ทดลองขับ Great Wall Hover H5 ตั้งแต่ SUV 2011

นักบินจีน

ทดสอบกำแพงที่ยอดเยี่ยมเรารอคอยที่จะ: รูปลักษณ์ที่ทันสมัยญาติกับ Asuzu Axiom ในที่สุดชื่อที่ทำให้ purr ภายใต้การบินจมูก Wagner Flight Walkiry โฮเวอร์ถ้าใครไม่รู้แปลเป็นฟรี ฉันพ่ายแพ้เราและราคาที่พูดเกี่ยวกับความตั้งใจที่จะแข่งขันอย่างจริงจังโดยไม่ต้องทุ่มตลาด

เมื่อฉันได้ยินเกี่ยวกับการผลิตจีนโฟล์คสวาเก้นหรือเกี่ยวกับโรงงานจีเอ็มในราชอาณาจักรกลางแม้ว่าฉันจะหลอมละลายด้วยนิสัย แต่ฉันพร้อมที่จะรับรู้ว่าสิ่งนี้มีสิทธิ์ที่จะมีอยู่ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และไมโครโปรเซสเซอร์เกือบทั้งหมดกำลังไปจีน! ในทางกลับกันมีแบรนด์ที่แข็งแกร่งพร้อมระบบควบคุมคุณภาพของตัวเอง เราต้องเผชิญกับผลิตภัณฑ์ขององค์กรประมาณสามปีที่แล้วไม่มีใครเคยได้ยิน ใช่พวกเขาอยู่ในบ้านเกิดของเขาพวกเขาเท่ห์ แต่สถิติเหล่านี้ที่คาถาในประเทศของเอเชียตะวันออกเฉียงใต้มีรถยนต์จีนห้าแสนคันในขณะที่เป็นไปได้ที่จะย่อยด้วยความยากลำบาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งตั้งแต่รถปิคอัพและ SUV และโฮเวอร์เดียวกันมีความคล้ายคลึงกับหนึ่งในระดับหนึ่งหรืออื่น ๆ ในรูปแบบที่รู้จักกันดีและเพื่อฉายชื่อเสียงของโตโยต้าหรืออีซูซุเพื่อให้มันอ่อนโยนผิดปกติ ใช่จีนขยัน แต่ก็ยังมีคุณภาพของคุณภาพของวัสดุและคุณสมบัติของคนงานยังคงอยู่ นอกจากนี้ข้อตกลงการออกใบอนุญาตและการถ่ายทอดเทคโนโลยีอยู่ไกลจากเสมอ เพื่อที่จะชัดเจนในภาษาจีนจนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ไม่มีแนวคิดของปลอมและการผลิตบางสิ่งที่คล้ายกับตัวอย่างที่ดีบางอย่างถือว่าได้รับอนุญาตและไม่ได้เข้าสู่ความขัดแย้งกับศีลธรรมและจริยธรรม ดังนั้นความสม่ำเสมอของการโฮเวอร์และความจริงของ Isuzu ควรรับรู้ทางปรัชญาโดยเฉพาะ ...

