้าใจแล้วสิ่งที่ได้เปรียบและมากกว่าข้อเสีย ดังนั้นฉันกล้าที่จะบอกว่าฮอนด้าแบบใหม่นั้นเป็นหนึ่งในรถยนต์ดังกล่าว ถ้าเป็นเช่นนั้นจากนั้นผู้ขับขี่เหล่านั้นที่ต้องขี่รถเก่ามากพอฉันคิดว่าสองนาทีในการฝึกฝนในทางปฏิบัติเดิมแบบฟิตนั้นแตกต่างจากใหม่
ทำไมจึงตัดสินใจที่จะละทิ้งเครื่องยนต์ I-DSI?
  
ฉันจะพยายามแสดงรายการข้อดีของรถซึ่งฉันได้รับความสนใจทันทีและทำให้ฉันมีเหตุผลที่จะพูดว่า: พอดีใหม่เป็นรูปเป็นร่างพูดเกินกว่าชั้นเรียน ดังนั้นความสามารถในการสัมผัสเครื่องยนต์อย่างเงียบ ๆ พวงมาลัยที่ราบรื่นปฏิกิริยาที่แน่นอนของเครื่องยนต์ต่อการเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อยในตำแหน่งของคันเร่งแก๊สเหยียบเบรกแสงแคบ (20 มม.) ชั้นวางด้านหน้าที่เกือบจะไม่รบกวน การตรวจสอบด้านหน้า (ที่นี่ควรสังเกตว่าควรสังเกตหน้าต่างรูปสามเหลี่ยมด้านหน้าที่นี่สแควร์เพิ่มขึ้นสามครั้ง) ดีและอื่น ๆ
เครื่องยนต์ของรถยนต์น่าประหลาดใจอย่างราบรื่น ในขณะเดียวกันนี่ไม่ใช่มอเตอร์ (ประเภท I-DSI) ซึ่งใช้ในเครื่องรุ่นเก่า ไม่เมื่อทำงานกับรถยนต์รุ่นใหม่จาก I-DSI ก็ตัดสินใจที่จะปฏิเสธระบบ I-VTEC ประเภทเครื่องยนต์ที่โดดเด่นคืออะไร I-DSI? ระบบอินพุต / เอาต์พุต 2 วาล์ว + ระบบจุดระเบิดอิเล็กตรอนแบบไม่สัมผัส ตอนนี้ปริมาณการทำงานของกระบอกสูบยังคงเหมือนเดิม (1.3 ลิตร) และจำนวนวาล์วเพิ่มขึ้นสองครั้ง (4 ในแต่ละกระบอก) จนกระทั่งมอเตอร์ช่วยให้ความเร็วเล็ก ๆ ระบบ I-VTEC จำกัด การทำงานของหนึ่งในสองวาล์วไอดี มีการบิดที่ทรงพลังเนื่องจากการเผาไหม้เชื้อเพลิงที่เกิดขึ้น ระหว่างทางมันควรจะสังเกตว่าหัวฉีดดำเนินการฉีดในสองจุดปริมาณของการฉีดที่มีความสัมพันธ์เป็น 4: 6 แต่ความเร็วของการเคลื่อนไหวเพิ่มขึ้นและดังนั้นโหลดเครื่องยนต์จึงเติบโตขึ้น ในกรณีนี้ทั้งวาล์วไอดีจะรวมอยู่ในงานกลไกการกระจายก๊าซจะถูกแปลเป็นโหมดบังคับส่วนผสมของเชื้อเพลิงที่ฉีดจะบวมและเป็นผลให้การประนีประนอมมีการจัดตั้งขึ้นระหว่างพลังงานที่พัฒนาแล้วและปริมาณของ เผาเชื้อเพลิง
ทำไมจึงตัดสินใจที่จะปฏิเสธเครื่องยนต์ I-DSI? ท้ายที่สุดแล้วมันยังไม่ทราบเช่นเดียวกับที่เป็นชะตากรรมของตลาดของรถพอดีรุ่นแรกและเขาจะได้รับความนิยมมากหากเขาไม่ได้ติดตั้งเครื่องยนต์นี้เรื่องนี้เป็นเรื่องของความภาคภูมิใจทางกฎหมายของวิศวกรฮอนด้า และทันใดนั้นหลังจากประสบความสำเร็จอย่างยิ่งใหญ่ปรากฎว่าถ้าไม่มีมันจะดีกว่า! ฉันถามคำถามที่สอดคล้องกับตัวแทนของ บริษัท และนั่นคือสิ่งที่เขาตอบฉัน ใช่เขากล่าวว่าฉันต้องยอมรับในแง่หนึ่งระบบ I-DSI ให้บริการที่ดี อย่างไรก็ตามเมื่อรถเริ่มส่งออกไปต่างประเทศมันกลับกลายเป็นว่าหลายคนไม่ได้แบ่งปันความสุขของเราเกี่ยวกับเศรษฐกิจและแทนที่จะต้องการให้รถมีประสิทธิภาพมากขึ้น สำหรับส่วนของเราเราไม่สามารถเพิกเฉยต่อความคิดเห็นที่พวกเขาพูดในแง่ของลักษณะการดำเนินงานของรถมีช่องว่างดังนั้นเราจึงตัดสินใจ: ไม่นับจากนี้ไปเพียง 4 วาล์วและไม่น้อย!
