ทดลองขับซีดาน Honda Civic ตั้งแต่ซีดาน 2012

ทดลองขับ Honda Civic 4D 2009: Blue Dream

เห็นที่ลานจอดรถของ Honda Motor Rus Press Park, Neutron Blue M ฉันจำได้ว่าวัยเด็กโดยไม่รู้เมื่อผู้ชายโซเวียตถูกเลื่อนออกไปบนรูเบิลในฝันสีฟ้าของพวกเขาใน Epitheeet ที่คุ้นเคยคุณสามารถเรียกความปรารถนาที่ใกล้ชิดใด ๆ แต่ส่วนใหญ่มักจะอยู่ในความต้องการของฉัน ชีวิตมันฟังดูเกี่ยวกับรถ
ในสมัยนั้นความฝันในประเทศมีค่าห้าถึงหมื่นรูเบิล วันนี้ญี่ปุ่น Honda Civic 4D 2009 จะมีค่าใช้จ่ายในจำนวน 623,700 ถึง 774,900 รูเบิลขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าบวก 8 100 ต่อโลหะ โดยวิธีการที่ซีดานใหม่มีให้ใน 8 สีซึ่งสองแห่ง: เมืองไทเทเนียมในเมืองและสีแดงใหม่ - ใหม่
การสนทนาเกี่ยวกับ Restayle Honda Civic 4D เริ่มมานานก่อนข้อมูลแรกเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงในซีดานปรากฏขึ้น หลังจาก Hatchback Space หลายคนกำลังรออะไรบางอย่างเช่นความกังวลที่ไม่ธรรมดาของความกังวลของญี่ปุ่น เมื่อรุ่นใหม่ถูกนำออกไปบนเวทีมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย แต่ไม่มีใครผิดหวังกับ Honda Civic ของรุ่นที่ 8 ที่ตกหลุมรักกับหลาย ๆ คน
 
ดังนั้นภายนอกของ Civic ที่อัพเดตได้รับการศึกษาเพียงอย่างละเอียดของการบรรเทาของด้านหลังและด้านหน้าของรูปแบบได้กลายเป็นกีฬา กันชนหน้าที่มีการดัดแปลงทางอากาศสามครั้งได้รับกระจังหน้าหม้อน้ำที่โดดเด่นยิ่งขึ้นรูปทรงกลมของโคมไฟหมอกและช่วงสีที่อัปเดตของไฟหน้า ทั้งหมดนี้ทำให้มุมมองด้านหน้าของก้าวร้าวมากขึ้น ด้านหลังมีการเปลี่ยนแปลงการบรรเทาสัญญาณหยุดและสัญญาณไฟเลี้ยวแก้วก็โปร่งใส
การตกแต่งภายในโชคดีที่ไม่ได้เปลี่ยนแปลงอะไรมากนักและทำไมต้องเปลี่ยนและไม่มีการผสมผสานระหว่างการยศาสตร์และการออกแบบที่ประสบความสำเร็จ อย่างสุจริตฉันค่อนข้างประหลาดใจกับความลึกของแผงหน้าปัดเธอพูดซ้ำในร้านให้กับอนาจาร 20 ซม. ยิ่งไปกว่านั้นหากเป็นรูปทรงเรขาคณิตที่ต้องทำ แบนมันจะกลายเป็นโต๊ะที่กว้างขวาง ใช่และกล่องถุงมือกลับกลายเป็นตื้นมากอย่างไรก็ตามช่องเก็บของขนาดเล็กจะได้รับการชดเชยด้วยกล่องเพิ่มเติมสำหรับ Trifles ในคอนโซลกลางที่เท้าแขนและในประตู แต่ความสูงและพื้นที่ของกระจกหน้ารถชนะและพร้อมกับกระจกมองข้างขนาดใหญ่และมุมเฉียบพลันของชั้นวางด้านหน้าความรู้สึกของโดมแก้วถูกสร้างขึ้น สิ่งนี้ช่วยปรับปรุงการทบทวนและความปลอดภัยในระหว่างการเคลื่อนไหวอย่างมีนัยสำคัญ
ความแตกต่างที่น่าตื่นเต้นที่สุดในห้องโดยสารนั้นแสดงออกมา แต่มุมมองของฉันในที่สามพูดถึงพวงมาลัยซึ่งไม่มีส่วนเกินเพิ่มแผงของ Tsivik of Sports โดยวิธีการที่พวงมาลัยนั้นเหมือนกับในกีฬาแฮทช์แบค อุปกรณ์เช่นกัน, เหมือนในห้า -door ยานอวกาศตั้งอยู่ในสองระดับ: เหนือส้นกลมที่สง่างามของเครื่องวัดวามเร็วล้อมรอบทั้งสองด้านโดยสาขาตัวบ่งชี้, แขวนอาร์คด้วยมาตรวัดความเร็วอิเล็กทรอนิกส์, เครื่องวัดความเร็วอิเล็กทรอนิกส์, เครื่องวัดความเร็วของ อุณหภูมิของเครื่องยนต์และเชื้อเพลิง คอมพิวเตอร์ที่มีการซ่อนอยู่บนกระดานแคบ ๆ ในส่วนล่างของวงกลมของเครื่องวัดวามเร็วและที่นั่นเขาต้องเป็นสถานที่ทั้งหมดในมุมมองของนักบิน IMHO
 
