ทดสอบไดรฟ์แก๊ส 22 1962 - 1970 Universal

"Barguzin" กับ "ความหวัง" ...

Barguzin กับความหวัง ...
และสิ่งที่เกิดขึ้น
ก่อนหน้านี้มินิเวียนในรัสเซียก็ไม่ได้ เชื่อกันว่าไม่จำเป็นสำหรับพวกเขา แต่หลายปีผ่านไปแล้วและสถานการณ์มีการเปลี่ยนแปลงความต้องการปรากฏขึ้นและตามความต้องการของเธอ ฤดูใบไม้ร่วงนี้ Vaz 2120 ไปบนถนน - มินิในประเทศแรก (SMS, 1999, หมายเลข 7) ลองเปรียบเทียบกับความแปลกใหม่ในประเทศอื่นในชั้นเดียวกัน Barguzin - GAZ 2217-104 ในเจ็ด Weems แน่นอนว่าสิ่งสุดท้ายที่ Mini-Venam สามารถนำมาประกอบกับการยืดได้: หลังจากทั้งหมดมันเป็นรถมินิบัสที่เต็มเปี่ยมแม้จะมีหลังคาต่ำ แต่สำหรับผู้บริโภคความแตกต่างระหว่างพวกเขามีขนาดเล็ก: ทั้งสองเครื่องสามารถควบคุมได้โดยมีประเภทใบขับขี่ V.
คุณคุ้นเคยแล้ว?
ดังนั้นชื่อของเธอคือความหวัง ชื่อของตัวเองฟังดูดีกว่าดัชนีตัวอักษรและตัวเลขที่น่าเบื่อและอนาคตไม่ต้องสงสัยอยู่ข้างหลังพวกเขา (โดยวิธีการแม้ผู้เชี่ยวชาญจะสับสนในรูปแบบโรงงาน)
 
ภายนอกความหวังคือการเตือนเล็กน้อยด้วยกระจกเงาที่เป็นมิตรกับกระจกในโค้งนิสสันเซเรน่าพูดไม่ได้ไม่ใช่มินิซี่ที่มีสไตล์ที่สุด ปัดแก้มที่มีเรือดำน้ำเดี่ยวไร้เดียงสาของ Silhouette Dynamics แคบ, ปิดภาคเรียนที่ลึกลงไปในวงล้อ - ใช่โปรไฟล์ไม่มาก ... และ fas drove - ไฟหน้าสองตัวที่แตกต่างกันในร่างกายทาสีในสีของ ร่างกายทำให้ด้านหน้าของรถเช่น Neanderthal ในแว่นตา โค้งขนาดใหญ่ขนาดใหญ่และสี่ดวงตา ตัวอย่างที่มีประสบการณ์ฉันจำได้นอกจากนี้ยังมีไฟหน้าบล็อก แต่เห็นได้ชัดว่าพวกเขาตัดสินใจที่จะประหยัดในรถขนาดเล็ก ไม่มีความงามความหวังของเราคือสิ่งที่ต้องทำ!
 
บนพื้นหลังดังกล่าวแม้แต่ Barguzin Faceless เกือบจะเป็น Pijon - แม้ว่าคุณจะใช้เวลามากจากรถที่เป็นสายเลือดจากรถตู้ขนส่งสินค้า? cleadding pseudochromed หลังคาต่ำและพลาสติกซับในเกณฑ์ - ชุดด้านหน้าทั้งหมด อย่างไรก็ตามหากสีดำที่มีหลังคาสูงดูเหมือนจะเป็นหน้าอกแล้ว Barguzin เกือบจะเป็นสัดส่วน
 