ดีที่จะบอกว่ารถพอดีมีพลังมากพอฉันไม่สามารถมีอะไรได้นั่นคือ แต่เพื่อแสดงความไม่พอใจกับสิ่งนี้สำหรับฉันอย่างน้อยก็แปลก โดยเฉพาะอย่างยิ่งตั้งแต่การปรับปรุงลักษณะความเร็วของเครื่องยนต์ควรในทางทฤษฎีส่งผลเสียต่อเศรษฐกิจ มันเป็นเหตุผลสำหรับความวิตกกังวลหรือไม่? ฉันตอบคำถามนี้เช่นนี้: แน่นอนเราต้องทำทุกอย่างที่เป็นไปได้ที่จะได้รับจากเครื่องยนต์ใหม่ที่พอดีกับการใช้เชื้อเพลิงเดียวกันก่อนหน้านี้ ในการทำเช่นนี้เราพยายามลดการสูญเสียแรงเสียดทานภายในรวมถึงป้อนระบบที่ซับซ้อนของการตัดการเชื่อมต่อส่วนหนึ่งของวาล์วทางเข้าในการปฏิวัติเล็กน้อย และในที่สุดเราก็จัดการและยกกำลังการผลิตเครื่องยนต์ 20 HP และในเวลาเดียวกันทำให้รถประหยัดมากขึ้น มีแนวโน้มที่จะเพิ่มลงในสิ่งนี้ว่าแรงบิดที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในแง่ของลิตรปริมาณการทำงานได้ถึง 10 KG-M ซึ่งส่วนใหญ่ทำให้การทำงานของเครื่องยนต์ง่ายขึ้นรวมถึงความเร็วต่ำ
ในขณะเดียวกันเพื่อเปรียบเทียบรถของคนเก่าและคนรุ่นใหม่ยังไม่ถูกต้องทั้งหมด และทั้งหมดเป็นเพราะในกรณีแรก variator stepless อยู่กับคลัทช์เริ่มต้นพิเศษ (คลัทช์หลายแผ่นของชนิดเปียกซึ่งอยู่หลังการส่งสายพาน) จากนั้นในรูปแบบที่พอดีใหม่การตั้งค่าจะถูกมอบให้กับ Variator ซึ่งรวมถึงตัวแปลงแรงบิด
คลัตช์เริ่มต้นโดยวิธีการเป็นข้อได้เปรียบมากมาย และอย่างไรก็ตามเธอให้ทางกับ hydrotransformer แน่นอนว่ามันเป็นไปไม่ได้ที่จะปฏิเสธความจริงที่ว่ามันง่ายกว่าที่จะสัมผัสหม้อแปลงจากสถานที่เมื่อรถยนต์ยืนอยู่บนการเพิ่มขึ้น: ล้อหยิบรถทันทีและเริ่มแชทไปข้างหน้า และคลัทช์เริ่มต้นไม่เพียงพอทันทีดังนั้นจึงมีความเป็นไปได้ที่ในขณะที่คนขับจะอุ้มขาของเขาจากเบรกบนแก๊สรถของเขาจะกลับมา แต่ไม่ว่าอาร์กิวเมนต์นี้จะเทียบกับการโต้แย้งนี้กับอาร์กิวเมนต์ทั้งหมดสำหรับคลัตช์เริ่มต้นนั่นคือคำถาม
เครื่องพวงมาลัยความเร็วขนาดเล็กและขนาดกลางที่ทำหน้าที่ยอดเยี่ยม
  
เรามาดูกันว่าผู้พัฒนาเองตัดสินเหตุผลในการเปลี่ยนไปสู่การส่งกำลังที่เกี่ยวข้องกับ hydrotransformer ให้ฉันพูดคำพูดที่พูดโดยหนึ่งในตัวแทนของ บริษัท เราเริ่มต้นแน่นอนรู้ว่าสิ่งที่เริ่มต้นคลัตช์นั้นดี อย่างไรก็ตามงานที่ชัดเจนถูกตั้งค่าให้ขับแรงบิดขนาดใหญ่ในขั้นตอนแรกของการเคลื่อนไหว จากที่นี่และการเปลี่ยนแปลง ดู: ไม่เพียงแค่นั้นในช่วงเวลาของการเริ่มต้นล้อเริ่มหยิบรถทันทีมันเป็นไปได้ที่จะทำกับอัตราส่วนเกียร์เล็ก ๆ ในโปรแกรมหลักแม้จะมีความจริงที่ว่าเครื่องยนต์ปิดกั้นด้วยการส่งกำลังจะดำเนินการที่ ขั้นตอนก่อนหน้า และสิ่งนี้จะทำให้เป็นไปได้ที่จะลดการสูญเสียภายในของ Variator Stepless (การสูญเสียที่เรียกว่าการส่งผ่านสายพานหรือการสูญเสียเข็มขัด) และในที่สุดครั้งแรกแรงผลักดันที่ดีขึ้นและประการที่สองเป็นไปได้ที่จะบรรลุการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง
