ทดลองขับซีดาน Honda Civic ตั้งแต่ซีดาน 2012

Chevrolet Cruze, Honda Civic, Ford Focus: ในอวกาศและโลก

Hatchbacks ได้รับการอนุมัติเพิ่มมากขึ้นในชีวิตของเราทำให้สถานที่ใต้แสงอาทิตย์ ด้วยสามของพวกเขารวมถึงผลิตภัณฑ์ใหม่สองสามรายการเราพบกัน
อนิจจาการอ้างอิงแฮทช์แบคโฟกัสด้วยมอเตอร์ที่แข็งแกร่งขนาด 2 ลิตร 150 ตัว แต่นวนิยายเป็นคู่ที่สมบูรณ์แบบ: Chevrolet-Cruz (1.8 ลิตร, 141 แรงม้า) ต่อต้านการออกแบบและราคาของฮอนด้า Sivique Hatchback (1.8 ลิตร 142 แรงม้า) ความมุ่งเน้นของเรา, บทบรรณาธิการ: 1.6 ลิตร, 125 ที่แข็งแกร่ง, มีกลไกมากกว่าที่แตกต่างจากคู่แข่งอัตโนมัติ หลายคนจากจุดเริ่มต้นดูเหมือนว่าฟอร์ดจะถึงวาระที่จะสูญเสีย มันกลับกลายเป็นไม่มาก
จากด้านการปฏิบัติจริง
อารมณ์จะถูกท่วมท้นเบี่ยงเบนความสนใจจากการทำงานทำให้ฉันอีกครั้งและอีกครั้งเพื่อใช้มือจับประตูรู้สึกถึงดวงตาของ Hubber ของไฟท้าย กราวด์บน Svel ด้านหน้าที่ทำไม่ได้และชื่นชมคุณภาพและสถาปัตยกรรมของการตกแต่งภายใน ฉันไม่ชอบการเปรียบเทียบที่ถูกตี แต่ฉันยอมรับ: Sivique ปัจจุบันยังคงเป็นจักรวาล นี่เป็นโลกพิเศษความสัมพันธ์พิเศษกับรถยนต์ซึ่งโดยไม่คำนึงถึงมันฉันไม่ชอบยากที่จะอยู่เฉยๆ แบบแผนความท้าทายบางอย่างที่ใช้ไดอะแกรมและการแก้ปัญหา โดยทั่วไปการล่องเรือและการมุ่งเน้นยังคงอยู่ในที่ร่ม
มีคนเปรียบเทียบฮอนด้ากับต้นคริสต์มาสที่ปล่อยออกมา ผู้ที่พยายามเดินทางในวันหยุดของชีวิตนี้ไม่พอใจกับการเปลี่ยนแปลงที่เบลอและช้าอย่างไม่เป็นธรรมชาติ เมื่อสื่อสารกับ Sivik คนสองคนกำลังต่อสู้กับคุณอยู่เสมอ หนึ่งมีความยินดีด้วยสภาพแวดล้อมที่มีคุณภาพสูงและเป็นต้นฉบับ, พลาสติกที่อบอุ่น, อ่อนนุ่ม, พลาสติกอ่อน, คล้ายกับที่คล้ายกันและไม่ฝัน) การตั้งค่าจำนวนมากของทุกสิ่งและทั้งหมดเครื่องใช้ที่สดใสและสภาพภูมิอากาศสองโซนเช่นเดียวกับปุ่มสีเขียวขนาดใหญ่ ออกแบบมาเพื่อทำให้คุณเป็นแฟนคลับของเศรษฐกิจ มันอยู่ในฮอนด้า!
ผลัดอื่น ๆ ออกมาเป็นทหารอย่างเท่าเทียมกันขี้ระแวง เขาอย่างไม่เหมือนสองระดับรวมกันมีประโยชน์ซึ่งไม่สะดวกอย่างชัดเจน ไม่ต้องพูดถึงการส่องสว่างดาษดื่นของเครื่องชั่งดิจิตอลบนดวงอาทิตย์ที่สดใส เก้าอี้สามัญดังกล่าวข้างต้นปรากฏสามัญสมบูรณ์แม้จะมีการสนับสนุนที่สามารถปรับและการสนับสนุนด้านข้าง และด้านหลังของพวกเขาเป็นระยะสั้น ในระยะสั้นพื้นที่ซีดมันเป็นมูลค่าการจดจำเกณฑ์ของการปฏิบัติจริง แม้ว่าการโต้วาทีกับตัวเองเราสังเกตเห็นลำต้นขนาดใหญ่และสะดวกสบายอนุมัติของการดำเนินการลวดลายของกลไกการเปลี่ยนแปลงเบาะหลัง
ล่องเรือลักษณะอย่างราบรื่นเพื่อให้ง่ายวิธีการที่แตกต่างกันราคาของมันคือ ช่วงจบลงโดยประมาณที่รายการราคา Sivik เริ่มต้น ดังนั้นเชฟโรเลตคือแทบจะไม่คุ้มค่าการรอคอยสำหรับการปฏิวัติ การตกแต่งภายในเป็นเฉดสีที่ส่วนใหญ่เป็นสีเทา ตัวเลือกที่นั่งเบาะสีเทาเช่นเดียวกับเส้นปกติของแผงด้านหน้าแข็ง นี่คือความคิดสร้างสรรค์ของนักออกแบบที่ถูกส่งทันทีในทิศทางของ rationalism จึงมีลักษณะยับยั้งมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับพื้นหลังของสไตล์และติดตั้งมั่งคั่งญี่ปุ่น อย่างไรก็ตามการล่องเรือจะออกมาเป็นความสะดวกสบายมาก ที่นั่งคนขับที่ดีกระจายโหลดที่หลากหลายของการปรับตัวตามยาว มุมมองที่น่ารื่นรมย์ของเกล็ดสีเขียวขุ่นเมนู Russified ของจอแสดงผลหลัก, สภาพภูมิอากาศปกติ ใช่และพื้นที่เหนือศีรษะของคุณจะเห็นได้ชัด