และยังรถยนต์ของแจกันและก๊าซนั้นดีกว่าที่จะต้องตีพิมพ์ - ใกล้กับคุณภาพต่ำที่มีคุณภาพต่ำและเชื่อมต่อชิ้นส่วนพลาสติกที่ไม่ถูกต้องของร่างกาย แต่ถ้าพลาสติกสีเทาเคลือบสีเทาสำเร็จจะซ่อนข้อบกพร่องจากนั้นทาสีกันชนและขัดแตะความหวังให้ตัวเองกับหัวของพวกเขา
 
มีอะไรในชื่อ? คุณจะประเมินปริมาณของฉัน!
และนี่เป็นเรื่องจริง: ไม่จำเป็นต้องโต้เถียงเกี่ยวกับการปรากฏตัวเมื่อข้อได้เปรียบหลักของเครื่องเหล่านี้เป็นร้านเสริมสวยที่กว้างขวาง แน่นอนว่ามันเป็นไปไม่ได้ที่จะเปรียบเทียบกับพวกเขาโดยตรง - Barguzin มีความหวังมากกว่ามิติมากขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งความสูงและความกว้าง แต่รถยนต์ทั้งสองคันจะต้องเป็นไปตามตัวชี้วัดที่ระบุไว้ - เพื่อให้ผู้โดยสารหกคน (ไม่นับคนขับ) พื้นที่เพียงพอสำหรับการเดินทางที่สะดวกสบายในระยะทางไกล
 
โดยผู้โดยสารที่ซับซ้อน Barguzin ข้างหน้า แม้จะมีความยาวเล็กน้อย GAZ 2217 นั้นค่อนข้างสามารถขนส่งทั้งสิบ: ความกว้างภายในของมันช่วยให้คุณติดตั้งเก้าอี้สี่ตัวติดต่อกันได้อย่างง่ายดาย อย่างไรก็ตามเพื่อความสะดวกสบายที่มากขึ้น - Barguzin เป็นรุ่นที่หรูหราของ Sable - มีที่นั่งขนาดใหญ่ที่มีที่วางแขนและมีเพียงสามที่ติดตั้งอยู่ในแถว ซึ่งแตกต่างจากเลย์เอาต์มาตรฐานสำหรับ Mini-Wanov (ที่นั่งสำหรับกันและกัน) ใน Barguing ที่จัดขึ้น Coupe - เก้าอี้สองตัวจะถอยหลังและมีโต๊ะพับเล็ก ๆ ระหว่างพวกเขาอนิจจาค่อนข้างพูดคุยกัน แทนที่จะเป็นที่นั่งคู่มาตรฐานที่ด้านขวาของไดรเวอร์วางซิงเกิลด้วยที่เท้าแขนพับได้ ในทุกที่บุคคลนั้นตั้งอยู่ได้อย่างง่ายดายแม้จะมีความซับซ้อนที่น่าประทับใจมากที่สุดยิ่งไปกว่านั้นผู้ขับขี่มีความสูงต่ำกว่า 170 ซม. เพื่อจัดการเครื่องนี้จะไม่สะดวก
 
แต่ด้วยการเปลี่ยนแปลงของร้านเสริมสวย - ปัญหา เลย์เอาต์ที่เป็นไปได้เท่านั้นที่ถูกวางโดยผู้ผลิต เปลี่ยนด้วยการเคลื่อนย้ายที่นั่งมันเป็นไปไม่ได้ - พวกเขาถูกนำไปที่พื้นอย่างแน่นหนา พาร์ติชันครึ่งความสูงของร้านเสริมสวยหลักแยกออกจากห้องขับของไดรเวอร์ - คุณสามารถไปที่ร้านทำจากที่นั่งด้านหน้าได้เท่านั้นแม้ว่าจะมีพื้นที่เพียงพอที่จะทำให้เนื้อเรื่อง แต่ในทุกสถานการณ์ที่มีลำต้นที่น่าประทับใจนั้นยังคงอยู่ข้อได้เปรียบที่ไม่สามารถคราสแม้จะนอนอยู่บนพื้นขนาดพาเฮ้าเรไซด์ที่เต็มเปี่ยม 215 / 65r16
 