ยิ่งมีราคาที่สวยงามมากเท่าไหร่

ภายนอกกำแพงใหญ่โฮเวอร์

ในความเป็นจริงยิ่งกว่าที่น่าสนใจนอกจากนี้ภายใต้การมองที่ใกล้ชิดกับคุณภาพของการประกอบการวาดภาพและการตกแต่งทำให้เกิดความประทับใจที่ค่อนข้างดี เกวียนห้าประตูของเส้นที่รวดเร็วขนาดที่ตกลงไปในส่วนบนของ SUV ขนาดกะทัดรัดชั้นบนเป็นสิ่งที่เราต้องการ ปริมาณปานกลางของเครื่องยนต์ Traveler สัญญาว่ามีประสิทธิภาพเพียงพอและมีพลวัตที่ยอมรับได้ดีและการส่งผ่านแบบเต็มรูปแบบและการระงับโฉบจะเพิ่มโบนัสให้กับฮีโร่จีนของเราเท่านั้น แต่นี่คือราคา ... เกือบสามหมื่นดอลลาร์สำหรับรุ่นขับเคลื่อนล้อทุกล้อ? จำนวนเดียวกันคือ 3 ปีสัจพจน์หรือใหม่ Suzuki Grand Vitara, Jeep Cherokee, Kia Sorrento อย่างน้อยก็ไม่เลวร้ายยิ่งกว่าเกือบสองเท่าของการสปอร์ตที่ถูกกว่าของรุ่นแรกและมันเท่ากับคู่แข่งที่ระบุไว้หรือไม่ โดยวิธีการที่ผู้ผลิตเองตำแหน่งโฮเวอร์เป็นรถยนต์ยูทิลิตี้ CUV! หากทุกอย่างตั้งแต่ยานพาหนะยูทิลิตี้สปอร์ตชัดเจน - พวกเขาพูดว่าคุณต้องการนักกีฬาที่คุณต้องการ - Ruberoid จากนั้นแอปพลิเคชันสำหรับการผสมผสานระหว่างความสะดวกสบายและยูทิลิตี้ดูเป็นตัวหนา ที่นี่มีความจำเป็นในการจับคู่ ...

สำหรับความอดทนโดยเฉพาะฉันจะพูดทันที: ตามปกติมีข้อโต้แย้งสำหรับและกับโฮเวอร์ สิทธิในการดำรงอยู่มีตัวเลือกใด ๆ รวมถึงภาษาจีน

การตกปลาบ้าน

สมมติว่า SUV จีนจะเป็นที่อยู่อาศัยทั้งคนที่ต้องการรถกว้างขวางด้วยสูตรล้อ 4x4 หรือผู้ที่คาดหวังจากรถยนต์เกว่งใจเรากระจายการทดสอบส่วนประกอบตามลำดับ เพื่อบรรทุกสินค้าที่ค่อนข้างร้ายแรงเช่นถุงที่มีซีเมนต์และกริดโซ่บน Great Wall Hover นั้นแทบจะไม่มีประโยชน์ - ในที่สุดมันก็น่าเสียดายที่คนใหม่นั้นอยู่ในทางใดทางหนึ่ง แต่การเดินทางไปบ้าน - สำนักงาน - ที่บ้าน ไปที่กระท่อมและการตกปลาล่าสัตว์เป็นไปได้ ดังนั้นวงจรการทดสอบมาตรฐานจึงกระจายอยู่ในอัตราส่วนร้อยละดังนี้ 70 เปอร์เซ็นต์ของไมล์สะสม - เมืองและทางหลวงแผ่นดินประเทศ, 20 เปอร์เซ็นต์ - ถนนชานเมืองรวมถึงประเทศและไม่มีความคุ้มครองในสิบเปอร์เซ็นต์สุดท้าย - ภูมิประเทศที่ถูกบดขยี้และปานกลาง ในรูปแบบของทรายดินเหนียวและซากปรักหักพังหนึ่งในเหมืองหินใกล้เคียง ความถูกต้องของการปฏิบัติตามสัดส่วนจะยังคงอยู่ในมโนธรรมของเรา แต่เราคิดเป็นแนวคิดของความสามารถของความสามารถของ Great Wall Hover