มุ่งเน้นในการแสดงพิเศษไม่จำเป็นจะได้รับการกล่าวไว้แล้วว่าเกี่ยวกับตัวเขา ตามนิสัยของการวิจารณ์ตู้เสื้อผ้าของห้องโดยสาร แต่ฉันทันทีใส่ใจกับว่าในที่นั่งที่ดีวางแผนนั่งได้อย่างรวดเร็วโดยไม่ต้องแจ็คยาวและเหมาะสม กลับมีความสูงพอและการสนับสนุนด้านพอดี ให้ความสำคัญในทุกทันทีทำให้ทุกอย่างในสถานที่ค่อนข้างธรรมดาที่ไหนสักแห่งที่สดใสทันสมัยและสะดวกสบาย ตราสารอิสระแสดงตรรกะของข้อมูลเพิ่มเติมพลาสติกที่มีคุณภาพสูงและสภาพภูมิอากาศทั้งสองโซนควบคุมการตรวจสอบแล้ว เมื่อเวลาผ่านไปนั่งอยู่บนด้านขวาบ่นว่าในวงกลมและฮอนด้ารู้สึกอาละวาดมากขึ้น แต่ทันทีที่เห็นพ้องว่าฟอร์ดค่อนข้างสะดวกเขาก็สั่งชนิดของความรุนแรงของการเชื่อมโยงบางอย่าง ดังนั้นเราจะไม่จู้จี้จุกจิกเกินไป: มีการจอง แต่มีพื้นที่เพียงพอและในด้านหน้าและด้านหลัง
แลกเปลี่ยนความคิดเห็น
เกี่ยวกับความสงบสุขมากไม่ได้ทุกตัวอักษรน้ำมันเบนซินของเครื่องยนต์ฟอร์ดเราได้พูดแล้วก่อนหน้านี้ มอเตอร์ไม่ชอบความดันที่คมชัดในก๊าซและทันทีที่เย็นคนขับฝุ่นละอองที่มีปฏิกิริยา ที่นี่คุณมีที่จะเป็นอันตรายได้อย่างราบรื่นก็คือก่อนหน้านี้สวิทช์โดยใช้วิธีการในเครื่องยนต์ดีเซลขนาดกลางผลัดกันเป็นส่วนใหญ่ แต่แล้วโฟกัสจะไปขะมักเขม้นและ dragovito แต่ที่ท็อปส์ซูที่สุด (และนี่คือมากกว่า 5,000 รอบต่อนาที) จะช่วยให้ตัวเองเป็นที่สุดก็กลับมาอย่างเต็มรูปแบบ
แต่รถมีความสะดวกสบายแม้ในครอบคลุมปานกลางมากที่สุดและเงียบสงบมาก จี้คนต่างด้าวคมยากที่น่าตกใจ ในกรณีนี้ Sedoki เพลิดเพลินกับฉนวนที่ดีเยี่ยม หลังเน้นเฉพาะเพราะคู่แข่งมีความแตกต่างกันเล็กน้อยในลักษณะนี้ เพิ่มเบรกที่ดีที่จะภาพของฟอร์ดและการจัดการที่น่าสนใจขอบคุณที่รถยนต์ผ่านมากที่สุดผลัดที่ซับซ้อนและความเร็วสูงในสิ่งที่หายากได้อย่างง่ายดายและเป็นธรรมชาติ เป็นผลให้มีข้อยกเว้นของมอเตอร์เน้นเป็นเครดิตของคนขับรถ
ล่องเรือกับพื้นหลังของฟอร์ดที่ดูเหมือนว่าหยาบ แน่นอนเขาอย่างรวดเร็วสามารถเริ่มต้นจากที่เกิดเหตุ ใช่สิ่งที่เป็นความรู้สึกหากทุกฟิวส์ทันทีจบกลายเป็นชุด guaardous และค่อยๆของการปฏิวัติ? นี่เป็นปัญหาในหยดขนาดใหญ่ระหว่างเกียร์และตัวละครกุญแจมือของเครื่องตัวเอง เมืองที่ไม่ได้จัดการเพื่อหาภาษาร่วมกันกับเขา ล่องเรือไม่ได้ไปซบเซาทำปฏิกิริยากับคันเร่งในทางตรงกันข้าม, กระตุกวิ่งไปข้างหน้า