В Надежде места куда меньше, и чтобы попасть на третий ряд сидений, надо складывать спинку правого кресла в среднем ряду, сдвигать его вперед, а так как дверной проем невысок, еще и складываться самому. Средний ряд кресел двигается вперед-назад примерно на 120 мм, но человек даже среднего роста не сможет воспользоваться им в переднем положении: ноги девать просто некуда. Более того, крайним пассажирам не хватает и места для головы - при скромном росте 175 см уже приходится подпирать потолок. С отодвинутым назад средним рядом сидений все становится на свои места - даже пространства над головой достаточно, вот только между спинкой среднего и подушкой заднего сиденья и кулак не пройдет. Что же говорить о пассажире. Иными словами, при семи креслах Надежда все-таки автомобиль пятиместный, если не прибегать к чему-то вроде компоновки 2+5, почти лишившись багажника.
 
Неужто конструкторы ошиблись? Такого не сделает даже студент-двоечник. Скорее всего, на чертежах салон был скомпонован очень плотно, а в реальной жизни допуски сложились, как говорят, не в ту сторону. Впрочем, тем, кто собирается купить автомобиль, это неинтересно.
 
Реальная трансформируемость салона тоже оказалась ниже расчетной, но уже по другой причине. Пару раз зафиксировав средний ряд в заднем положении, вернуть его обратно не удалось ни силой, ни хитростью. Механизм блокировки словно бы умер. Похожей оказалась и судьба замка задней двери - после проверки на жесткость кузова (однократный заезд задним колесом на возвышение 200 мм) он отказался подчиняться и потребовал участия двоих испытателей: один тянул за рычажок, а второй надавливал на дверь в районе замка, компенсируя возникший перекос. Справедливости ради отметим, что к передним и сдвижной боковой дверям претензий нет.
 
Как выяснилось, водительское место тоже не без греха. Слишком высокая посадка существенно ограничила не только обзор приборов. Глаза мало-мальски рослого водителя находятся почти вровень с верхним обрезом стекла, а опущенный солнцезащитный козырек полностью блокирует обзор. Еще один прокол - расположение рулевой колонки. Отпуская педаль сцепления, водитель ростом выше среднего непременно упирается коленом в спицу руля. Зато к доступности рычага переключения передач претензий никаких - ни за одной из них тянуться не пришлось. Последняя ложка дегтя - взаимное расположение рычагов раздаточной коробки и ручного тормоза. Ручник невозможно отпустить, если в раздатке включена повышающая передача. ไม่มีความคิดเห็น!
เฮ้ Barguzin ผัดเพลา!
ถึงเวลาที่จะไปสู่ความประทับใจถนนแล้ว ผู้สมัครทั้งสองไม่สั่นสะเทือนด้วยพลวัตแม้ว่าความเร็วสูงสุดใกล้มากและโพสต์อย่างสุจริต 130 กม. / ชม. ในเกียร์สี่ ในการเร่งความเร็วสูงถึง 100 กม. / ชม. หวังว่าจะสังเกตได้ (3.4 วินาที) ก่อนหน้าของ Barguzin แม้ว่าจะไม่รู้สึก แต่ตามความยืดหยุ่น 2.3 ลิตร ZMZ-406.10 สูงกว่า VAZ 21213 และอย่างละเอียดมาก: ชุดความเร็วจาก 80 ถึง 120 กม. / ชม. ในเกียร์ห้าจากเครื่อง Gazovskaya ที่ 15 (!) วินาทีเร็วขึ้น Barguzin หนักกลับกลายเป็นสิ่งที่ดีกว่า แต่ในคุณภาพของเบรกหวังว่า: จาก 80 กม. / ชม. เส้นทางเบรกของมันคือ 5 และจาก 100 กม. / ชม. - 8.5 ม. ในระยะสั้นกว่าคู่แข่ง
 
