ทดสอบไดรฟ์ Honda Fit 2006 - 2008

Battle of Sports Small Cars: Mazda Demio Sport vs Honda Fit RS

ใหม่ CD Class Cars: หมวดหมู่กีฬาเชื่อมต่อกับการต่อสู้
 
ผลการขายของรถยนต์ระดับการผลิตของญี่ปุ่นในปี 2550 ระบุอย่างมั่นใจว่าการเป็นผู้นำในพื้นที่นี้ยังคงมีรถฮอนด้าฟิตสองคันและมาสด้าเดมิโอ แต่มันก็อยากรู้ว่า: ถ้าก่อนที่รถทั้งสองคันจะพยายามสัญญาซึ่งกันและกันและดึงดูดลูกค้าให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ส่วนใหญ่เป็นเพราะร้านเสริมสวยกว้างขวาง (และในเรื่องนี้คุณต้องพูดว่าประสบความสำเร็จมากมาย) การต่อสู้เพื่อสถานที่ภายใต้ดวงอาทิตย์เริ่มแตกต่างกันบ้าง
มีการเขียนซ้ำ ๆ ว่าเมื่อทำงานกับรถพอดีของคนรุ่นใหม่นักพัฒนาตัดสินใจที่จะไม่ทำการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในลักษณะปกติของเครื่อง (พวกเขาไม่ได้มองหาความดีดังนั้นอะไร?) กล่าวอีกนัยหนึ่งความพอดีใหม่ดูเหมือนจะไม่เปลี่ยนแปลงเพียงฐานล้อของมันเพิ่มขึ้นและชั้นวางของตัวถังด้านหน้ากลับกลายเป็นว่าจะถูกย้ายไปข้างหน้าเล็กน้อยเพื่อขยายการตกแต่งภายในด้วยสายตาดีและในขณะเดียวกันก็ให้การตรวจสอบของผู้ขับขี่ที่ดีขึ้น ดังนั้นอย่างที่คุณเห็นนักพัฒนาของรถพอดีใหม่ยังคงอยู่ในตำแหน่งก่อนหน้าทำให้อัตราหลักในการเพิ่มขึ้นสูงสุดในคิวบิวต์ (จริงและภาพ) ไม่ได้ปิดห้องโดยสารแล้ว โดยธรรมชาติในการเชื่อมต่อกับสิ่งนี้พวกเขายังต้องใช้มาตรการเพิ่มเติมจำนวนมาก: เพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งของร่างกายเปลี่ยนตำแหน่งของแกนของการแกว่งของคันโยกล่างของระบบกันสะเทือนด้านหน้าด้วยการเปลี่ยนแปลงที่สอดคล้องกันในด้านหลัง โช้คอัพ ทั้งหมดนี้เป็นมาตรการทางเทคนิคอย่างหมดจด แต่ต้องขอบคุณรถที่เพิ่มเข้ามาอย่างมีนัยสำคัญในแง่ของการเปลี่ยนแปลงและความสะดวกสบาย ความสะดวกสบายและคุณภาพนั่นคือวิธีที่ฉันกำหนดหลักสั้น ๆ คุณสมบัติของรุ่นใหม่ที่พอดีของคนรุ่นใหม่
แต่มาสด้า Demio คู่ต่อสู้ของเขาล่ะ? ควรได้รับการยอมรับ: คราวนี้ผู้สร้างรถคันนี้ตัดสินใจที่จะย้ายออกไปจากยุทธวิธีก่อนหน้านี้สาระสำคัญที่ฉันได้รับการระบุไว้แล้วถูกกำหนดให้เป็นร่างกายที่กะทัดรัด + ไม่ได้มีขนาดเล็ก หลักสูตรสำหรับความกะทัดรัดสูงสุดถูกถ่าย + น้ำหนักขั้นต่ำของเครื่อง แล้วเกิดอะไรขึ้นในที่สุด? เมื่อเทียบกับ Demio ของรุ่นก่อนหน้าเครื่องใหม่ได้ง่ายกว่าที่จะเป็น 100 กิโลกรัมซึ่งคุณเห็นว่าเป็นจำนวนมากอย่างสมบูรณ์ แน่นอนว่าในระดับหนึ่งนี่เป็นเพราะขนาดของเครื่องลดลงทั้งความยาวและความสูง แต่สิ่งสำคัญเห็นได้ชัดว่าไม่ได้อยู่ในเรื่องนี้ แต่ในความจริงที่ว่านักออกแบบทำการปรับเปลี่ยนการออกแบบตัวที่สำคัญการลบสิ่งพิเศษทั้งหมดและช่วยลดปริมาณและน้ำหนักของวัสดุ ในทำนองเดียวกันพวกเขาทำกับการระงับลดขนาดของชิ้นส่วนและที่เป็นไปได้มวลของพวกเขารวมถึงการออกแบบให้ง่ายขึ้น ที่นี่ในความเป็นจริงเนื่องจากได้รับน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นอย่างมาก
ที่น่าสนใจสามารถทำเล็บที่แตกต่างกันได้ยากที่จะเกิดขึ้นว่าผู้พัฒนาเปิดตาของพวกเขาทันใดนั้นและพวกเขาพบโหนดพิเศษและรายละเอียดในการสร้างชีวิตของตัวเอง? ใช่สิ่งทั้งหมดคือในแง่หนึ่ง Demio ของรุ่นก่อนหน้านี้ไม่แตกต่างกันในขนาดที่มีร่างกายแข็งและรายละเอียดที่ใช้ในนั้นอยู่ไกลจากที่จำเป็นเสมอเพื่อสร้างอัตรากำไรขั้นต้นตามที่เคยทำมาก่อน ในคำศัพท์ของนักเทคโนโลยีรถยนต์มีคำเช่นการเพิ่มประสิทธิภาพ และมันคืออะไรถ้าไม่ใช่การแก้ไขและการคำนวณใหม่ของการทำก่อนหน้านี้โดยคำนึงถึงสถานการณ์ที่ค้นพบใหม่? ตามสถานการณ์เหล่านี้ฉันหมายถึงทั้งวัสดุที่เกิดขึ้นใหม่และเทคโนโลยีที่พัฒนาขึ้น ดังนั้นโดยคำนึงถึงเทคโนโลยีฉันคิดว่าในเรื่องนี้ Demio ใหม่สมควรได้รับการจัดอันดับที่สูงกว่าคู่แข่ง และถ้าเป็นเช่นนั้นข้อสงสัยทั้งหมดสามารถแนะนำไม่ต้องกังวลรถใหม่ที่ไม่มีความทนทานน้อยกว่าอันเก่า
ในคำว่าการเผชิญหน้าของคู่แข่งสองพอดีและ Demio ไม่ได้อ่อนค่าลงในปี 2550 อีกต่อไปแม้จะมีการอัพเดทอีกต่อไป แต่สิ่งที่อยากรู้อยากเห็นมากขึ้นและสิ่งที่เราต้องการดึงดูดความสนใจของผู้อ่านของเราคือการปรากฏในทั้งสองแถวของนางแบบที่มีการปฐมนิเทศกีฬาที่เด่นชัด นั่นคือมันเป็นไปได้ที่จะพูดด้วยสิทธิเต็มที่ว่าการต่อสู้กับ Demio พอดีในการแข่งขันจะถูกไฟไหม้ในทิศทางกีฬาใหม่หมดจด รุ่นที่พอดีในการดวลนี้เป็นตัวแทนของชุด RS ที่พอดี (ผู้ที่ชื่นชอบอาจทราบว่าตัวย่อนี้ยืมมาจากตระกูลรถ Honda Civic Car) สำหรับรุ่นรุ่นของ Demio รูปแบบกีฬาของเขาถูกระบุว่าเป็นกีฬาซึ่งเป็นลักษณะของเครื่องกีฬาแบรนด์มาสด้าทั้งหมดซึ่งทำบนพื้นฐานของรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าด้วยตำแหน่งเครื่องยนต์ด้านหน้า (FF, ถ้า การใช้ตัวย่อภาษาอังกฤษ) ในลักษณะเฉพาะของรถสปอร์ตคู่แข่งเหล่านี้และจะดำเนินต่อไป
กีฬาและรุ่นพื้นฐาน: ความคล้ายคลึงกันคืออะไรและความแตกต่างคืออะไร?