องค์ประกอบที่สำคัญสำหรับคนขับยังเป็นความอิ่มตัวของพวงมาลัยใน Tsivik ฟังก์ชั่นจำนวนมากที่มีอยู่ในการเข้าถึงนิ้วเช่นการควบคุมการควบคุมการล่องเรือวิทยุรถยนต์หรือเกียร์โดยใช้เครื่องปอดของตัวเลือกเกียร์
โดยวิธีการของจุดตรวจ, เครื่อง 5 สปีดอย่างราบรื่นและไม่ล่าช้าร่อนการส่งสัญญาณและจับคู่กับเครื่องยนต์ I-VTEC ปริมาณ 1.8 ลิตรพลเรือนช่วยให้คุณเล่นหมากฮอสอย่างระมัดระวังเร่งความเร็วอย่างรุนแรงอย่างรวดเร็ว ว่ายน้ำอย่างสะดวกสบายในสตรีมเมือง แม้แต่เครื่องยนต์ 140 แรงม้าซึ่งถูกบดขยี้ตามมาตรฐานญี่ปุ่นให้ 180 กม. / ชม. บนถนนรัสเซียโดยไม่มีความตึงเครียดในร่างกาย ในระดับการตัดแต่งต่าง ๆ ของ Honda Civic 4D ใหม่ (และมีเพียงสี่คนเท่านั้น: ความสะดวกสบาย MT, ความสง่างาม MT, ความสง่างามที่ผู้บริหารที่) กลศาสตร์ 6 ขั้นตอนหรืออัตโนมัติ 5 สปีด
 
การระงับซีดาน 4 ประตูทำให้ฉันพอใจมากที่สุด โช้คอัพจับมือตำรวจนอนอยู่บนถนนแอสฟัลต์และสิ่งสกปรกเบา ๆ (เปรียบเทียบกับแฮทช์แบ็ก!) แม้จะเหมาะสมสำหรับการตั้งถิ่นฐานความเร็ว 40-50 กม. / ชม. ตามถนนในชนบทรอบ ๆ อ่างเก็บน้ำ Lada ที่สิบสองรีบไปที่แต่ละชุดผู้โดยสารฮอนด้าไม่ได้สังเกตเห็นว่าถนนไม่ราบเรียบ นอกจากนี้ระบบกันสะเทือนความเร็วสั้นยังคงดิ้นรนกับม้วนในการเลี้ยวนอกจากนี้ยังช่วย ESP (ระบบรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิก) เบรกทำงานได้อย่างราบรื่นและมั่นใจ แต่ตัวคุณเองตัดสินใจว่าจะชะลอตัวลงเมื่อใดและใดบ้างที่จะชะลอตัวและไม่ต้องกระตุกไปที่กระจกหน้ารถในช่วงเวลาของการเบรกที่คมชัด โดยวิธีการที่ถุงลมนิรภัยและ ABS มี Honda Civic 4D ใหม่อยู่ในชุดฐานแล้ว
อีกวัตถุหนึ่งในการปรับปรุงซีดานญี่ปุ่นที่มีความจุชนชั้นกลาง เพศที่ราบรื่นและความสูงของห้องโดยสารด้านหลังกำลังขยายความเป็นไปได้เพื่อความสะดวกของผู้โดยสาร และการเพิ่มขึ้นของปริมาตรของด้านหลังรูปร่างที่ดีที่สุดของที่นั่งดีกว่าก่อนวัสดุตกแต่งผิวที่ยอดเยี่ยมและ velor นุ่มสร้างความสะดวกสบายอย่างแท้จริง
ปริมาตรของลำตัวมีขนาดใหญ่ - 455 ลิตรนอกจากนี้ด้านหลังของเบาะหลังสามารถพับได้ในสัดส่วนของ 1/3, 2/3 และล้างพื้นอย่างสมบูรณ์ซึ่งเพิ่มช่องเก็บสัมภาระอย่างมีนัยสำคัญ ที่น่าสนใจคือวิศวกรมีการปรับปรุงและเข้าถึงได้ในรุ่นก่อนหน้าของฝากระโปรงหลังสามารถเปิดได้เฉพาะกับคันโยกในห้องโดยสาร เวอร์ชันใหม่ได้รับคุณสมบัติการเปิดระยะไกลของลำตัวจากคีย์
โดยทั่วไปแล้วมันกลายเป็นตัวอย่างที่ดีของคลาสกอล์ฟเพื่อความสะดวกสบายการออกแบบและความสามารถการเปลี่ยนแปลงและการควบคุมและที่สำคัญที่สุดในราคาที่เหมาะสม

สำนักงานบรรณาธิการธุรกิจ Autoclub ขอบคุณ Honda Motor Rus สำหรับรถยนต์ที่ได้รับ
 
 
 

แหล่งที่มา: Autoclub ธุรกิจ