ข้อดีของ Hydrotransformer ไม่เพียง แต่ช่วยให้คุณสามารถเปลี่ยนแปลงการส่งแรงบิดในช่วงกว้างได้ในระยะเริ่มต้นของการเคลื่อนไหว นอกจากนี้เขาสามารถให้รถยนต์เร่งความเร็วได้อย่างรวดเร็วเมื่อความเร็วมีขนาดใหญ่พอ ดังนั้นในแง่ของการขับขี่ในทางปฏิบัติมูลค่าของเครื่องจะเพิ่มขึ้นเท่านั้นและไม่มีตัวบ่งชี้เศรษฐกิจที่ลดลงอย่างมีนัยสำคัญ และความจริงที่ว่าเครื่องยนต์ปิดกั้นด้วยการส่งสัญญาณเกิดขึ้นแล้วในการปฏิวัติที่ค่อนข้างเล็กไม่เพียง แต่ช่วยลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง แต่ยังกำกับดูแลความรู้สึกส่วนตัวของการเคลื่อนไหว ที่จริงแล้วทั้งหมดนี้เป็นที่รู้จักกันมานานแล้วทั้งหมดนี้ได้รับการทดสอบในรุ่นอื่น ๆ แล้วดังนั้นตัวแปรที่มีการแปลงแรงบิดเข้าด้วยกันการเชื่อมต่อเริ่มต้นสามารถถือว่าเป็นธรรมมาก
หากขับรถรุ่นใหม่ฮอนด้าฟิตเริ่มเคลื่อนไหวอย่างช้าๆและระมัดระวังต่อการอ่านมาตรคุณสามารถตรวจสอบให้แน่ใจว่าการปิดกั้นที่มีการเปิดใช้งานเมื่อความเร็วของเครื่องยนต์ถึงค่าประมาณ 1,200 รอบต่อนาที มันเกิดขึ้นเช่นนี้ลูกศรยืนกับเครื่องหมาย 900 หลังจากที่มีการเพิ่มขึ้นเล็กน้อยในความเร็วของการเคลื่อนไหวและตามการเพิ่มขึ้นของการปฏิวัติ นอกจากนี้การเปลี่ยนแปลงจะดำเนินการทำความสะอาดและแทบเว้นแต่ของหลักสูตรไม่มองเฉพาะ
เมื่อสถานการณ์จำเป็นต้องได้รับการสัมผัสจากสถานที่เกี่ยวกับก๊าซเต็มชุดของการปฏิวัติที่เกิดขึ้นมีความรุนแรงมากขึ้นกว่ารถเหมาะสำหรับคนรุ่นก่อนเพื่อให้เวลาสำหรับการโอเวอร์คล๊อกหลักยังเป็นสิ่งจำเป็น แน่นอนว่ามันจะแปลกถ้ามันไม่ได้รับความจริงที่ว่าเครื่องใหม่มีมอเตอร์ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นและในการส่งผ่านพลังงานของ hydrotransformer มีส่วนเกี่ยวข้อง ผมแค่อยากจะเน้น: แบบใหม่ทำงานมากขึ้นกว่ารุ่นก่อนของเขา
แต่ไดรฟ์การแสดงพลังไม่ได้ทั้งหมด โดยและขนาดใหญ่ซึ่งเป็นราคาที่ราคาของพลังงานเช่นถ้ารถไม่ได้มีพวงมาลัยพวงมาลัย ในรถคันนี้ทุกอย่างเป็นเพียงแค่ในทางตรงกันข้าม: ในความเร็วขนาดกลางและเล็กรถเพื่อให้มีความไวต่อพวงมาลัยมากพร้อมที่จะดำเนินการใด ๆ ของทีมงานของเขาว่าฉันจะไม่ขอต่อความจริงถ้าผมพูดว่า ท่ามกลางรถยนต์ระดับซีดี, คุณจะมีไม่บ่อย ฉันจะบอกเพิ่มเติมได้ที่: ในเรื่องนี้แบบใหม่จะไม่ให้วิธีการจำนวนมากและหลายรุ่นระดับดังกล่าวข้างต้น ผมหลงโดยเฉพาะอย่างยิ่งว่ามันเป็นเรื่องง่ายที่จะถือรถบนเส้นตรงและยังยินดีกับการเชื่อฟังคำสั่งที่น่าตื่นตาตื่นใจของเขาเมื่อที่ความเร็วสูงมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะเข้าไปในแถวถัดไป ทั้งในครั้งแรกหรือในกรณีที่สองไม่ต้องใช้ความพยายามมากเกินไป: ผมทำหน้าที่ในความรู้สึกที่แท้จริงด้วยเคล็ดลับของนิ้วมือของฉันและนี้ก็เพียงพอแล้ว ดังนั้นรถใหม่ไม่เพียง แต่มากขึ้นกว่าที่อื่น ๆ นอกจากนี้ยังไม่จำเป็นต้องให้คนขับรถของค่าใช้จ่ายที่มากเกินไปของเขาในการใช้พลังงานที่เป็นความขัดแย้ง นอกจากนี้ก็ควรจะตั้งข้อสังเกตว่าความเชื่อมั่นแล้วสงบที่ไม่ปล่อยให้คุณอยู่ตลอดเวลาในขณะที่คุณกำลังขับรถ และนี่คือผลกระทบโดยตรงต่อความปลอดภัยของการเคลื่อนไหว ดังนั้นส่วนตัวผมมีมือของฉันทั้งหมดสำหรับรูปแบบใหม่!