อำนาจอยู่ในความจริง

ความจริงที่ว่ากำแพงเลื่อนเป็นทีมงานของ Salonka มันเป็นที่ชัดเจนกับความใกล้ชิดส่วนตัวกับเขา เครื่องยนต์ตามที่ผู้ผลิตที่เป็นใบอนุญาตมิตซูบิชิ แต่นี้ไม่ได้เป็นมอเตอร์ที่ว่าตั้งแต่ปีที่ผ่านมาพวกเขาวางบน Outlander แต่ค่อนข้างก่อนหน้านี้ มันตั้งอยู่ตามปริมาณการทำงาน 2.4 ลิตรสี่กระบอกสูบในแถวที่ 16 วาล์ว, สายพานไดรฟ์ระยะเวลา อำนาจมันพัฒนา monstrousist ที่คุณจะไม่เรียก - 130 ลิตร S แต่ความแข็งแกร่งของเขาพี่ชายไม่ได้อยู่ในอำนาจและความจริงในความรู้สึก -. ในแรงบิด มอเตอร์อยู่ไกลจากที่เปลี่ยนแม้จะมีสี่วาล์วต่อสูบและฉุดจริงมากที่สุด มันเป็นสิ่งที่ดีมากเพราะจะทำให้มันเป็นไปได้ที่จะลดความซับซ้อนของขั้นตอนการจัดการรถที่ให้อัตราเร่งที่มีความมั่นใจในการส่งทั้งหมดยกเว้นครั้งแรกที่เริ่มต้นด้วย 1500 รอบต่อนาที ฉันได้รับการยกเว้นโดยเจตนาขณะที่การส่งครั้งแรกของการส่งเครื่องจักรกลห้าความเร็วตั้งแต่อัตราส่วนเกียร์ของกล่องจะยืดอย่างเท่าเทียมกันและเป็นครั้งแรกแม้จะเป็นมากเกินไป อันเป็นผลมาจากการเลือกของ Gears กำแพงเลื่อนนี้ก็จะเริ่มยาก แต่กับครั้งที่สองไปที่การเปลี่ยนแปลงคุณค่าของครอสโอเวอร์ที่ทันสมัยอีก

เบา ๆ ยังคงมากขึ้น

หลักก็จะดูเหมือนว่าคุณลักษณะที่น่าสนใจของ Great Wall เลื่อนเป็นกรอบชนิดเก่าของกรอบบันไดสุกจากสองโปรไฟล์เปิด การออกแบบดังกล่าวสัญญาที่คุ้มค่าความอดทนที่ปิดถนนอย่างรุนแรงที่สุด noncriticality ให้เกิดความเสียหายและการกัดกร่อนต่อไปของร่างกายและยังคงสินค้าจำนวนมาก ถ้ามันไม่ได้สำหรับสิ่งหนึ่ง ... กรอบเลื่อนแม้ในการรวมกันกับร่างกายที่ไม่ได้มีความแข็งแกร่งเนื่องจาก หลังจากแขวนปิด SUV บนพื้นคอนกรีตที่ฉันแทบจะไม่เปิดประตูที่ห้าและฉันจะไม่ได้อยู่ใกล้มัน! แต่มันกลับกลายเป็นมันปรากฏออกมา แต่ก็ไม่ได้ปิดฝาให้แน่น ไม่กี่วันก่อนที่ผมไปใหม่แกรนด์วิทาร่าและในสถานการณ์ดังกล่าวไม่ได้รู้สึกว่าปัญหาใด ๆ แต่อีกแห่งหนึ่งโดยนำร่างกาย นอกจากนี้การออกแบบกรอบเอาไปหลายเซนติเมตรลึกจากร้านเสริมสวยซึ่งไม่ได้เพิ่มความสะดวกสบายสำหรับทั้งผู้ขับขี่และผู้โดยสาร