แตกต่างกับฟอร์ดในระดับของฉนวนกันเสียงที่เห็นได้ชัดเพื่อที่จะสามารถได้รับการชื่นชมโดยไม่ต้องเครื่องมือ แต่เราเปิดออกเพื่อจะวัด: เมื่อเร่งจาก 0 ถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมงในร้านล่องเรือเช่นแผดเสียงคือว่าอุปกรณ์ที่แก้ไขโอวาทโฟกัส 20 DB (!) มันเป็นจำนวนมาก. ดีเมื่อคุณจัดการเพื่อหาการประนีประนอมที่ยอมรับ: คุณกำลังได้อย่างราบรื่นมากทำงานเป็นตัวเร่งและเครื่องยนต์ไม่ระคายเคืองเครื่องมือในการตอบสนอง
เชฟโรเลตและการจัดการที่น่าสนใจไม่ควรโอ้อวด แต่แขวนลอยหนาแน่นจะถูกยกเลิกด้วยความผิดปกติมากที่สุด
ดีสิ่งที่เป็น Sivik? กับความคาดหวังของเขาไม่ได้เป็นนักกีฬาที่ทั้งหมด การตั้งค่าตัวถังเป็นครั้งแรกที่จะเอาชนะด้วยความเรียบเนียนสูงของการเรียนการสอนไม่ได้ทั้งหมดที่มีอยู่ในรุ่นก่อนหน้านี้ บนถนนเรียบฮอนด้าแสดงให้เห็นไม่เพียง แต่ความสะดวกสบายจากระยะไกล แต่ยังห่วงโซ่ของการเบรกและการเก็บรวบรวมพฤติกรรมที่สมบูรณ์แบบโดยตรง
แต่สิ่งที่เป็นอุปสรรคกับความสุขอย่างเต็มที่ อาจจะห่างไกลจากฉนวนกันเสียงที่สมบูรณ์แบบ? แน่นอน Sivik ไม่ได้เป็นครูซเสียงเครื่องยนต์ของเขาที่มีชื่อเสียง แต่อุปกรณ์ที่ไม่ยอมแก้ไขความแตกต่างที่มีความสำคัญของเกือบ 5 เดซิเบลเมื่อ overclocked จากสถานที่หลายร้อย
เครื่องยนต์ของเครื่องยนต์ของ Sivik ใหม่ไม่ได้เลย Hondovsky สิวที่มีตัวตนปรากฏเฉพาะหลังจากที่ 4500 รอบต่อนาที อาจนี้สามารถอธิบายได้ด้วยภาระของเศรษฐกิจ แต่ถึงแม้จะอยู่ในโหมด Sport Hatchback กับ 142 ม้าภายใต้ฝากระโปรงเริ่มต้นเช่นถ้าในกรอบของภาพยนตร์ filtle ช้า ขวาบนพื้นหลังของเขาโฟกัสช้าจะไม่เลวร้าย เห็นได้ชัดว่า Sivique จะยังคงตรวจสอบอารมณ์และเริ่มต้นการตอบสนองต่อคันเร่งทันที แต่นี้จะเกิดขึ้นเฉพาะในกรณีที่คุณไม่ได้ใช้ปุ่มสีเขียว, รุนแรงขึ้นเพื่อให้เกิดประสิทธิภาพสูงสุด
และรถที่จะถูกเปลี่ยนอย่างเห็นได้ชัดมันคุ้มค่าที่จะอยู่บนถนนเสีย จี้สะดวกสบายกระทันหันกระจายทำให้รถยนต์กระโดดและสมบูรณ์ไม่ได้รับการคุ้มครองจากหวัด หายไปและการจัดการที่ได้รับการยืนยัน ฮอนด้าสูญเสีย collence และความถูกต้องของการเกิดปฏิกิริยาเริ่มกัดเซาะ มันเป็นความอัปยศ แต่คุณต้องยอมรับ: รถคันนี้ยังไม่พร้อมสำหรับความผิดของยางมะตอยจังหวัด ถนนตรวจสอบวางไว้ทั้งบนใบมีดบังคับให้ความสำคัญกับหลัก crois และมุ่งเน้นแล้ว
หากต้องการยางมะตอยศาล
ผมคาดหวังว่าแฟน ๆ ของฮอนด้าในทั่วไปและ Sivik ใหม่โดยเฉพาะอย่างยิ่งจะตำหนิผมเข้าไปใน equiforms ฟอร์ดไม่มี เช่นเดียวกับการชื่นชมล่องเรืออาจพิจารณาพร้อมกับรถยนต์ซีดานที่ประสบความสำเร็จมากในทางปฏิบัติการเข้าซื้อกิจการ ผมไม่เถียงรถยนต์ทุกคันมีประโยชน์มาก แต่มันเป็นฟอร์ดโฟกัสที่ได้กลายเป็นไม่เพียง แต่เป็นจุดที่แปลกประหลาดของการอ้างอิงสำหรับผู้เริ่มต้น แต่ยังเป็นผู้นำที่ชัดเจนในหลายประเภท
ฮอนด้า Sivik เบอร์รี่จากสนามอีกเติบโตนักการตลาดและวิศวกรมันน่าจะเป็นอย่างสมบูรณ์และไม่เห็นด้วย บางคนมีความรับผิดชอบสำหรับความสว่างและนวัตกรรมอื่น ๆ สำหรับการขับรถและการปฏิบัติจริง ดีที่เราอยู่ในความสับสน: สำหรับผู้ที่เป็นรถยนต์ที่สร้างขึ้นโดยกว่าล้านรูเบิลอย่างสมบูรณ์ไม่ได้ปรับให้มากที่สุดของรัสเซีย