หลังจากที่ทุกสิ่งเป็นสิ่งที่ดีแม้จะมีศักยภาพความเร็วสูง, ที่จอดรถ, สิ่งที่ประเภทของฝาครอบถนนที่ได้แสดงให้เห็นถึงความมั่นคงที่น่าอิจฉาเสมอดังนั้นบางครั้งความเชื่อมั่นที่เกิดว่ารถอย่างแท้จริงมันสามารถที่จะตระหนักถึงความคิดของฉันใน ถนน. ระงับดูเหมือนจะให้ฉันที่ทุกคนเป็นยากเป็นในรถของคนรุ่นก่อนหน้านี้ เธอทำหน้าที่อย่างใจเย็นและวัดนอกจากให้ติดต่อที่เชื่อถือได้ของล้อกับพื้นผิวของถนน
มันควรจะตั้งข้อสังเกตว่าล้อหน้าของรถที่มีการติดตั้งในลักษณะดังกล่าวว่าแกนของการเปิดของพวกเขามีมุมที่ดีมากของความลาดเอียงยาว (ล้อ) เอียงดังกล่าวช่วยให้ล้อที่จะประสบความสำเร็จในการจัดการกับพัดเนื่องจากความผิดปกติบนท้องถนน นอกจากนี้ในช่วงล่างด้านหลังมันก็ตัดสินใจที่จะใช้คันโยกยาวของความยาวเพิ่มขึ้น (ก่อนที่จะมีความยาวได้ 396 มมตอนนี้มันเป็น 435 มิลลิเมตร) เป็นที่ชัดเจนว่าในกรณีนี้ความกว้างของการสั่นลดลงซึ่งทำให้มันเป็นไปได้ที่จะใช้สปริงแข็งน้อยลงในการระงับ ผมจะโทรไปยังหมายเลขของเงื่อนไขว่าในทางใดทางหนึ่งได้รับอิทธิพลเชิงบวกทั้งในเสถียรภาพของเครื่องและความสามารถในการย้ายเป็นเส้นตรงไม่ตกปลารอบ ๆ ครั้งแรกที่เพิ่มขึ้นนี้โดย 50 มิลลิเมตรระยะฐานล้อประการที่สองการเพิ่มขึ้นนี้โดย 20 มิลลิเมตรความกว้างรวมของ บริษัท ซึ่งจะมาพร้อมกับการเพิ่มขึ้นในร่องของทั้งด้านหน้า (35 มิลลิเมตร) และด้านหลัง (30 มิลลิเมตร) ล้อ
ถ้าคุณดูการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงกลางปรากฎว่าน้ำมันเชื้อเพลิงที่ใช้กับผลประโยชน์มากขึ้น
เสียงถนนในห้องโดยสารของรถใหม่ที่มีการจัดการเพื่อช่วยเผา ในฐานะที่เป็นตัวแทนของ บริษัท บอกระดับเสียงขึ้นอยู่กับความเร็วของการเคลื่อนไหวและมันเกิดขึ้นว่าไม่เกิน 2 เดซิเบล ถ้าเป็นจริงผมคิดว่ามันก็คุ้มค่า นอกจากนี้ยังเป็นมันกลับกลายเป็นวัสดุดูดซับเสียงและเก็บเสียงที่ทันสมัยไม่ได้ทั้งหมด เพื่อให้บรรลุความเงียบในห้องโดยสารอธิบายตัวแทนนักพัฒนาที่มีการคิดวิธีการเพิ่มความแข็งแกร่งของร่างกายโดยไม่ต้องเพิ่มมวลของมัน พลัสก็เป็นสิ่งจำเป็นที่จะทำให้การเปลี่ยนแปลงของโช้คอัพหลังยึดสำหรับติดตั้งตลอดจนการเสริมสร้างสถานที่ของสิ่งที่แนบมาของชิ้นส่วนจี้เพื่อร่างกาย และยัง: ร้อยละ 30 เพิ่มขึ้นขนาดของอุปสรรคของคันยาวด้านหลังให้กับร่างกายที่เป็นผลมาจากการที่ช่วงล่างด้านหลังมีการเปลี่ยนแปลงในทิศทางของการเพิ่มขึ้นให้เพียงพอกับความเพียงพอของคันโยก นั่นคือสิ่งที่มีมาตรการที่จะต้องดำเนินการเพื่อไม่ให้เสียงถนนจะเจาะเข้าไปในร้านเสริมสวย
