ทดลองขับ Honda Civic Sedan 2003 - 2005 ซีดาน

รหัสพันธุกรรม

การออกแบบที่จับใจและโอกาสในการสปอร์ตี้เป็นเพียงพื้นของคดี ที่จะประสบความสำเร็จ Sivik จะต้องพิสูจน์ว่าเขาเช่นบรรพบุรุษรถยนต์สำหรับคนขับ
อารัมภบท
ถัดจากฉันในสายหยุดถูกแช่แข็งซีดานสีดำของคลาสตัวแทน ผู้ขับขี่ได้รับการยกอย่างชัดเจนค่อนข้างธรรมดาแฮทช์แบ็กของเธอทันใดนั้นก็ได้ตกแต่งให้เขาในสัญญาณไฟจราจรก่อนหน้านี้ สีเขียว! เมตรแรกของเครื่องผ่านเคียงข้างกัน การส่งผลกระทบต่อการหมุนเวียนครั้งแรกขั้นตอนที่ 5500 และทันใดนั้นมอเตอร์ดูเหมือนว่าจะระเบิดด้วยการปิคอัพที่มีประสิทธิภาพและลูกศร T Achometer ในพริบตากระโดดสูงถึง 8500 รอบต่อนาที การระเบิดซ้ำแล้วซ้ำอีกในเกียร์ที่สองและตอนนี้คู่ต่อสู้ที่มีความรำคาญประกายไฟหน้าในกระจกของมุมมองด้านหลังของญี่ปุ่นสี่ครั้งราคาถูกกว่า ...
ฉันจะไม่ลืมความรู้สึกเหล่านี้บริจาคให้กับฉัน Honda-Sivik เมื่อเจ็ดปีที่แล้วเมื่อรุ่นที่หกของแบบจำลองอยู่ในระบบนำโดยลัทธิ VTI ดังนั้นผู้ที่รวมการตกแต่งภายในที่สะดวกสบายการตกแต่งภายในที่สะดวกสบายการพักที่สะดวกสบายและสะดวกสบาย 1,6 ลิตรเครื่องยนต์ 160 ลิตรปราศจากโรคโลหิตจาง กับ. ตอนนี้สำหรับสำเนาที่ดีของปีที่ผ่านมามีการถาม 15,000 ดอลลาร์
ทางเลือกที่ทันสมัย \u200b\u200b200- ที่แข็งแกร่งสามประตู - R แต่มีราคาแพงและไม่สะดวกมากสำหรับการเดินทางไปทำงาน มุกมวลของรุ่นที่เจ็ดแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง: กว้างขวางมากขึ้นเงียบสงบและไม่ธรรมดา ลาก่อนขับรถฮอนด้าปฏิเสธความทะเยอทะยานของกีฬาหรือไม่? ตามที่นักวิทยาศาสตร์ยีนจะถูกส่งผ่านการสร้าง บางที sivique ต่อไปอาจเหมือนกัน?
พยายามหมายเลขแปด
Sivique ใหม่สามารถอธิบายได้ในไม่กี่คำเป็นเกมแรกส่วนบุคคลกีฬาที่ระบุไว้ในงานนำเสนอรุ่นที่แปดของหัวหน้าวิศวกรเครื่อง Shodja Akaya เมื่อมองไปที่ด้านกราไฟท์ที่เป็นประกายรถยนต์ผู้สร้างของเขาต้องการที่จะเชื่อคำว่า เมื่อฤดูใบไม้ผลิฮอนด้าแสดงต้นแบบในเจนีวามีเพียงไม่กี่คนที่อาจคิดว่าตัวอย่างอนุกรมจะใกล้เคียงกับแนวคิด เราต้องการรถยนต์ที่เหลือทั้งหมดให้มองใกล้กับพี่ชายหญิงที่ยิ้มแย้มยิ้มแย้มแจ่มใส Mr. Akaga
รถดู Aliel จากอนาคต: สิ่งที่คุ้มค่าอย่างน้อยส่วนที่โปร่งใสระหว่างไฟหน้าที่อยู่เบื้องหลังซึ่งมีการซ่อนตัวอักษรชุบโครเมี่ยมและชิ้นส่วนตกแต่งมันวาว ใช่และฟีดมีการแสดงออกอย่างยิ่ง: แก้วคู่ A La Mercedes C-class Sport Coupe หรือมาสด้า 323c แถบโคมไฟแนวนอนและลำต้นระบบไอเสียสามเหลี่ยม!
รายละเอียดของ Sivik เตือน Alpha Romeo เป็นหลักเนื่องจากมือจับประตูซ่อนอยู่ในชั้นวางด้านหลังและแนวกระจกสูง ความคล้ายคลึงกันไม่ได้ตั้งใจ ตามที่รายงานไปยังนักข่าวชาวญี่ปุ่นเลือก Alpha Romeo 146 เป็นข้อมูลอ้างอิงทางอารมณ์และคุณภาพความสะดวกสบายของ Volkswagen Golf! การเปิดเผยที่ไม่คาดคิด มันน่าเสียดายที่ลอง Sivik ในระหว่างการเดินทางไม่ได้ให้เราสัญญาว่าจะเชิญฤดูใบไม้ร่วงไปยังไดรฟ์ทดสอบ ในร้านเสริมสวยอย่างน้อยคุณสามารถดู?
ใช่สิ่งนี้ยังไม่ได้นำมา! ฉันจำคำพูดของนักออกแบบ: แผงหน้าปัดแบ่งออกเป็นสองโซนแยกต่างหาก แน่นอนก่อนที่ดวงตาใน Visor ที่คุ้นเคยซึ่งเครื่องวัดวามเร็วจำนวนมากนั้นอยู่ตรงกลาง ส่วนกลางของมันได้รับจากการแสดงของคอมพิวเตอร์บนกระดานที่กะพริบจารึกเตือนส้มหรือข้อมูลสีน้ำเงิน ใกล้กับเครื่องวัดระยะทาง, ตัวชี้อุณหภูมิ
เกือบที่กระจกตัวเองแผงจะงอเข้าไปใน Visor อื่น: นี่คือมาตรวัดความเร็วแบบอะนาล็อกขนาดใหญ่และตัวบ่งชี้ของความเร็วในการหมุนที่ดีที่สุดของเพลาข้อเหวี่ยงบนทางเดินด้านขวา ในฐานะที่เป็นวิศวกรรับรองด้วยการจัดเครื่องวัดความเร็วนี้คนขับนั้นฟุ้งซ่านน้อยกว่ามากเนื่องจากการมุ่งเน้นไปที่การดูที่มันง่ายกว่า ยิ่งไปกว่านั้นเพื่อนร่วมงานของการเติบโตที่แตกต่างกันมากที่สุดนั่งลงอย่างเงียบ ๆ ที่พวงมาลัยเพื่อดูการผสมผสานของอุปกรณ์ทั้งสอง