เชฟโรเลตครูซไม่ก่อให้เกิดอารมณ์ความรู้สึกพิเศษ แต่คุ้มค่าของสมควรได้รับเป็นจำนวนมากของการประมาณการอย่างดี หลังจากที่ทั้งหมดจะถูกจัดเตรียมที่ดีที่สุดสำหรับเคลือบที่ไม่เหมาะและไม่ได้ติดตั้งที่ไม่ดี แต่ก่อนที่จะเป็นผู้นำการทดสอบฉันยังคงมีสั้นเล็กน้อย จึงมีสถานที่ที่จะมุ่งมั่น
เราจะไปกับสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ
เทคโนโลยีคอมพิวเตอร์ในการมุ่งเน้นในขณะนี้เพื่อเป็นเกียรติแก่ แต่ทำไมเป็นแฟลชไดรฟ์ปกติติดอยู่จึงไม่สะดวก?
Seese ไปยังที่นั่งของคนขับรถฟอร์ดที่มีไม่ได้สัมผัสหัวของหัวของการควบคุมไฟหัวที่เป็นไปไม่ได้เกือบ
มันจะดูเหมือนว่าหัวเรื่องไร้สาระการควบคุมพวงมาลัย อย่างไรก็ตามในเชฟโรเลตก็ทำงานอย่างหนักเพื่อที่ว่ามันเป็นสิ่งที่จำเป็นในการตรวจสอบอย่างต่อเนื่องกับสัญลักษณ์ในการรวมกันของเครื่องมือ
แสงจ้าในดวงอาทิตย์จะไม่เลวร้าย วิธีที่จะไปถึงรูปลักษณ์ถนนวัดความเร็วและเครื่องมืออื่น ๆ เว้นระยะที่ฮอนด้าในระดับที่แตกต่างกันเป็นปริศนาที่ยากลำบาก
ชมเชย
ในระดับต่ำสุดของเสียงฟอร์ดแชมป์ไม่เพียง แต่ในระดับนี้ ที่ดีและการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ย: บ้านนอก 300 กม. วิ่ง 6.4 ลิตร / 100 กม.
เนื่องจากชั้นต่ำ (ระบบไอเสียจะวางอยู่บนเกณฑ์ขวา) กับเบาะหลัง Civic สามารถทำสิ่งที่เหลือเชื่อเพียง การทำกำไรปุ่มสีเขียวที่เราแทบไม่เคยใช้ (ไม่ได้ขี่รถ!) แต่การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ย (ปืน) 7,3 ลิตร / 100 กม. โดยวิธีการที่คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดสามารถเชื่อถือได้ฮอนด้า
ระบบเตือนภัย, ระบบที่จอดรถอัตโนมัติและที่จอดรถเซ็นเซอร์สามัญฟอร์ดที่จะจัดให้ไม่ด้อยกว่าฮอนด้ายกเว้นสำหรับการขาดกล้องมองด้านหลัง
พื้นที่สินค้าเป็นเลิศครูซมาถึงบล็อกวัดของเรา: พวกเขาวางเพียงที่สมบูรณ์แบบ ในกรณีนี้เป็นล้ออะไหล่เต็มรูปแบบในพื้นยก แต่ในการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เขาไม่ได้เป็นผู้นำ: 9,1 ลิตร / 100 กม.
Sergei Voskresensky:
เจาะในการเปิดตัวของล้อวิ่งในกรณีที่หายาก ไม่ต้องแปลกใจ แต่มันก็เกิดขึ้นอีกครั้งกับฮอนด้าและมีขอบเขตลักษณะความเข้มการใช้พลังงานของระบบกันสะเทือนของมัน ฉันมาพร้อมหน้าขวาชุดล้อ dokatku สูบโดยวิธีการตามกฎระเบียบ หลังจากเวลาบางส่วนในฮอนด้าไฟสัญลักษณ์ของความดันลมยางที่ไม่ถูกต้องและหลังจากที่ 70,100 กม. ของผู้ขับขี่เริ่มบ่นเกี่ยวกับจมูกเหมือนเสียงของแบริ่งที่ล้มเหลว ตรวจสอบได้ให้อะไร แต่ดุมล้อและ dokatki ไดรฟ์ลมหายใจเร่าร้อน ล็อคอิเล็กทรอนิกส์? ความเสถียรของระบบได้ทำงานบนความแตกต่างขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง? คำแนะนำในรถก็ไม่ได้มี แต่ยังคง dokatku ปรับปรุงใหม่กลับมาและเวลานี้ทำมันได้อย่างปลอดภัยให้กับบ้าน คำตัดสิน: ระวังของ dokatok ผิด raznoshinnitsy อิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัย \u200b\u200b(และซีวิคโดยเฉพาะ) ไม่ชอบ อย่างน้อยจากด้านหน้า