 
จนถึงปัจจุบันมันเกิดขึ้นว่าคุณลักษณะที่โดดเด่นหลักของความหลากหลายของกีฬาของรถพอดีเป็นคลาสของเครื่องยนต์ ดู: มอเตอร์ขนาด 1,5 ลิตรสามารถพบได้โดยรถยนต์พอดีกับ Rs และในอีกทางหนึ่งในรถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ 1.3 ลิตรไม่มีใครที่สามารถนำมาประกอบกับหมวดกีฬาได้ แต่มันยังคงแยกแยะรถยนต์ Rs จากรูปแบบฐานที่พอดีไม่ได้ดูใต้ฝากระโปรง? ในการทำเช่นนี้คุณควรรู้ว่าครั้งแรกที่มีเตาย่างด้านหน้าของตัวเองกันชนทั้งด้านหน้าและด้านหลัง นอกจากนี้ไม้กระดานด้านการตกแต่งมีการออกแบบอื่น ๆ มากกว่าที่จะพอดีปกติและในที่สุดรูปแบบอื่น ๆ ของไฟท้าย และถ้าคุณดูอุปกรณ์คุณสามารถตัดสินใจเกี่ยวกับการมีอยู่หรือไม่มีระบบหลักสูตร VSA: ระบบนี้สามารถอยู่ในรถ RS ที่พอดีได้ แต่ถ้าเป็นโมโดฟอดเดอร์ที่มีไดรฟ์ไปที่ล้อหน้า
ถ้าฉันสัมผัสอุปกรณ์มันจะไม่ฟุ่มเฟือยว่าในบรรดารุ่นของรุ่น Fit Model ที่ขายในตลาดญี่ปุ่นภายในมีเพียงรุ่น RS เท่านั้นที่สามารถปล่อยออกมาได้ด้วยกล่องสวิตช์คู่มือ 5 สปีด จริงคราวนี้ฉันได้รถไม่ได้มีกล่อง แต่มีตัวแปร CVT ที่ไม่มีสเต็ปซึ่งมีโหมดการสลับแบบแมนนวล 7 สูง แต่ฉันรู้ว่า RS กับกล่องด้วยตนเองและ RS ที่มี CVT มีนอกเหนือจากการส่งผ่านความแตกต่างจำนวนมาก ดังนั้น RS 5MT จึงติดตั้งยางขนาด 16 นิ้วพร้อมแผ่นอลูมิเนียมของล้อออกแบบพิเศษและล้อหลังมีดิสก์เบรก จากนั้นเขาจะต้องมีระบบ VSA ที่ด้านหน้าของไฟหน้าประเภทการปล่อยและภายในพวงมาลัยเคลือบด้วยหนังแท้ อุปกรณ์และการตกแต่งเดียวกันสามารถยืนอยู่บนรถพอดี RS ด้วยการส่งสัญญาณแบบสตีลความแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือถ้าในกรณีแรกทุกอย่างจะถูกสั่งซื้อทั่วไปจากนั้นในวินาทีเท่านั้นตามลำดับของตัวเลือก นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมรถของฉันถึงแม้ว่ามันจะติดตั้งระบบ VSA แต่มันก็กลายเป็น แต่บนล้อธรรมดาที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 15 นิ้วซึ่งไม่แตกต่างจากล้อของรุ่น 1,3 ลิตรปกติพอดีกับ หมวดหมู่ที่แพงที่สุด
การเลือกแบบแมนนวล 5 สปีดแบบเดียวกันหรือตัวแปร CVT ที่ไม่มีสเต็ป ยิ่งไปกว่านั้นในบรรดารถยนต์ Demio ทั้งหมดที่ติดตั้งระบบเกียร์ Stepless มีเพียง Demio Sport เท่านั้นที่มีโหมดการสลับด้วยตนเอง 7 สปีด ข้อสรุปนั้นแสดงให้เห็นว่าตัวเอง: นักพัฒนาในขั้นต้นพยายามที่จะทำให้รถของพวกเขาเป็นแบบอะนาล็อกที่พอดีอาร์เอส ความแตกต่างภายนอกระหว่าง Demio Sport จากรุ่นฐานรวมถึงกันชนด้านหน้าและด้านหลังรวมถึงสปอยเลอร์ด้านหลัง รายละเอียดทั้งหมดเหล่านี้ทำในลักษณะกีฬาในภาพร่างพิเศษเช่นเดียวกับในกรณีของ Fit Rs จริงสำหรับความเป็นธรรมมันเป็นเรื่องที่น่าสังเกตว่า Demio Sport สปอยเลอร์ด้านหลังไม่ใช่สิ่งที่พิเศษในรุ่นนี้เท่านั้น ความจริงก็คือว่าสปอยเลอร์เกือบจะมีให้บริการโดยรถยนต์รุ่น Demio 13s ด้วยเครื่องยนต์ 1.3 ลิตร แต่ยางขนาด 16 นิ้วที่ยืดออกไปบนแผ่นอลูมิเนียมนั้นเป็นเพียงการครอบครองโดย Demio Sport นอกจากนี้ยางเองขนาด 195/45 R16 Class W ความสุขค่อนข้างแพง แต่สิ่งที่คุณไม่สามารถทำได้เพื่อประโยชน์ของกีฬา! และตอนนี้: ได้รับการบันทึกซ้ำแล้วซ้ำอีก แต่ฉันยังคงทำซ้ำว่าเฉพาะร่างกายของ Demio Sport เท่านั้นที่มีความแข็งแกร่งเพิ่มเติมที่เชื่อมต่อสถานที่ที่แนบมากับปลายด้านบนของชั้นวางระบบกันสะเทือนด้านหน้าพร้อมผนังด้านหลังของช่องเครื่องยนต์ อย่างไรก็ตามเป็นที่น่าสนใจสังเกตว่าร่างกายของรถยนต์ Demio ซึ่งส่งออกก็มีการปรับปรุงในลักษณะเดียวกันและสิ่งนี้ไม่ได้รับการเลือกตั้ง แต่จำเป็นต้องไม่คำนึงถึงแบบจำลองหรือหมวดหมู่
ความประทับใจของการขับขี่บนเครื่องเดียวกันคืออะไร?