ดังที่ได้กล่าวไปแล้วในรถพอดีของรุ่นใหม่เกือบจะไม่มีการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์และในทางกลับกันการระงับทำหน้าที่ค่อนข้างน่าพอใจ และในเวลาเดียวกันฉันไม่สามารถช่วยได้ แต่สังเกตว่าเมื่อความเร็วในบางล้อมีการสะดุดเป็นข้อบกพร่องในพื้นผิวถนนบางครั้งคุณรู้สึกถึงผลตอบแทนที่ง่าย ดังนั้นตัวอย่างเช่นมันเกิดขึ้นเมื่อฉันติดตามด้วยความเร็ว 40 ~ 50 กม. / ชม. และภายใต้ล้อมีชุมทางการจราจรซึ่งดูเหมือนจะไม่ใหญ่มาก แต่ปฏิกิริยาของเครื่องก็สังเกตเห็นได้มากเกินไป ฉันเชื่อว่าสิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากเครื่องยนต์ได้รับการแก้ไขในร่างกายไม่ยากพอ แต่ในทางกลับกันหมอนนุ่ม ๆ ดังกล่าวได้รับการคัดเลือกโดยเฉพาะเพื่อต่อสู้กับการสั่นสะเทือนนี่คือสิ่งที่มุ่งเน้น! ดีในขณะที่รถที่ไม่มีการวิ่งมันก็ยังเดินอยู่ แต่เห็นได้ชัดว่าปรากฏการณ์นี้จะเริ่มให้ตัวเองรู้มากขึ้นเรื่อย ๆ ใช่ไหม? นั่นเป็นสิ่งที่น่ารังเกียจดังนั้น Theiff และของทั้งสองนี้โกรธนักออกแบบเห็นได้ชัดว่ายังคงได้รับการแก้ไข โดยวิธีการที่ซีรีย์ Honda Fit Rs ใหม่ที่มีเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรมีการสังเกตเห็นได้น้อยลงฉันคิดว่าเนื่องจากการระงับนั้นแข็งแกร่งขึ้นเล็กน้อย
บนทางหลวงเพื่อให้ความเร็วในรถยนต์ของเครื่องยนต์ 100 กม. / ชั่วโมงต่อการปฏิวัติประมาณ 2,000 ครั้งต่อนาที ในขณะเดียวกันรถพอดีรุ่นแรกในกรณีที่คล้ายกันหมุนประมาณ 200 รอบต่อนาทีได้เร็วขึ้น แล้วหนึ่งบ่งชี้ว่าในแง่ของรถยนต์ใหม่รถยนต์ใหม่นั้นถูกต้อง แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด หากคุณวางรถในการโอเวอร์คล็อกในการสืบเชื้อสายตามวิธีความเร็วและความเร็วของเครื่องยนต์ที่เกี่ยวข้องมันสามารถสังเกตได้ว่าการหมุนเวียนลดลงอย่างรวดเร็วการเติบโตของความเร็วที่ไม่สมส่วน ในระยะสั้นเป็นที่ชัดเจนว่าการส่งกำลังกำลังมีการกำหนดค่าดังนั้นในกรณีที่สะดวกในการให้เครื่องยนต์เปลี่ยนเป็นผลัดกันลดลง พูดมากเกินไปการตั้งค่าดังกล่าวมีผลในเชิงบวกต่อการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ย
โดยวิธีการพูดการสลับการแสดงข้อมูลที่อยู่ด้านหน้าของไดรเวอร์สามารถแสดงได้บนข้อมูลสกอร์บอร์ดเกี่ยวกับปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงทั้งหมดที่ถูกเผา โดยปกติการบริโภคทันทีจะมีการมองเห็นบนกระดานคะแนน ดังนั้นบางทีบางคนสนับสนุนการให้ข้อมูลดังกล่าวจะช่วยให้ลิตรเชื้อเพลิงสองสามตัวและมันจะกลายเป็นสิ่งที่ดี แต่สิ่งสำคัญที่คุณได้รับหลังพวงมาลัยคุณเริ่มเคลื่อนไหวและเข้าใจทันที: ใช่รถอยู่กับตัวชี้วัดทางเศรษฐกิจที่ดีและขี่มันให้ผลกำไร และจากนี้ก็เห็นด้วยเช่นกันสามารถกลายเป็นความสุขในจิตวิญญาณ
เป็นไปได้ไหมที่จะคิดว่าข้อบกพร่องทั้งหมดสังเกตเห็นก่อนที่จะถูกกำจัด?