สถาปัตยกรรมของด้านหน้าของการล่องเรือในที่รู้จักของตัวเองและที่น่าสนใจ มันทำลายความประทับใจโดยรวมพลาสติกแข็งเท่านั้น

การวัดความสูงของฮอนด้า: สะดวกสบายล้อปรับพวงมาลัยเหยียบแฟนซีปรุ, พายจำแลง, วัดความเร็วแบบดิจิตอล

การมุ่งเน้นที่โชคไม่ดีนั่งชัก แต่มันเป็นความสะดวก! โดยเฉพาะอย่างยิ่งผมชอบที่นั่งด้านหน้า

เครื่องมือที่ใช้ในการล่องเรือง่ายต่อการอ่านสนุกและแสงสีเขียวขุ่น

ถ้าไม่ได้สำหรับสุภาษิตสองระดับอุปกรณ์ฮอนด้าที่เราจะเรียกสิ่งที่ดีที่สุด

ระคายเคืองเพียงลูกศรที่จะชักชวนเพื่อสลับไปยังเกียร์ถัดไป ทุกสิ่งทุกอย่างเป็นที่พอใจ

ลำตัวที่ล่องเรือไม่ได้เป็นที่ใหญ่ที่สุด แต่มีการวางแผนอย่างสมบูรณ์แบบ

Sivika มีห้องเก็บสัมภาระที่ลึกที่สุดและกว้างขวาง

ในแออัด แต่ไม่บ้าเหรอ? Focus Trunk, อนิจจา, เรียบง่ายเกินไป






 

แหล่งที่มา: สำหรับเคล้า