 
คำตอบสั้น ๆ สำหรับคำถามนี้ฉันจะกำหนดวิธีนี้: ขี่หลังพวงมาลัยของ Fit RS เป็นสิ่งหนึ่งและการขับรถ Demio Sport นั้นแตกต่างอย่างสิ้นเชิง ข้อสรุปนี้เป็นเพราะลักษณะทางเทคนิคของเครื่องจักรและในสิ่งที่เป็นผลมาจากการรับรู้อัตนัยฉันไม่ได้ทำฉันจะพูดเพียงสิ่งเดียว: ฉันไม่ได้นั่งอยู่หลังพวงมาลัยสิ่งที่เรียกว่า ดวงตาฉันได้ตัดสินใจแล้วว่าในระหว่างการแข่งขันกีฬา Demio นั้นเป็นเรื่องง่าย สมมติฐานนี้กลายเป็นเหมือนจุดเริ่มต้นจากนั้นเมื่อฉันขับรถบนเครื่องพอดีกับ RS ฉันพูดกับตัวเองว่า: ถ้า Demio เบา (และฉันก็ตัดสินใจแล้วด้วยแสงนั้น) และ Frisky ดูเหมือนมั่นคงคุณสามารถพูดได้อย่างหนัก ในความเป็นจริงถ้าคุณเปรียบเทียบรายละเอียดหนังสือเดินทางของรถยนต์ทั้งสองคันมันจะกลายเป็นจริงว่ามีความแตกต่างของน้ำหนักที่ค่อนข้างใหญ่ระหว่างเครื่องจักร (โดยธรรมชาติแล้ว Demio Sport นั้นง่ายกว่าและ RS นั้นหนักกว่า) ในเวลาเดียวกันฉันเชื่อว่าความแตกต่างของน้ำหนักจะไม่รีบเร่งมากนักหากนักพัฒนา Demio Sport ไม่ได้แสวงหาวิธีการทางเทคนิคที่มีอยู่ทั้งหมดเพื่อเสริมสิ่งนี้ดังนั้นการพูดความสะดวกในการออกแบบ ภายใต้วิธีการทางเทคนิคในกรณีนี้ฉันหมายถึงประการแรกจุดศูนย์กลางต่ำสุดของแรงโน้มถ่วงและประการที่สองตัวละครของพวงมาลัย อย่าคิดว่ามันง่ายสำหรับฉันในสิ่งเดียวกับที่มีภาระที่ทรงพลัง ไม่สำหรับความรู้สึกส่วนตัวของแรงขับในเรื่องนี้ฉันต้องการให้ความสำคัญกับรถ RS ที่พอดีแม้ว่าจะเป็นเรื่องยาก ความจริงก็คือการชั่งน้ำหนักน้ำหนัก แต่ก็เป็นสิ่งสำคัญที่การส่งผ่านของรถคันนี้มีขนาดใหญ่กว่ามากกว่าที่ Demio Sport อัตราส่วนเกียร์ ดังนั้นความรู้สึกที่พอดีดึงได้ดีขึ้น และในกรณีที่ Demio Sport ถูกเรียกใช้ผลักดันย้ายไปควบคุมการส่งสัญญาณด้วยตนเองครั้งที่สองมันคุ้มค่าที่จะกดแป้นก๊าซเท่านั้นเข้าใจสิ่งที่พวกเขาต้องการจากเขาทันทีและโดยไม่ต้องรอมือ เพื่อเร่งความเร็วตัวเอง
มันคุ้มค่ากับฉันเพียงนั่งอยู่ที่พวงมาลัยของ Demio Sport ย้ายออกไปและฉันก็รู้สึกทันทีว่าร่างกายได้รับความแข็งแกร่งเพิ่มเติม เขาสั่นสะเทือนอย่างแน่นอนไม่เป็นร่างของโมเดลฐานในเรื่องนี้เขาเพิ่มอย่างชัดเจน และมันไม่สำคัญว่าเมื่อล้อกระทบความผิดปกติของพื้นผิวถนนพวกเขาขับรถขึ้นด้านบนที่แข็งแกร่งขึ้นสิ่งสำคัญคือการไหวที่ราบรื่นเท่านั้นที่รู้สึกได้ในห้องโดยสาร พอดีคืออะไร? การระงับของเขาค่อนข้างยาก (และอย่างอื่นมันยังคงเป็นชุดของ RS!) ล้อปานกลาง (ขนาด 15 นิ้ว, ยางเกรดโยโกฮาม่า S71) อย่างไรก็ตามเป็นไปไม่ได้ที่จะบอกว่ารถสามารถเปลี่ยนไปได้มากเกินไป แต่ไม่มีอะไรสามารถทำได้ที่นี่ แต่รู้สึกถึงแชสซี! ใช่อย่างน้อยด้านหลังของรถเดียวกันเพราะมันไม่ได้ขุดออกไปจากด้านหนึ่งไปด้านข้างราวกับว่าอักเสบ พวงมาลัยดำเนินการค่อนข้างแม่นยำว่าโดยทั่วไปแล้วโดยทั่วไปโดยคำนึงถึงขนาดของล้อล้อและแม้กระทั่งเมื่อจำเป็นสิ่งที่เรียกว่าความไว้วางใจรถทำงานได้อย่างมั่นใจ ร่างกายของตัวเองและเหนือสิ่งอื่นใดด้านล่างของเขามีความแข็งแกร่งที่น่าทึ่ง ในระยะสั้นสิ่งที่อยู่ที่นี่เพื่อบอกว่าพอดีกับการสร้างร่างกายและพฤติกรรมของเขาในการย้ายทำให้ความประทับใจของรถที่ดี
บนเครื่องทั้งสองเครื่อง Variators CVT ที่ไม่มีการตั้งค่าเป็นเกียร์ซึ่งมีโหมดการสลับแบบแมนนวล ดังนั้นทั้งสองตัวแปรเมื่อตั้งค่าเป็นโหมดนี้พวกเขาจะทำหน้าที่เหมือนกัน: เมื่อการหมุนเวียนของเครื่องยนต์ถึงขีด จำกัด สำหรับการส่งสัญญาณนี้การส่งสัญญาณจะเปลี่ยนเป็นความเร็วที่เพิ่มขึ้นโดยอัตโนมัติ ในทางกลับกันมันคุ้มค่ากับการหมุนเวียนลดลงเล็กน้อยเท่านั้น ดังนั้นหากพล็อตบางชนิดต้องผ่านไปตัวอย่างเช่นการดัดงอครั้งต่อไปของถนนและเป็นที่เข้าใจกันว่าการสลับหลายครั้งในการเพิ่มขึ้นจะไม่จำเป็นต้องส่งผ่านไปยังความเร็วที่ลดลงเพื่อลดลง ในอนาคตซึ่งเรียกว่าไม่ Twitch
แต่ที่นี่คุณควรจำไว้ว่านั่นคือสิ่งที่ บนเครื่อง Fit RS ความเร็วในการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงซึ่งจำเป็นต้องเปลี่ยนเป็นเกียร์เพิ่มขึ้นถูกกำหนดอย่างแน่นอนและสำหรับการตั้งค่าการส่งสัญญาณ Demio Sport จากนั้นปัจจัยอื่นจะถูกนำมาพิจารณาว่าคันเหยียบแก๊สเท่าใด กำลังถูกจับ กล่าวอีกนัยหนึ่งช่วงเวลาของการเปลี่ยนแปลงอาจล่าช้าเล็กน้อยหรือในทางกลับกันเร็วขึ้นเล็กน้อย และถ้าในกรณีแรกทุกอย่างชัดเจนดังนั้นในกรณีของ Demio ทุกอย่างไม่ได้อยู่ในระดับที่ชัดเจน อย่างน้อยก็ในช่วงเวลาสั้น ๆ ซึ่งได้รับการจัดสรรเพื่อทดสอบรถคันนี้หลายครั้งเกิดขึ้นในสถานการณ์เมื่อมันยากสำหรับฉันที่จะตามจังหวะการเคลื่อนไหวของเขา ตัวอย่างเช่นฉันจำได้อย่างชัดเจนว่า: ในส่วนนี้พอดีกับ RS ครั้งแรกที่เดินไปในอันดับที่ 2 จากนั้นด้วยความเร็วที่ 3 จากนั้นฉันก็ปลูกถ่ายใน Demio Sport ซึ่งมีอัตราส่วนเกียร์ด้านล่างและพยายามที่จะผ่านสถานที่นี้ด้วยความเร็วเดียวกัน และทันใดนั้นฉันก็เห็นว่าหลังจากความเร็วที่ 2 และ 3 เขาต้องการที่จะไปกับเกียร์ที่ 4 และเกิดขึ้นซ้ำ ๆ : คุณคิดว่าคุณจะผ่านไปสองหรือสามครั้งและทันใดนั้นในช่วงกลางของเทิร์นมันกลับกลายเป็นว่าการส่งสัญญาณจำเป็นต้องไปที่ขั้นตอนเดียวข้างต้น เพื่อหลีกเลี่ยงสิ่งนี้คุณต้องเข้าใจบันทึกการสลับเพื่อเปิดความเร็วด้วยตนเองในช่วงเวลาที่ต้องการ
อะไรสำคัญกว่า: สินค้าที่คล้ายกันสำหรับเงินขนาดเล็กหรือความสามารถในการรู้สึกถึงรถอย่างประณีต?