การขี่บนถนนบนภูเขาเผยให้เห็นการต่อต้านที่น่าอิจฉา GAZ 2217 ยางกว้างแทร็กที่น่าประทับใจและจุดศูนย์ถ่วงค่อนข้างต่ำได้รับอนุญาตให้ผลัดกันอย่างมั่นใจด้วยความเร็วสูง พฤติกรรมของรถค่อนข้างยอมรับได้: ม้วนมีขนาดเล็กถึงแม้ว่าจะมีพวงมาลัยที่ไม่สามารถเข้าใจได้และไม่ถูกต้องพร้อมกับไฮดรอลิคเกอร์และการกำหนดเส้นทางที่แข็งแกร่งค่อนข้างจะป้องกันไม่ให้คนขับ VAZ 2120 ใครที่ตัวแทนจำหน่ายของเราล่มในยางยูโกสลาเวีย เธอถาด 175 / 80r16 (พร้อมกับแนวทแยงมุม VLI-5 ในขั้นต้นมินินิมส์ไม่มีโอกาสน้อยที่สุดในแอสฟัลต์) ในทางตรงกันข้ามไม่ได้แสดงความเร็วสูงและการยั่วยุทั้งหมดตอบสนองต่อการรื้อถอนที่แข็งแกร่งของเพลาหน้า แต่ไฮโดรลิซิลจาก ZF เยอรมันไม่ยอมแพ้ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อความรู้สึกของพวงมาลัย
 
ความสะดวกสบาย - หัวข้อพิเศษ ในความผิดปกติเล็กน้อยรถทั้งสองมีความประพฤติเกือบเป็นแบบอย่าง ความหวังที่ใหญ่กว่าการรับรู้ที่หนักเกินไปและ Barguzin กลืนระบบกันสะเทือนด้านหน้าของพวกเขาได้อย่างง่ายดายถูกนำไปสู่แพะหลังจากขับรถด้วยล้อหลัง เครื่องเจ็ดขั้นตอนอย่างชัดเจนต้องการน้ำพุที่นุ่มนวลกว่ารถตู้ที่ 800 กิโลกรัมของการขนส่งสินค้า
 