การลงจอดที่อยู่เบื้องหลังวงล้อของกำแพงที่ยิ่งใหญ่เป็นเรื่องง่าย: ขายืดแนวนอนพวงมาลัยอยู่ในระดับต่ำด้านหลังเป็นแนวตั้ง มันไม่สอดคล้องกับความคิดของฉันเกี่ยวกับการลงจอดแบบออฟโรดคลาสสิก แต่ก็ค่อนข้างยอมรับได้หากสถานที่ทำงานของคนขับไม่สั้น นี่เป็นปัญหาใหญ่ของจีนที่อาณาจักรคอมมิวนิสต์ผู้ยิ่งใหญ่จะไม่รับมือดูเหมือนว่าไม่เคย! คนที่มีความสูง 180 ซม. และนั่งหลังล้อและในการจัดการทั่วไปรถยนต์ไม่สะดวก ตัวอย่างเช่นการเลื่อนเท้าจากเหยียบคันเร่งไปยังเบรคฉันต้องจัดการกับแขนขาด้านล่างขวาไม่ใช่วิธีที่ตามหลักสรีรศาสตร์มากที่สุด อย่างไรก็ตามในเจ้าหน้าที่พนักงานขายาวน้อยลงมันก็ไม่เจ็บปวดมากขึ้น ในทางกลับกันความไวและความใส่ข้อมูลของเหยียบเบรคยังต้องปรับตัว ด้วยการไม่เหมาะสมโดยไม่ต้องพบกันภายใต้ความต้านทานที่ครบกำหนดไม่นานและปิดกั้นล้อและไม่มี ABC จะช่วย - เพียงเพราะมันไม่ได้อยู่ที่นี่ เบรกบนดิสก์ล้อทุกล้อที่มีประสิทธิภาพและด้านหลังมีประสิทธิภาพมากขึ้นและคว้าอย่างแน่นหนาก่อน ...

โอ้อเมริกา!

อาจเป็นไปได้หลังจากทั้งหมดข้างต้นมันอาจดูเหมือนข้อบกพร่องในกรณีนี้มีมากกว่าศักดิ์ศรี แต่ไม่มี: แปลก ๆ พอโดยทั่วไปจากการขี่บนกำแพงโฉบฉันมีความประทับใจที่ดีมาก พวงมาลัยนั้นง่ายและมีความละเอียดอ่อนปานกลางมีข้อเสนอแนะที่ซบเซา แต่เข้าใจได้ในห้องโดยสารเงียบ ๆ และที่สำคัญที่สุด - เส้นทางของรถค่อนข้างราบรื่น เกี่ยวกับการระงับควรพูดแยกต่างหาก มันอยู่ข้างหน้าของกำแพงบานใหญ่ที่มีแรงบันดาลใจที่เป็นอิสระบนคันโยกคู่ด้านหลัง - สปริงขึ้นอยู่กับห้ามิติ ในระยะสั้น IFS คลาสสิก (ระบบกันสะเทือนแบบอักษรอิสระเป็นระบบกันสะเทือนด้านหน้าอิสระ) ในประสิทธิภาพที่ดีที่สุด แรงบิดสามารถบิดไปที่อินฟินิตี้เหงือกที่ถอดออกได้บิตลูกบอลเปลี่ยนแยกต่างหากจากคันโยกทุกอย่างง่าย ๆ อาจปลอดภัยและไม่เหมาะสม แตกต่างจากรถปิคอัพคุณภาพของตะเข็บรอยนั้นดีกว่ามากแม้ว่ามาตรฐานโลกจะเด่นชัด แทบจะเป็นไปไม่ได้ที่จะพบใบหน้าที่จะระงับยกเว้นว่าแรงผลักดันพวงมาลัยอยู่ในระดับต่ำแม้ว่ามันจะเป็นสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ... น่าแปลกที่นอกเหนือไปจากความนุ่มนวลแล้วการระงับยังแสดงให้เห็นถึงความเข้มของพลังงานที่น่าอิจฉา ด้านตรงข้ามของคุณสมบัติเชิงบวกกลายเป็นส่วนประกอบเชิงลบ - วาล์วในผลัดกันและแนวโน้มของทีมขวางในสไตล์ของชาวอเมริกันเก่า นอกจากนี้หลังจากผ่านความผิดปกติเล็กน้อยของร่างกายบางครั้งก็สั่นราวกับว่าเป็นผลมาจากการสั่นสะเทือนภายใน ดูเหมือนว่าโช้คอัพนั้นแตกต่างกันมากกว่า อย่างไรก็ตามการระงับออฟโรดทำงานได้สำหรับทุกสิ่งหนึ่งร้อย! ไม่เคยประสบความสำเร็จในการเจาะมันแม้ว่าเราจะรีบไปที่ซี่โครงทรายและดินเหนียวค่อนข้างแบบไดนามิก