 
หากคุณศึกษารายการอุปกรณ์ที่เหมาะสมกับ Rs และ Demio Sport อย่างระมัดระวังจากนั้นเปรียบเทียบราคาขายของหนึ่งและรถคันที่สองปรากฎว่ามาสด้าร้องขอน้อยกว่าเล็กน้อยสำหรับชุดผลิตภัณฑ์ที่คล้ายคลึงกันมากกว่าฮอนด้า แต่ฉันคิดว่าเพื่อประเมินรถเพียงอย่างเดียวกับสิ่งที่เขียนบนกระดาษผิดเนื่องจากวิธีการนี้ไม่ได้คำนึงถึงว่าไดรฟ์รถยนต์อย่างไร ดังนั้นก่อนที่จะแก้สมการราคาดังกล่าวคุณต้องอยู่หลังพวงมาลัยและลองใช้ทั้งสองคันในธุรกิจ จากนั้นฉันก็ไม่ได้ยกเว้นว่าพอดีกับ Rs แม้ว่าจะไม่มากนัก แต่ก็ยังคงนำเสนอคู่แข่งของเขา ทำไม ประการแรกร่างกายซึ่งแม้จะมีความคล้ายคลึงกับเครื่องของรุ่นเก่าจริง ๆ แล้วก็ยิ่งแข็งแกร่งขึ้นมาก จากนั้นการทำงานที่ดีของการระงับซึ่งในทุกสถานการณ์ให้เครื่องที่มีการจัดหาเสถียรภาพที่รู้จักกันดี นอกจากนี้ความเป็นไปได้ของการปะทุที่ทรงพลังและไม่คำนึงถึงความเร็วเริ่มต้นของการเคลื่อนไหว มีอะไรอีก โอ้ใช่ร้านทำที่กว้างขวางอย่างน่าอัศจรรย์ภายในซึ่งมีที่นั่งที่มั่นคงที่ทำโดยคนขับและผู้โดยสารทำโดยคนขับประเภทที่นั่ง (นั่นคือหมวดหมู่สำหรับไดรฟ์ทุกวัน) ไม่อย่างไรก็ตามหากคุณเข้าใกล้รถเป็นผลิตภัณฑ์ธรรมดาที่ควรมีค่าที่ใช้งานบางอย่างให้พอดีกับ Rs เป็นเพียงผลิตภัณฑ์นั้นหากมีข้อบกพร่องแล้วมีน้อยมาก
และยังไม่ว่ามันจะแปลกแค่ไหนในกรณีที่ฉันจะหยุดตัวเลือกของฉันอย่างแม่นยำบน Demio แน่นอนว่าถ้ามันเป็นข้อพิพาทของสองรุ่นที่แตกต่างกันของคลาส 1.3 ลิตรซึ่งกีฬา Demio จะไม่เข้าร่วมฉันอาจจะเลือกบางสิ่งบางอย่างจากผู้เล่นตัวจริงที่เหมาะสม แต่เนื่องจากคำถามคือขอบของ Demio Sport หรือ Fit Rs ฉันใช้ความกล้าที่จะตอบ: สำหรับฉันเท่านั้นกีฬา!