ภาพเสียงของคู่แข่งแตกต่างกันอย่างชัดเจน ในความหวังของรองกล่องและเสียงยางใน Barguzin เสียงที่ลามกอนาจารของระบบไอเสียโดยเฉพาะอย่างยิ่งการเพิ่มขึ้นในช่วงหัวเรื่องของ 2200-2600 รอบต่อนาที แต่เฉพาะบนคันเร่งที่สมบูรณ์นั้นลามกอนาจารโดยเฉพาะอย่างยิ่ง
สั้น ๆ เกี่ยวกับความแตกต่าง
รถยนต์ทั้งสองคันจะไม่ให้เหตุผลที่จะพลาดเจ้าของที่มีศักยภาพของพวกเขา ในทุกคนมีขนาดเล็ก แต่น่าประหลาดใจที่ไม่พึงประสงค์ ใน Barguzin การรวมที่ยากของการส่งสัญญาณครั้งแรกแบริ่งการเลื่อนและการรั่วไหลของน้ำหล่อเย็นขนาดเล็กจากเครื่องทำความร้อนจึงตื่นตระหนก ในความหวังของเตาไม่ทำงานเลย ที่จับของ windows ทรมานอย่างต่อเนื่องเพื่อกดนิ้วมือเพื่อเบาะในกระจกด้านนอกด้วยการปรับใด ๆ ก็เป็นไปได้ที่จะเห็นเฉพาะกระดานของรถและแม้แต่คำแนะนำในรูปสัญลักษณ์ถูกลิดรอนที่ปราศจากแสงสว่าง การติดตั้งล้ออะไหล่ไม่ได้รับการวิจารณ์ใด ๆ เลย ตั้งอยู่ทางด้านขวาภายใต้ร่างกายตรงกลางฐานและลบออกจากด้านล่าง รถขับเคลื่อนล้อทุกล้อมีแนวโน้มที่จะดำเนินการบนถนนสายดิน อะไรจะใช้ล้อในโคลน? เราพยายามในสภาพเรือนกระจกมากขึ้น - ไม่มีอะไรเกิดขึ้น หัวของสลักเกลียวดึงดูดพาเลทด้วยพวงมาลัยไปที่พื้นอยู่ใกล้กับชั้นวางของตัวกลางนั่นเป็นไปไม่ได้ที่จะคลายเกลียวด้วยปุ่มบอลลูนปกติ
ใครมีค่ามากกว่านี้?
มันไม่ค่อยต้องจัดการกับช่อดอกไม้ที่เขียวชอุ่มเช่นรถคันเดียว Vaz 2120 เป็นตัวอย่างที่น่าเศร้า ไม่เราได้ยินดีเกี่ยวกับคุณภาพของการชุมนุม แต่จำนวนข้อบกพร่องที่สร้างสรรค์เกินขีด จำกัด ที่เป็นไปได้ทั้งหมด การลดลงที่ล้นชามความอดทนกลับกลายเป็นรัศมีการเปลี่ยน เพื่อเปลี่ยน 180 องศาถึงหนึ่งแผนกต้อนรับหวัง เราต้องการการขับขี่ส่วนที่กว้าง 14.3 ม. (!) กับ 10.6 ม. ด้วย Barguzin ที่มีขนาดใหญ่กว่ามาก มูลค่าของ VAZ 2120 สอดคล้องกับรถตู้ส่งมอบที่มีฐาน 3.5 เมตรกว่ารถยนต์นั่งส่วนบุคคล ดังนั้นในการปีนขึ้นไปทางลาดอู่ประตูหลายชั้นบนมันเท่านั้นที่จะเปิดใช้งานแต่ละชั้นในการรับสัญญาณสามครั้ง โดยวิธีการ VAZ-2130 (NIVA ห้าประตู) ที่มีฐานล้อเดียวกันหมุนในกรณีที่ประเมิน
สำหรับ 169,400 รูเบิล GAZ 2217-104 Barguzin สามารถซื้อได้ด้วยการตกแต่งภายในที่สะดวกสบายและมีการตัดแต่งที่ดีในเจ็ดและคุณภาพการขับขี่ที่ยอมรับได้บนถนนที่มีการเคลือบแข็ง อย่างเป็นทางการเจ็ดที่นั่ง Vaz 2120 มีค่าใช้จ่าย 190,000 รูเบิล แต่ให้เพียงห้าอย่างสะดวกสบายจริงๆ ข้อได้เปรียบหลักของมันคือความสามารถที่สูงขึ้นบนถนนลูกรัง อย่างไรก็ตาม Vaz-2130 Vaz-2130 ที่ถูกกว่ามากโดยไม่แย่ลง
 
 
สรุป
ด้วยข้อดีและข้อเสียที่ชัดเจนทั้งหมดของ Barguzin - เครื่องอนุกรมในชีวิตจริงที่มีคุณภาพของการประกอบที่คุ้นเคยกับรัสเซีย Nadezhda ในประสิทธิภาพปัจจุบันเป็นเหมือนตัวอย่างที่มีประสบการณ์ซึ่งอยู่ในขั้นตอนการเสร็จสิ้น ตัวแทนจำหน่ายต้องใช้ความพยายามอย่างเป็นวีรบุรุษเพื่อให้น้อยกว่าที่จะนำไปสู่ความต้องการของผู้ซื้อ
 
รถยนต์สำหรับการทดสอบที่จัดทำโดย NP Avtomir, Gaz 2217-104 ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ Alan Vaz 2120 บริษัท การค้ายานยนต์
 
Anatoly Fomin รูปภาพโดย Vladimir Troustov
 
 
 
 
 
 

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"