มันคุ้มค่าที่จะได้รับกล้องและมุ่งไปที่แผงควบคุมเป็นผู้จัดการที่สุภาพที่นั่น ขอโทษเขาขอให้ไม่ถอด: มันเร็วเกินไปที่จะตัดสินคุณภาพของการตกแต่ง ไม่สามารถเจียมเนื้อเจียมตัวได้! ชิ้นส่วนพลาสติกติดตั้งอย่างไร้ที่ติ, ประตูเช่นเกาะติดกับปราสาท, Smack ที่ดีในการเปิด จากรายละเอียดที่คุ้นเคยกับฮอนดัมอื่น ๆ บางทีอาจเป็นเพียงไฟแช็กที่ไฟแช็กและแสงเพดานแสงไม่มีการรวมกัน! โดยทั่วไปแล้ว Sivik ดูแพงกว่าเพื่อนร่วมชั้นส่วนใหญ่ ฉันสงสัยว่ามันจะส่งผลกระทบต่อรถยนต์หรือไม่? นักการตลาดได้รับการอบรมด้วยมือของพวกเขา: ตัวเลขที่แน่นอนหวังว่าจะประกาศในแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์
ไป?
Как вы уже поняли, первое знакомство с Сивиком оказалось чисто протокольным. Разговоры с инженерами особой ясности не внесли. Действительно ли Сивик вновь обрел дух автомобиля для водителя? Вопрос спорный. Возьмем, к примеру, двигатели: их предусмотрено три, причем базовый объемом 1,4 л и мощностью 83 л. с., как на городском компакте Хонда-Джаз. Боюсь, для потяжелевшего Сивика этого маловато! А покупать стильный автомобиль с динамичной внешностью для передвижения в темпе черепахи как-то нелогично.
С другой стороны, новейший бензиновый 140-сильный мотор объемом 1,8 л обещает по части динамики положить на лопатки многих 2-литровых конкурентов, а расход топлива с ним ненамного больше, чем у 1,4-литрового собрата! Вероятно, слабую версию в России продавать не будут. Неведома и судьба 2,2-литровой дизельной машины. Этот мотор устанавливают на Аккорд, СR-V и FR-V, но в Россию официальные дилеры дизельных не завозят. При такой же мощности, как и у 1,8-литрового двигателя, дизель развивает момент вдвое больший. Только традиционного для Хонды оборотистого характера у него нет и в помине.
Необычная картина и с коробками передач. На Сивик будут ставить
6-ступенчатые механические трансмиссии, классическую и автоматизированную. Субъективно ходы чистой механики, рычагом которой удалось поработать, расположены слишком близко. Не перепутать бы при активной езде третью с пятой или четвертую с шестой!
Но самый большой сюрприз преподнесли подвески. То, что спереди машина оборудована привычным по прошлому поколению Мак-Ферсоном, никого особо не удивило. А вот обнаружить сзади упругую балку, пожалуй, не ожидал никто. И хотя журналистов уверяли, что эта простая конструкция выполнена с применением высоких технологий и работает на дороге не хуже, чем многорычажные подвески сивиков 10-летней давности поверить на слово было уже не так просто.
Впрочем, это лишь предположения. Подождем до осеннего тест-драйва и тогда посмотрим, правы ли генетики в своей теории.

Сивик символ успеха Хонды. За 33-летнюю историю модели выпущено и продано более 16 млн. экземпляров около 30% от общего объема продаж марки за эти годы. В настоящий момент сивики выпускают в 11 и продают в 160 странах мира. Хэтчбек восьмого поколения разработан специально для европейского рынка, его производство организовано в английском городе Свиндон. В начале будущего года дебютируют седан и трехдверная версия Сивика для других рынков, в первую очередь Северной Америки.
 
Михаил Гзовский
 

แหล่งที่มา: Журнал «За Рулём»