เขาดีอะไรคุณถาม ฉันตอบ: ตามที่ดูเหมือนฉันนั่งอยู่หลังพวงมาลัยของ Demio Sport คุณรู้สึกดีขึ้นมาก ในความเป็นจริงถ้าคุณกำลังบิดพวงมาลัยความเข้าใจอย่างสมบูรณ์แบบวิธีคลัตช์ที่มีถนนของแต่ละล้อ 4 ที่เข้าร่วมในการเปลี่ยนแปลงการเคลื่อนไหวแล้วคุณก็สงบอย่างน้อยก็จนกว่าล้อจะมีการสัมผัสที่น่าเชื่อถือกับถนน และถ้านอกจากนี้รถโหลดเล็กน้อยแล้วแม้ในการเปิดล้อที่พวกเขาพยายามในทุกวิธีที่เป็นไปได้ที่จะไม่สูญเสียการสัมผัสนี้กับพื้นดิน แต่ในทางตรงกันข้ามพวกเขายังคงยึดติดกับพื้นดินและ พยายามวิ่งตามเส้นทางของพวกเขา คุณสามารถแปลกใจที่ความแม่นยำและแม้แต่การควบคุมรถยนต์ที่คุณควบคุมคุณจะอธิบายเส้นทางที่คุณวางแผนไว้ จริงถ้าคุณเปรียบเทียบพฤติกรรมของล้อหลังพอดีและ demio ควรได้รับการยอมรับ: อดีตยึดมั่นในถนนที่แข็งแกร่งขึ้นดังนั้นด้านหลังของรถแสดงให้เห็นถึงความมั่นคงที่น่าอิจฉา ในเวลาเดียวกันการแข่งขันกีฬา Demio ยังเป็นไปได้มากว่าเป็นโรคของเครื่องขับเคลื่อนด้านหน้าก่อนหน้านี้ทั้งหมดของผู้เล่นตัวจริงนี้ซึ่งฉันจะเรียกว่าการกระดิกกลับมาถอยหลัง ไม่กีฬา Demio ในเรื่องนี้จะถูก จำกัด มากขึ้นและหากผู้ขับขี่รู้วิธีการวิเคราะห์ข้อมูลที่มาจากแต่ละล้อ (ฉันทำซ้ำมันมีความแม่นยำและสมบูรณ์อย่างน่าอัศจรรย์) จากนั้นเขาจะไม่เข้าใจสิ่งที่เป็นไปได้และ สิ่งที่ขอโทษนะไม่ได้อีกต่อไปเพราะคุณสามารถบุกเข้าไปใน YUZ โดยทั่วไปจะเป็นที่น่าทึ่งหากเครื่องมีระบบพิเศษเพื่อให้มั่นใจถึงความยั่งยืน แต่เนื่องจากไม่ได้ก็ไม่จำเป็น!
โอ้ใช่ฉันยอมรับว่าการระงับรถยนต์ที่พอดีทำหน้าที่ไร้ที่ติมากที่สุด: ในมือข้างหนึ่งมันให้เครื่องจัดหาแบบ stereosity และอื่น ๆ มันทำให้มันไม่น่าเชื่อเพื่อให้ผู้ขับขี่เชื่อว่าทุกอย่างขึ้นอยู่กับ ทักษะและความต้องการของเขา แต่ถึงกระนั้นฉันก็ใช้ความกล้าหาญที่จะบอกว่าอยู่เบื้องหลังวงล้อของพอดีอาร์เอสอย่างน้อยหนึ่งที่เสร็จสมบูรณ์ด้วยล้อขนาด 15 นิ้ว (และฉันต้องลองใช้กับยางดังกล่าว) ข้อมูลที่ถูกต้องเกี่ยวกับการติดต่อของการติดต่อของ ล้อที่มีที่รักคนขับไม่มา และนอกจากนี้ที่รถพอดีพร้อมความสะดวกทั้งหมดเครื่องขยายเสียงพวงมาลัยได้รับการกำหนดค่าให้ทำงานได้อย่างราบรื่น ในเรื่องนี้ฉันคิดว่าเครื่องกีฬา Demio ที่มีปฏิกิริยาตอบโต้ทันทีต่อทีมพวงมาลัยจากผู้ชื่นชอบการแข่งขันกีฬาที่แท้จริงจะได้รับคะแนนสูงขึ้น เบรคมีทั้งสองคันสำหรับชั้นเรียนของพวกเขาค่อนข้างเจ๋ง (สำหรับฉันการลงโทษโดยไม่สมัครใจนี้สำหรับฉัน!) แต่เพื่อที่จะจัดการพวกเขาด้วยความแม่นยำมากขึ้นคุณควรนั่งหลังวงล้อแห่ง Demio และคุณจะเข้าใจว่าคุณควรทำอย่างไร ทำหน้าที่เบรกที่เชื่อฟังถาวร