 
หากคุณประเมินความสามารถในการจัดการของเครื่องพอดีใหม่จากนั้นฉันก็สังเกตเห็นว่ามีอิทธิพลและการระงับที่วางซ้อนกันดีและแน่นอนรูปทรงเรขาคณิตที่ปรับเปลี่ยนของการติดตั้งล้อ อันเป็นผลมาจากการเปลี่ยนแปลงที่เปลี่ยนแปลงในคุณภาพของรถเมื่อขับรถในทางกลับกันเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญเพื่อให้ดีขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณเริ่มที่จะเปิดไม่มีความรู้สึกว่าก่อนอย่างไรก็ตามมีเพียงล้อหน้าเท่านั้นที่เปิดตัวเองและเท่านั้นที่ลังเลทำตามร่างกาย ไม่ทุกอย่างถูกรับรู้เป็นอย่างอื่น: ล้อหน้านั้นถูกกดบนถนนอย่างสมบูรณ์และร่างกายของรถบนความเฉื่อยจะกลายเป็นล้อมันกลายเป็นออกไปและรถจึงเปลี่ยนทิศทางของการเคลื่อนไหว . และทุกอย่างเกิดขึ้นในจังหวะที่ดีตรวจสอบแล้วและแม่นยำ คุณรู้ไหมว่าฉันขับรถไปตามถนนในเมืองจากนั้นขับรถออกจากเมืองแล้วไปที่ทางหลวงและทุกที่ที่ฉันรู้สึกสงบ เป็นผลให้ฉันใช้เวลาอยู่ข้างหลังพวงมาลัยเป็นเวลานาน แต่แทบไม่มีความเหนื่อยล้า
การทำงานของระบบเบรกยังไม่ได้ทำให้ฉันร้องเรียนพิเศษ โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าฉันต้องชะลอตัวลงเพื่อชะลอตัวลงฉันกดคันเหยียบด้วยแรงบนคันเร่งและทุกอย่างความเร็วสูงที่เกิดขึ้น อย่างไรก็ตามในขณะที่ทุกคนเข้าใจเมื่อคุณเป็นหนึ่งในผู้เข้าร่วมในการเคลื่อนไหวขอแนะนำให้มีอยู่ค่อยๆ และนั่นคือสิ่งที่ฉันสังเกตเห็น: เมื่อคุณเริ่มเหยียบคันเร่งล้ออย่างที่ควรจะเป็นช้าลง แต่ถ้าแล้วรอรับหน่อยหน่อยความแข็งแรงของการยับยั้งจะเพิ่มขึ้นอย่างราบรื่น แต่อย่างรวดเร็วอย่างคาดไม่ถึงและทุกอย่างความเร็วจะดับ และความคิดนี้เกี่ยวข้องกับสิ่งนี้ที่ฉันมี สมมติว่ามีปัญหาส่วนตัวเช่นความไม่สอดคล้องกันในการทำงานของเบรก แน่นอนคุณสามารถรับและขยายการเคลื่อนไหวของคันเหยียบแล้วเบรกจะง่ายต่อการจัดการและซักพักแล้วคำถามจากวาระการประชุมจะถูกลบออก แต่คุณสามารถทำได้อย่างอื่น: ทำระบบเบรกโดยรวมแล้วคุณจะเห็นและมันจะเป็นไปได้ที่จะทำการเปลี่ยนแปลงพื้นฐานบางอย่างในนั้น แน่นอนว่ามันง่ายกว่านี้ไปก่อน แต่ดูเหมือนว่าถ้าคุณไม่คิดเกี่ยวกับทั่วไปแล้วก็มีน้อยเพียงเล็กน้อย
โดยสรุปฉันต้องการหยุดที่ใด ในรถยนต์ฮอนด้าพอดีของรุ่นแรกฉัน (และไม่เพียง แต่ฉัน) ดึงความสนใจไปที่จำนวนช่วงเวลาซึ่งจากมุมมองของฉันควรทำงาน ดังนั้นฉันตัดสินใจที่จะเข้าใจว่าข้อบกพร่องทั้งหมดเหล่านี้ถูกกำจัดหรือไม่ ฉันเปิดบันทึกของฉันวิเคราะห์พวกเขาและจัดสรรจุดอ่อนหลักของเครื่องรุ่นเก่า
I List: แอมป์ของไดรฟ์พวงมาลัยข้อเสียที่เกิดจากส่วนใหญ่ดังนั้นเพื่อพูด, ธรรมชาติไฟฟ้า (eps หรือพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า) ต่อไปเหยียบเบรคก็รู้สึกไม่ดี มีอะไรอีก ความแข็งของการระงับแล้วไม่ตอบสนองต่อปฏิกิริยาการส่งข้อมูลอย่างรวดเร็วในการเริ่มต้น นอกจากนี้ความเร็วขนาดใหญ่ที่ลดลงก่อนที่จะหยุดเครื่องที่แทรกซึมเสียงของถนนการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูงในเครื่องยนต์เย็น และในที่สุดเสียงที่ไม่พึงประสงค์ของเชื้อเพลิงสาดนั้นมาจากด้านเบนโซบัสเมื่อใดก็ตามที่รถชะลอตัวลง (แน่นอนเรากำลังพูดถึงกรณีที่รถถังกลายเป็นกึ่งว่าง)