ในคำว่าการระงับแบบคลาสสิกแสดงให้เห็นถึงคุณสมบัติทั่วไปมากที่สุดในขณะที่ยังคงการจัดการที่ยอมรับได้ซึ่งยังช่วยให้พวงมาลัยม้วน เมื่อข้ามโฉมกำแพงที่ยิ่งใหญ่จะเปลี่ยนไปในทุกวิถีทางแสดงให้เห็นถึงการมีสติและมีการกลึงมากเกินไปด้วยการลังเลที่ชัดเจน หากคุณเชื่อมต่อเพลาหน้าซึ่งทำกับที่จับเล็ก ๆ ที่แผงด้านหน้าของห้องโดยสารรถยนต์จะได้รับการเปลี่ยนแปลงไม่เพียงพอดึงการกลึงออกไปด้านนอกในช่วงความเร็วของความเร็ว แก้ไขปัญหาที่ถูกต้องอย่างเท่าเทียมกันและพวงมาลัยและก๊าซ

etude ในสีชมพู

มันเป็นเรื่องยากที่จะเขียนเกี่ยวกับการตกแต่งภายในของกำแพงเลื่อนแน่นอน ในมือข้างหนึ่ง - สำหรับจีนที่ดีมาก ร้านเสริมสวยประกอบค่อนข้างแม่นยำ - พูดให้ของที่ระดับกลาง Asterian มีจริงขรุขระไม่มีในพลาสติกหรือช่องติดอยู่ระหว่างการติดตั้งที่มีทุกอย่างเปิดและปิดโดยไม่ต้องฟันเฟืองและการประยุกต์ใช้ความพยายาม และการออกแบบของแผงด้านหน้าโดยทั่วไปก็ไม่ได้เลวร้าย - ยูทิลิตี้ที่นี่ไม่มีและไม่มีกลิ่น ในทางกลับกันการเลือกวัสดุตกแต่งเป็นเจียมเนื้อเจียมตัวกว่าที่เราต้องการในราคาที่ประกาศ นอกจากนี้การเปิดประตูของรถด้วยเช่นลักษณะงดงามคาดหวังมากขึ้น แต่พวกเขาไม่ได้โต้แย้งเกี่ยวกับรสนิยมและถ้ายกตัวอย่างเช่น aesthetes บรรณาธิการถูกยัดเยียดให้ที่นั่ง rosaneous สีเบจก็ไม่ได้อะไรหมายถึง ดูที่รูปภาพและประเมินตัวเองและถ้าคุณต้องการไปที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์และให้แน่ใจว่ามันเป็นที่เหมาะสมสำหรับคุณหรือไม่ ใช่ไม่ลืมที่จะให้ความสนใจกับพื้นที่เท่าใดสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง พวกเขากล่าวว่าการออกแบบการออกแบบ แต่อย่าลืมเกี่ยวกับแม่ในกฎหมาย

ไม่ได้ดี แต่ไม่ได้เลวร้าย

สรุปสั้น ๆ เกี่ยวกับคุณสมบัติของการดำรงอยู่ของกำแพงเลื่อนเป็นเรื่องยากที่จะแยก ... ความรู้สึกโดยรวมไม่ได้เลวร้าย ไม่ดีคือดี นั่นคือสี่ แต่มีลบ แต่ในผู้เชี่ยวชาญด้านการรับประกันสองปีและการบริการที่มีราคาไม่แพง สำหรับการแข่งขันนั้นเป็นอิสระจาก skeptice ฉันโฉบซื้อและค่อนข้างแข็งขัน เห็นได้ชัดว่าลักษณะของขนาดและย้ายเรียบจากมุมมองของผู้ซื้อที่มีศักยภาพจริงๆเกินดุลข้อเสีย

ข้อความ: อิกอร์ Gubar
 

แหล่งที่มา: 4x4 นิตยสาร [November / 2005]