อย่างไรก็ตามความเป็นธรรมควรสังเกตว่าคำตัดสินทำให้ฉันยังไม่สามารถพิจารณาได้ว่าเป็นครั้งสุดท้าย ความจริงก็คืออย่างที่ฉันอธิบายไปแล้วคราวนี้สำหรับการเปรียบเทียบได้รับการเสนอรถยนต์ด้วยการส่งสัญญาณแบบ stepless cvt แต่ฉันไม่ได้ยกเว้นว่าหากมีรถยนต์ที่มีกล่องกล 5 สปีดในการต่อสู้ที่ได้รับการปรับปรุงนี้ผลลัพธ์อาจแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง ทำไมฉันถึงคิดอย่างนั้น? ถ้าเพียงเพราะความพอดีด้วยตนเอง RS เสร็จสมบูรณ์ตามมาตรฐานด้วยยางขนาด 16 นิ้วและโดยเฉพาะอย่างยิ่งสามารถเปลี่ยนเป็นความจริงที่ว่าคนขับสามารถรู้สึกดีขึ้นเหมือนล้อที่เกาะติดถนน นอกจากนี้ปฏิกิริยาของเครื่องกับคำสั่งที่มาจากพวงมาลัยสามารถดูได้เช่นกันหากกล่องความเร็ว 5 สปีดจะทำหน้าที่แทน CVT ในทางกลับกันและรถ Demio จะถูกกีดกันจากข้อบกพร่องเหล่านั้นในการส่งสัญญาณที่ทำให้ตัวเองรู้ว่าการใช้ Variator ในโหมดการสลับแบบแมนนวลตามที่ระบุไว้ก่อนหน้านี้ บางทีโซลูชันที่สมบูรณ์หรือแม้กระทั่งบางส่วนสำหรับปัญหานี้นำไปสู่ความจริงที่ว่ากีฬา Demio สามารถเขียนคะแนนพิเศษให้กับสินทรัพย์ของพวกเขา ในระยะสั้นเรา, พนักงานของพนักงานทำประโยค: ครั้งต่อไปที่จะพบกับการประชุมระหว่างผู้เข้าร่วมคนเดียวกันของ Demio Sport and Fit Rs แต่มีอาวุธเพียง 5 สปีดเท่านั้น แล้วเรามาดูกันดี!
ลักษณะทางเทคนิคของรถยนต์ฮอนด้าพอดี Rs
 
ความยาวเต็ม: 3 920 มม.
ความกว้างเต็ม: 1 695 มม.
ความสูงที่สมบูรณ์: 1 525 มม.
ฐานล้อ: 2 500 มม.
น้ำหนักเครื่อง: 1 080 กก.
ไดรฟ์: ที่ล้อหน้า
เครื่องยนต์: 1.5 ลิตร, 4 สูบพร้อมกระบอกสูบในบรรทัด, กลไกการกระจายก๊าซ SOCH, พัฒนาพลังงาน 88 kW (120 แรงม้า) ที่ 6,600 รอบต่อนาที, แรงบิดที่ใหญ่ที่สุด 145 nm (14.8 kg-m (14.8 kg-m) 4 800 รอบต่อนาที
การส่งสัญญาณ: ตัวแปรที่ติดอยู่กับโหมดการสลับด้วยตนเอง 7 สปีด
ราคาพื้นฐานของเครื่อง: 1 ล้าน 575 พันเยน ($ 14,625)
ลักษณะทางเทคนิคของรถ Mazda Demio Sport
 
ความยาวเต็ม: 3 895 มม.
ความกว้างเต็ม: 1 695 มม.
ความสูงที่สมบูรณ์: 1,475 มม.
ฐานล้อ: 2490 มม.
น้ำหนักเครื่อง: 1020 กิโลกรัม
ไดรฟ์: ที่ล้อหน้า
เครื่องยนต์: 1.5 ลิตร, 4 สูบพร้อมการจัดเรียงกระบอกแนวตั้ง, กลไกการกระจายก๊าซ Doch, ความสามารถที่พัฒนาขึ้น 83 กิโลวัตต์ (113 แรงม้า) ที่ 6,600 รอบต่อนาที, แรงบิดที่ใหญ่ที่สุด 140 นาโนเมตร (14.3 กิโลกรัม -m) ที่ 4,000 รอบต่อนาที
การส่งสัญญาณ: ตัวแปรที่ติดอยู่กับโหมดการสลับด้วยตนเอง 7 สปีด
ราคาพื้นฐานของเครื่อง: 1 ล้าน 580,000 เยน ($ 14,670)
 
 
 
 
 

แหล่งที่มา: carview.co.jp