ฉันจะเริ่มต้นด้วยพวงมาลัย ฉันสามารถพูดได้ว่าในเรื่องนี้ทุกอย่างได้รับการแก้ไขวิธีที่ดีที่สุด ฉันไม่ชอบแอมพลิฟายเออร์ในอดีตอะไร อันดับแรกเขาทำหน้าที่หยาบคายเตือนเขาอย่างน่ารำคาญเพื่อพูดคุยไกล่เกลี่ยระหว่างฉันกับล้อควบคุม แต่ฉันจะชอบมันเท่านั้น! มันเกิดขึ้นเพื่อให้รถเป็นเส้นตรงคุณมุ่งเน้นไปที่ด้านหน้าของเธอคุณเริ่มแสดงด้วยพวงมาลัยเพื่อลงไปด้านข้างและด้านหน้าของรถทิ้งสิ่งที่คุณวางแผนไว้ ในที่สุดคุณจัดการเพื่อเลือกรากของตำแหน่งที่เหมาะสม แต่คุณรู้ว่า: เรียกมันว่ามีการเคลื่อนไหวโดยการเคลื่อนไหวเล็กน้อยของพวงมาลัยไม่เป็นไปได้อีกต่อไป โดยธรรมชาติผู้ขับขี่ต้องตื่นตัวอยู่ตลอดเวลาเพื่อให้พระเจ้าห้ามไม่ได้รับมากเกินไป ดังนั้นฉันสามารถยืนยัน: ตอนนี้ปัญหาเหล่านี้ทั้งหมดอยู่ข้างหลัง
หากคุณเชื่อว่าตัวแทนของ บริษัท มีความจำเป็นต้องเชื่อมต่อผู้เชี่ยวชาญจากศูนย์วิจัยของ บริษัท ในที่สุดตัดสินใจที่จะทำอะไร ไม่ไม่ฉันเตือนตัวแทนล่วงหน้าจนกระทั่งการติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าที่ไม่มีแปรงรวมมันไม่ได้มา เพื่อต่อสู้กับปรากฏการณ์ความเฉื่อยเราเลือกวิธีที่แตกต่างกัน ก่อนอื่นเราเพิ่มพลังของมอเตอร์ไฟฟ้าเก่าจาก 40 ถึง 60 แอมป์ปรับค่าสัมประสิทธิ์การส่งพวงมาลัย (18.3 เท่ากับ 17.7) ลูกล้อของล้อหน้าเปลี่ยนไป (เป็น 2.16, 3,18 องศา 3.16) และดังนั้นเพิ่มเส้นทางจาก 5, 4 มม. ถึง 18.2 มม. ได้ทำมาก แต่ผลลัพธ์ก็เห็นได้ชัดเช่นกัน
ตอนนี้เกี่ยวกับการเหยียบเบรคซึ่งก่อนหน้านี้รู้สึก มีการระบุว่าวิศวกรต้องถูกคุมขังที่นี่ แต่ท้ายที่สุดพวกเขาก็เพิ่มเหยียบไหล่และลดขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางของลูกสูบของกระบอกสูบเบรกหลัก ในความคิดของฉันตัวแทนของ บริษัท ได้รับการสรุปตอนนี้ความรู้สึกส่วนตัวของการควบคุมเบรกได้ค่อนข้างแตกต่างกันอย่างน้อยในขณะที่ไม่มีการเปลี่ยนแปลงอื่น ๆ ที่นี่เราวางแผน ดีการปรับปรุงบางอย่างฉันรู้สึกถึงแม้ว่าโดยสุจริตก็ยังคงสมบูรณ์แบบ
ข้อเสียเกือบทั้งหมดที่เห็นมาก่อนและคุณภาพการขับขี่ของรถนั้นยอดเยี่ยม
 
อีกครั้งฉันเตือนคุณซึ่งโดยเฉพาะการเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นกับระบบการทำงานเมื่อพัฒนารถยนต์รุ่นใหม่ ดังนั้นแทร็กของล้อจะเพิ่มขึ้นความยาวของคันเร่งแบบแขวนและไหล่ของพวกเขาเปลี่ยนไป สิ่งนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าการระงับเริ่มดำเนินการด้วยความราบรื่นยิ่งขึ้น นอกจากนี้ยังควรจะกล่าวถึงการเพิ่มขนาดของแขนเสื้อซึ่งคันเร่งช่วงล่างติดอยู่กับร่างกายเช่นเดียวกับการเปลี่ยนรูปทรงเรขาคณิตของการติดตั้งล้อเอง เราต้องไม่ลืมว่าเสียงบนถนนที่เรียกว่าได้กลายเป็นเสียงที่สามารถได้ยินได้น้อยลงในห้องโดยสาร แต่ไม่เพียง แต่การทำงานในการปรับปรุงองค์ประกอบการระงับ แต่ยังเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับรถยนต์รุ่นแรกความแข็งแกร่งของร่างกายเมื่อเทียบกับ เครื่องรุ่นแรก และฉันสามารถยืนยันได้: ล้อรู้สึกดีเหตุการณ์เหล่านี้ทั้งหมดยังไม่ผ่านไปสำหรับรถยนต์ใหม่เพื่ออะไร
จุดต่อไปของรายการข้อบกพร่องที่เห็นในวงล้อเก่าของล้อก็ค่อยๆหยิบขึ้นมามากเกินไปและดังนั้นจึงเป็นความน่าจะเป็นสูงของการย้อนกลับของเครื่องที่จุดเริ่มต้นของการเคลื่อนไหวที่เพิ่มขึ้น ตามที่ได้กล่าวไว้แล้วเพื่อแก้ไขสถานการณ์ในรถยนต์ใหม่ที่ได้รับการตัดสินใจที่จะละทิ้งคลัทช์เริ่มต้นในความโปรดปรานของ hydrotransformer เช่นเดียวกับทำให้ระบบควบคุมระบบควบคุมเซ็นเซอร์พิเศษ มาตรการเหล่านี้ตามที่ตัวแทนของ บริษัท ทำให้สามารถเปลี่ยนเป็นโหมดการเคลื่อนไหวไม่ใช่แบบแผนที่ตั้งโปรแกรมไว้ล่วงหน้า แต่สิ่งที่เรียกว่าในการตั้งค่า ในทางกลับกันเขากล่าวต่อเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญดังกล่าวเกิดขึ้นกับการส่งกำลังไม่มีใครจะไม่สับสนกับรุ่นอื่น ๆ ของคลาสนี้ใช่ไหม?
ข้อเสียอีกอย่างหนึ่งซึ่งถูกบันทึกไว้ในรถพอดีก่อนหน้านี้ความแตกต่างของความเร็วขนาดใหญ่ที่เกิดขึ้นทันทีก่อนหยุด ในโอกาสนี้ตัวแทนของ บริษัท มีดังนี้ความจริงที่ว่า hydrotransformaner มีส่วนร่วมในการส่งกำลังไม่ได้ลบภารกิจของการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงสูงสุดจากวาระการประชุม นั่นคือเหตุผลที่เมื่อความเร็วดับมันเป็นสิ่งสำคัญที่การตัดของเชื้อเพลิงจะลดลงให้นานที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้จนกว่าจะถึงช่วงเวลาก่อนที่จะหยุดเต็ม ดังนั้นในรูปแบบใหม่โปรแกรมการจัดการการส่งผ่านที่ดำเนินการได้ถูกออกแบบมาในลักษณะที่เชื้อเพลิงถูกตัดออกไปจนถึงความเร็วเครื่องยนต์ที่เล็กที่สุด ตามธรรมชาติในช่วงเวลาดังกล่าวมอเตอร์ทำหน้าที่เป็นเบรคที่ค่อนข้างทรงพลังดังนั้นเมื่อการจัดหาเชื้อเพลิงกลับมาทำงานต่อและกะพริบจะกลับมาทำงานต่อมันไม่สามารถ แต่นำไปสู่การกระตุก แต่เราทำเพื่อที่เค้นที่เปิดเผยในช่วงเวลาที่เหมาะสม (ประโยชน์ที่อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ให้บริการทุกคน) ดังนั้นในที่สุดทุกอย่างจะไปได้อย่างราบรื่นมากขึ้นหรือน้อยลง และนี่เป็นเรื่องจริง: ที่ที่มีการกระตุกเคยตามมาก่อนหน้านี้ในรถยนต์ใหม่ไม่มีอะไรเช่นนี้: มันหยุดอย่างราบรื่นราวกับไม่มีอะไรเกิดขึ้น
รายการต่อไปคือรายการข้อบกพร่องของรถเก่าเพิ่มการใช้เชื้อเพลิงในเครื่องยนต์เย็น ใช่มันเป็นเช่นนั้นจริง ๆ แล้วฉันสังเกตเห็นตัวแทน บริษัท เกี่ยวกับเรื่องนี้และไม่เพียง แต่เงินที่บินไปยังลมก็ยังทนทุกข์ทรมานจากระบบนิเวศเนื่องจากเป็นที่ชัดเจนว่าหากเชื้อเพลิงไม่สมบูรณ์มันหมายถึงใน ไอเสียก๊าซบริสุทธิ์ที่เป็นอันตรายอย่างเต็มที่ และตัวเร่งปฏิกิริยาไม่สามารถทำอะไรกับมันได้เนื่องจากยังคงเย็นชา เราตัดสินใจที่จะติดตั้งตัวเร่งปฏิกิริยาขั้นแรกในการส่งออกและแม้กระทั่งเพื่อให้ความร้อนไม่หายไปอย่างไร้ประโยชน์ตัวเก็บไอเสียเองจะตัดสินใจโดยตรงบนหัวของบล็อกกระบอกสูบ วิธีการแก้ปัญหาดังกล่าวค่อนข้างสมเหตุสมผล: ไม่เพียงพอที่ก๊าซไอเสียจะเร็วขึ้นกระบวนการอุ่นเครื่องใช้เวลาน้อยลง และถ้าเป็นเช่นนั้นโดยทั่วไปการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยจะลดลงแม้ว่าการบริโภคทันทีจะยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง
และในที่สุดประเด็นสุดท้ายคือเสียงของการเทจากผนังไปที่ผนังของเชื้อเพลิงในเบนโซ่กึ่งว่างเปล่า ในโอกาสนี้ดังต่อไปนี้ระบุไว้: ถังทำจากมวลพลาสติกดังนั้นการวางพาร์ทิชันพิเศษในด้านในเพื่อให้สามารถหักด้วยคลื่น ดังนั้นตามที่เราพยายามเราจะไม่สามารถรับมือกับเสียงนี้ได้อย่างเต็มที่ ดีมันยังคงเป็นเพียงการสงบสติอารมณ์เพราะปรากฏการณ์เกิดขึ้นเพียงครั้งเดียวเมื่อรถถังว่างเปล่าอย่างสมบูรณ์ แต่ถ้าคุณไม่นำมันไปสู่สถานะดังกล่าวและตรงเวลาในการเติมเชื้อเพลิงแล้วไม่มีลบ และต่อไปนี้ฉันคิดว่านักออกแบบจะเกิดขึ้นกับบางสิ่งบางอย่างเช่นเปลี่ยนรูปร่างของถัง
 
 
 
 

แหล่งที่มา: agn